Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Diqqat qaratgan e'tibor

Ford Focus: Rossiyaga sevgi bilan

Men olti yil oldin, Mashhur Escortni almashtirgan Ford yo'nalishi premyerasidan so'ng, hatto ilg'or avtoulovchilar dizaynerlarning jasoratidan hayratda qolishgan. Aksincha, hatto dizaynerlar, balki Ford rahbariyati ham bunday g'ayrioddiy shakllar bilan golf-klass avtomobilini ishlab chiqarishga qaror qildilar.

E'tibor bering, Rossiya mijozlari uchun Ford maxsus modelga e'tibor qaratmoqda. Axir, u VSevolozskda yig'ilgan. Garchi ular juda munosib miqdorda yig'ishsa-da, korxona uchta smenada ishlaydi, rus-landlar diqqatini sotib olishni istaganlarning liniyasi kam bo'lmaydi. Natijada, bu FACDning Rossiyadagi eng yaxshi xorijiy mashinani eng yaxshi ko'rinishga ega bo'lishi mumkin. Ammo bu yangi mashinalardan. Ammo VSevOlozxskdagi fokuslar bozorida bu avtomobillar bir oz oldinroq ish boshladi. Ko'pincha siz Evropa, AQSh va Kanadadan olib kelganlar bilan tanishishingiz mumkin. Aytgancha, ularning dizayni bo'yicha chet elda mashinalarning deyarli evropaliklaridan farq qilmaydi. Va tashqi tomondan, asosan radiator panjaradagi sariq rangli burilish signallari bilan tan olinishi mumkin. Bundan tashqari, amerikaliklar biroz turli dvigatellar bilan jihozlangan, ko'pincha juda yaxshi to'plam va avtomatik vitomlar qutisi bo'ladi.

Ayni paytda idishni yig'ish sifati haqida juda ko'p shikoyatlar mavjud emas. Shunday qilib, ko'plab drayverlarda yomg'irda shamollatish tizimining nomukammal dizaynidan shikoyat qiladi, hatto kabinada bir kishi bo'lsa ham, lateral shisha bor bo'lsa ham. Elektr drayverlari yoki konditsionerlarning ishining ishonchliligi to'g'risida hech qanday maxsus da'volar yo'q. Ammo ba'zida g'alati fokuslar sodir bo'ladi. Shunday qilib, avtomobil ichki qismiga bir necha bor suv oqimi holatlari qayd etildi! Bundan tashqari, u bir necha jihatdan ichkariga kiradi. Masalan, idishni ichidagi filtr orqali (u ham ekologik deb ataladi). Ikkinchisini almashtirishda filtrni qoplaydigan maxsus plitaning mahkamlanishi ko'pincha shikastlanadi va natijada bo'shliq hosil bo'ladi. Aytgancha, ko'rsatmalarga ko'ra filtr har 20 ming km o'zgarishi kerak, ammo bizning yo'llarimizda u ilgari surtiladi (uning mulkiy xizmat stantsiyasi bilan almashtirish 30 dollarga teng). Agar plastinka to'g'ri quvvatlansa, ehtimol tana va old oynalar orasidagi bo'shliqlar oqish uchun aybdor. Ikkinchisi, amaliy jihatdan, ko'pincha yoriqlar, ko'pincha yoriqlar va uni almashtirishda, har doim ham mahkam o'rnashish mumkin emas. Aytgancha, stakanning o'zi arzon emas, ayniqsa isitish bo'lsa: yuzi uchun ular 320 dollar (oddiy, isitishsiz, 160 dollarga tushishi mumkin).

Ishlatilganda, Ford universal tanasi va hetchback bilan diqqatni jalb qilish uchun siz qishda magistralni yuklashingiz kerak. Aniqlanishicha, sovuq mavsumda orqa eshikdagi zarbalar juda ozuqaga aylandi va katta eshik osongina boshiga osonlikcha tushishi mumkin! Bundan tashqari, haydovchilar nafaqat dahshatli sovuqlarda, balki termometrda faqat minus 510 darajadan iborat bo'ladi. Beshinchi eshikning to'xtash joylarini almashtirish juda ko'p yordam bermaydi va bu ma'lumotlar juda yaxshi. Shunday qilib, sovuqda siz bilan dubulg'a ko'tarish yaxshiroqdir. Va hatchbacks ko'pincha bu beshinchi eshikning shturi. Ammo bu muammo Ford xizmatlari haqida yaxshi ma'lum, ammo hech qanday savolsiz yo'q qilinadi. Kaput haqida qo'rquvlar mavjud. Yo'q, u boshiga tushmaydi. Tutib olish shundaki, ba'zida uni ko'tarish qiyin, chunki qalpoq ford fokusli asosiy bilan yopiladi! Biz ko'plab diqqat va magistr egalari uchun kaput haqida savol berdik. Shunday qilib, ularning fikriga ko'ra, qasrlar bilan bog'liq muammolar yo'q.

Afrikadan salomlar

Ford fokusining Amerika, Evropa va rus tilidagi versiyalari turli xil dvigatellarga ega bo'lishi mumkin. VSevolojskda yig'ilgan avtomobillar bilan boshlaymiz. Bunday yo'nalishda uchta quvvat birligi bilan jihozlangan: 1.6 l (100 HP), 1,8 l (115 HP) va 2.0 l (130 HP). So'nggi ikkitasi kaput va evropa fokuslari ostida uchraydi, ammo Rossiya mashinalari uchun mo'ljallangan 1,6 litrli dvigatel Janubiy Afrikadan keltiriladi. Ha, Zulusov va Nelson Mandelesning vatanlari sovuq Rossiya uchun dvigatellar qilishadi, ular ma'lum bo'lganida, bizning sharoitlarimiz uchun yomon emas. Duratec seriyasidan 8 ta klapanda bu motor 8 ta klapan mavjud bo'lib, uning gaz taqsimlash mexanizmida qo'llaniladi. Afrikalik anjumaniga qaramay, bu quvvat birligi juda zamonaviy, ammo eng muhimi, bizning 92-benzin bizning 92-benzinni tinchlantiradi. To'g'ri, ba'zida Rossiyaning yig'in-alayhissalomining 1.6 egalarining egalari, motorning sovuqda kamroq boshlangan va uzoq vaqt davomida isinishgan. Agar bu kamchiliklar surunkali bo'lsa, bu dilerga borish va dvigatelni boshqarish nazorati bo'yicha dasturni qayta dasturlash kerak. Odatda yordam beradi.

Ammo Evropada to'plangan diqqatda Zetec oilasidan yana 1,6 litrli dvigatel o'rnatilgan. Bundan tashqari, Rossiyaga allaqachon ishlatilgan shaklda olib kelingan avtomobillarda, u 1,6 litr sig'imga ega Zetec SE seriyasidan zamonaviy dvigatel bo'ladi, ammo 1,6 litrli Zetec Ega ega avtomobillar Rossiyaga 1998 yildan beri etkazib berishdi 2002 yil. 90 HP tomonidan chiqarilgan. Rossiya uchun mos yaxshiroq deb ishonilgan. Biroq, keyinchalik ushbu dvigatel unga berilgan umidlarni oqlamadi.

Bundan tashqari, birinchi avlod diqqat markazida 1,4 litr (75 00) dvigatellar bilan jihozlangan, shuningdek, VSevolozskda etkazib beriladigan 1,8 va 2 litrlik birliklari (ba'zida 116 sig'imga ega ekanligi ko'rsatilgan) va 131 HP, mos ravishda). Bu diqqat markazining standart versiyalari haqida. Ammo sotuvda siz model modelidagi model sxemasida zaryadlangan ikkita dona topishingiz mumkin. Ularning orasida eng arzon fokus st170. U 2 litr atmosfera dvigateli (173 HP) bilan jihozlangan. Golf sinfi uchun munosib emas, balki ayniqsa tezkor formalar oshiqlari uchun Fessing Fikil mitingning fuqarolik versiyasini ifodalaydi. Bunday mashinada 215 otliq sig'imli 2 litr dvigatelli 2 litr dvigatel. Ammo ishlatilgan fokus narxi shundaki, tinchlantiruvchi dvigatelli yangi mashinani sotib olish arzonroq.

Amerikaning energiya bloklarini - Amerikaning quvvat bloklarini tanlash unchalik katta emas. Ammo biz soliq to'lashimiz kerak: chet elda fokuslardagi zaif dvigatellar 111, 132 yoki 172 ot kuchiga qarab mobaynida faqat 2 litr dvigatel bilan jihozlangan. 1,4- va 1,6 litriy dvigatellar diqqat markazida hali ham zaif deb qabul qilinadi. Ammo bu so'zlar faqat birinchi dvigatelga tegishli bo'lishi mumkin. 1,6-litrlik birligi shaharda ishlash bilan juda yaxshi, chunki u pastki qismida mukammal (ya'ni ko'proq hajmli motorlar maqtana olmaydi). Operatsiya xususiyatlariga kelsak, ular hajmidan qat'i nazar, ular barcha dvigatellar uchun taxminan bir xil.

Asosan, bizning benzinimiz tufayli muammolar yuzaga keladi. Masalan, yomg'irli kuchlar 20 ming kmdan keyin emas, balki rossiyalik dilerlar va ba'zan 710 ming km dan keyin. Javobni tezlashtirish paytida biroz tezlasha boshlaganda, bo'sh joyda beqaror va boshqalarga beqaror ishlay boshlagan. Birinchi narsa yangi sham qo'yish. Ta'kidlanishicha, ushbu qismlar Janubiy Afrikadan 1,6 litrli dvigatelda boshqa birliklarga qaraganda ko'proq yashaydilar (va bu dvigatel uchun shamlar 1,8 yoki 2 litr uchun 9 dollarga teng). Buning sababi, 1,6 litrli avtomobillar egalari ko'pincha 92-chi benzinni to'ldirishlari sababli. Yana bir keng tarqalgan muammo - bu 510 ming km yugurishdan keyin ba'zan talab qilinadigan benzin nasosini almashtirish zarurati. Bundan tashqari, aksariyat hollarda, to'rni yuvish kifoya. Biroq, Ford xizmatlari ko'pincha yangi qismni qo'yishni afzal ko'rishadi (va bu xarajatlarga 360 AQSh dollari).

Kamdan-kam hollarda, ammo baribir Dizel Ford Focuse mavjud. Ularda 1,8 litrlik dvigateliga ega, 90 ot kuchiga ega bo'lgan o'zgartirishga qarab, 1,8 litrli dvigatel mavjud. yoki 115 HP Tajriba shuni ko'rsatadiki, 115 ot kuchi birligi bir dinamik mashinani o'ziga qaratadi, ammo bizning sharoitimiz uchun bunday vosita eng yaxshi tarzda emas, bu yoqilg'i sifati juda talabchan. Shuningdek, siz har 57 ming km dizel mashinalarida xizmatni qabul qilish kerakligini yodda tutishingiz kerak.

Transmissiya uchun, uning turidan qat'i nazar, drayverlardan ko'p sonli shikoyatlar yo'q edi. Odatda, diqqatni qo'l qutisi bilan jihozlangan va mashina faqat 2 litrli dvigatelli mashinalarga qo'yildi. AKP juda ishonchli deb hisoblanadi. Mexanik uzatilish jiddiy xavf tug'dirmaydi, bu 2003 ming kmdan ko'proq muammosiz xizmat qiladi. Ehtimol, bu 100130 ming km masofada miltillashi kerak. Xususiy xizmat stantsiyasida uning belgilangan narxi taxminan 270 dollarni tashkil etadi.

Katta vaqt oralig'ining salbiy tomonlari

Ford fasl boshqaruvi, hatto ba'zi sabablarga ko'ra ushbu mashinaning kuchi deb tan olinadi. Boshqaruv effekti bilan to'liq mustaqil ravishda to'xtatilish mashinani yo'lni juda yuqori darajada ushlab turishiga imkon beradi. Eng murakkab, barcha murakkablikka qaramay, yugurish diqqat markazida juda ishonchli va hech qanday aniq kamchiliklarga ega emas. Albatta, vaqti-vaqti bilan stabilizator tokchalarini (kompaniyaning kompaniyasining 56 AQSh dollari to'plami), boshqaruv maslahatlari (taxminan 50 dollarga) va boshqalar to'plami va boshqalar uchun o'zgartirish kerak.

Ashak egalari va buloqlari kamida 6080 ming km ni tejashlari kerak. Shu bilan birga, original sotib olishning ma'nosi yo'q, masalan, Ford xizmatini almashtirish uchun, masalan, ish va ehtiyot qismlar, ish va ehtiyot qismlar bilan bir qatorda oldingi urferni oladi (orqa tomoni biroz arzonroq bo'ladi) . Siz do'konlarda $ 5060 dona letchining narxi bo'lgan yaxshisiz bo'lmagan xasterlar sotib olish bilan o'zingizni cheklashingiz mumkin. Tajriba shuni ko'rsatadiki, ularni sotib olganda, mashinaning nazorati yomon bo'lmaydi (asosiy narsa, bema'ni narsa emas). Olmalarga kelsak, ular odatdagidek 100120 km dan keyin o'zgarishi kerak.

Ushbu qismlarning narxi munosib emas, lekin Sky-ga emas, 120 dollar. Ishlayotgan diqqat markazida, siz boshqaruvda ba'zi muammolar paydo bo'lishiga qadar, men rezina tortmasligingiz va xizmatga bormaslik kerak. Gap shundaki, diqqat markazida nazarda tutilgan 2000-chi vaqt oralig'i har doim ham yaxshi emas. Bunday uzoq vaqt davomida to'xtatib turishning ko'plab qismlari va boshqaruv mexanizmi davomida eskirgan bo'lishi mumkin. Masalan, egasining ta'kidlashicha, egasi tormozlar hali ham to'g'ri, ammo 710 ming km dan keyin ular metallni o'chirib, diskni buzib tashlay oladilar (ayniqsa, bunday hodisalar qishda uchraydi). Proklar oldidagi va orqa tomondan 4060 dollarlik to'shakning narxi 3060 dollar emasligi juda yoqimli. Disklar har bir juftlik uchun 4070 dollarga ega (diqqatning bir qismi baraban ortda qoladi). Asosiy konfiguratsiyada abs yo'qligi achinarli. Albatta, quruq yo'lda, albatta, siz ularsiz qila olasiz, ammo qishda shunga o'xshash tizim qulay bo'ladi.

Agar siz golf-tabassumni sotib olmoqchi bo'lsangiz, Ford Focus Ford Focus eng yaxshi variantlardan biri sifatida qabul qilinishi mumkin. Ushbu model juda yaxshi tarzda amalga oshiriladi, bir nechta zaif joylarga ega. Va bizning bozorimizdagi diqqatni tanlash Evropadan, AQShdan, AQShda ham ko'proq Rossiyada to'plangan. Ikkinchisi, Aytgancha, import qilingan diqqat markazida unchalik yo'qotmaydi. To'g'ri, yaqinda ushbu mashinalar egalari yangi kutilmagan muammo haqida shikoyat qila boshladilar: mamlakatimizdagi ushbu avtomobillar sonining keskin ko'payishi tufayli kompaniya kompaniyasida ishlash sifati sezilarli bo'ldi. Ammo umid qilamanki, Rossiya vakolatxonasining Ford kompaniyasining rahbarligi ushbu muammoni hal qila oladi.

Ekskursiya

Ford Free Precessessessor Esport modeli bir vaqtning o'zida ikkilamchi bozorimizda juda mashhur edi. Birinchi eskort 1980 yilda bozorda 3 va 5 ta eshikli letkabacks va stantsiya vagonlari ko'rinishida paydo bo'ldi. Bir ozdan keyin Orion deb nomlangan sedanni chiqardi. Birinchi - Ford Escort kompaniyasi ostida 1,6 litr (50 HP) 1,6 dan 1,6 otgacha bo'lgan turli xil dvigatellar o'rnatildi. Turburchak bilan (136 HP).

1990 yilda Escortning ikkinchi avlodi namoyish etildi, ular 1995 yilda dam oldilar. Avtomobil zamonaviy zamonaviy qiyofaga va bir qator yangi quvvat bloklarini oldi. Hozirgi kunda dvigatellarning Gamma tarkibiga sig'imi 75 dan 150 HP gacha bo'lgan dvigatellar kirdi. Bundan tashqari, 220 HP dvigatelli noyob eskort kosworth!

Xo'sh, 1998 yilda Ford Fince nomi ostida yangi modelni chiqarish boshlandi. Da'bi debyutidan so'ng darhol Evropada va AQShda eng yaxshi yilning eng yaxshi mashinasi deb tan olingan ikki nufuzli sarlavha bilan taqdirlandi. Fokus yangi Ford uslubiga yangi chekka (yangi liniya) va 90-yillarda juda g'ayrioddiy dizaynga ega bo'ldi. Mashina sig'imi 75 dan 130 ot kuchiga ega dvigatellar bilan jihozlangan.

2001 yilda diqqatni tiklashga qaratilgan va 2002 yilda St170 versiyasi 173 ot kuchiga ega 2 litr atmosfera dvigateli bilan jihozlangan. (AQShda ushbu model SVT deb nomlangan). Xuddi shu 2002 yilda FACSBAR Rs modeli 215 ot kuchiga ega 2 litrli litrli dvigatelli dvigatelli dvigatelli.

2002 yil, shuningdek, VSevOlojsk shahrida (Leningrad viloyati), Ford zavodida, ular Rossiya bozoriga mo'ljallangan fokus modelini yig'ishni boshlaganligi bilan belgilandi. Bunday avtomobillar deyarli Evropa avtomobillaridan deyarli farq qilmaydi, Rossiyaga Janubiy Afrikalik Rossiyaga etkazib beriladigan 1,6 litrli dvigateldan tashqari. Bundan tashqari, ba'zi Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan tafsilotlarni VSevolozskk avtomobillarida topish mumkin, ammo hozirgacha juda kam. Shu yilning avgust oyining oxirida Ford ikkinchi avlod yo'nalishi haqida birinchi rasmiy ma'lumotni taqdim etdi (modelning taqdimoti sentyabr oyida Parijda bo'lib o'tgan). Yangi Ford fokusida Mazda3 va Volvo S40 / V50 modellari allaqachon qurilgan bir xil g'ildirak platformasida joylashgan. Natijada, nafaqat mashinaning g'ildirakli bazasi o'sdi, balki uning uzunligi (40 mm). Shunday qilib, II salonning diqqat markazida, ayniqsa o'rindiqlar qatorida (yuk hajmi ham o'sdi).

Moksiyaning kaput ostida II, 80 dan 145 otgacha bo'lgan turli dvigatellar o'rnatildi. Va 2005 yilda Ford 200 HP ga teng bo'lgan dvigatel bilan turdagi dvigatel bilan yuklangan versiyasini taqdim etishni va'da qilmoqda. Va diqqat markazining o'zgarishi ham bo'ladi. Ikkinchi holatda, motor 230260 HP ni chiqaradi.

Matn: Dmitriy Gaiduqevich
 

Manba: Mkobil jurnali [24.01.2005]