Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Siz hech qaerga bormaysiz

Fokusni karizish muvaffaqiyati ajablanmaslik kerak. Bunday qulay sharoitlarda taklif qilingan har qanday Evropa golf klassi modeli shubhasiz eng yaxshi sotuvchiga aylanadi. Albatta, siz hiyla-nayrangni yoqtirasiz. Yagona savol - tanlash uchun o'zgartirish.
 



Evropadan farq qilmaydi
Hech kim yangi fokusni sinfda eng yaxshi deb hisoblamadi. Evropa xaridorlari uchun bu qat'iy nemis modeli (evropalik Ford nemis deb hisoblanadi), ular ba'zi bir jihatdan uning asosiy raqobatchilari golf va Anagra, va ba'zi darajada ulardan ustundir. Va u o'sha erda raqiblari bilan sotiladi.
 

Bizning yangi diqqat markazida nafaqat golf va Anagra, balki ko'plab yapon va koreys raqobatchilari oldidan o'z yo'llarini olib bordi. Va, albatta, u uchun chiziq munosib chegaraga tushganda, u mutlaqo imom bo'ladi. Bugungi kunda dilerlar 56 oydan keyin etkazib berishni taklif qilish uchun buyurtmalarni qabul qiladilar va bu ko'p xaridorlarni qo'rqitadi. Tabiiyki, bunday aralashtirishning asosiy sababi misli ko'rilmagan past darajada. Ammo nafaqat u.
 

Darhaqiqat, Rossiyada ular o'rtacha modellarni yig'ishadi yoki uchinchi dunyo mamlakatlari uchun ishlab chiqilgan. Va tanlash imkoniyatlari juda tanqid qiladi. Qoida tariqasida, faqat bitta tanasi, bir yoki ikkita dvigatel va bir juft belgilangan to'plam. Siz uning narxi tufayli bunday dastgohni sotib olishga rozi bo'lishingiz mumkin. Biroq, bu istalgan xarid deyarli bo'lmaydi.
 

VSevolojskda ishlab chiqarish uchun eng so'nggi model Ford-da tanlandi va uni darhol taklif qildi: to'rtta jism, besh dvigatel, ikkita dvigatel, to'rtta asosiy ish. Shu bilan birga, har biri uchun ularning xohishiga ko'ra buyurtma berilishi mumkin bo'lgan juda katta variantlar ro'yxati mavjud.

Ko'plab mahalliy yig'ilishlardan farqli o'laroq, Rossiya uchun maxsus fokuslar alohida e'tibor bermadi. Agar oldingi modelning aniq belgilari (qadimiy 8 valvev dvigateli, bechora eshigi bilan qoplangan), endi markerlar ABS va qo'shimcha xavfsizlik yostiqlarini asosiy konfiguratsiyadan olib chiqishga ruxsat berishdi. Shunday qilib, bugungi kunda Rossiya fokuslari texnik jihatdan Evropadan farq qilmaydi.
 



Qancha?
Shunga qaramay, qanday qilib eng arzon yoki eng qimmatni tanlamasligidan qat'iy nazar, bu faqat evropalik, balki ko'plab yapon va koreyalik sinfdoshlar teng konfiguratsiyada yanada arzonroq bo'ladi.
 

1,4 litrli 8-litrlik dvigatelli asosiy 3 ta hatchback, atrof-muhitga, atigi 11,720 dollarga teng. Shu bilan birga, bu juda kambag'al deb aytish mumkin emas. Byudjet avtomobilini qidiradigan kishiga asosiy konfiguratsiya uchun etarli. Yana bir narsa shundaki, aksariyat xaridorlarga 1,4 litrli dvigatel ob'ektiv etishmasligi. Va atrof-muhitda kuchli dvigatellar taklif qilinmaydi.
 

To'liq e'tibor 1,6 litrlik 100 ot kuchiga ega dvigatel bilan boshlanadi (3-eshik uchun 13,270 dollardan). $ 1150 dollar to'laganingiz uchun siz avtomat uzatishni olishingiz mumkin. Mashina boshqa dvigatellar bilan birlashtirilmaydi. Bundan tashqari, 1,6 litr 115 ot kuchiga ega bo'linma foydasi bilan taqdim etiladi. Bu 100 dan ortiq ot kuchiga ega bo'lgan 460 dollar turadi. Ammo gaz taqsimotining o'zgaruvchan bosqichlari tufayli u ancha yaxshi bo'ladi. 2 litrli modifikatsiya 145 ta ot kuchiga ega dvigatelni faqat ommaga deb ata olmaydi, chunki hamma ham bunday imkoniyatlarga ega golf sinfiga muhtoj emas. Biroq, narx uchun u juda foydali: 18,00019,000 AQSh dollari miqdoridagi munosib konfiguratsiyasida. Boshqa Evropa modellari, boshqa umumiy dotorlar va uskunalar bilan kamida 24000 dollar turadi.
 

Yana bir 1,8 litrlik 115-ot kuchi turbodeli mavjud, ular faqat qulaylik spektaklida taklif qilinadi. Biroq, benzin 115 ta ot kuchiga ega benzindan ko'ra ko'proq turadi. Va 95-chi benzin narxi $ 1 / litrdan oshganda, dizel ekzotik bo'lib qoladi.

 
   
Old markaziy armest faqat tendentsiya va giya mavjud. O'z joyida atrof-muhit va qulaylik, ochiq kiyim qutisi

MP3-Magror Sonya 8 karnayning 800, oddiy CD magnitlariga qaraganda 700 dollarga qimmatroq

Torpedoning yuqori qismidagi kichik narsalar uchun qo'shimcha qutisi faqat gimada keltirilgan


Konfor konfiguratsiyadan eng katta talabga ega. Trend versiyasi (puli 230 AQSh dollari uchun) qulay subyektsion va bezatishda ba'zi sport inshootlari faol haydovchilarga qaratilgan. Gia eng obro'li. Bir qarashda, bu qulaylikdan 970 dollargacha biroz arzon. Biroq, dastlab juda boy jihozlangan. Va siz gilam darajasiga konfor yoki tendentsiyani to'ldirishni boshlashingiz bilanoq, ular hatto yuqori sifatli bo'lishadi, garchi hali ham hali ham boyligicha qolmoqda. Shuning uchun, agar qo'shimcha 5001000 dollar sarflashingiz mumkin bo'lsa, darhol Gia-ni olish yaxshiroqdir.
 

Biroq, diqqatni jalb qiluvchilarning aksariyati har yuz dollar miqdorida, shuning uchun qo'lda qutisi bilan 100 ot kuchi tendentsiyasini tanlaydilar va uni ba'zi variantlar bilan to'ldiradilar. Sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga olgan konfiguratsiyada bunday mashina 1500016,000 dollarni tashkil etadi.
 

Bundan tashqari, Ford yana bir karnay kartasi juda foydali kredit va sug'urta qiladi. Agar siz o'z hissangizni 40 foiz miqdorida qo'shishga tayyor bo'lsangiz va daromadingizni tasdiqlovchi kredit stavkasi yiliga 4,9% ni tashkil qiladi va Autocaso stavkasi 5% ni tashkil qiladi.
 
Standart uskunalar ro'yxati

Atrof-muhitning ishlashi:

Havo yostig'i
Izofx tog'i
Immobilizator
Old elektron pochta liftlari
Audio mashg'ulotlar
Markaziy qulflash
Havo salonida havo filtri
Har ikkala quyoshdan ekranli vizorlarda
Oldingi yoritish
Ikki yo'nalishda sozlanishi
Plastik 4-kosmik kema
Sozlanishi haydovchining stul
40:60 nisbatda katta divan
Mato salon
CP va efirlari alyuminiy
Qora modalar, nometall va eshikli vositalar
195/65 R15 va 8 ta shpal qalpoqli po'lat g'ildiraklar
To'liq-mesirali g'ildirak

Bajarish qulayligi qo'shimcha ravishda:

Orqa bosh cheklovlar
Konditsioner
Markaziy konsolning alyuminiy qirqishi va ichki eshik tutqichlari
Lateral modalar va eshigi tanasi rangida

Bundan tashqari, tendentsiyani bajarish:

Tuman chiroqlar
Kengash kompyuteri
Charm tayyorlangan rul
Old tomonda markaziy qo'l
Old o'rindiqlarning orqa tomonidagi qora cho'ntaklar
Radiatorlar panjara tomonidan xromewall muharriri
Jismning rangidagi yon nometall
9-ga o'xshash g'ildiraklar
Sportni to'xtatib turish (Stansiya vagondan tashqari)

GIVning chiqishlari qo'shimcha ravishda, sportni to'xtatib turish bundan mustasno:

Yo'lovchilar havo yostig'i va tomoni
Faralardan voz kechish
Orqa elektron pochta. Wipers
Elektrko'zlik va isitish
Dumaloq Markaziy qal'a
Sovutish qo'lqop qutisi
Viloyat
Markaziy Angrest ortida
Bo'yanish nometallining cho'tkasi
Old o'quv chiroqlari
Orqa yoritish
4 ta shtampli rul va lever kp bilan kesilgan teri
Vell salon
Markaziy konsolning yog'och qoplamasi
7 - g'ildirakcha qopqoq




Tashqarida va ichkarida
Yangi fokusni yaratuvchilar bir vaqtlar eksentgrant dizayn uslubidan ford tomonidan ixtiro qilingan yangi liniyani tark etishdi. Oldindan farqli o'laroq, mashina tashqi va ichkarida ham ancha qattiq va qattiqroq bo'ldi. Va bu haqiqatan ham katta. Masalan, kenglik o'rta sinfning mondeo modelidan kattaroqdir!
 

Ammo, biz xaridorlarga e'tibor qaratishini qoldiramiz. Endi biz Rossiya konveyerida yig'ilganimiz bilan ko'proq qiziqamiz. Tana, birinchi qarashda, avvalgi narsadan yaxshiroq pishirilgan. Panellar orasidagi bo'shliq juda silliq. Va agar siz butun uzunligi bo'ylab o'tadigan o'tkir burchakka qarasangiz, qattiqqo'llikning qovurg'asi qanotlar va eshiklar o'rtasidagi kesishmalarda zigzag-ni hosil qilmaydi (birinchi bo'lib tanqid qilingan). Rang berish sifati? Avtomobillarda ba'zi samolyotlarda ba'zi samolyotlarda engil shagrin paydo bo'ldi. Ammo endi vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi.
 

   
 
Salon yig'ilgan naqadar yaxshi, mashinalarimizda mashinalarni sinchkovlik bilan silkitadigan hollarda baholaydi. Faqat 40008,000 km bo'lgan transport vositalari sinovlarida bu juda qattiq taassurot qoldiradi. Oliy xaltalarga da'vo arizalari va torpeda va eshiklarning uzilishi oralig'ida ko'rsatilgan. Biroq, Rossiya fokuslari nima? Nemis Mercedes yuz mingga yaqin joyda. e. Gunt bir xil ...
 

Ichki materiallarning sifati juda yaxshi. Qanday bo'lmasin, men bu borada asosiy e'tibor maqbul golfdan past ekanligini sezmayman. Torpedo ning yuqori qismi bu yumshoq, shalen yuzasini ko'rish uchun yo'l bilan yumshoq. Hatto plastmassa qattiq bo'lganda ham, u arzon ko'rinmaydi. Ventilyatsiya tizimining regulyatorlari muayyan qoidalarda aniq belgilangan tartibda rezerizatsiya qilinadi. Konsolning tugashi, alyuminiy uchun defektyorlar va eshik tutqichlari ichki kulrang qora fonni muvaffaqiyatli ravishda suyultiradi.

 
   
Boshqaruv ustunidagi maxsus masofadan boshqarish pulti $ 50 turadi

Qo'lqop qutisi tor, ammo chuqur. Qo'shimcha to'lov uchun 35 dollar (standartda Gia-da) sovutiladi

Shisha yuvish dastagini dastak oxirida yoqilgan
 
ToBoard kompyuter rus tilini biladi

Agar siz zaxira doirasidan qutulsangiz, qutqarish to'garagini olib tashlasangiz, siz xetchessor magistralining pog'onasidan pastga tushirishingiz mumkin


Ammo GIA, markaziy konsolning soxta konsolining soxta posti musofir ko'rinadi. Ko'rinishidan, dilerlar omborda saqlanishi kerak, alyuminiyning keskin qismlari. Ammo yoqimli kichik narsalar nuqtai nazaridan gia har qanday modifikatsiyalardan yuz ochko berishadi. Velmurovo bilan qoplangan, ikkinchi yorug'lik plyafon, ikkinchi yorug'lik plyafon, kubogi ustida, kosa ushlashi, kosaning pastki qismida, konfor va tendentsiyani aks ettirmaydi, bu qimmatbaho mashina hissiyotini yaratadi.
 

Ammo salonning doirasi variantdan qat'iy nazar kafolatlanadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, diqqat markazidan tashqarida. Uchta kattalar uning divanga maqbul tasalli topadilar. Shu bilan birga, ular oyoqlarida etarli ta'minlangan. Eng mehmondo'st stantsiya vagon. Uning orqa eshiklari deyarli yuqoridan o'rilmagan va shiftdan yuqori. Yo'lovchilar nuqtai nazaridan sedan va hatchback taxminan bir xil. Beshta eshik kirish qulayligi bo'yicha faqat uchta eshikdan.


G'ildirak orqasida
Fokus g'ildiragi orqasida, "Almer yoki Mazdo-3" dan past sport ekish bilan birga bo'lish qulayroq. Fordda kafedra hatto eng past pozitsiyada hatto poldan juda yuqori joylashgan. Bundan tashqari, bu erda nemis tilida, katta tuzatishlarning katta miqdori juda uzunlamasinasiz. Ha, va boshqaruv ustuni moyillik burchagi bo'ylab ham, uzunligi ham moslashtiriladi. Shunday qilib, har qanday kattalikdagi shaxs sifatida ish topish qulay. Aytgancha, asosiy ushlash joylarida qalinlashadigan rul, bu qanchalik yaxshi! Ayniqsa, tendentsiyada teri, 3 ta so'z.
 

O'rindiqlar juda qattiq, sezilarli tomonni qo'llab-quvvatlash, ular tananing og'irligini yaxshi taqsimlaydilar. Ularning mulkiy ford bo'lishlariga faqat bitta da'vo bor. Qorinlar boshning orqa tomoniga juda ko'p oldinga siljiydi. Orqa tomondan urilganda, ular samaraliroq ishlaydilar. Ammo ajoyib soch turmagi bo'lgan odamlar.

 
Boshqaruv organlari












1. Elektr derazalaridagi tugmachalari, oyna sozlash paneli. 2. Markaziy chiroqni almashtirish, faralar korpartori. 3. Budilnikni almashtirish. 4. CD magnitol. 5. Mikqitish boshqarmasi. 6. O'rindiqlarning isitish moslamasi. 7. Oldinda isitish tugmachasi. 8. Orqa oyna isitish tugmachasi.
 
Dosh paneli












1. Taaçometr. 2. Mileege hisoblagichi. 3. Maleyge peshtaxta masofasi tugmasi. 4. Sovuchi haroratining ko'rsatkichi. 5. Yoqilg'i darajasi ko'rsatkichi. 6. Tinchlikometr.


Moviy oval yuvish dastagining yana bir oila chizig'i, tutqichning oxiridagi tugmachani kiritdi. Odatda, siz o'zingiznikini o'zingizga tortasiz va yuvish o'rniga orqa bosh nometa yoqiladi.
 

Bundan tashqari, men alohida iqlim nazorati nazoratini ham yoqtirmasdim. Masalan, yopiq havo aylanishini yoqish tugmachasi va fan tezligini boshqarish moslamasi o'ng tomonda joylashgan. Va ishda iqlimda Norce bo'lib chiqdi. Avtoulovda ko'rsatilgan haroratga qaramay, u buni qo'llab-quvvatlashga harakat qilmaydi. Ehtimol, bu konditsionerni cheklashning ma'nosi.
 

Aks holda, ergonomika deyarli benuqsondir. Boshqaruv organlarining joylashuvi va faoliyati, shu kabi qurilmalarning o'qishi. Katta kalitlar bilan 2 kunlik zavodli radio yozuvlarini boshqarish uchun qulay. Va hatto parvoz ham keng qamrovli keng qamrovli keng qamrovli kompleks kompakt-birlik, agar bo'lsa, rus tilida qanday aloqa qilishni biladi.
 

Jiddiy shikoyatlarning sharhi keltirib chiqarmaydi. Ehtimol, asosiy oyna avtoulovsiz emas, balki etarli emas. Ammo keyingilar juda katta va deyarli rasmni buzmaydi. Va stakanni bo'shatib, orqa boshinmaydigan holatda. Maneverga qo'ng'iroq stansiya vagonida eng oson. Hatchback, massiv orqa panjaralar bir oz, odatdagidek, chap tomoni ko'rinmaydi. Shunday qilib, zavod to'xtab turish sensori $ 290 evaziga foydali va foydali variant bo'lib tuyuladi.
 



Biz chamadonlarni yuklaymiz
Korpuslar orasidagi narx o'rtasidagi farq juda sezilarli. Shuning uchun, qaysi birini tanlagan savolga turli xil banklarni tashishda sizning ehtiyojlaringizga bog'liq.
 

Hatchback eng maqbul ko'rinadi. Uning magistrallari juda kuchli (385 litr) va o'zgarishi shartlari nuqta stantsiya vagonidan kam emas. Biroq, hatchoglar uchun yozuv yozuvi faqat Evropa versiyasi uchun tor marraint bilan jihozlangan. Rossiya yig'ish mashinalari to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirak bilan jihozlangan, buning uchun kichik. Magistral genderni tekislash uchun, ko'pikli layner chiqindi oqim atrofida joylashtirilgan. Magistralning hajmi bundan kelib chiqadi, ammo bizning sharoitimizda bunday qurboni oqlanadi.
 

Hatchbackda faqat bitta narsa, qalin ko'pikli ayvonda ushlab turilganligi aniq emasmi? Tabiiyki, pol ko'tarildi, shuning uchun magistral yanada kichikroq bo'ldi. Avvaliga men bunday echim narsa bo'lishi kerak deb o'yladim. Ammo bu hayotbuyus bo'shliqdan uzoqda bo'lganida, u qalinligi (taxminan 6 sm) va odatda quduqning pastki qismida qulab tushdi. Agar siz hozir zaxiradagi laynerni kesib tashlasangiz, u bilan yuving, magistral jinsi shu 6 santimetrni tushiradi va uning hajmi esa litrni 50 ga ko'paytiradi.

 
   
Sedanning tanasi juda yoqadi. Ammo bu va saloni o'rtasidagi ochilish etarli emas - siz katta qutiga tasha olmaysiz

Qo'lga-chiroyli quti uzunligi, ham balandligi va balandligidan pastdir. Ammo mashina kabi o'zgarish imkoniyatlari

Daza qurilmagan bo'lsa-da, stansiya vagon sedan kabi bir xil hajmni taklif etadi. Biroq, maksimal darajada - 1525 litr


Sedan 465 litrdan ko'proq, to'liq o'lchamdagi zaxira g'ildirakdan tashqari. Biroq, uni odatdagidek o'zgartirish imkoniyatlari ko'proq kamtarona. Masalan, sedanda katta televizordan qutidagi quti tashishga qodir bo'lmaydi. Ammo, agar sizning mashinangiz bunday tana bilan bo'lsa, diqqat markazidagi eng to'g'ri tanlilardan biri deb o'ylasangiz. Bu nafaqat uyg'un ko'rinadi, balki magistralning qopqog'i ichki qoplama va qalam bilan jihozlangan, shuningdek ichki hajmni yemaydigan va yukni o'ylamaydigan ixcham ko'chalar bilan jihozlangan.
 

Albatta, Vagonning tanasi, albatta, eng katta (Deat bilan 475 litr) va qulaydir. Biroq, mashina 590 dollargacha 5 ta eshikning zarbasidan ko'proq xarajat qiladi.
 

 
Avtomobil o'lchamlari, mm
 
Salon o'lchamlari, mm




Xavfsizlik
EuronCAP usulida passiv xavfsizlik sinovlarida diqqatni mukammal bajarib, beshta yulduzni topdi. Faqatgina endi ular sud jarayonlarini Evropa versiyasiga o'tkazishdi, frontal, old va deraza parvozlari bilan jihozlangan. Rossiya majlisidagi mashinalarda maksimal to'rtta yostiq (har qanday holatda ham deraza pardalari bo'lmaydi) va ular asosiy konfiguratsiyada faqat gimada mavjud. Boshqa versiyalar uchun ma'lumotlar bazasidagi boshqa versiyalar uchun faqat haydovchi sumkasi beriladi. Va yo'lovchini (290 dollar) va lateral (290 dollar) ortiqcha xarajatlarni talab qiladi. Avtomobil sotib olayotganda, siz bu haqda o'ylashingiz kerak.
 

Faol xavfsizlik bir xil rasm bilan. Hatto Evropa versiyasidan farqli o'laroq, 400 dollarlik to'lov uchun taklif etiladi. Bu haqda alohida suhbatni buyurish kerak. Bundan tashqari, siz ESP dinamik barqarorlashtirish tizimini (plyus 290 AQSh dollariga ($ 980) ($ 980) yoki mos keladigan faralar (630 dollar) ($ 630) (630 dollar) ($ 630) ($ 630) ($ 630) ($ 630) ($ 630) (630 dollar) (630 dollar) o'rnatishingiz mumkin.
 

Bolalarni divandagi maxsus kreslolarda tashish uchun ISOOFIC standartlari muntazam ravishda taqdim etiladi. Biroq, bu oddiy bolalar kresvakasini o'rnatishga xalaqit bermaydi. Ammo oldingi yo'lovchi yostig'i o'chirilmaydi. Shuning uchun uni o'ng uch o'rindiqqa o'rnatish taqiqlanadi, uni oldinga siljiting.
 



Yo'llarda ...
Fordning Evropa modellari (va xususan, birinchi navbatda) har doim murakkab haydovchi uchun avtomobillar deb hisoblanadi. Ammo endi, Fordning katta imperiyasida Mazda-3-ning asosiy platformada keng tarqalgan platformada qurilgan. Bu erda u haqiqatan ham sport. Ichki raqobatdan saqlanish uchun diqqat markazida asosiy e'tiborni kamroq aylantiradi deb taxmin qilish mantiqan bo'ladi. Bu biz tekshiramiz.
 

Yoq yoq. Fince unchalik yangi haydovchiga aylanmadi. Avtomobil akademik jihatdan to'g'ri, oldindan aytib bo'ladigan sonlar odatlarini namoyish etadi. Rulda har doim alohida reaktiv kuch bor (elektr energiyasiga ega 2 litrli mashinalarda, qo'zichoqning og'irligi ham tartibga solinadi). Rul g'ildiragini boshqarishga reaktsiyalar yumshoq, ammo juda tez va aniq. Tirik navbatlarning faol o'tishi bilan aylanishning etarli darajada etarli darajada aylanishi kuzatiladi. Qattiqning quyilishi faqat frank provokatsiyadan kelib chiqishi mumkin. Ammo bu holda ham, sirg'alib, osonlikcha boshqariladi. Va ESP, agar u mavjud bo'lsa, u sizning harakatlaringiz uchun aralashishni boshdan oldin biroz siljishingizga imkon beradi.
 

Biroq, fuqarolik rejimlarida allaqachon fokus tricka sifatida qimor sifatida emas, balki qimor o'ynash kabi qulayroqdir. Kuchli tartibsizliklar, mayda tartibsizliklar va rul va pedallarning ishlashiga reaktsiyalar yumshoqroq. Shu bilan birga, u yuqori darajadagi yuqori darajadagi yuqori darajaga ega va traektorlarni navbat bilan rostlashni aniq belgilaydi.
 

Ammo bu haqiqat uchun borishga arziydi, chunki Ford odatlaridagi kabi, uning oldidan yoki Mazde xarakteristikasi bo'lmagan noaniqliklar va ba'zi sustlik paydo bo'ladi. Burchaklarda chuqur rulonlar, tebranish va aylantirishlar mavjud. Kamroq darajada, agar yo'l mukammal darajada tekis bo'lmasa ham to'g'ri chiziqda seziladi. Ushbu xatti-harakatlar orqa suspenziyaning orqa va uning doiradagi haddan tashqari yumshoqligi bilan uyg'unligi bilan bog'liq. Yumshoq suspenziya tanaga orqa ellastininematikaning faol ishini qo'zg'atadigan to'lqinlar va oziq-ovqat joyni o'g'irlashni boshlaydi. Avtomobil metro mashina kabi mast lonconri filiali bo'ylab yuradi.
 

Bu diqqatni boshqarish nuqtai nazaridan diqqat bilan qarashni anglatadimi? Yo'q, u juda yaxshi. Va aksariyat imkoniyatlar uchun etarli darajada ko'proq bo'ladi. Faqat biz ko'proq narsani kutganmiz. Shuning uchun ular juda qattiq harakat qilishdi.
 

Va ushbu mashinaning potentsial xaridorlari orasida asosan uning haydash fazilatlariga qiziqadigan murakkab drayverlar mavjud. Agar ular diqqatni jalb qilsalar, men zichroq disk to'xtatib turish tendentsiyasini tavsiya qilaman. Garchi u mashinani sled dag'alliklardan saqlamasa ham, ammo ba'zi darajada ularni tekislaydi.

 
Dvigatel








1. Sovutish tizimining kengaytirish tolasi. 2. Shisha yuvish mashinasi. 3. Dvigatelning moyli dvigatelining mantari. 4. Asosiy tormoz tsilindrining tank qismi. 5. Batareya batareyasi. 6. Blokli va sigortalarni blokirovka qiling. 7. Dvigatelning yog 'tekshirilishi. 8. Quvvat boshqaruvi
 


Qaysi dvigatellardan birini tanlash kerak? Dizel, biz bilganimizdek, azizim. 1,6 litr hajmli yangi 115 ot kuchiga ega dvigatel eng foydali bo'lishni va'da qilmoqda. Va bunda imkoniyat uni sinchkovlik bilan tekshirish uchun imkoniyat paydo bo'lishi bilanoq, biz o'z taassurotlarimizni albatta baham ko'ramiz (shlyapa bilan tanishish asosida, xulosa chiqarish juda erta).

Xozirgi kunda 100 ot kuchi 1,6-litr va 2 litr va fokus boshidanoq sotiladigan 2 litr. Motorlar ham shunga o'xshash. Ikkalasi ham 1000 rpm va hatto termasdan, limiterni ko'tarmasdan, termasdan ishonch bilan tortadi.
 

Ammo ularning imkoniyatlari, albatta, farq qiladi. Qo'l qutisi bilan 100 ot kuchi ko'p haydovchilar uchun etarli deb tan olinishi mumkin. 1300 kg tezlikda e'tiborni kiritish bilan jihozlangan bo'lsa, men undan kamroq narsani kutdim. Ammo dastgoh quroli bilan u faqat shaharda tortiladi. 120 km / soat tezlikda tezlikda umumiy dinamiya endi etarli emas. Biroq, eng kam va olti tanlaganlar avtomat uzatilishi bilan, bu xatti-harakatga tayyor. Aytgancha, 4 tezlik avtomatik ravishda yaxshi ishlaydi. Konditsion orqali qo'llash imkoniyatidan tashqari (tanlangan uzatishdan tashqari, u avtomatik ravishda yuqoriga va pastga o'zgaradi), shuningdek, uchta avtomatik, moslashuvchan va sportni tanlash imkonini beradi: iqtisodiy, moslashuvchan va sport. To'g'ri, qutb rejimlari orasidagi farq juda sezilarli.

Bir va olti 2 litrdan keyin 145 ot kuchiga ega dvigatellar dovulga o'xshaydi. Ammo agar bu ushbu jildning dvigateli bilan golf-klass avtomobilining g'ildiragi orqasida birinchi marta kelmagan bo'lsangiz, siz uzoq vaqt davomida qoyil qolmaysiz. Ford Fordning chindan ham jang qiladigan dvigatel faqat birinchi ikkita dasturda, keyin baxtli, yaxshi va sakkizga o'xshaydi. Ko'rinishidan, bu ekologlarning hiyla-nayranglari. Ammo, 2 litrli dvigatel uchun nisbatan oz miqdordagi ortiqcha to'lovni hisobga olgan holda, bunday diqqatga talab ta'minlanadi.
 

Rossiya majlisining xususiyatlari qo'llanma sovg'alari ishida namoyon bo'ldi. Uchta mashina va uchta uzatish har xil ma'noga ega. O'tkazilganidek, debriyaj juda silliq va ma'lumotli bo'lishi mumkin. Ammo mashinalardan birida, uning kiritilishining dastlabki lahzasi yoritilganga o'xshab ko'rinib turardi. Teekt smenalarining ravshanligi odatda yomon emas (ba'zan uchinchi jinni bo'lasiz). Ammo bitta mashinada birinchi va qolgan ikkitasida uchinchi tomon yoqilgan. Ammo agar siz bitta mashinada haydalgan bo'lsangiz, u uch baravar kam shaxsiy xususiyatga ega bo'ladi.
 



... va ularsiz
Afsuski, yangi bir fokus singan kir yuvish holatida kuchli emas. Oldindan farqli o'laroq, uning suspenziyasi yomon yo'llarga jiddiy mos kelmadi. Shuning uchun, Evropa versiyasida bo'lgani kabi, yo'lni tozalash 130135 mm (va bu yuklatilgan holatda). Qishda, bunday bo'shliq, hatto Moskvada ham, ba'zan etarli emas.
 

Bundan tashqari, diqqat markazida qisqa masofadagi suspenziya mavjud. Bumpsda u pichirlash uchun asta-sekin qichqira boshlaydi. Buzilgan yo'l bo'ylab yanada zich to'xtatib turish tendentsiyasi biroz ishonchga ega. Shunga qaramay, tabiat va yozgi aholiga va dkagorlarga fokuschilarni lankir fokusiga diqqatni jalb qilish uchun eng yaxshi ko'rinishga ega bo'lish yaxshiroqdir. Biroq, Ford engil ofata uchun mos keladigan fohang modeli mavjud.
 

Ishlash, xizmat
Sotuvchi sizga shuni aytadiki, shuni aytadiki, shuni ta'kidlaydi -Amales xizmati. Ammo uni imonga olishga shoshilmang. E50-dagi rejalashtirilgan barchalarning e'lon qilingan qiymati, uni yumshoq qilib qo'yishdi, yarimtrut. Ushbu miqdor faqat neft, yog 'filtri va avtomobilning umumiy tekshiruvini almashtirishni o'z ichiga oladi. Agar siz havo va salon filtrlari, sham va boshqa sarf materiallari bo'lgan barcha narsalarni o'zgartirsangiz, unda o'rtacha evropalik sinfdoshlar uchun o'rtacha 150,200 dollar turadi.
 

Fordy 2 yil yoki 10000 km dan 10000 km gacha yugurish kafolati bo'yicha qonuniy ravishda 4 yilga yoki 125,000 km dan 1200 km gacha yugurishning huquqiy jihatdan. Kengaytirilgan kafolati uchun qo'shimcha to'lov bir necha yuz dollarni, zavod kamchiliklari, agar ular haqiqatan ham sodir bo'lsa, dastlabki ikki yil ichida chiqadi.
 

Ford ehtiyot qismlari ham spekulyativ emas, lekin eng past emas. Shuning uchun vaqt va pulni tejash uchun yagona haqiqiy imkoniyat - bu 20,000 km bo'lgan uzoq vaqt oralig'i (faqat 1,4 litr dvigatel uchun 15000 km). Ammo juda qizg'in yoki, aksincha, tejash operatsiyasi (har yili o'tkaziladigan masofa 20000 km dan kam bo'lganida), rejalashtirilganlar tez-tez tez-tez o'tishlari kerak.
 

Ammo Ford-dan keyin boshqa afzalliklari - bu juda muhimdir. Katta savdoga qaramay, xizmat navbatlardan siqilmaydi. Ko'pgina texnik markazlardagi ishlarning narxi ilohiydir. Bu kenglikni yaratish natijasidir (bugun Rossiyada 112 ta rasmiy Ford dilerlari) va benzinsiz dilerlik tarmog'i mavjud.
 
Bizga yoqdi
 


Bosidik magistral sedan: ixcham ko'chalar, qopqoqli, ichki tutqich

Rul va stullar, yaxshi ergonomika

Orqa boshni cheklashlarni sozlash sharhiga xalaqit bermaydi


Va yana:

Jismlar, dvigatellar va ijro usullari
Konfiguratsiyani individual tuzish imkoniyati
Oson boshqarish va juda samarali tormozlar
Evropaning so'nggi model narxi uchun misli ko'rilmagan past
Uzoq navbatsiz mavjud xizmat


 
Biz buni yoqtirmadik
 
   
Kalit tomonidan ochilmagan kaput bizning sharoitimizdagi eng yaxshi echim emas. Gerb yiqilib ketadi va lichinka axloqsizlik bilan yopishadi

Kichik yo'lni tozalash

Fuzzy ba'zi dasturlarni kiritish


Va yana:

Shikoyat rejimlarida noto'g'ri boshqarish
Xavfli tormozlarsiz
 
Ford fokus

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1270
 
To'liq massa, kg
1750
 
Tezlik, km / soat
180
 
0-100 km / soat tezlashishi
11.9
 

Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
5.5 / 8.7
 

Yoqilg'i ta'minoti, l
55
 

Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
4-silindrli, in-liniyani, 16 ta valf, ikkita yuqori dumbish bilan
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
79x81.4
 
Ish hajmi, smz
1596 yil
 
Siqilish darajasi
11: 1
 
Quvvat, L.S. RPMda
100/5500
 
Moment, kgsm rpm
15.3 / 4000
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik
 
Tishli narxlar i; II; III; IV; V; Z.Q.X.
3.58; 2.04; 1.41; 1.11; 0,88; 3.62
 
Asosiy jihoz
4.06
 
To'xtatib turish:
mustaqil, bahor, stabilizatorlar bilan
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
 
Old / orqa tormozlar
Disni shamollatish / baraban (ABS va Disk bilan)
 
Shinalar
195/65 R15
 

Mashina
0,15 $ / km dan


 
Ehtiyot qismlar uchun narxlar va bu, $

TO1 (20,000 km) 50
To2 (40,000 km) 50
To3 (60 km) 50
Yog'li filtr 7
Havo filtri 17
Yoqilg'i filtri o'zgarmaydi
Spark vilkasi (1 dona.) 3.7
Old kamar 36
Old / orqa tormoz yostig'i (abs bilan) 99/68
47-o'rinni egallash uchi
Steering Rod 81
To'pni qo'llab-quvvatlash (dastaklar yig'ilishi) 186
Oldingi shokni qidirish / orqa 116/111
Old / orqa qanot 158/406
Kaput 333
Eshik 428
Orqa eshik 510
Front Bamper Assambleyasi (yig'ing va kuchaytirgich) 716
Orqa bamper yig'ish (yig'ing va kuchaytirgich) 668
Isitish / ekmasdan shamollash
Yon stakan 94
Front floti Assambleyasi 198
Chiroq chiroq yig'ish 52
    
Biz qaror qildik:

Biz diqqat markazida asosiy kamchiliklarni topmadik. Bu juda qulay sharoitlarda taklif qilinadigan barcha jihatdan taqdim etilishi mumkin. Shuning uchun, agar siz buyurtma qilingan mashina 5-6 oy davomida kutishga tayyor bo'lsangiz, siz haqiqatan ham hech qayoqqa bormaysiz. Fokusga munosib alternativani topish qiyin.
 
Aleksandr Konov, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Jurnal mashinani sotib oling [19/2005]