Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Suvga cho'mish

Ford Fokus 2.0 qattiq sovuq bilan sinovdan o'tkazildi

Aslida, ushbu uch eshikli xetchback sinovining dastlabki sababi shundaki, umuman suvga cho'mgan holda, eng yaxshi konfiguratsiyaga va hatto maxsus aerodinamik tanadagi kuchli konfiguratsiyada, hatto maxsus aerodinamik tanadagi kuchli konfiguratsiya qilishning kuchli versiyalaridan biri bo'lgan. Ms dizayni. Ammo bu shundaki, mashina yilning birinchi raqamlariga qadar deyarli butunlay ixtiyorimda bo'lgan. Ya'ni biz ekstremal ob-havo va yo'llarni o'zgarmaslik, bo'ronlar, sharoitlar boshladik. Va tan olish, ular yaxshi tirik qolishdi. Shunday qilib, dizayner ushbu suhbatdan qandaydir tarzda qishning qishki operatsiyasining xususiyatlari haqida zavqlanadi.

Qichqiriq emas, eng sovuq

Sizga aytamanki, aziz o'quvchi, men sizga ko'proq ma'lumot beraman: Men har bir shamolning kamida o'n ikki soatida turgan mashinaga yoki chiroyli bamperni ko'rmadim. Ko'chada men sizdan buni payqashingizni so'rayman, bu vaqtda minus 35 soniya edi, ammo suyaklar bilan emas, balki shabada o'zini o'zi his qildi. Fokusga diqqat bilan qarash uchun achinish edi! Ammo men ham pingvinga aylanmoqchi emasman, shuning uchun keraksiz fikrlarsiz men tishlarimni terib,, ammo suzish paltovida emas, balki qirg'in pedalini siqib chiqarmayman, va kalitni yoqish qulfida aylantiring. Bitta g'azablangan krankshaft yaralangan! Bu faqat mo''jiza sifatida qabul qilinadi. Ta'kidlash joizki, ushbu vaqtda ta'minlangan dvigatelning butun vaqt davomida 8 ming km masofada masofani boshdan kechirmaganligi haqida xabar berishlari kerak. Bundan tashqari, bu yurish uning eng yaxshi fazilatlarini kashf etdi, men ishontirib aytamanki, uning birinchi kilometrida bo'lganidan ko'ra, uning hayotining birinchi kilometrida bo'lganidan ko'ra qiziqarli bo'ldi. Bu juda tabiiy.

Uni ishga tushirish va uni bunday sovuqda ishlash uchun majburlash mutlaqo farq qiladi. Bunday zo'ravonlikka, motor, go'yo shikoyat qilish, ovozida metall yozuvlarga javob berish. Va men u uchun unchalik yaxshi emasligini juda yaxshi tushunaman. Ammo, bu uning ulushi, men unga boshlanishdan oldin ozgina isinish imkoniyatini beraman. Shuning uchun, o'rindiqni maksimal quvvatga aylantirib, men tashqariga sovuqroq ko'rinmaguncha, mashinada chiqaman.

Biz halol tan olishimiz kerak: mashina juda sekin isinib turadi. Siz dvigatelni boshlashingiz mumkin, yaxshi ko'zoynaklar va ko'zgularni artib, savatchada va kabinada sovuq bo'lishingiz mumkin. , Ehtimol, elektronika o'ziga xos murosani tugatadi, shu bilan birga elektr blokini parvarish qilish va go'yo iliq havo boshlanadi, chunki iliq havo boshlanadi, chunki iliq havo boshlanadi. defektorlardan kelib chiqish. Ushbu strelka va undan keyin tomosha qilish juda kulgili. Ammo iliq havo salonga kirsa, kelajakda har qanday ob-havo sharoitida va har qanday tezlikda iqlimni boshqarish tizimi haydovchi va yo'lovchilar juda qulayligini ta'minlaydi. Masalan, men sovuqda men tashqi kiyimda harakat qilmaganman, bu mutlaqo befoyda, bu faqat boshqaruvga xalaqit beradi. Aytgancha, men ajoyib, mubolag'a, issiqlik va ovozli izolyatsiyani qayd qilaman. Bundan tashqari, men bu Gria konfiguratsiyasining xususiyati deb o'ylamayman.

Qulay o'rinlarga kelsak, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan ular isinish, afsuski, ular tezda va notekis emas. Yoqilg'ilar sovuq bo'lib qoladi va orqa tomoni isinayotganda, siz pastki yostiqning haroratidan qaynatishingiz mumkin. Ammo umuman olganda, ichkarida konfor haqida shikoyatlar bo'lmaydi. Ha, va men juda muvaffaqiyatli issiqlik oynasi tizimi, men qorli ob-havoda tez-tez ishlatib turaman. Bu ko'plab qo'shimcha muammolarni yo'q qiladi. Agar rezina yumushchilar ham qiziydi!

Idish kabi muz va qorda

Bu, albatta, mubolag'a, lekin men sirpanchiq qoplamaga e'tibor berishning xatti-harakatlaridan mamnunman va butun Moskva va mintaqada boshqa bir oy davomida boshqa hech narsa yo'q edi. Umuman olganda, hatchback namoyish etilishi mumkin, deyishi mumkin, sport nazorati. Haddan tashqari aylanish, buni o'z nuqtai nazaridan buzish, minus emas, balki haydovchi haqida ko'p narsani tushunadigan kishi uchun plyus. Agar haydovchi istasa, mashina ekspluatatsiya qilishga qodir. Agar bunday istak bo'lmasa, siz ESP-ni barqarorlashtirish tizimini o'chirmaslik kerak. Va umuman olganda, bu, ayniqsa qishda va umumiy yo'nalishlarda bajarilmasligi kerak. Nafaqat tizim tajribasiz haydovchini tabiiy xatolaridan himoya qiladi, u va yaxshi ko'nikmali odam qo'shimcha imkoniyatlar yaratadi. Chunki u tez va samarali ishlaydi, ammo juda zerikarli emas (old drayverlarni qirib tashlashga qarshi kurashdan tashqari). Uning asosiy afzalligi shundaki, bu sizning harakatlaringizda juda oldindan aytib bo'lmaydi, bu siz bir-ikki kun ichida juda ishonasiz. Standart holatlarda u siz kutayotganingizdek ishlaydi.

Masalan, men har kuni juda cho'zilib ketdim, cho'zilib ketdim, ammo Moskvadagi halqa qurilmasi kongressiga 180 darajali. Birinchi kunda (boshqa kunlarda, yo'l silliq edi) Tezlik o'lchagichni 45 metr stol muzlab qoldi. Ikkinchi kunda tezligi 55 km. Uchinchisida, uzilgan barqaror tizim, oltmishdan bir oz ko'proq. Ammo men ERNING ISPONIDAN ISHLAB CHIQARIShIMNI O'ZGARTIRIShNI KO'RSATIShIMNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNING O'ZINGIZNING O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNI O'ZINGIZNING. Men shunchaki yuqoriroq tezroq tezroq aylanaman. Tizim dvigatelni bo'g'ib qo'ymasligi uchun allaqachon juda yaxshi bilgan holda, u bir oz sekinlashadi va darhol qo'yib yuboradi, keyin boshqa g'ildirakni burab, mashinani burab qo'yadi. Keyin, sirpanish qilmaslik uchun men kamaytirilmasligim uchun, tezlatgich pedaliga qarab, tarqalgan vayronagarchilikdan avtoulovga yopishib oling. Umuman olganda, bu mashina zavq bag'ishlaydi.

Motor juda yaxshi. U 3500 4000 RPMdan keyin ajoyib qaytishni namoyish etadi. Mexanik 5 tezlikdagi qutilarning ishlashi uchun algoritm e'tiroz bildirmaydi, bundan tashqari, 3-chi uzatish avval kutganingizdan tashqari, lekin bu odat tusiga kiring, ammo bu odat tusiga kiradi. Gapir, bu juda chiroyli, barcha jamoalarga aniq javob beradi. Fokusning ushbu versiyasi bilan jihozlangan yagona, ammo yumshoq to'siqlar jihozlangan. Albatta, men hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmadim va qulaylik eng yuqori darajada. Ammo o'zi uchun u ko'proq qattiq buloqlarni afzal ko'radi va motorning potentsialiga to'liq mos keladigan shokning yutbog'ini afzal ko'radi. Va ular boshqa qirqda. Biroq, kimga e'tibor berishiga to'sqinlik qiladi?

Tana to'plamlari haqida ikkita so'z

Ushbu yo'nalishda tahririyatda paydo bo'lganida, rasmiy Ford dilerlari ham aerodinamik tana KIT MS dizaynini o'rnatmoqchi bo'lganlarni ham taklif qilishdi. Qaytgandan keyin ular qurbonlikni to'xtatdilar. Bitta dilerlik markazida ular ko'p sonli elementlar tanasi o'rtasida yaxshilangan, munosib bo'shliqlar paydo bo'lganligini va qoplamalar paydo bo'lishini tushuntirishdi. Rostini aytsam, men ushbu aniq sinovdan o'tgan mashinada bunday narsani sezmadim. Uning tashqi qiyofasi va orqa buzg'unchi menga yoqdi, ular nafaqat zamonaviy ko'rinishga ega, balki qisqichbaqasimonlarni ham ta'minlaydi. Ammo mutaxassislar yaxshiroq bilishadi.

Aytgancha, ba'zi dilerlar, masalan, boshqa bo'ri sozlash studiyasining tana to'plamini taklif qilishadi, ularda ushbu model uchun yaxshiroq mos keladi. Aytgancha, yuqorida ko'rsatilgan tananing har qanday tanasi 2800 AQSh dollari, ortiqcha 350 AQSh dollari.

Matn: Oleg Osipov

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [3-sonli (93), 2006]