Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Uchinchisini kutmoqdamiz

Bu ikkinchi diqqat markazida. Ikkinchi avlod degan ma'noni anglatmaydi, ammo sinov sinoviga tashrif buyurgan ikkinchi diqqatda. Ikki oy oldin biz Griada konfiguratsiyasida ikki bor sedanmizni davom ettirdik, bugungi kunda bizda bir xil dvigatelli uchta tendentsiya bor. Biz uchun u juda katta qiziqish uyg'otadi.
 

Nima uchun? Ha, chunki birinchi tanishishdan keyin mashinaga savollar mavjud. Biz ba'zi bir fikrlarga e'tibor qaratdik, chunki siz sedalar birinchi partiyalardan biriga tegishli ekanligini va uning kamchiliklari individual ekanligini ta'kidladilar. Shundaymi? Biz buni bilib olishimiz kerak edi. Va, albatta, sport to'xtatilishi faqat tendentsiya versiyasida standartdan, standartdan qanday farq qilishini bilish qiziq. Va to'liq vaqt davomida CD-sonli Sony audio tizimidan 700 dollarga to'g'ri keladimi-yo'qmi.

 

Qorong'i rangda, uchor lyuk lyuklari juda chiroyli ko'rinadi. Bunday tanadagi mashina katta radiusning g'ildirakli drayvlari kerakligini yodda tutish muhimdir. 15 dyuymda katta tana panellari bilan uzoq eshik va orqa qanotlar - bu bema'ni Hippo kabi. Aslida, 16 dyuym etarli emas, ammo dilerlar ko'proq narsani taklif qila olmaydilar.
 
Vizual, uchtadan, sedanga qaraganda ancha dinamik ko'rinadi, ammo amaliy bo'lishi dargumon. Orqa o'rindiqlarga ko'tarilish noqulaydir, lekin siz oldingi chavandozlarga hasad qila olmaysiz: Nopok ob-havo bilan kasallangan kiyimlar bilan kasallangan yopiq to'xtab turish uchun eshiklarni keng ochish mumkin emas. Orqa eshikning tor stakanligi sezilarli darajada yomonlashib, bagaj bo'linmasining o'zi qiyalik chizig'i tufayli shaklda maqbul emas. Bu katta qutilarni tashish muammosi bo'ladi.

Salon avval ko'rganimizdek bir xil. Bu demo-avtomashinadir, shuning uchun u to'liq charm, iqlim nazorati va boshqalar bilan jihozlangan. Agar musiqa bu erda sodda bo'lmasa, lekin u uchun yomon edi, chunki omad bunga ega edi. Ovoz tizimining kodini faqat avtoulovni mijozga sotishdan keyin faqat zavoddan yuboriladi, ammo bizning demo bizning demo yo'q. Shunday qilib, ochkolardan biri noma'lum edi. Ammo ergonomika va qatl etish sifati, salon hali ham ajoyib va \u200b\u200baniq uning narxi uchun proksastey tubiga mos kelmaydi. Bunday ichki ishlar avtomobilni 20-25 ming dollarga xalaqit beradi. Shikoyat qilish uchun hech narsa yo'q!

  

Hozirda ishlaydigan fazilatlar haqida. Menejment, tormozlar va vites qutislari shubhalardan tashqarida qolmoqda. Rul g'ildiragi kuchaytirgichining sozlamasi parvoz kompleksi menyu orqali tanlanishi mumkin bo'lgan uchta rejimida yaxshi. Favqulodda osonlik bilan diqqatni jalb qilish, u erda püskürtmed, neytral aylanish bilan tavsiflangan joyda. Sportni to'xtatib turish uchun, shinalarning bir necha yo'nalishi, jamoat yo'llarida standartdan farq zo'rg'a sezilmaydi. Ehtimol, fokuslar tendentsiyani Griadan ko'ra tezda tezroq reaktsiyalarda tezroq, fucked va rohir. Ammo bosh boshqaruvning mavjud bo'lmagan tabiati bir xil bo'lib qoldi.

  

Kursning silliqligi ham ta'sirlanmadi. Afsuski, katta konvektiv tartibsizliklar yo'qolmasa, oldingi to'xtatib turishning asosiy muammosi yo'qolmadi. Biz sekon bilan vaziyatda ma'lum bir nusxada nuqson bo'lganiga chin dildan umid qilamiz, ammo bu oila a'zolari, ma'lum darajada mashinaning umumiy taassurotini buzadi.

 

Ikki litrli motor yana bir oz xursandchilikni keltirib chiqardi, bu sezgilarga ko'ra, 145 ot kuchiga va to'qqizta narsada yuz soniyagacha bo'ladi. Dvigatel odatiy lahzada, ehtimol, odatdagi 90 daraja burilishdan uchinchi tishli, ammo dangasa. Zaif tiklanish faqat 4 ming inqiloblarga yetib borgandan keyingina, keyin u avtomobildan tom ma'noda siqilishi kerak. Tezlatgichni boshqa joyga o'tkazish uchun kechikishlar yanada tushkunlikka tushadi. Siz gaz pedalini keskin bosib o'tishingiz mumkin, uni darhol qo'yib, takomil o'q-dorilar 1500-1700 RPMga qanday ko'tariladi va keyin sekin tushadi.

 

Shunday qilib, agar sizning ustuvorligi qulay bo'lsa, biz 15 dyuymli g'ildiraklarda 1,6 yoki 2.0 dvigatellari bilan Gria versiyasida sedanni tavsiya qilishimiz mumkin. Agar siz sportni istasangiz, 16 dyuym uchun tendentsiya bo'yicha beshta letkachni tanlash yaxshiroqdir. Ammo dvigatel bilan hamma narsa juda oddiy emas. Ehtimol, avtoulovning tabiatidagi eng qiziqarli 115 otliq turbodel bo'ladi. Endi biz uchinchi fokusimizni dizel yoqilg'isida kutamiz.
 

Avtomobil TDV-Auto, Ford Motor kompaniyasining rasmiy dileri.
  
Sinov davomida mashina Rosno tomonidan sug'urta qilinadi.
 
Avtografiya
Ford fokus II
Oldindan oldingi e'tibor (1998)
Prototip Ford vizalari (2003)
2004 yil sentyabr kuni premyera
Hatchback Tour (3 va 5 DV.), Sedan, stantsiya vagon
Dvigatellar 1.4-2.0 l (80-145 l)
Germaniya, Ispaniya, Rossiya ishlab chiqarish
Kutilayotganini 2011 yil
 
Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [95/2005]