Sinov haydovchisi Ford 2005 - 2007 sedan

Fokus maxsus maqsadi

ST modeli odatdagi fokusdan farq qiladi, bu havo kemadan raketa kabi

Meni chiziqli tayoqni silkitishga majbur qilish uchun.
Maxsus izda alohida boshqarish poliyatidagi katta nazorat inspektori, bir-biridan uzoqroq va aniq emas, odatdagidek parkga va haydovchiga qarashni odat tusiga kiritmagan.
Sizga rang yoqdimi? Men o'zimga to'liq to'g'ri savolga ruxsat beraman, men zich oqimda harakat qildim.
Sababi har doim chaqiriladi! Inferektor darhol darhol aytib berdi, ammo darhol so'radi: nega ularni sotmaydilar?
Ular sotadilar, bu ko'proq xarajat qiladi, chunki bu oddiy e'tibor emas, balki fokus ST.
Ammo baribir bu Ford, politsiyachi g'alati xulosa chiqardi, hujjatlarni qaytarib, yaxshi yo'lni tilab qoldi. Men mashinada meni kompaniyaning kattaligi bo'yicha uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi o'rinda xujum qilganimni men zudlik bilan tushunmadim. Keyin men o'z his-tuyg'ularimni tushundim: yo'llarda tobora ko'proq fokuslar bor, ammo bu har qanday shinalarni, hatto pirelli bilan bog'lashga qodir bo'lgan alohida narsa. Va yozuvli stol bilan oqish deyarli ko'rinmas

Apelsin kayfiyati

Agar kimdir mashinaning rangi va u sabab bo'lgan his-tuyg'ular haqida mulohaza yuritishni istasa, internet-forumimizga xush kelibsiz. Shaxsan men bunday rangni yaxshi ko'raman. Nafaqat u transport politsiyasining harakatsiz inspektorlarning zavqlanishiga, balki boshqalarga ijobiy va drayver bilan tajovuzkor va sport turlarini yaratgani uchun. Sizdan oldin jiddiy mashina darhol aniqlanadi. Ha, uning ko'rinishi oynada o'z aksi kabi taniqli. Ammo nafaqat beparvo rangga, balki ekskursiyalar bilan, shuningdek, pastroq rezina, 18 dyuymli g'ildiraklar, nihoyat, pastroq rezina, ammo nihoyat pasayishiga e'tibor bering. Tinglash mahsuloti? Ha, faqat ona, zavod.

Bir xil his-tuyg'ular ichida. Rul g'ildiragi kichikroq va qalinroq, u alyuminiy qo'shadigan mexanik vites qutisining dastasi kabi teginish yoqimli. Qayta tikilgan joy jasadni sportni quchoqlaydi va juda ajoyib tuzilmalarga ega. Hatto ergonomik tushunmovchilik (nuqtai nazarimdan) hatto oldingi yostiq bilan oldingi o'rindiqlarning yuqori tartibida ifodalangan yangi fokusning juda yuqori tartibida ifodalanadi, bu erda juda sezilarli emas.

Nazorat ustunligi, albatta, balandlikda va jo'nash orqali tartibga solinadi. Rulda metall qo'shimchalar mavjud, pastki nurda qizil harflar bilan. Pedilar, shuningdek, oyoqni yaxshi tuzatish imkonini beradigan pevallar ham metalldir. Old panelning yuqori qismida uchta istiqbolli yumaloq harorat va neftga bosimli sensorlar, shuningdek bosim o'tkazadigan kichik qo'ziqorin. Men darhol chiroqni o'chirish qulfiga aylantirmoqchiman. Ammo bu birinchi harakat aslida mutlaqo eshitilmas darajada motorning bass eslatmalarini ilhomlantirmaydi. Volvo elektr stantsiyasining kaputida yaxshilab, Ford-ga RS Sport-da ishlov berilgan. Ajoyib motor Volvodan bir xil emas, lekin Ford edi. Quvvat blokida in'ektsiya, qabul qilish va egzozni va yoqish sxemasi in'ektsiyasi, shuningdek, yangi, engil plyajni o'rnatdi. Natijada 225 HP. Maksimal makkaning kuchi va 320 NM, 1600 RPMda allaqachon mavjud. EH, shuningdek, apelsinli xavfsizlik kamarlari ham bo'lishi mumkin (ushbu mashinada men darhol darhol mahkamlangan). Keling, yoki avval boshladik

Rok va ritm ritmida

Iliqni silliq siqishni juda qattiq siqib, yoqimli, ozgina ovozli metall tolasi bilan birga bo'lgan birinchi vitesni yoqing, men joyga teging. Men aniqlash uchun halol bo'lardim, garchi mashina bitta oldingi o'qda haydovchiga ega bo'lsa-da, g'ildiraklar ostida qor va ozgina muz bor edi. Ammo baribir bosilgan va elektron barqarorlik tizimi darhol asbob panelidagi sariq ko'rsatkichni ko'z bilan qoldirib, darhol momentni to'liq engishga qodir emasligi aniq. Uni o'chiring. Nima uchun? Bunday turdagi hayvonning sof shaklida qanday hayvonning qayta tiklanmasdan ekanligini to'liq tushunish uchun.

Biz darhol, har doim hamma joyda o'tirishamiz. Asfalt bilan yopishtirilgan shirin lahzaga qadar shilliq qavatining qalinligini tugating. Salon, go'yo siz MTR bo'yicha Jahon chempionatining maxsus qismlaridan birida miting avtomashinasida bo'lganingizdek bunday tovush bilan to'ldirilgan. Bu tovushlarning ovozi, qichqiriq, qichqiriq. Agar tegishli sovrin bo'lsa, ushbu sinfda men uni beraman. Va bu erda musiqa kerak emas. Haqiqatda, men motor va egzoz tizimining yuqori tezlikda musiqasi qanday ko'rinishini yodda tutmayman, bu shuningdek tosh va rulonning o'ziga xos turidir. Va shunga qaramay, ST mexanizmi hayvonlarning barcha tabiatini 3500 RPMdan keyin ochib beradi. Agar siz buni mexanik 6-tezlikdagi kp dastagining aniq va qisqa kursiga tegish qiyin emasligi sababli uni saqlasangiz, sayohat ba'zi bir aqldan aylanishga aylanadi. Buning natijasi haydovchining tayyorlanish darajasiga bog'liq. Shu bilan birga, zilzila paytida xitoylik bo'shashgan va faqat oldingi g'ildiraklardan doimiy tebranish kabi siqilgan kazarmalar juda yoqimli. Avtomobil qat'iy rulga bo'ysunadi. Va faqat kuchli tormoz mexanizmlari bu musobaqani to'xtatishi mumkin, bu esa, bu erda o'rnatishni unutmaganman.

To'xtatib, biz ta'kidlaymiz, juda etarli. ST shrakli yutuqlari 30% qattiqroq bo'lib, stabilizatorlar semiz. Qisqa va qattiq buloqlar tufayli rasmiylashtirish 15 mm ga kamayadi. Shuning uchun, aqldan ozganiga qaramay, o'zingizni ishonchli his qilasiz. Albatta, fossa umuman mos keladi, to'xtatib turish juda qiyin. Biroq, elastik va atigi bir necha marta ochiqchasiga teshilgan. Ammo bu mening aybim Moskva yo'llari bo'ylab shoshilmaydigan hech narsa yo'q, bahor yana bir bor yangi dok, shishgan bo'g'inlar va eng ko'p magistral yo'llar yo'q (Kutuzovskiy prospektidagi chap bo'laklardan tashqari). Ammo ishchanlarning navbatida zarurati bilan aniq his qilish kerak, shunda shinalar uchun qiyinligini aniq his qilish kerak. Va agar u buzilsa, bashorat qilingan va eng muhimi, boshqariladi. Keling, shuni ko'rib chiqaylik, albatta, cheklovlar, cheklovlar yanada davom etganda va tezliklar ko'payadi. Yozda bir hafta yoki ikki kun bo'lishga umid qilaman. Biroq, endi bu mashina ko'p narsaga qodir. Asosiysi, haydovchi o'zini hisobot beradi. Va odatdagi e'tibor bilan parallellarni jalb qilmang.

Halot narxi

Ha, men ishonamanki, narxi 29,950 dollar narxi oqlanadi. Hech bo'lmaganda, eng yaqin va asosiy raqobatchi Ana Turbo biroz qimmatroq. Golf GTI kabi avtomobillar alternativa kabi alternativa deb hisoblanmaydi, agar, albatta, VW Filk brendi uchun haddan tashqari oshirib yuborish istagi mavjud.

Matn: Andrey Osipov

Manba: "Avtomobil Izvestiya" gazetasi [№ 6 (96), 2006]