2012 yildan beri SUV dan qochish uchun Ford-ning qochishi

Sharqiy mehmon

Yangi SUV Fordning qochib ketishi, men kutgan edim. Hali ham bo'lardi! Ajoyib shafqatsiz ko'rinishi, kuchli motor, 6 ta tezlik avtomatik uzatish. Ammo bularning barchasi faqat ichki, Amerika bozorida, shuning uchun o'zlari uchun gapirish uchun. Va eski yorug'lik faqat 4 silindrli dvigatel bilan va 4 ta tezlikda avtomat uzatma bilan Mazda tasviriga ozgina aylandi.
 
Men yangi SUVga qarayman va men fotosuratlardan tanishgan Amerika qochqiniga qarayman, meniki nomli kinostudiy final studiyasida joylashgan Gollivud yulduzi kabi, menga o'xshaydi Dovjenko. Bunday bo'linish shaxsiyatsiyasi qisman Evropada qochib ketishning avvalgi avlodi Maverik nomi (aka Mazda o'lkasi) nomi bilan sotilganligi sababli. Birinchidan, chunki Fords Evropa versiyasining mustaqilligini ta'kidlashni istagan. Va ikkinchidan, chunki Amerikaliklar uchun Mavrick ismini o'tgan asrning 70-yillarining 70-yillarining 70-yillarining boshlarida o'tkazilishi bilan bog'liq.
Qizig'i shundaki, turli xil nomlar ostida bir xil mashina sotilgan. Va endi ikkala versiya ikkala versiya ham qochishga chaqiriladi, ammo ular hali ham boshqacha ko'rinadi, ammo ular hali ham o'sha platformada qurilgan. Bundan tashqari, Eksport qochishi faqat Tayvanda to'planib, u erda Ford dizayn va texnologiya markazida dizayni aslida ishlab chiqilgan. 2001 yildagi MARKIKA MARIKA MARIKASI KIT FRICK bilan quruqlikdagi quruqlikda bo'lgan Freleraga o'xshardi. Ajablanarlisi yo'q: Axir, er rover faldning bir qismi bo'lgan. Fords va hozirda almashtiriladigan qochish, almashtirgan qochib ketish, ehtimol, Amerikadan ko'ra Evropadan ko'proq. Aytingki, uning qo'llab-quvvatlovchi tanasi bor, barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi (orqa kuchga ega bo'lgan va mashinaning o'zgarishi).
 
Shunga qaramay, kelib chiqishi birinchi qarashda tashqi ko'rinishni tashqi tomondan tashqi ko'rinishi qidiruvchida kamayganiga o'xshaydi. Garchi kabinada chet elda ildizlardan chiqib, oldingi modelda zarba berishdi, ular qutulishga harakat qilishdi. Pishirilgan krem \u200b\u200bplastmassa, keng drayverlari va barcha avtoulovlarning translyatsiyasining rejimlarini boshqarishning keng o'rindiqlari g'oyib bo'ldi. Buning o'rniga, tugma markaziy markazni majburan blokirovka qilish. Ammo kuchli markaziy konsol daxlsiz bo'lib qoldi, unda MP3 disk pleeri ikki ovqatlanish radiosini almashtirdi va rulda kruiz boshqaruv tugmalarini almashtirdi ... albatta, kubok egalari!
Birinchi qarashda haydovchi o'rindig'iga ekilgan evropalik qulay bo'lganga o'xshaydi. Ayniqsa, agar u teri bilan qoplangan bo'lsa. Mashinada qariyb 400 km uzoqlikda, men hech qachon charchadim. O'rta yostiqlarni sozlash va orqa tomonlarning oralig'i o'rta-maxsus haydovchi uchun etarli. Ammo bu rulni faqat olib tashlash bilan ta'sir qilish mumkinligi juda hayratlanarli bo'ldi. Bu, ayniqsa, balandlikdagi o'zgarishlar yo'q, chunki teshilgan teri bilan qoplangan Qo'zi, albatta, juda yaxshi: u qo'lqop qo'lida yotadi: u qo'lqop qo'lida yotadi.
Haydovchining joyining asosiy qismida joylashgan ergonomik buzilish deyarli darhol topildi. Men chap oyog'idagi saytni qorong'ida his qilishga harakat qilaman va bir nechta tushunarsiz qovurg'adan tushadi. Men quruqlikka urinishni takrorlayman va bu safar men konveks plastmassa po'stlog'ida paketimni umidsiz ravishda quyaman. Qanday bema'nilik? Kunning yorug'ida, odatiy joyda, platforma yarim asrning ikkinchi yarmi kengligi bilan ochilgan va kattalardagi yuklash uchun mo'ljallanmagan. Shunday qilib, uch kun men sayohat qildim, oyog'imni sayt chetida dam oldim. Poyafzalning 40-o'lchamiga ega ekanligim yaxshi, va yana nima qilish kerak? Albatta, avtomat uzatish bilan mashinani haydash uchun bir oyoq etarli. Ammo chap uyni tark etmang ...
Men asta-sekin sayt qochishda etishmayotgan yagona narsa emasligini asta-sekin tushunaman. Umuman olganda, ushbu mashinada bunday narsa yo'qligini sanab o'tish osonroq. Ishlab chiqaruvchi xaridorni raqobatchilarga qaraganda arzon narxlarda jalb qilish uchun pul tejashga intilganligi aniq. Ammo Fordsning nayzasi ba'zan hayratga tushadi. Qanday qilib siz, masalan, ishlov berish saloni million rublga teng, ammo old o'rindiqni isitmasdan, qanday qilib SUV? Sovuq urganda, sovuq bo'lganida, old panelda hech qanday joyda topilmadi. Va agar mashina beshta-beshta bo'lsa, o'rtacha boshni ushlab turish qayerga ketdi?
Biroq, Fordovlar asosiy birini aldashmadi: ta'sirli o'lcham va vazni qaramay, qochishlarni boshqarish juda yoqimli. Hatto mo'rt qiz ham osongina engish mumkin. Rulda, o'rtacha o'tkir, siz bir qo'li bilan xotirjam bo'lishi mumkin. Qochish to'g'ri chiziqda mukammaldir. Hech qanday boshqaruv: faqat o'zingiz bilan gaz pedalini bosing. Ha, va burchaklardagi rulonlar juda mashina. Tormoz yaxshi: samarali, tushunarli, abs o'z vaqtida ishga tushiriladi. Natijada haydovchi va mashinada ajoyib tushuncha! Men energiyani yostiqli to'xtatib turishdan mamnun edim, bu sizga darhol yotishga imkon beradi. Qochish deyarli yo'ldagi kichik va o'rta kamchiliklarga reaktsiya qilinmaydi. Shuningdek Moskva TTKning taniqli bo'g'inlari. Bu xuddi havo yostig'ida o'tayotgandek tuyuladi. SUVlar, hatto parket ham bunday qulaylik jiddiy ustunlikdir.
 
E-e, avvalgi avlod qanday avlod edi! V6 yilning ikki yuzta kuchi raqiblarni ortda qoldirib, raqibni ortda qoldirib, darhol Maverik gazetasi uchun har bir matbuot uchun kuchli tezlashishi bilan javob berdi. Bundan tashqari, motorning ajoyib temperamenti chaqqon va etarli avtomatik mashina bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi. Afsuski, hozirgi evropalik qochqin - bu butun Berryning turli xil sohasi. Shahar oqimida harakatlanaman, ayyorlikni yoqaman, rulni chapga buraman va gaz pedalini keskin suring. Bunga javoban, dvigatelning changini tozalagich shovqinlari eshitiladi, bu esa mashinaning tezligiga ta'sir qilmaydi. Bu deb qizlar kaltaklangandek tuyuladi. Ikkinchi yoki ikkitasi haqida o'ylagandan keyin, qochish tezlasha boshlaydi, o'lchanadi va bemalol. Shunday qilib, nazorat teskari tartibda bajarilishi kerak: polga gazni burish, gaz va chap tomondagi rulni to'xtatgandan so'ng. Ammo ishlab chiqaruvchi 92 benzinni quyish va mo''tadil ishtahani va'da qiladi (sinov sinovi uchun o'rtacha iste'mol 100 km ga 12 litr bo'lgan).
O'qish uchun biz Moskva janubi-sharqida kichik karerni tanladik. Loy g'ildiraklarida ho'l qum bilan bir oz kukun Va nihoyat markaziy blokirovka qilish tugmachasini bosish uchun ajoyib joy. Shakriy yo'l shinalariga qaramay, qochish soatlar kabi beqarorlik tuproq bo'ylab ketadi. Aktlar orasidagi momentning malakali taqsimlanishi ta'sir qiladi. Ammo gorizontal kursdan og'ish uchun birinchi urinish bizni uyg'otadi. Ajoyib ramka qilish uchun men o'ng tomonda o'ng tomonda qo'ng'iroq qilishga harakat qilaman. Avtomobil siljishni boshlaganda, chap old g'ildirak qumga kiradi va ... Afsuski, bepul Intermental differentsiallar omonatsizdir. Siz teskari tomonga chek qo'yishingiz kerak.
Pirojnoe raqiblari o'rtasida deyarli bo'linganda, bozorda yangilangan qochqin paydo bo'ldi. Bundan tashqari, boshqa Ford Sanlyatsiya Kuga SUV (11-sonli motorga qarang) hozirgina debyut qildi. Shunga qaramay, yangi SUV uning foydasiga yaxshi dalil keltiradi. Birdan farqli o'laroq, Nissan Qashki yoki bir xil Kuga, qochish kattalar va kengroq mashina taassurot qoldiradi. Eng muhimi, jasur. Bu yo'ldan yaqqol ko'rinmaydi, hatto mayda burmalarda ham titradi. Bu qadr-qimmat yangi elektronika vositalari va boshqa yoqimli kichik narsalarning etishmasligi bilanoq bo'ladimi, yaqin kelajakda bilib olamiz.
 
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
Yuqish
Ko'p sinfdoshlardan farqli o'laroq, qochishning elektron andur-varaqlari tizimi mavjud emas. To'liq yo'lli drayverda uzatma, asosiy rol, RBC (Totary Blade Kutish) tomonidan RBC (Totary Blade Kutish) bo'yicha, oldingi sirpanish paytida ishlaydi. Kunduzgi tugmachani bosish va majburlash mumkin. Ushbu rejimda ushbu SUVda bo'lgani kabi, 50/50 momentining nosimmetrik ravishda taqsimlanishi bilan har xil-karrmetrik ravishda taqsimlangan.
Dmitriy Polikarpov

 
 

Manba: Motor jurnali [Dekabr 2008]