2012 yildan beri SUV dan qochish uchun Ford-ning qochishi

Qiyosiy test: Honda CR-v-ga qarshi Ford qochish

Tez faktlar
Birinchi o'rin: Honda CR-v
Minimal innovatsiyaga qaramay, yangi CR-v doimiy ravishda amaliy va iqtisodiy oilalarning krossoveridir.

Ikkinchi o'rin: Ford qochish *
Siz boshqarishni afzal ko'rgan SUV har doim ham siz sotib olishni afzal ko'rgan narsa emas.

* Ushbu maqolada muhokama qilinadigan uchinchi avloddan qochish Rossiya bozorida "Ford Kuga" da sotiladi.

    
Qabul qilish vaqti keldi: Amerikada eng yaxshi taglik sarlavhasi uchun urushning kuchayishi.

Gallon uchun to'rt dollar to'laganingizda (3,75 litr) katta oilaning katta oilani tashkil etsangiz, uyning ko'plab qo'riqchilari o'zaro e'tibor berishlarini to'xtatishadi. Stroller va shahar atrofidagi bolalar bog'chasi yoki oddiy harakat haqida gapirishning ahamiyati yo'qmi, ixcham kosmoslar odatda ob-havo sharoitida etarli miqdordagi yuklarni tashiydigan va ajoyib ko'rinishi. 2008 yildan beri AQShdagi ixcham SUV segmentida savdo har doim, Ford qochib ketishi va Honda CR-v har doim ham.

Shunday qilib, agar siz tagliklarni olib yurishingiz kerak bo'lsa va siz bu uchun yangi mashina sotib olmoqchisiz, bir vaqtning o'zida ikkala yangilangan modellarning chiqarilishi juda katta rol o'ynaydi. Umumiy maqsadga qaramay, undan qochish va Honda CR-v umuman boshqacha. Qanday yondashuv yaxshiroq? Buni bilib olamiz.

Turli xil strategiyalar, bitta vazifa
Chunki PORD strategiyasi uchta to'rt silindrli dvigatellardan birini tanlash qobiliyatini o'z ichiga oladi, ulardan ikkitasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va turboarlangan va bitta oddiy atmosfera va bitta uzatish taklif etiladi. Oltita tezlik avtomatik. Ularning barchasi old eksa, to'rt g'ildirakli haydovchi variant. Sinovga kelgan qochish eng kuchli motor, Turbararlangan 2 litrni tanlashda standart titan to'pig'i bo'lgan qochqinlar paydo bo'ldi (231 HP va 366 nm).

Honda CR-V ko'proq an'anaviy sxemaga yopishadi. AQShda faqat bitta dumli dvigateli to'rtta silindr bilan 2,4 litrli birlik uchun mavjud bo'lib, ular 185 otni ishlab chiqaradi. va 221 Nm moment. Hammasi juda keng tarqalgan: atmosfera motori, oldingi g'ildiraklardagi moment. To'rt g'ildirakli haydovchiga harida uchun an'anaviy narx siyosatiga muvofiq buyurtma berish mumkin, shuningdek, ikkinchi variant - navigatsiya tizimi.

Biz ikkala mashinaning eng yaxshi konfiguratsiyasini sinab ko'rdik. Qochib qutulganda, bu 31,945 dollarga teng bo'lgan eng boy titan paketining asosiy qiymatiga 3,185 AQSh dollariga teng. Navigatsiya tizimi $ 30 825 dollarga tushadi.

O'lchash
Ushbu SUV o'lchamlarini taqqoslaganda, ularning bitta maqsadli auditoriyasi borligi aniq bo'ladi. Tananing umumiy uzunligi atigi 5 mm darajada farq qiladi, chunki Ford qochqinlar soni esa 2 sm va 3 sm dan yuqori bo'ladi. Uning g'ildirak bazasi - bu Honda CR-V, 2,619 mm ga qarshi.

Ichkariga kirganingizda, Honda kutilmagan sovg'a beradi, chunki uning saloni kichik tashqi o'lchamlarda kengdir. Belgilangan belning yuqori satrlari va uning yuqori qismidagi tom chizig'i tufayli, bu juda katta, ammo shu bilan birga ular idishni hajmiga salbiy ta'sir ko'rsatishi sababli. Qo'shimcha makonga qo'shimcha ravishda, CR-v bu erda maqtanadi, bu ayniqsa hech narsa emas.

Sihonning fizikasi bo'yicha Ichki CR-V qonunlarini rad etish, odatda juda ko'p joyni egallab turgan bolalar kafedrasini o'rnatish bilan juda yaxshi. Agar haydovchi o'rindig'idan qochish, bunda tasalli bilan, haydovchi 175 smda joylashgan bo'lsa, uning o'rindig'ining orqa tomonida bolalarning stulida deyarli damlanmoqda. CR-v, shuningdek, ular orasida bir oz bo'sh joy mavjud.

Ushbu SUV ish joylariga SAD ma'lumotlari (avtomobil muhandislari jamiyati) tomonidan rasmiy tasdiqlangan holda ko'rib chiqing (avtomobil muhandislari jamiyati): Honda yuklarni tashish haqida gap ketganda eng yaxshisidir. Hondaning qobiliyati barcha 82 litrning ko'pi, uning magistrallari har jihatdan yaxshiroqdir. Agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, afzallik hali yapon tilida: 1928 yillarda 2008 litrga qarshi 1928 yil.

Aytgancha, Hondadagi o'sha joylarni yig'ish oson emas, balki namuna emas. Buni magistralni ochish va ikkala tomonda bo'lgan maxsus qalamni tortib olish orqali amalga oshirish mumkin. Cho'chilgan qochish o'rindiqlari mutlaqo tekis yuklash platformasini shakllantiradi, ammo bu kenglik nuqtai nazaridan Hondani urish uchun etarli emas. Xamirning ikkala ishtirokchi uchun yukning balandligi, CR-V va qochish uchun erdan 68,5 sm erdan 68,5 sm.

G'ildirak orqasida turing va atrofga qarang
Ichkaridan Ford yangilangandan ko'ra zamonaviyroq ko'rinadi, ammo hamma Honda uchun hali ham tanish. Haydovchi o'rindig'i ikkala mashinada ham teng darajada qulay, ammo bir vaqtning o'zida siz CR-v-ni juda ko'p his qilyapsiz. Sinovning ko'plab ishtirokchilari Xondaning kengligini aniq qayd etdilar, boshqa cheklangan joylar esa qochishda cheklangan joy.

Joylar saloniga ozgina narsalarni saqlash uchun joylashtirish haqida gap ketganda, Honda ham bexosdan qoladi. Ajablanarlisi shundaki, biz sobiq o'rindiqlar ostiga va ularning balandligining tubiga teng bo'lgan markaziy konsolda juda ko'p joy topdik. Mukammal qavatning orqasida, fordda hamma narsa salonning markazida cho'pni buzadi.

Ford kabinaning markazida joylashgan iqlim nazorati tizimining defektitmalari hisobidan sizning pozitsiyangizni bir oz pozitsiyangizni o'tkazishni boshqaradi, bu shubhasiz, avtoulovning orqa o'rindig'idagi yo'lovchilarni qadrlaydi.

Kabinada
Ichki sohalarning qochib ketishi ko'p miqdordagi texnologik yangiliklarga to'la bo'lganligi sababli, Honda CR-v dizaynerlar kamerani yangilab turadigan kabinani yangilash nuqtai nazaridan umuman bezovta qilmaymiz.

Ikkala SUV ikkalasi ikki mintaqa iqlimli nazorati, old o'rindiqni isitish, yo'l harakati haqidagi ma'lumotlarning chiqishlari, orqa kamera va tom yopish bilan navigatsiya tizimiga ega. Qochish, yuqorida aytib o'tilgan barcha narsalarga qo'shimcha ravishda, Rangning aralashuvi, salonning aralashuvi tizimi, salqin va dvigatelni kalitsiz, kenon optikasi va 19 dyuymli g'ildiraklarsiz boshlash tizimiga ega (CR-V atigi 17 dyuym).

Elektr yorig'i bilan jihozlangan qochishning beshinchi eshigi, eshikning o'zi yoki sizning oyoqingizdagi tugmachani ishlatib, orqa tugmachadan foydalanib, orqa bamper ostiga qo'yilishi kerak (avtoulovning o'ng tomonida bo'lishi kerak) . Qo'llari yoki xaridlar doimiy ravishda egallab turgan onalar uchun, shubhasiz juda foydali funktsiya.

Shuningdek, sizning telefoningiz, iqlim nazorati va navigatsiya tizimi bilan bog'laydigan telefoningizni bog'laydigan myford teginishi, bu qidiruvning akasi bo'lgan bu juda zerikarli zerikarli tugmalarni o'z ichiga olmaydi.

Ikkala SUV ham osonlikcha sinxronlashtiriladi, ular har safar salonga qo'nishda eslatib o'tamiz.

Onam, keling
Shuni ta'kidlash kerakki, Ford qochib ketish, Honda CR-V bilan deyarli og'irroq bo'lgan, og'irligi 163 kg. Bu ixcham SUV uchun katta farq, garchi qochish - bu CR-v-ni kattalikning tartibi shunchalik yuqori bo'ladi.

Bu asosan elektr energiyasini sezilarli darajada ustunlik qilishi bilan bog'liq, ammo uzatish davomiyligi va uzatish kalibrlari. CR-v-da to'rtinchi va beshinchi yuqtirish, shuningdek, ulardan biriga yoqilg'i sarfiga ijobiy ta'sir ko'rsatadigan. Ehtimol, biz GMK ekinlari sinovdan o'tganidan beri biz bunday o'tishimiz mumkin emas.

Agar bo'shliqda qo'shimcha uzatilish va ahamiyatli bo'lsa, uzoqqa ta'sir ko'rsatadigan bo'lsa, hech qachon tushkunlikka tushmang. U shunchaki ular undan xohlagan narsani qiladi. Shuningdek, dvigatel yordamida qochib ketadigan CR-V-ga qaraganda samaraliroq, bu shubhali ustun bo'lib tuyulishi mumkin, chunki u tik millatiga aylanib o'tish kerak. Yana nima deyish mumkin? Agar biz kichik tirkamani bog'lashimiz kerak bo'lsa, qochib ketish 1500 kg vaznni olish bilan shug'ullanadi, Honda atigi 680 kg ni o'zlashtirgan bo'lar edi. Bir kechada sharhlar.

Sof tezlashtirish haqida gap ketganda, qochish CR-Vni ortda qoldiradi. Tezlik tezligi 60 milya (96 km / soat) ford 7,4 soniyada termoqda, CR-v unga 9,4 soniya sarflaydi. Qochish kvitasi 15,5 soniyadan o'tib, soatiga 140 km, va bu Honda (16,8 s va 133 km / soatdan tezroq).

Ikkala SUV ikkalasi elektr tarmog'idagi elektr stantsiyasidan foydalanadi, ammo Ford-dagi pul o'tkazmasi raqami, bu raqib bilan taqqoslashda ijobiy ta'sir qiladi. Ford foydasiga ham ishlov berish bo'yicha sinovlar bizni ajablantirmadi, chunki bu aniq reaktsiyaga ega. Lateral tezlashtirish bilan 0,82g ni ishlab chiqadi, bu CR-V 0.76g natijasidan yaxshiroqdir. Slalom Ford 97,6 km / soat dan oshdi. 96 km / h form bilan to'liq to'xtash uchun 37,8 metr, bu CR-v-dan kam bo'lgandan kamroq bo'ladi.

Iqtisodiyot masalasi
Siz bir marta bepul pishloqni faqat murotaprda topilganligini eshitgan bo'lishingiz mumkin. Bu hech qachon bu ishda bo'lgan quvvati va iqtisodiyot o'rtasida murosani qidirish bilan bog'liq emas. EPA ma'lumotlariga muvofiq, qochish (shahar atrofida 13,4 l / 100 km masofada yugurish) yuzta va yuz 9,4 litrga qaraganda bir oz yuqori bo'lib qoldi. mos ravishda.

Endi bu haqda unuting, chunki real dunyoda javob beradigan Turboarar dvigateldan qochish sizga Honda dvigatelidan 145 nm sizga ko'proq ma'lumot beradi, iste'mol beqaror bo'ladi. Hech bo'lmaganda, biz shunchaki qildik.

2 137 km masofada joylashgan rejimda, biz 100 km uchun 13,8 litrni iste'mol qildik. Bir xil sharoitlarda, bir xil drayverlar bilan, CR-v o'rtacha har 100,446 km yugurish uchun o'rtacha 10,2 litrni o'tkazdi. Bu farq e'tiborsiz qoldirish juda qiyin.

Shubhasiz, 231 ot kuchiga ega bo'lgan Fordning javobgarlik va tezligi bilan sayohatlar safardan juda ko'p zavq olishga imkon beradi. Ammo bunday imkoniyatlar oilaviy avtomobilni tanlashda hal qiluvchi rol o'ynashi dargumon. Bunday holatlarda ro'yxatning boshida bu odatda samaradorlik hisoblanadi. Ehtimol, chunki Ford qochish uchun ikkita kamroq dvigatellarni, shu jumladan, sotuvda olib boradigan Ecoboost 1.6-litr dvigatelni taklif qiladi. Albatta, bu kichik 173 ot kuchi bilan endi unchalik dinamik bo'lmaydi, ammo uning iste'moli Honda CR-V ichida bo'ladi va ba'zi hollarda yanada yaxshi bo'ladi. Va shunga qaramay, bizning sinovimiz sharoitida iqtisodiyot masalalarida qochish befoyda edi.

Ketmoq
Shunday qilib, ikkita krossover bir-biridan juda farq qiladi, ulardan biri, uning vositalari, ikkinchisining motorlari mavjud emasligi bilan ikkinchisida aniqlanadi. Etarli kuchga ega bo'lish, zamonaviy moslashuvchan yuqish va a'lo darajadagi boshqarish, Ford qochish, shubhasiz, boshqaruvda ancha yoqimli. Uskunalar darajasi uni ham olomondan sezilarli darajada ajratib turadi, buning uchun uni to'lashi kerak. Ammo oxirida bu barcha afzalliklarning barchasi Fordga raqib ustidan g'alaba qozonishga olib kelmadi.

Agar 1,6-litrlik ekoboost dvigatelidan qochib qutulish mumkin bo'lsa, natijada boshqacha bo'ladi, ammo bu mutlaqo boshqacha sinov bo'ladi.

Dinamik va funksionallik, aksariyat xaridorlarning e'tiborini ushbu segmentning avtomobillariga jalb qilmaydi. Qochmaslik, qochib ketmaslik uchun boshqa dalillarni tanlashimiz juda qiyin. Ixcham Suv iqtisodiyotni sotadi va faqat Honda CR-v birining ideal kombinatsiyasi. Ha, CR-v o'z sinfida hech qanday yutuq qilmadi, balki xaridorlarni birinchi navbatda ixcham SUV segmentida o'ziga jalb qiladi, ya'ni iqtisodiy va keng salonning kombinatsiyasi.

Shunday qilib, agar oila siz uchun asosiy qiymat bo'lsa, unda sizning mashinangiz Honda CR-V v.

Manba: Yo'tal