Ford 2008 yildan beri SUV

Nima uchun Ford qochish Honda CR-V savdo rahbaridan yaxshiroq?

Oddiy Amerika Ford yapon bog'ini vayron qildi ... Bu an'anaviy ravishda ko'tarilgan quyosh mamlakati an'anaviy ravishda ko'tarilgan mamlakat. Sifat, muvozanatli narxlar va iste'mol fazilatlarining maqbul to'plami.
Agar siz premium segmentni olmasangiz, unda yaponiyalik qal'a uzilib qolgan. Tailandda qochib ketgan edi: - Eshitdim, ehtimol men harakatlanayotgan ehtiroslar bor edi. Shunday qilib, ushbu test g'oyasi tug'ilgan: 2008 yilning 2008 yildagi savdo etakchisi Honda CR-V va yangi kelganlar uchun qochqinlarga qarshi.
Agar bu inqirozdan oldin sodir bo'lgan bo'lsa, men Loslersning bir qismini Fordga qarshi qo'yardim, ammo endi zamon boshqa narsalar va model bo'lmagan narxlar allaqachon kamroq narxni to'laydi, bu hatto arzon qochish ham borligini anglatadi Yaponiya bilan raqobatda imkoniyat.

Radio orqali yana
Bu sinfning barcha krossoverlari umidsiz qo'rqinchli. Ularni tashqarida ko'rib chiqish uchun ma'nosi yo'q. Boshqa narsa ichkarida. Bu erda muhokama qiladigan narsa bor. Qochish - bu qora doshboard teshigi ko'zlarini uradi. 90-yillardan ma'yus tabriklari. Kaulina qayiqlardan mashinalarning ichaklari paydo bo'lganida, o'sha paytlarda eslatma. Ammo bu qo'pollik soqol bilan iqlimni boshqarish birligi va musiqasi bilan qoplanadi. Amerikalik juda katta, hatto Shvartsenegger barmoqlari oldida saqlanmayotgan, hatto haroratning harorati hamma narsa ustidan hukmronlik qiladi. Barmoqlarim shunchalik barmoq emas, lekin xokkey qo'lqoplarini kiyib, uni ham ishonchli boshqarishga ham qodirman. Ba'zida siz ehtiyotkorlik bilan qaraysiz, bu sizni qattiq qarab qo'yasiz, Kamaz odatiy omon qolish quvuri ostida joylashtirilgan. Bu oqimning kuchi bilan birlashtirilgan: siz chap tomonda va shamolga burilib, kabinada o'sayotgan, o'sayotgan, aylana, aylana va butun loyiha ko'tariladi, qoralamani tashqariga olib chiqadi. Hayratlanarli darajada ergonomik algoritm. Hech kim uni hali ham qulay qilmagan. Stantsiyalarni qidirish alohida blokga ajratilmaganligi sababli radioni boshqarish biroz qiyinroq. Ammo almashinuvi / burilish bilan birlashtirilgan hajm doirasi markazda to'g'ri yashirmaydi. Ko'pgina raqobatchilar bunday qilmaydilar.
Hondada algoritmlar aqlli, siz tushunishingiz va undan foydalanishingiz kerak. Ammo oxirigacha eng olijanob, go'zal hissiyotlarda yanada chiroyli va yoqimli. Yaponiyalik salon charm bilan tugadi. Amerikalik faqat to'qimachilikni taklif qilishi mumkin, ammo Janka lattagi arzon yumshoq va chiroyli, Eskaypovskiy plastikasi bilan birlashtiradi, u umuman eng jozibali rasm emas.

Yo'lovchi - tirnoq
CR-V-da orqa qatorda qochishdan ko'ra kengroq va bu katta minus. Boshqa odamlarning tizzalari uchun juda ko'p joy. Yaponiyalik krossoverning bu mulki haqida eshitgan kishi, kimdir sizning sayohatchilaringizni to'ldiradi, keyin u chekishni xohlaydi, so'ngra o'zingizning sevimli radioligingiz o'rniga diskini siljitishni xohlaydi va safari buzilgan. Yo'lovchi majburiyatni bajaradigan haydovchini his qilishi kerak va uning tasalli oxirgi narsa. Qochish paytida, sayohatchilar kamroq keng, va u yoqadi. Joylar quvonchni kuzatib bormoqda, chunki orqa o'rindiqlar amfiteatr uslubida qilingan, yo'lovchilar yo'lni tomosha qilish uchun juda qulay tarzda yoqadi.
Men ford magistralni ochaman va men tushunaman: bu kuchli stimulyator. Hayotda qora chiziq bor, lekin qochishning beshinchi eshigini ochadi va sizning muvaffaqiyatsizliklaringiz xitoy lentalari bilan javonga o'xshash chivin fazilatlari bilan solishtirganda, chivinlar timsoliga o'xshaydi va zaxira shinalar bilan qoplangan. sevimli musofir kafedrasi.
Honda bunday tsirkga yo'l qo'ymaydi, ammo u juda ko'p muammolarga duch kelmoqda. Masalan, u muammosiz ketadi va yaxshi nazorat qilinadi. Shassi bunga tegadi. Ammo rulning bu rovchik kodi g'alayon-ifalt uchun juda yaxshi. Yaponiyada haddan tashqari yuk ko'tarilgan yuk mashinalari bilan sotilmaydi. Amerikada yo'q, lekin Ford hech qanday sozlamalarsiz qoldiqlar va qichishishdan qo'rqmaydi. Va CR-v puxta yo'q qilinadi. Nega bizga toza nazorat qilish kerak? Ketma-ket qatordan fidjetmi? Ammo, qanday qilib rizni qanchalik rul va qo'shni chiziq har doim tezroq bo'ladi. Behuda.

Torting va egiluvchan
Hondevskaya elektr stantsiyasi nimi, yaramas. Unda sport rejimi va usiz. Motor maqbuldir. Tezlashtirish sust emas. Yoqimsiz. To'g'ri xususiyatlarni tuzatish. Valvli boshqaruv tizimi juda yaxshi ishlaydi. Shovqin. Dvigatelning Ford juftligi yana bir misolni belgilaydi. Borish paytida uxlab qoladi, paranoid zamonaviy tendentsiyalarga befarqlik ko'rsatadi: vaqtincha, martaba irqi va iste'molchi isitma. Soqov rul, eman osilgan g'ildirak, o'lik dvigatel, oq otda, qochib ketish bizning bozorimizga kirib, u bizning bozorimizga kiradi va bugungi kunda u omadli bo'lmaydi. Ammo 2009 yilda hech kim bunga ahamiyat bermaydi, chunki faqat narx hammaga qiziqadi va Ford normaldir.

Modda: Honda CR-v




Modda: Ford qochish



Orol bilan yangilash
Off-dan tashqarida, qochish yaxshi geometrik xoch - bu kauchuk va supurish yo'lamasidan supurish uchun yuqori darajadagi kauchuk va supurishni suiiste'mol qilishiga umid qilishi mumkin. Aytgancha, uning zaxirasi to'liq tiklangan. Ammo anvaventlar elektronikasi yo'q. Ko'pchilik buni sezmaydi, chunki byudjetli elektron yordamchilar ko'pincha loyda ma'nosiz, ammo aslida haqoratli. UAZ-da tezlashuvga to'sqinlik qilish davom etmoqda. 27 darajaga kirish burchagi imkon beradi, chunki 25 darajadan oshadigan SUV uchun allaqachon yaxshi. Agar ishlab chiqaruvchi kamida bir oz himoya qilishga uringan bo'lsa, u yanada qiziqarli bo'ladi. CR-V yer osti mavjud, shuningdek barcha filiallar va jurnallar uchun ochiq. Test avtomobili asboblarining uskunasi juda kam emas, old cho'ziq bamper bilan. Siz ko'rasiz, sport tanasi to'plamiga ega versiya. Agar siz uning harakat algoritmini aniq ushlasangiz, faqat ichki qulflarning taqlidi saqlanadi.
Men hech qachon o'zim Honda CR-V v-ni sotib olmayman, lekin men uni kassir qiladigan odamlarni tushunaman. Moda tijorat Aurore uchun buzilmas istilgan oddiy mavjudotlar. Umid qilamanki, hech kim meni Forddan qochishga majburlamaydi. Men magistralda artib kelayotgan lentani rasmiy dilerga o'zgartirishni xohlamayman.


Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 

Manba: 4x4 [iyul / 2009] jurnal