Ford 2008 yildan beri SUV
U orqasida zanglamaydi
Bir necha yil oldin u Rossiyada butunlay qonuniy ravishda mavjud edi, ammo keyin qandaydir tarzda jimgina g'oyib bo'ldi. Va faqatgina Osiyo atrofida aylanib yurgandan keyin u qaytib ketdi. Haqiqiy, Incognito: ehtiyotkorlik bilan niqoblangan va ma'lum bir ford-iskip ro'yxatiga kiritilgan boshqa hujjatlar. Ammo siz bizni alday olmaysiz. Salom, Meravrik! Qochgan monastir
Siz yangi kelgan odamni tanib olish uchun sizda x -ray ko'rishi kerak emas: mening oldimda 2001 yildagi Modelning yaxshi qirolligi. Aytgancha, mashina o'z yo'lida muhimdir: Axir, birinchi bo'lib Ford brendiga ikkinchisiga tayanch bilan. Meravrik hatto Evropada ham, Rossiyada ham sotuvga chiqarildi, u vaqt uchun rasmiy ravishda sotib olinishi mumkin edi.
Ammo nima uchun tarqatish? Ehtimol, Maverrikning sotuvi kamchilik kabi shiddatli emas edi va shuning uchun keshloq otashinlar, o'tmishdagi birlashmalarni tiriltirmaslik uchun qochib ketdi. Bundan tashqari, tashqi tomondan, mashina chindan ham alohida ajratilgan; Va faqat eshikning xarakterli teshiklari bo'lgan va faqat yonboshlashlar, bu umuman yangi mashina emasligini baqirishadi.
Va agar siz bu haqda o'ylasangiz, ism shiftdan hech qanday vositasi bo'lmagan: Amerikada Meravrik, bu faqat senIp bilan bir xil tanilgan. Yana bir narsa shundaki, bizning mashinamiz Amerika chin dildan bilvosita munosabatiga ega, chunki u AQShdan emas, balki Tayvan orolidagi Ford Lyo motorida ozod qilindi.
Aytishim kerakki, ko'p tushuntiriladi. Masalan, amerikalikning tashqi ko'rinishi: Old tomondan, qariyalar osiyolik timsoldir. Oldingi chiziq Izhevsk spektralaridan butunlay qarzga olingan. Nahotki nuqta ozgina ekspluatatsiya qiluvchiga o'xshaydi!
Hashamatli ning barcha-kimdrassisi SUV uchun odatiy holdir: oldingi g'ildiraklar sirpanishi, ko'p -raltekli birlashtirilgan bog'ichni orqa o'qning orqa qismiga tashlaydi. Urishlar majburiy ravishda markaziy konsoldagi tugmachasini bosish mumkin, ammo siz doimiy ravishda ushbu rejimda harakat qila olmaysiz: quruq asfaltda siz tez orada uzatasiz. Bundan tashqari, bunday usul diagonal osishdan saqlanmaydi. Umuman olganda, 201 mm 201 mm bo'lganiga qaramay, o'chirilgan mashinada kontrendikedir. Mustaqil to'xtatib qo'yiladigan ishlarni birinchi o'rinda yiqitadi Barcha ranglar ko'k rangda
Ammo Tayvan mashinasining dizayni mamnun emas. Ehtimol, kabinada quvonch uchun sabab bor? Va vizual qiziqarli narsa! Butun ichki uchun ohang - iqlim nazorati va audio tizimi tomonidan birodarlik markaziy konsolining juda porloq yakuni bilan belgilanadi. Ular o'rtasida hali ham kelishmovchiliklar mavjud: ko'k rangli orqa ranglarning ranglari, bu meni mashinamga kirgan har bir kishi e'tiborga olindi. Moviy nur - bu uchinchi soyaga ega bo'lgan asboblar panelidan keladi. Bu kuchli deb aytmaslik uchun, ammo bir cho'kindi barglari. Umuman olganda, bu ko'k va hatto bir oz oqayotgan displeylar jadvali, bir oz o'yinchoqqa o'xshaydi va Eldorado do'konidagi arzon musiqiy musiqa markazlarini eslab turing. Xuddi shunday qandaydir tarzda. Amerikada emas. Fordovskiyda emas.
Ammo, agar siz estetikani ob'ektiv dunyoqarashiga olib borsangiz va uni fonga itarib, uni umuman do'stona mashinada osonlashtirasiz. O'rindiqning qisqa sessiyasidan keyin men o'zim uchun yaxshi ergonomikani mamnuniyat bilan nishonlayman. Biroq, optimal pozani bunday operatsion aniqlash minimal o'zgarishlar bilan izohlanadi. Shunga qaramay, charm rulning qo'lida yaxshi yotadi va chap oyog'im juda qulay dam olish maskanida charchaydi: Mashina qurolingiz tufayli men yaqin kelajakda bunga muhtoj emasman. Safarni his qilish, miya oldingi o'rindiqlar orasida joylashgan boks qutisiga tushadigan o'ng tomonga signal beradi, natijada men bir kishidan mutlaqo bexabar bo'lgan boks qutisiga tushadi. Qisqasi, men amerikalikga murojaat qilaman. Va men bir vaqtning o'zida juda yaxshi his qilaman!
Amerikaning Amerika-Osiyo ichki qismida sentipga qaraganda ancha qiziqroq
O'yinchoq uslubidagi oddiy qurilmalar juda qisqa va informatsion
Cheklangan versiyasining narxi prokatasining charm salonasi
Hatto og'ir kamera juda xotirjam-eater boksiga joylashtirilgan.
Ammo men Evropaning rezidenti bo'lib qoldim, men nit-shpilga juda ko'p sabablarni topdim. Nega bunday badbaxt derazalarni boshqarish tugmachalari nima uchun? Nima uchun shisha avtomatik rejimga ega emas va hatto o'z-o'zidan turishni xohlamaydi? Eshikning qoplamasi bilan o'ziga o'zi ta'sirli vintda? Nega yaxshi mashinada bunday jirkanch qattiq plastikdan foydalanish kerak? Markaziy tunnelning narigi tomonidagi yo'lovchi o'rindig'iga joylashishi kerak bo'lgan qo'lbzani majburlash kerakmi?
Yo'q, men allaqachon ushbu Fordning kelib chiqishi haqida hech qanday chegirmasiz amerikalikman. Va agar men Kutishni yoqmasa, u ko'pchilik bilan kelishishga tayyor. Ammo dastlab magistralni qidiraman.
Va magistralda
Va magistralda men haqiqiy axlat topaman. Men yangi lancakchining tanasi bilan yangi lifton tanasidan yomonroq, tasodifiy kesilgan va doimiy gilam bilan qoplangan, hech narsa bo'lolmasdi. Ammo yo'q, Ford bu gilamning yana bir savolga yaqinlashdi: bu erda siz dengizchilarning orqa tomoniga yopishtirilgan, siz uni oq plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastik plastinka ko'tarishga uringaningizda topasiz Ko'ziqalar ehtiyot bo'lish yo'lida itariladi. Qo'rqinchli dahshat!
Shu bilan birga, magistralning o'lchami juda optimist, ayniqsa, agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, bu qismlarda amalga oshirilishi mumkin. Ammo bu erda nimadir: orqa tomonda qavat yotish uchun saroylar olib tashlanishi kerak, chunki hatto oldinga tashlangan yostiqda tegishli yostiqlar mavjud. Ammo bu yrozlar plastik astarda, yostiqqa emas, balki uning ichki qoplamalariga bog'liq. Ikkinchisi, uning kayfiyatini hukm qilish, og'ir faralar uchun bunday qiynoqqa solinmaydi va shuning uchun birinchi imkoniyatda sindirishdan xursand bo'ladi.
Orqa divanda juda ko'p joy bor, ammo orqa tomoni juda vertikal ravishda o'rnatiladi
Qattiq sumkadagi ko'zoynaklar biron bir tarzda mos kelishni xohlamaydilar
Soxta chiroq ostida yashirilgan, to'liq-to'liq zaxirada har doim toza bo'lib qoladi
Shuning uchun, orqa divanni vertikal holatga olib chiqish va u erda do'stimni yuborish yaxshiroqdir. Avvaliga u xursand bo'ldi, ammo ko'p o'tmay shikoyat qila boshladi, deydi, orqa tomoni juda vertikal edi. Haqiqatan hammi? Men uni o'zim tekshiraman. HMM va haqiqatan ham. Ammo bosh va umuman oyoqlar uchun juda ko'p joylar bor.
Xo'sh, hech narsa, do'stim, ozgina sabrli bo'ling. Va men g'ildirakni orqaga qaytishim kerak.
U bordik dedi Men dvigatelni boshladim va tingladim. U deyarli eshitilmasdan eshitilmadi, chunki u deyarli eshitilmadi. Va tinchlantirish bilan motor ohangni oshirmaslikka harakat qiladi. Ammo polga gaz pedalini berishga arziydi, chunki to'rtta ichida nervlar saqlanmaydi: inqiloblar bilan bir qatorda, dvigatel orqali ovoz kesiladi. Motorning xiralashgan qichqirig'i mashinani tezroq qiladi, ammo kik pastga tushganda ham, hatto bir oz gapirishadi, lekin hech qanday yo'lda hech qanday yo'lda olib bo'lmaydi.
Shu bilan birga, men katta epitet berolmayman. To'rtta iloji bo'lgan birinchi vitesda mashina deyarli oldinga sakrab chiqadi. Ammo ikkinchi va uchinchisi endi oson emas va to'rtinchisiga tezlashib, mashina talaffuzga aylanadi: u asta-sekin tishli bilan harakat qiladi.
Ammo shaharda saksongacha Gak tezligi juda yaxshi: bunday mashinada, deyarli har doim 145 otning kambag'al podasi, deyarli har doim 4 tezyurar mashinada ham oqim edi. Ikkinchisi, fursatdan foydalanib, minnatdorchilik bildiring: garchi bu juda tez bo'lmasa ham, u faqat yumshoq va qulay ishlaydi.
O'sha bir necha kun men ko'rib chiqdim Buning sababi nafaqat yangi Tayvanlik do'stimning xizmatlaridan, balki butun umrimda o'zim uchun boshqacha ko'rinishga majbur qilgan voqealar sabab bo'ldi. Hey do'stim! Men tarqatmadim. Ehtimol, keksa odamning turbinasini, shahar bo'ylab ko'chib yuradigan, xirmanmi? Ehtimol, oilaga ega bo'lish va latikani eyish vaqti keldi? Agar men bo'lsam, agar men buni kerak bo'lsa, u erda yoki men uchun uni tortib olish uchun, iltimos, meni mendan keyin zanglamaydi!
Va hamma gap, ish uni la'natlaydi. U ishonishni xohlaydi. Axir, u meni shunchaki Toksovoga yo'l bilan piyoda yurib, piyoda yurish qo'rqinchli edi. Faqat oddiy mashinalar haydovchilarida dahshatni ilhomlantiradigan bu barcha narsalar g'ildiraklar bilan sho'ng'iydi. Ehtimol, men unda menda bunday qulaylik his qilmagan, deb ayt, ayt, ayt, ayting, havo to'xtatib turishida Ranger-Rover. Ammo men Ford meni xohlagan joyga olib borishini aniq tushunib etdim, shunda u shunchaki oson va uyga qaytganida bo'ladi. Hatto menga g'amxo'rlik qilayotgani menga o'xshardi. Aytgancha, Aytgancha, poytaxtning namunalari bilan munosib ro'za kilometrlar va poytaxtning namunalari parametrlari, ya'ni har yuz 921-chi uchun faqat 12 litr benzinni talab qiladi. Ammo men mashinani parvarish qilishga odatlanib qolganman, men uni mamnun qilardim!
U o'zi uchun juda ta'minlangan, bu Ford Iskayp. Ha, bu juda oddiy, bu ko'p jihatdan nomukammaldir: bir xil aloqada bo'lgan Kuga moda, zamonaviy va kattalik tartibi yanada jozibali ko'rinadi. Ammo Kuga masofani ushlab turadi va ko'ylakda qariya uning sevgilisi. Bu oddiy, murakkab emas va ozgina qo'pollik ijobiy narsa bilan qabul qilinadi: har kuni bunday halol va mehribon mashinalar kamroq. Ha, u tezda yura olmaydi, lekin u tezda minishni xohlamaydi! Ammo siz senga jim bo'lasiz, shunchaki u bilan birga kelmaysiz, to'g'rimi?
Hamma narsa emas
Avtomobil Rossiyada XLTning ikkita to'plamida sotiladi va cheklangan. Avtomatik, 4 havo yostig'i, konditsioner, quyma disklar, favqulodda tormoz kuchaytirgich, mp3 magnit, tuman, immobilizatsiya ma'lumotlar bazasida allaqachon mavjud. Va qo'shimcha 86 ming rubl uchun juda cheklangan. Teri, kruiz va iqlim nazorati, orqa to'xtash sensori, 6-diskli zanjir va og'ir yarim qanotli lyuk bilan bezatilgan. Meravrikdan farqli o'laroq, men motorlar va uzatishni tanlashingiz shart emas: Mashinada 2,3 litrni variantlarsiz. Ammo o'rindiqlar va nometallni isitish juda kam emas va ularga variant sifatida buyurtma berishning iloji yo'q. Yagona parametr - bu lyuk, to'xtash datchislari va 24,900 rublgacha iqlim.
Ford 2,3 cheklangan 4 x 4
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Universal, 5/5
Jihozlangan massa, kg
1625 yilda
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4480X184x1730
Baza, mm
2620
Old / orqa, mm trek
1545/1535
Burilishning diametri, m
10.8
Tezlik, km / soat
160
Magistral hajmi (5/2 o'rinlar), l
505/1510
Yoqilg'i idishining hajmi, l
61
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
4-silindrli, in-chizma, benzin
Ish hajmi, smz
2261 yil
Quvvat, L.S. RPMda
155/6000
Moment, kgsm rpm
20.4 / 4000
Shassi
Haydash birligi
orqa g'ildiraklarda orqa tomonni avtomatik ulangan holda
Uzatish qutisi
6-chi. Avtomatik
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor
old
Mecerserson turini kiriting
orqasida
Volbollagich
Boshqaruv
kuchaytirgich bilan taglik turi
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalar
21/70 R17
Mashina
9,43 rubl / km dan
+
Energiya - yensiv to'xtatib turish; 92-benzinning kichik iste'moli; ACP standart konfiguratsiyada; Qiziqarli narx
-
Yagona quvvat bloki; Ko'zgularni isitishning etishmasligi va hatto qo'shimcha to'lov uchun ham o'rindiqlar
Kirill bevdo, foto Gleb Seperenko
