2010 yildan beri Fiat Ducato Mikroavtobus sinovi

Dukatal

Test Ducatoning sinovidan bir necha hafta oldin, muharrirlar qichqiriqni tashladilar: kimga biror narsa olib ketish kerak? Qabul qiling: tanadagi tijorat yuk tashishini sinab ko'rishning eng yaxshi usuli - bu haqiqiy yuk, yuklash qulayligini baholaydi va bir vaqtning o'zida bo'sh joy qancha qolishini anglatadi.
Men chaqirganimdek, hech kim hech kimga hech qanday bog'liq bo'lmagan. Qiyin inqiroz davrida pul ishlash uchun haqiqiy yo'ldan so'ng, g'ildiraklar kunni Chiat Ducatoning kompaniyasida o'tkazdi. Bo'sh
Rossiyada ishlab chiqarilgan yuk italiyaliklari tananing uch turi bilan ishlab chiqariladi: qisqa g'ildirakli va past tom, o'rtacha tayanch va o'rta tom bilan, shuningdek, uzoq tayor va o'rta tom bilan.
Biz sinov uchun biz sinov uchun eng o'rtacha versiyani oldi: o'rtadagi tom va o'rta konfiguratsiyada shunga o'xshash g'ildirakli tasma bilan. Fiat Ducatoni boshqarish uchun haydovchining V. Haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lish uchun etarli. Va bu har qanday o'zgartirish uchun zarurdir, chunki og'ir yuk mashinasi o'zgarishi 3,500 kg dan oshadi.
Yo'lovchilar avtouloviga sho'ng'ishdan ko'ra, kabinada o'tirish juda qiyinroq: kabin er ustida va qadam (qish, ayniqsa) juda sirg'ashdir. Haydovchi o'rindig'idan ko'rinishi mashina drayverini hayratda qoldirishi mumkin, ammo tajribali yuk mashinalari uchun to'liq odatlangan. Rul g'ildiragi parallentli, bu bo'shliqning orqa ko'zguining o'rniga axlatxonada qo'nadi. Shunga qaramay: oyna bo'lsin, u tana rangiga bo'yalgan yuklar bo'linmasining po'lat qismini ko'rsatadi.
Windows Windows ishi g'ayrioddiy: tugmachani qisqacha bosish to'liq avtomatik tushirish oynasini keltirib chiqaradi. Va ikki marta bosish, aksincha, deraza uyasi darajasini aniq o'lchashga imkon beradi. Avtoturargoh juda past, ammo drayverning chap tomonida, shuning uchun avval uni topish kerak, so'ngra juda qo'rqinchli, juda qo'rqinchli, juda qo'rqinchli, juda qo'rqinchli. Noqulay.
Yon nometall katta, ammo ular chetni bosish bilan, ular eski mashinalarda ularni qo'lda rostlashlari kerak. Ayniqsa, to'g'ri oynaning o'rnatilishini oldini olish qulay bo'lsa, orqa ko'rinish nometall ikki qismga bo'linadi, bu ishlanuvchilar o'lik zonani minimal darajaga kamaytirishga imkon berdi.
Ammo tukka, mushuk kerak emas. Sportchi poyga uchun ideal: u rul g'ildiragidan 10 sm joylashgan va pulni o'zgartirish uchun qo'lni siljitadi, minimal vaqtni oladi. Transmissiya, Aytgancha, aniq ishlaydi va transfer raqamlari tanlangan, shuning uchun hatto energetika tezlashuvi bilan tanlangan, bu ko'pincha qo'lingizni uyg'otish kerak emas.
Dvigatel 2.3-litriy 110-uy turbodeli yo'lovchilar avtomobilida juda katta ko'rinardi. Shahar atrofida harakatlanish dinamik rejimida yoqilg'i iste'moli 9 litr dizel yoqilg'isidan oshmadi. Bu jimgina ishlaydi, tebranishlar sezilarli, ammo bezovta qilmaydi.
To'g'ri, dvigatel yukni qanday engish mumkinligini tushunish mumkin emas edi: Tripod va Colcore-da tanada edi. Ammo ikki yo'lovchi bilan ham mashinada bir nechta unsizlar bilan shahar oqimida yashirinishga muvaffaq bo'ldi.
Yuqorida aytib o'tilganidek, dukato uchun g'ildirak bazasi uchun uchta variant mavjud. Agar raqamlar bo'lsa, u 2 850, 3,200 va 3,700 mm bo'lishi mumkin. Tomning balandligiga qarab, yuk bo'linmasining ichki makon maydoni 1,441 dan 1881 mm gacha bo'lgan vertikal o'qdan 1881 mm gacha o'zgarishi mumkin. Eshik yo'lining kengligi 1,562 mm ga etadi.
Yuklash va tushirish qulayligi uchun, orqa eshiklar 90 daraja almashtirish uchun (barcha 270 daraja eshiklar bilan eshiklar bilan buyurtma berishingiz mumkin), va yo'lovchilar bilan 270 daraja, kengligi bor eshigi mavjud. Yuk tashuvchilar bu lateral eshik evroga (kengligi 1,200 mm) kemasida, ya'ni 570 mm bo'lgan balandlik kichikligini tushunishadi.

Yaratilgan: Aleksandr Korchenko
Surat: Roman Warnin

 
 
 

 

Manba: "G'alati" jurnali [2009 yil]