2005 yildagi Fiat Croma sinovi

Boy kelin

Fiat 1994 yildan beri katta modellarni qurmagan, oldingi Kroma nafaqaga chiqqanida. Keng, mo'l-ko'l tayyor mashinalar muxlislarining qalbini yutishga urinish odatiy emas: Kroma faqat vagon tanasi bilan amalga oshiriladi.
Birinchi daqiqalardan boshlab uyda keng salonni his qilyapman. Eng yaxshisiga, to'liq tikilgan uzun yostiq bilan katta stul qulaydir. Asboblar paneli materiallari qattiq, yumshoq, hatto yog'och deta ana shu erda organik ko'rinadi. Ayniqsa, yirik displey, alohida iqlimni o'rnatish, bunday ichki qismda kruiz nazorati va qimmatli charm rulida, timsent fiat qandaydir g'ayrioddiy ko'rinadi.
Nazorat qiluvchi g'ildirakning harakatlarida, hech bo'lmaganda standart, shahar rejimlarida, mashina tez va aniq reaktsiyaga javob beradi. Tor xiyobonlarda va yopiq to'xtash joylarida magistorliklar oson. Yuqorida katta stantsiya vagonni aniq va itoatkorligingizga ma'qul keltirishidan mamnun edim.
Aytgancha, qanday tezlashmoqda? Yo'q, dinamikani boshlash mumkin, faqat pedal tom ma'noda polga to'g'ri tugmani bosishingiz kerak. Ammo keyin, ikkinchi vitesda, mashina shunchaki ushlab turadi. Gumon yig'ladi, ammo tormozlar chalg'itildi. Ular ularga yoqmadi: nafaqat erkin pedalning erkin zarbasi, ishchisi qandaydir bo'shashgan. Siz uni kutilayotgan effektsiz berolmaysiz va to'satdan mashina nihoyat burningizni kesib o'tadi.
Ammo u haqiqatan ham o'n besh daqiqadan so'ng, fotograf nihoyat, fotograf o'z musiqasini ochishni boshlaganida, men mashinada yaqinroq bo'lganimda, dizelning kaputida amin bo'ldim! Men ko'proq ko'proq hurmatni yanada ko'proq hurmat qilaman: bu shovqin izolyatsiyadir! Sakani aniqlash deyarli mumkin emas, kaput ostida qanday birlik deyarli mumkin emas, faqat gaz pedaliga reaktsiyadan tashqari. Bunday dizel bilan, qulay tutqichli olti tezlikdagi qutisi bo'lgan oltita tezlik qutisi ortiqcha, hech bo'lmaganda shaharda. Bu erda uchta dastur etarli. Ammo uzoq safarlarda yoqilg'i iste'moli, ehtimol, e'lon qilingan kompaniyaga 4,9 l / 100 km.
Va nima uchun bu joy. Korxona klass sedanida bo'lgani kabi, yo'lovchi o'rta drayver ortida joylashgan. Plyus, eng yangi kenglik bilan emas. Magistral butun oila uchun katta, durang va bo'g'iqlar etarli.
Birinchi avtomobillar Evropa salonlarida paydo bo'ldi. Shunday qilib, italiyalik hali ham kelin. Latviyadagi boy, iqtisodiy, narxlar odatda Rossiyaga qaraganda 150 dan ot kuchiga nisbatan 1,9 litr dizel dvigateli 31680 evro (38 ming dollar) tashkil etadi. Hamyon, kuyovlar!
Katta vagon, biznes-klass sedan, qiziqarli, ammo juda qimmat taklif sifatida kesilgan.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Manba: "Haydash" jurnali