2005 yildagi Fiat Croma sinovi

Ajoyib tirilish

Fiat Croma. Narx: 840,000 rubldan. Sotuvda: 2007 yil fevral
 
Evropada sotilgan Fiat Croma ichki avtomobil bozorida debyut qilindi. Avtomobil platformasi opeldan olingan va dizayn Italiyaning Atelian Guiaro shahrida ishlab chiqilgan.
 
Yog 'muxlislari 80-yillarda ishlab chiqarilgan Croma tomonidan shunga o'xshash xususiyatlarning yo'qligini darhol sezadilar. Faqat ism saqlanib qolgan. Yangi model Opel imzolagan platformasida yaratilgan.
 
Nonody GuigiRaster dizaynerlarining sa'y-harakatlari behuda ketmadi. Avtomobil juda chiroyli ko'rinadi. Burilish tafsilotlarini barmoqlar bilan hisoblash mumkin: keng xrom yolg'on radiator panjasi, cho'zilgan Oval faralar va shoshilinch metall eshikli eshiklar. Orqa tomondagi chiroqlarning ayyorona yuvadi, Croma Alfa Romeoga o'xshaydi.
 
Yangilikning xususiyati - bu mutaxassislarga ham aniqlash qiyin bo'lgan organ. Rasmiy relizlarda model vagon deb ataladi. Biroq, orqa panjara va chiziq oynasi chizig'i tufayli mashinada xetback kabi. Muborak mikroavtobus bilan o'xshash xususiyatlar mavjud. Boshqa tana yo'qligini hisobga olish mumkin, deb taxmin qilish mumkinki, dizaynerlar barcha mumkin bo'lgan turlarni birlashtirishga qaror qilishdi. Kabinada, ixcham mikroavtobus bilan fiat bo'lgan boshqa xususiyatlar ham topilgan. Masalan, haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi. Qo'mondonga qo'nish juda yaxshi sharh beradi. Juda yuqori va CP ning dastagi. Rulni almashtirish ishlarining shakli va algoritmi odatni talab qiladi.
 
Orqa tomonda siz oldingi o'rindiqlarda baland yo'lovchilar bilan ham qulay tarzda joylashtirishingiz mumkin. Oyoqlarda va boshdan yuqori joylar mavjud. Magistral 500 dan 1610 litrgacha o'zgarishi mumkin bo'lgan katta hajmdan mamnun edi. Yaxshi natija. Bundan tashqari, old yo'lovchi kafedrasini katlash uchun imkoniyat mavjud.
 
Bunday cheklangan, ammo hurmat bilan tashqi ko'rinishi bilan Fiat Croma osongina xizmatga aylanishi mumkin. To'g'ri, agar egasi ichki bezakning sifatini ta'minlashga tayyor bo'lsa, bu mumkin. Afsuski, barcha tashqi tutish yaqinida, hamma narsa unchalik ravshan emas. Daraxt ostidagi plastik qo'shimchalar juda badiiy ko'rinadi va terini tugatish juda qiyin va qo'pol. Engil beige rangi amaliy jihatdan farq qilmaydi, shuning uchun tez-tez quritiladigan quruq tozalash vositalari beriladi.
 
Dvigatelni birinchi urinishda boshlash mumkin emas. Nisbat ustunidagi an'anaviy joyda bir qatorda kalit kiritilishi kerak. Va u ishga tushirish kartasiga o'xshaydi, boshlang'ich / stop tugmasi ham yo'q. Bir daqiqadan so'ng, kalit uchun krujka qo'lbza yonida joylashgan.
 
Shovqin izolyatsiyasi a'lo deb tan olinishi kerak. Motor ishga tushirilganda yoki maksimal inqiloblarda eshitilmaydi. Tananing oqimli shakli minimallashtirilgan aerodinamik shovqinlar. Faqat tashqi ovoz bilan to'xtatib turish. Bu so'yilmaydi, lekin bir vaqtning o'zida juda qiyin emas. Qo'rqinchli va burmalar aks ettiriladi.
 
Tarmoqqa oid ma'lumotlar tarkibi etarli emas. Tezlikni belgilashda, rul g'ildiragi qiyin, u fikr-mulohazalarini ko'rish qiyin. Agar siz shahar rejimini yoqsangiz, u butunlay og'irlashadi. Shuning uchun, ushbu rejim faqat to'xtab turish joyida ishlatilishi kerak.
 
2,2 litrlik dvigatelini tezlashtirish va 147 HP sig'imi Siz portlovchi deb atay olmaysiz. 100 km / soat 3,7 s to'pni oladi. Ammo vosita osonlikcha 6000 va undan ham 6500 min 1 gacha, qo'lda vites qutisiga 6500 dan 1 gacha aylantiring. Odatdagi drayverda mashina maxsus dinamika bilan ajralib turmaydi. Ammo mashinaning pastki tishli uchun kalitlarni almashtirishda gazni keskin bosishga arziydi. Shunchalik tezlashish ancha tez.
 
Shikoyatlar tormozlarga sabab bo'ldi. Peda giyohvandlikni talab qiladigan axborot tarkibi etishmasligi bilan hayratda qoldi. Avtomobil bilan ozgina bosish bilan deyarli hech narsa bo'lmaydi. Bosim sa'y-harakatlarini oshirib, Fiat Croma juda sekinlasha boshlaydi. To'xtash bulutli ravishda ifloslangan. Bularning barchasi qizg'in manevrlar bilan hisobga olinishi kerak.
 
O'n yildan kam vaqt ichida ...
 
Birinchi marotaba Fiat Croma 1985 yilda, kontseptual model ommaga namoyish etilganda boshlangan. Serial avtoulovlar Italiyada bir yil o'tgach paydo bo'ldi. Lancia Tau, "Alfa Romeo" 164 va Saab 9000 Saab 9000, Croma bilan bir vaqtning o'zida Kroma bilan birga ishlab chiqarildi. Fiat Croma faqat Italiyada sotiladigan qulay avtomobil sifatida yaratilgan. Bu mahsulotning namligi tufayli edi. 1989 yilgacha Fiat muhandislari avtomobillar sifatini yaxshilashga intildilar. Biroq, Cromaga bo'lgan talabi hali ham tushayotgan edi. Alfa Romeoning V6 dvigatelini tiklash va ishga tushirish ham yordam bermadi. Har doim 450 mingta avtomobilni sotgan, 1996 yilda kompaniya mashinani yig'ishni to'xtatdi. O'n yil o'tgach, Fiat Croma qaytib keladi.
 
Haydash
 
Motor yaxshi xususiyatlarga ega. O'qima rul va tormozlar xafa bo'ladi. Fiat Croma tajovuzkor haydashga ega emas. Optimal rejim - bu kam miqdordagi tezlashuvlar bo'lgan o'lchanadigan harakat.
 
Salon
 
Agar uzoqdan, salon qat'iy va jozibali ko'rinadi, so'ngra deretevo yaqinidagi salonning belgisi, deretevo yaqinidagi salon va plastik qo'shimchalar diqqat bilan qaraydi.
 
Qulaylik
 
Qo'llab-quvvatlash old va orqa yo'lovchilar uchun etarli. Bunday holda, magistralda munosib haj qoladi. Ammo o'rindiqlar faqat lateral qo'llab-quvvatlashning o'xshashligi mavjud.
 
Xavfsizlik
 
Croma 4 euroncap yulduzlarining xavfsizligini eng yuqori baholaydi. Mashina to'qqizta havo yostig'i bilan jihozlangan.
 
Narx
 
Avtomobil muvaffaqiyatli bo'lganiga qaramay muvaffaqiyatli bo'ldi. Ammo bizning bozorimizda 31600 dollarlik boshlang'ich narxi bilan yangi mahsulot qiyin bo'lishi kerak.
 
Texnik xususiyatlari Fiat Croma
 
O'lchamlari, mm 4756/175/1618
Gazolin dvigateli, 2198 sm3, 147 HP / 5800 min 1
Avtomatik uzatish, 5 tezlik
Dinamikasi 0-100 km / soat, 10.7 dan
Maksimal tezlik, km / h 205
Raqobatchilar Hyundai Nf, Opel Vektra, Renault Laguna raqobatchilari
 
Afzallik va kamchiliklar
 
+ Keng ichki, yoqimli ko'rinishi, yaxshi ovoz izolatsiyasi.
Nogiron bo'lmagan rulli va tormozlar, pastkari to'xtatib turish.
 
Bizning fikrimiz
 
Croma raqiblarga qarshi kurashish oson emas, chunki mashina nufuzli biznes-klassni belgilaydi. Yo'lda Evropa Grandlar bor, u jangsiz pozitsiyalarni egallashni istamagan. Ko'pchilik eng ko'p ko'rinadigan ko'rinishi, yangilik yoqmaydi. Bunday pul uchun siz ko'proq targ'ib qilingan Toyota va Volkswagenni sotib olishingiz mumkin. Biroq, mashina juda muvaffaqiyatli tan olinishi kerak.
 
Matn: Maksim Egorov
Foto: Fiat
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali [2007 yil aprel]