2005 yilning 2005 yildagi sedanidan Fiat albrei (SIENA) test drayveri

Andigizis koalitsiyasi

Mumkin bo'lgan vaziyat sizni model emas, balki amaliy bo'lmagan modelga qiziqish bilan yana bir bor ko'rinishi mumkin. Sergey Voskresenskiy tomonidan yangilangan ramz olib borgan Franco-Ital-Ital-Italilikdagi Intale Ital-In Ital-Inqirozga qarshi kurash guruhi to'plandi. Foto: Jorj Sodiqov.

Renault belgisi 1,4 litr, 98 HP, 5 tezlik mexanika, uskunalar imtiyozlari, 466 275 rubl.
Fiat albrei 1.4 litr, 77 HP, 5-tezlik mexanikasi, qulaylik, variantlar, 395 000 rubl.
Peugeot 206 SELON 1.4 L, 75 HP, 5-tezlik mexanikasi, Cht uskunalari, 408 000 rubl.
Bu xalqli seliklar 1990-yillarda mafkologik jihatdan shakllangan. Biz nomutanosib tashqi ko'rinishni tanqid qilish uchun foydalanamiz, juda katta magistral magistral, juda oqilona ichki ko'rinishga shubha bilan qaraydi. Va siz ularning dizayni nomuvofiqligini baholashda yuqori texnologiyalar atamasi noma'lumligini bilamiz. Va ular marosimlarida tantanali raqamlar rekord darajadan uzoqdir. Yoki bu juda zarur emasmi? Axir, bunday mashinalarga talab, hech bo'lmaganda, pasaymaydi ...
Yurak uchun ovqat
Men uni haydovchining his-tuyg'ulari nuqtai nazaridan juda uyg'un bo'lgan yosh letkaback, zamonaviy denim bilan eslayman. Albatta, byudjet 1,4 litr va 75 ot, boshqa hamma narsa juda muvozanatli bo'lgan, ammo bu vaqtning aksariyati kabi juda muvozanatli edi.
Bugungi kunda arab tilidagi yozuvlar Eronda to'plangan sedanning konstruktiv izolyatsiyasini ta'kidlamoqda. U liniyaning o'ziga xos yumshoqligini va qoplamuar materiallarning o'ziga xos xususiyatini saqlab qoldi. Ammo u tashqi tomondan og'irroq edi, ammo hatchbackga biriktirilgan magistralning ba'zi sun'iyliklari haqida fikrlarga olib keldi.
Aftidan, hamma narsa yorqin va olijanob, hatto da'vo bilan, hech bo'lmaganda iqlimning o'rnatilishi yoki tutilishini sozlash bogonni olish. Ammo bular qoidadan istisnodir. Tashqi ko'rinishi, notektiv yostiq bilan, hatto katta yostiq bilan, hatto katta yostiq bilan, hatto oyatlardagi birodarlar, yorqin va bir vaqtning o'zida devorning xiralashgan kombinatsiyasiga qarshi qutining dastagi.
Va undan tashqari, kamtarona namoyon, qaysi bir oz sovuqroq, to'satdan tirik qolgan soniyalarni urish uchun bir to'satdan ochilib chiqa boshlaydi.
Ehtimol, Yaratuvchilarning rejasiga ko'ra, 206-yilning katta va chindan ham keng qamrovli yuklar bo'limi barcha boshqa fazilatlarini sobit qilish uchun mo'ljallangan. Aks holda, qanday qilib bitta qadr-qimmati yaxshi emas, balki biron bir qiziqarli va begumlilik vositalari bilan qanday kelish kerak? Uning fe'l-atvori juda pardalangan va qutining uzatilishi shunchalik cho'zilib ketadi, bu mashina letargik deb qabul qilinadi.
Ochiqchasiga qo'pollik bilan. Shovqinli va kamchilikka tasodifan ta'sirlanmoqda, kattaroqlarini sezilarli darajada silkitadi. Mantiq tushunarli, lekin uchinchi davlatlar uchun ham bu gunoh emas. Davra ham deyarli davom etdi. Bo'sh turgan rul va paxta reaktsiyalari bilan siz hali ham qandaydir yo'l bilan sportchining oxirida qandaydir tarzda kelishingiz mumkin. Ammo uning orqa o'qini deyarli har navbatda boshqarish istagini qanday tushuntirish mumkin? Avvaliga u shuni qo'rqitadi, keyin moslashasiz, ammo baribir aqliy seskanib, 206-o'rinning tez aylanganida, bu to'satdan hiposromning o'roqchasida dumidan tirila boshlaydi. Nima uchun? Nima uchun? Javob bitta narsa: sodir bo'ldi ...
Afsuski, haydovchining nuqtai nazaridan, bu juda oddiy, qisman munozarali mashinani qulay deb atash mumkin emas.
Bola buzilishi
FIVEEA, agar vizual bo'lmagan bir nechta bo'limlardan iborat bo'lsa. Old qismi, yo'lovchilar bo'linmasi, magistral, hamma narsa alohida, ehtiyotkorlik bilan, hatto chiroyli joyda ham. Va siz ularni birlashtirasiz, g'albatlana boshlaysiz yoki burchaklarni muvaffaqiyatsiz qilib, egib, bitta to'liq iloji yo'q.
Albaning ichida bunday taassurot qoldirmaydi. Bu erda ham oddiy, arzon, ammo chubby rul, xuddi ichki qismdan kelib chiqqandek, old panel, qora toza yuqoriga ko'tarilishlar integral vagonlari juda yaxshi. Haydovchi yuqori orqa va tomonni qo'llab-quvvatlash bilan uyg'un stul bilan uchrashadi. Bu erda Peugeot bilan solishtirganda tashqi oynalar, pedallar va kp dastagi. Ko'zni kesishganiga qaramay, asboblarning kombinatsiyasi ham, qamish chastotasi afzalroqdir. Va orqa yo'lovchilar butun qo'l bilan butunlay tortilgan, ammo baribir uzunlik va balandlikning ko'lami.
Harakatning sekin boshlanishi, deyarli ustunlik bilan bog'liq. Ammo, dvigatel teatr pauzalarini olib, hayotga keladi: bu albda 206-o'ringa qaraganda ancha ishonchli ekanligini ta'kidlaydi. Fiat dinamik, ba'zan hatto Spark bilan ishonchli, ishonchli xarakterni ko'rsatadigan. Afsuski, eng yuqori tishlilarda mashina zerikarli, asta-sekin cho'zilgan tishli tishli narxlar tufayli bo'ladi. Ammo u juda yaxshi, talabchan, ammo juda nozik pedalni nozik ravishda ishlatishadi.
U silliqlik nuqtai nazaridan o'rnak ko'rsatishi mumkin. Sublikatlar ko'pchilikning tartibsizligi bilan ajoyib ishni bajaradi, ammo chiplar, tikuvlar, asfaltning yo'llari, asfaltning yong'og'i batafsil va zerikarli ravishda tanaga uzatiladi. G'alati, ammo shu bilan birga albreaning ishlovi standartdan uzoqdir. U raqib sifatida, aylanma yo'lni tanlashda mustaqillikni namoyon etmaydi, lekin u rulonlarni va beqaror xatti-harakatlarni qo'rqitib, tezkor burilishlarni yoqtirmaydi. Shunga qaramay, siz u bilan do'st bo'lishingiz mumkin.
Zanjabil
Albatta, chiroyli odam emas, balki juda chiroyli! Hech bo'lmaganda yangilangan belgining to'liq shakllarida biron bir narsa paydo bo'ldi, bu uni unga diqqat bilan qarashga majbur qiladi. Avtomobil va ichkarida bu haqiqatan ham qattiq ko'rinishga harakat qilmoqda. Ikki zamonaviy qurilmalar, teri - sof rul, yumshoq, yumshoq, deyarli iqlim qurilishi, nihoyat, o'rindiqlar bilan qoplangan oldingi old panel. Lekin qo'pol va quvnoq plastmassalarga tegish kifoya qiladi, ularni tanlash uchun qarorlarning soddaligiga asoslanib: u hali ham oddiy egasi uchun mo'ljallangan mehnatkash. Tashqi nometall kichik. Usmonlar bormi yoki nima? O'rindiq jumboqlari nafaqat yuqori, tom ostida, ekish, balki ochiq-oydin orqa tomondan shovqin bilan aralashish bilan qisqa vaqt ichida. Tormoz pedal tezlatgichga nisbatan ko'tariladi. Belgisi engil, qulay, interyer zamonaviy, ammo boshqa hech narsa yo'q.
EH, men nasos bo'laman! Shoyduz ostida qariy turk otlari juda yaxshi, ammo ular o'ziga xos yo'lda. Ekologiya yoki ecologiya yoki hajmiga ega emas va ehtimol, ikkalasi ham ... 2000 RPMga qadar, belgi uning imkoniyatlarini namoyish etishga intilamaydi. Bu fiatga qaraganda muhim va hatto pegi kabi, ammo yanada qattiqroq, ammo hali ham taxtometrning otishmasi qimmatbaho daraxtni kesib o'tguncha sekinlashadi. Shundagina mashina umidlarni oqlaydi va oldinga siljish, dasturlarni almashtirish va motorni tejamkor bo'lmasdan aylantiring!
Yaxshi tezlikda, Renault-Simvol shovqinli, ammo aerodinamikaning aybi bilan 30110 km / soatning yuqori chetida zerikarli narsa. Ammo tempir, sezgir rul, Tasdiqlangan reaktsiyalar sizga jonli, mobil mashinadan kelib chiqishga chegirmasiz boshqarishga imkon beradi. Qattiq pardantlar? Ha, yumshoq to'lqinlar bilan ular ba'zida juda elastik bo'lib, ular yo'lning aniqligini batafsil takrorlaydilar, ammo ular yanada jiddiy dog \u200b\u200b'va kam qoidabuzarliklar bilan kurashadilar. Shunga o'xshash sharoitlarda Fiat yanada qulayroq, ammo belgi sezilarli darajada oson va eng muhimi, eng muhimi, aksariyat hollarda boshqarish uchun ko'proq qiziqarli. Buning uchun siz uni juda mag'firat qilasiz.
Amaliy reyting
Biz 206-peugeot bilan rivojlanmaganimiz uyat. Bu bilan muloqot qilganda, yangi emas, lekin shubhasiz, mashinani qiziqtirganligi sababli, u yashamaganligini his qilish bilan, ammo tirik qolishi mumkin. Salon, yaxshi o'zgarishlar, maqbul narx, maqbul narx, modemyotning qimmat konfiguratsiyada mavjud ko'rinadi, ammo har doim ham xavfsiz emas. Boshqa ikkita xalq mashinalari yaxshiroq tayyorlanadi va yo'lakda. Batafsil baholash va o'lchovlar, har doimgidek, siz stollarda topasiz, ular har bir iste'molchining maqbul ziddiyatli dasturini tanlashga yordam berishlariga ishonamiz ._x0008_
Sinov uchun avtomobillar Lion Peugeot va Renault Rossiya tomonidan taqdim etiladi.
Peugeot 206 sedan
Model ularning debyutini 1998 yilda amalga oshirdi. Sedan Eronda 2006 yildan beri Rossiyada sotilgan litsenziya asosida yig'ilgan.
Dvigatellar: benzin 1.4; 1.6 l (75; 110 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanik yoki 4 tezyurar avtomatik.
Konfiguratsiyalar: XR, Xt.
Asosiy versiyalar narxi: 339 000473 000 rubl.
+ Keng, oson o'zgartirilgan yuklar bo'linmasi, yaxshi uskunalar.
- Haydovchi uchun noqulay yo'lovchilar uchun yaqin, yo'ldagi o'rtacha dinamika, silliqlik va xatti-harakatlar.
Umumiy baholash 7.5
Bugun Rossiyada allaqachon byudjet sedan bilan yaxshi jihozlangan bo'lishi mumkin emas. Bunga belgini qo'shish juda yoqimli bo'lar edi.
Fiat albasi
Birinchi xalq avtomobillaridan biri. 2006 yil dekabr oyidan boshlab Rossiyada, Naberejnye Chelniyda yig'ilgan.
Dvigatel: Gazolin 1.4 litr (77 HP).
Vites qutisi: 5 tezlik mexanikasi.
To'liq: bazaviy, klassik, qulaylik.
Asosiy versiyalar narxi: 329 000389 000 rubl.
+ _x0007_ oqilona, \u200b\u200bqulay interyer va magistral, yo'lda muvozanatli harakatlar, ya'ni energiya zanjirlari.
- _x0007_hid past inqiloblarda, mayda tartibsizliklar bo'yicha tebranish yuki.
Umumiy baholash 7.9
O'rtacha pul uchun oqilona mashina, ammo avtomatik qutisi kabi turli xil variantlar mavjud.
Renault belgisi
Sedan 1999 yildan beri Turkiyada ishlab chiqarilgan. 2008 yilda Moskva motorli shoularida tubdan yangilangan model taqdim etildi.
Dvigatel: Gazolin 1.4 litr (98 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanik yoki 4 tezyurar avtomatik.
To'liq: ifoda, diny, imtiyoz.
Asosiy versiyalar narxi: 371 275483 275 rubl.
+ Yaxshi interyer dizayni, ifodali varaqli imkoniyatlar, xonali bagaj bo'lmasi.
- yo'lovchilar, shovqinli, cheklangan o'zgarish imkoniyatlarini yoping.
Umumiy smeta 8.0
Loganning paydo bo'lishidan keyin u shunchaki dinamik, hissiy, hissiy, qimmatroq bo'lishi kerak. Ko'p jihatdan bu muvaffaqiyatga erishadi, ammo ba'zilarida qasddan millatni gunoh qiladi.
Har doim porlash
Bu kamdan-kam hollarda faralar uchun real sharoitlarda taqqoslash mumkin. Qoida tariqasida, to'yingan da'vo, yomon ob-havo va vaqt etishmasligi. Bu safar biz omadli edik: qorong'i qorong'i tushdi va ob-havo juda zo'r edi.
Peugeot 206: Sveta sektori xiralashgan, unda joylar bor, yo'l chetiga to'g'ri chegarasi yo'q. Yuqori yorug'lik vaziyatni biroz yaxshilaydi.
Fiat albasi: juda yaxshi yorug'lik keng, aniq belgilangan chegaralar bilan. Ammo uzoq unday emas: qo'shniga yorqinlik qo'shadi, ammo negadir uzoqroq porlashni xohlamaydi. Men shunchaki faralar yuqoriligini oshirmoqchiman.
Renault-SimVol: Tashqi ko'rinishni yangilamagan holda behuda yo'q, shuningdek yorug'lik uskunalari ustidan ham ham yo'q. Faralar yaqin va uzoq rejimda porlaydi, bu sizni yo'lni mukammal nazorat qilishga imkon beradi.
Sergey Voskresenskiy: Yangilangan Renault Simvol o'zini raqiblardan ko'ra qiziqarli bo'lgan qimor o'yinlarini ko'rsatdi. Bundan tashqari, u yaxshiroq jihozlangan: xususan, u avtomatik uzatishni taklif qiladi. Ammo bu juda qimmat, ammo, tabiiydir. Tanlanganda, barcha ijobiy va salbiy tomonlarini sinchkovlik bilan tortish, masalan Fiatning saloni yanada qulay va amaliyroq ekanligini va italiyalik sayohatlar ham yomon emas.
 
 
 
 
 
 
 




 

Manba: "Haydash" jurnali