2005 yilning 2005 yildagi sedanidan Fiat albrei (SIENA) test drayveri

Mustamlakachilar

Xorijiy mashinani xohlaysizmi?
Ertami-kechmi, magistral yo'lning o'rtalarida mahalliy avtosanoatning navbatdagi ishi - bu hozirda mening boshimda oddiy fikr paydo bo'ladi: normal mashina kerak. Oddiy, xorijiy ishlab chiqarish, arzon va eng muhimi, yangi!

U erda nima bor
Chevrolet lanos
9235 AQSh dollaridan narx
Maks. 86 HP quvvat 5800 vol./min
Maks. 3400 rpm / min moment 130 nm
Maks. Tezligi 172 km / soat
0100 km / H 12,5 s tezlashtirish
Fiat albasi
315,000 rubldan narx.
Maks. 77 HP quvvat 6000 v8./min
Maks. 115 nm 3000 rpm / min
Maks. tezligi 162 km / soat
0100 km / H 13,5 s tezlashtirish
Peugeot 206 sedan
Narxi 329 ming rubldan.
Maks. Quvvat 110L.S. 5800 vol./min
Maks. 4000 rpm / min moment 147 nm
Maks. tezlik 190 km / soat
0100 km / soat 13.7 s tezlashtirish
Eron Xodro Sami
Narxi 324,000 rubldan.
Maks. 100 HP quvvat 6000 v8./min
Maks. 153 nm 3000 rpm / min
Maks. Tezlik 185 km / soat
0100 km / h 11.9 s tezlashtirish
Qisqacha ma'lumot
Ushbu mashinalarning asosiy afzalligi past narxga ega va ularni sotib olish sifatida jiddiy hisobga olganlar, birinchi navbatda, sinovlar natijalariga, balki narx yorlig'iga, lekin ...
 
Sinov noaniq bo'lib chiqdi. Masalan, Chevrolet Lanos shunchaki noto'g'ri kompaniyaga kirdi, bu erda ham hamma narxda osonlikcha uradi, ammo agar u o'z raqiblaridagi avtoulovlar uchun pul yo'q bo'lsa, u barcha ko'rsatkichlarni osonlikcha mag'lubiyatga uchratib, yanada ishonchli va ishonchli mag'lubiyatga uchratdi. Samda yuqori, ammo narxlarda biz albda bilan taqqoslaymiz. Biz 1,6 dvigatel va 1,4 litrli dvigatel bilan to'ldirilgan avtomat va avtomatik ravishda, kuchlarni tekislash mumkin, chunki ular juda boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki kuchlar umuman boshqacha bo'lishi mumkin emas, chunki Va kattalashtirilgan magistral har qanday joyda g'oyib bo'lishdi. Hozircha, baholash sifatidagi baholarning umumiy hajmida narxi biz tabriklaymiz.
 
Jahon tarixidagi mustamlakachilar har doim ikki usulda ko'rib chiqilganlar: bir tomondan, ular o'z madaniyat va texnologiyalarini yovvoyi erlarga olib borishdi va boshqa tomondan, ular tubida tubjoy bo'lishdi. Ushbu testning byudjetli sedasi bizning bozorimizga bir xil maqsadlar bilan keldi. Ushbu mashinalar turli xil ishlab chiqarish madaniyatini va arzon avtomobillarga to'liq yangi ko'rinishni taklif qiladi. Shuni yodda tutish kerakki, bunday modellarni sotib oluvchi xizmatning mavjudligi bilan qiziqadi va ularni tizzada o'z garajida xizmat qilmaydi. U shunchaki bunga vaqt topolmaydi, endi u mashinada foydalanmaydi va undan yuqori emas, balki kafolatlar va sug'urtani ta'minlamaydi. Va bunday sharoitda, u qonda qonli rublni Ovatropidramning raqamlariga olib borish uchun hech qanday sabab yo'q, ayniqsa har kuni undan tobora ko'proq talab qilinadi. Eng katta katta avtomobil ishlab chiqaruvchisi Avishovaz Kalina va AVRABA bizning eng katta katta avtomobil ishlab chiqaruvchisi va ustadagi shov-shuvli loyihalari bunday muhandislikni ta'minlay olmaydi va ular sifatli muammolarga ega. Voz marketlari narxlar yorlig'i haqida nima deb o'ylashini tasavvur qilish qiyin. Kim bunday pulni bo'sh havola uchun to'laydi, agar siz ular uchun konditsioner va metallning rang-barangligi bilan eng qimmat konfiguratsiyada liosni qabul qilishingiz mumkin? Va bu bizning bozorimizda bunday narsaning yagona taklifi emas, qolganlari bizning sinovimiz chegarasidan tashqarida qoldi. Sobiq Sovet avtomobili mustamlakachilar tomonidan kelib chiqadigan yoki aholining eng zo'r qatlamlari orasida, aholining eng zo'r qatlamlari orasida saqlanib qoladi, chunki hamma alkogolizm va tezlashishda saqlanib qoladi.
 
Va uning hududida jahon ishlab chiqaruvchilarining yig'ilishi korxonalari mavjud bo'lib, bozorimizni aylanib, o'z byudjet avtomobillarini aylanib chiqaradi. Eng qiziquvchan narsa shundaki, bu oraliq echim va mototizatsiyaning kamida besh yil davomida bir xil darajada saqlanib qolsa, yaqinda byudjet mashinalariga e'tibor bermaydi. Biz, biz ham dunyoga o'xshab, narxlarda, balki boshqaruv va dizaynni boshqarish uchun qiziqamiz.
Viloyatdagi yoriq odamlar viloyatida yangi xorijiy mashinalarni sotib olishni boshladi.
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Chevrolet lanos
Birinchi ko'rgazma 1997
ITaldeSign dizayni
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albasi
Birinchi ko'rgazma 2003
Dizayn Centro Stil Fiat.
Peugeot 206 sedan
Birinchi ko'rgazma 2005
Dizayn peugeot.
Eron Xodro Sami
Birinchi shou 2004
VW Conle, Mini, Fiat UON ... Ilgari byudjet avtomobillari funktsional dizaynning eng yaxshi asarlari edi.
 
Tashqi
Byudjet so'zining o'zi hech qanday hujumni amalga oshirmaydi. Aksincha, mashinada bo'lgan mashinaning ustozi, avtomobil egasining o'z byudjetiga, o'z byudjetiga sotib olish va ovozli yondashuvini tasdiqlash va individual transportning poytaxtimizda joylashgan joy u. Shu munosabat bilan ushbu iste'mol sektorining mashinasi uslubi eng klassik ma'noda dizayn tushunchasini ko'rsatishi kerak. Bo'lgandi. Hikoyani eslang: Citroen 2CV, VW Beatle yoki Fiat UNO. Bugungi kunda inson mentaliteti boshqacha va Fiat albdosh, UNOning to'g'ridan-to'g'ri avlodidir, ko'zni yumaloq, ko'zni egib, tafsilotlarga moslashtiradi. Uyg'un va yana moderatsiya, oqlangan va dinamik. Yorqinlik yo'q, lekin bu erda u noo'rin (ta'rifi bilan). Uning mutlaq mafkuraviy mafkuraviy mafkuraviy va lanos byudjetining faxriysi. Uzoq yillar davomida uslub familiyasini o'zgartirdi va hozirda ochilgan xoch Chevrolet ushbu modelning tasvirini to'liq aniqlaydi. 206-sonli Peugeotning katta qismi uni yo'q qilmadi va hatto aksincha, yon tomonlarni yaxshi tomonga o'zgartirdi. Ideal emas, lekin 5 eshikning hetchessbackning keguzining izi bo'lmadi. Eronning Sammur modeliga eng qobiliyatsiz va ehtimol ko'rinishi. Yuzdan, ilg'or davr Passat nigohi va o'z-o'zidan, ammo ixtiyoriy ravishda yasalgan radiatorning yonida, boshqa turdagi ramzi (otasi bilan ateeur) ramzi bilan ta'kidlangan Yo'qolgan emblesar VW ... uning yon tomonlarini va targ'ibotlari 406 fanatika, ammo boshqa hech narsa yo'q. Aks holda, o'z-o'zini o'zi tarbiyalovchi dizayner dizaynerining hunarmand va xom asarining bir xil hissi. Bu fonda siz Lanosning yoshiga nisbatan ko'zingizni yutib, 11 yil oldin mag'rurligingizni isitishingiz mumkin, ehtimol bu chiziq Jujaroning orqa tomonidan chiqib, Peugeotning orqa chiroqlari flagmani eslatadi 607 sedan.
Ichkarida
Men qiyosiy sinovlarimizning butun tarixi tashqi / ichki parametrining bunday birligini eslamayman. Albatta, bu tasodif emas, chunki uslubning rivojlanishi qat'iy va tor byudjet ramkalarini aniqladi. Bu funktsional dizayn uchun yaxshi, ammo badiiy boshlanish va uslubda yaxshilanmaydi. Shu paytdan boshlab Fiat panelining minimalizm juda toza va hatto zamonaviy ko'rinadi va Eron avtomobil qurilmalarining soatlarga o'xshash konlar bilan bog'liq. Sharq ingichka va men noma'lum dizaynerning Amerika muhrini 80-yillarning muhritektsiyasidan foydalanish istagini tushunmayapman. 21-asrning mashinasi qurilmalarida. Yassi boobs, bema'ni ko'rinadigan 4-kosmik kema, tekis eshik ...
Qisqacha ma'lumot
O'rtacha byudjet maoshida yashash oson emas. Ammo Fiatning optimistik uslubi va Peugeotning xushchaqchaqligi shubhasiz yordam beradi.
 
1-joy
Fiat albasi
+ Og'riqli dvigatel - bu katta magistralni yaxshi ovoz o'tkazmaydigan va umumiy ko'rinishi.
- Eng yaxshi ishlov berish emas.
 
2-o'rin
Peugeot 206 sedan
+ Yaxshi nazorat qilish uchun munosib dizayn yaxshi dinamika.
- Yuqori narxli qattiq orqa o'rindiqlar.
 
3-o'rin
Eron Xodro Sami
+ Avtomobil to'g'ridan-to'g'ri iqlim nazorati bo'yicha juda ko'p barqaror bo'lishi kerak.
- 1,8 versiyasida ergonomikadagi noto'g'ri hisoblamadi.
 
4-o'rin
Chevrolet lanos
+ Traklar dvigatelining katta narxi katta yo'lni rasmiylashtirish.
- Ergonomikadagi noto'g'ri hisob-kitoblarni ahamiyatsiz ravishda ko'rib chiqish kamtarona magistraldir.
Maks Max Sergeevfoto Leonid Dewat
 

Manba: Avtomobillar