2011 yildan beri Ferrari FF sinovi

Har kuni orzusi

Ferrari FF brendi tarixida birinchi qalami. Biz uni qishning o'rtasida Moskvada uchratdik. Jinnilik? Aksincha, Maranellodan yangiliklar ishlashi.

Yangi yilni Ferrari haqida maqola bilan boshlang, bu yaxshiroq bo'lishi mumkinmi? Hammasi uchta doirada o'tgan bo'lsa ham. Agar siz Monika Belluccini o'psangiz, bitta o'pish bilan cheklanganmi? Bu to'g'ri! Bundan tashqari, Ferrari to'rtta FF yoki oddiy Ferrari.

Ferrari nima? Bu yaxshi hayotning paydo bo'lmaydi. Bu 1 formulasi 1 funktsiyasining ko'plab unvoni, Le Mans va Deytonni yutadi. Bu tananing go'zalligi - bu juda go'zal go'zallik uzoq vaqt davomida sayohatlar uzoq vaqt davomida avtomobil dizayni bo'yicha tan olingan. Sayyoradagi hamma Ferrari-ni boshqarishni xohlamoqda. Xo'sh deyarli har bir kishi: Porsche yoki Lamborghini azizroq hali ba'zi.

Ammo endi siz Ferrari haydashganingizni tasavvur qiling. Va bu Kaliforniya va FF ning biron bir turi emas. V12, 660 litr. v., 3,7 dan 100 km / soat, ehtimol 335 km / soat tezligi 335 km / soat, ehtimol, ziyoratchilarga nisbatan samaraga ega bo'lgan narsalarga etib boradi. Biroq, menda ziyoratchi va Ferrari bor.

Men suyakka temirchim. Mirrari so'zi men onam va dadam besh yil ichida Scuderer Ferrari uchun ildiz otishni boshladim. 90 yoshli har qanday bola singari, men Gum turbodan chig'anoqlarni yig'ib, sevimli avtomobillar bilan qoplangan devor plakatlarini qo'yib yubordi va tezlikni talab qilish orqali dunyoni kashf etdim. Xo'sh, men uchun Ferrari chindan ham ilohiy yaratilishdir. Men brendning urf-odatlari va tarixi uchun g'ayrat ila. Ishonchim komilki, men kabi ko'pchilik muxlislar uchun ff murtadlar tasvirlangan ko'rinadi. Faqat o'ylab ko'ring: barcha g'ildirakli haydovchi va tana vagon! Xoremi nima emas?!

Shuning uchun mening so'zlarim siz uchun provokatsion ko'rinadi, ammo men hozirda ishlab chiqarilgan eng klassik Ferrari hisobga olinadi. Birinchidan, dvigatel o'rtada. Hudning old tomonining old qismini ochadigan haqiqatni qaramang, chunki motor hali ham o'qlar orasida joylashgan. Ikkinchidan, FF turi bir qancha turdagi mavqear stantsiya vagon emas, ammo eng ko'pi ham tormozga ega emas. Tsukerberg va Jobs davrida tulki ovi singari haqiqiy aristokrat quvonch asta-sekin o'tmishga kiradi. Uchinchidan, kaput ostida, ularning gumonlarini v12 ga uradi v12. Va to'rt g'ildirakli haydovchimi? Bu 200 km / soat tezlikda o'chadi, shuning uchun siz orqa g'ildirakli Ferrari-ni boshqarishni istasangiz, tezda yuz o'giradi.

Mukammallik
Hech bo'lmaganda tarixdagi eng yaxshi Ferrari-dan biri FF hech bo'lmaganda mukammallikka o'xshamaydi. Agar siz Enzo Ferrari-ga ishonsangiz, dvigatel - bu siz avtoulovni sotib olish paytida siz to'laydigan yagona narsa, qolgan bepul ilova. Shuning uchun texnik tog 'dunyosiga sayohat v12 dan boshlanadi.

6262 sm3, 12 darajadagi silindrlar 65 darajadagi qulash burchagi, siqish kotirovkasi nisbati 12.3: 1. Hozirgi poyga rejasida bo'lgani kabi, V12-da piston urish atigi 75,2 mm. Diametri 94 millimetr. 660 litr quvvat. bilan. Bu emas, chunki bir xil Italiya litsenziyasi yuqori, ammo lahzada bu juda ta'sirli: 683 Nm va 500 allaqachon bekor qilinadi! Kim shunchalik ko'p bo'lishi mumkin? Tabiiyki, Maranello, shuningdek, butun dunyo bo'ylab tabiat haqida qayg'uradi. FF hatto boshlang'ich / to'xtash tizimini o'rnatadi, bu esa har bir kilometr uchun 360 grammgacha 360 grammgacha iste'molni kamaytirish imkonini berdi. 612 yilgi Scaglietti 120 litrdan katta 5,3 litr va 25% karbonat angidrini tashkil etdi. bilan. va 95 nm qaytadi. Bu men, taraqqiyot tushunish nima!

Ammo kichikroq emas, ehtimol, yuqish ko'proq qiziqish uyg'otadi, chunki hech kim yo'q. Italiyaliklar oldingi g'ildiraklar uchun vaqtni ajratishga vaqt ajratishdi! PTU (Quvvatni uzatish moslamasi) deb ataladigan mexanizm etarlicha engil va ixcham bo'lishi kerak: uzunligi 35 kg va 170 mm. Uning ikkita transchsiyasi bor, bu F1 DC robotining ikkinchi va to'rtinchi translyatsiyasiga to'g'ri keladi. Differentsiyalarning roli ishqalanish, ularning sirpanishi darajasi va oldingi g'ildiraklarga berishni to'g'rilaydi. Qizig'i shundaki, oldingi-birlik tartibida FF tufayli PTU o'qning oldingi uchiga, o'q uchun iloji boricha yaqinroq bo'lgani uchun joylashtirilishi kerak edi. Bularning barchasi qanday ishlaydi? F1-DC-ga birinchi yoki ikkinchi uzatish kiritilganda, PTU uchinchi va to'rtinchi qismidan foydalanib, birinchi navbatda, PTU ikkinchisiga qo'shiladi, so'ngra old g'ildirak shunchaki o'chirilgan ! Bu allaqachon aytib o'tilganidek, 200 km / soat tezlikda tezlikda bo'ladi. Italiyaliklarning so'zlariga ko'ra, bunday tezlikda to'rt g'ildirakli haydovchi endi kerak emas.

Asosiy qutiga kelsak, F1-DC Tranmasle sxemasiga muvofiq eng yaxshi to'lqin bilan bog'liq. Ushbu robotda ikkita (ettita tishli va 0,7 millisekundning eng yuqori o'tish tezligi bor. Shu bilan birga, qadamlarning o'zgarishi silliq va urmasdan. Boshqa Ferrari-ga minish tajribasiga ko'ra, men qulay rejimda, qutilar ishi klassik kompyuterdan, muammosiz, sezgday bo'lmasligi mumkin.

Va "FF" dagi yana bir elektronika mavjud. Bir vaqtning o'zida Porsche va Ferrari elektronikaga qarshi individual yondoshdi. Carrercher GT, eng katta porsche nolga ega bo'lmadi va hatto tezkor, ammo hatto tezkor emas, balki halokatli qurollar, aksincha, eng tez uchuvchi emas. Keyin ko'plab jurnalistlar nemis avtomobillari zamonaviy sport mashinasining ohangdorligi va italiyaliklar o'zlarining xayoliy mijozlarini Bay, AQSh va Sharqiy Osiyodan itarib yuborishgan. Tarix ko'rsatganini ko'rsatdiki, sport muhandisi italyan yo'lidan o'tdi. Darhaqiqat, formulalar 1 90-yillarning boshlarida elektronika bilan jihozlangan, ammo hech kim boshiga oddiy, senn va Tagen dangasa bilan hech kim kelmadi!

FF boshqacha bo'lishi mumkin. Manettino kaliti izlayotgan elektronika, mashinani halokatli quroldan xavfsiz va aqlli mashinada, anton Borisenko deb aytadi. Italiyaliklarning yondashuvi tortishni nazorat qilishni bartaraf etish juda qiziq. Ildizning normal anti-kanalli tizimlar har qanday g'ildiraklar sirpanishi bilan qoniqishadi, ammo F1-TRAC tizimi qoplama turiga qarab cho'kib ketadi. Gap shundaki, haddan tashqari oshirib yuborish, muzda qattiq qoplamaga qaraganda ancha tejamkor bo'ladi! FFning o'ziga xosligi, shuningdek, slip yoqilg'i va tormoz mexanizmlarini va jimjitarlarni (oldingi g'ildiraklarda) va orqada differentsial etkazib berishga yo'l qo'ymaydi. Bu tormozlarni qizdirmaslik va motorni kesib tashlamaydi, bu uning maqbul inqiloblaridan mahrum bo'lishiga olib keladi.

Yulduzlarga yaqinroq
Umuman olganda, FF men unga biron bir mashinadan hayratda qoldim, ammo bu yil FF Kaliforniya va Italiya haydashga muvaffaq bo'ldim. Ammo bu Tushinskiy konida deyarli uchta aylana uchun ko'p doirani tushunish uchun tezlik yoki tog 'evaziga emas, balki yuqori texnologiyalarda emas, balki yuqori texnologiyalarda emas, balki ajoyib xususiyatlar masalasi emas. Amaliy holatda ishlang!

So'nggi yillarda Maranello shahrida Porsche-dan azaliy raqiblar juda yaqin munosabatda bo'lishgan va har bir narsani ko'rsatishga qaror qilishgan. Fiorgan uchun HGTE paketi, JSTning Superkar va Italiyada eng tezkor robot va atmosfera bilan eng yuqori robosli vateli bilan eng yuqori robavoz bilan yangi havola bilan yangicha havolaga aylandi. FF - bu boshqaruv zarbasi, Panamera va Regid kabi modellarga hal qiluvchi javob. Albatta, buyuk Ferrari - bu juda ko'p germaniyalik va inglizlik, uning ko'p qirralari past, ammo shaxsan italiyaliklar yaqinroq. Orqa joylarda, Porsche va Aston Martin hali ham haydovchi bilan yaqindan ishlamaydi, demak, orqa joylar hali ham bolalarga yoki qiz do'stlari uchun mo'ljallangan, ular va qizlar ortiqcha bo'lgan. Suratda ko'rganingizdek, men 186 sm o'sishim bilan deyarli muammoga duch kelmaydi. Albatta, trans-Evropa milya, albatta, orqa joylarda bardosh berolmaydi, balki klubga hech qanday muammo bo'lmaydi. Bu erda magistral nima: hatto o'rindiqlar ham katlanmoqda! Shunday qilib, biz sizning chang'i bilan muammo yo'q. Bu erda to'rt g'ildirakli drayver va pnevmatik suspenziya Italiyada joylashgan, shuningdek, nafaqat old tomonda joylashgan.

Aytgancha, sizda savol yo'q, yanvar oyida Ferrari haqida nima bor? Iyulma tutmang, ammo dekabr oyining o'rtalarida rossiyalik jurnalistlar uchun FF taqdimoti bo'lib o'tdi! Merkuriy bir marta, bu mashina qor va muzda xotirjam va ishonch bilan sayr qilib, xotirjam va ishonch bilan sayr qila oladimi yoki yo'qmi degan savolni hal qildi, ammo Afsuski, Moskvaning qorasi shundan chiqmadi. Shaxsan men FFning shaxsiy sayohat tajribasiz ishonaman, chunki yangi modelning brend sinovi tarixida birinchi marta, nafaqat SHICIYEO, Italiya va vodiyning markali izida ham olib borildi Nevadadagi o'lim, balki Shvetsiya shimolida. Italiyaliklar FF shunchaki qishda mukammal minishni bilish emasligiga ishonadi, ammo o'zingizning mulkdoringizdan buyuk foydalanish uchun yana bir dalil bor! Shuningdek, u 7 yillik kafolatga ega, bu egasini o'zgartirgandan keyin ham, butun davr uchun bepul.

Stop stop, nima jahannamga? Va mexanizmi tengsiz ovozi farq, qoshiq ostida uchramoqda haqida hikoyalar, qanday nafas, qanday bolalar Orzular ro'yobga qaerda kelgan qilasiz silaganday etiladi ?! Agar reasonfully so'ra. ularning tanish joylarga va his-tuyg'ular va zavq va shavq. Lekin shunday oldin edi, lekin Ferrari bu tushuncha bir aziz o'yinchoq va birinchi marta paydo to'laqonli avtomobil emas. kelib uyiga ega, Men qancha 67 yoshli Ferrari qiymati qaradi, va hayron edi: hech shaffof tarixi bilan minimal, ichburug 'bilan avtomobillar uchun 2.500.000 dan. Katta, lekin transandantal emas pul. Endi 56 yil ichida siz kafolat ostida va bepul xizmat ko'rsatish bilan nisbatan arzon Ferrari sotib olishingiz mumkin, deb tasavvur. oila ehtiyojlari uchun har kuni foydalanish mumkin Ferrari. Orzu? Reality! Ferrari Rasmdagi bir tush emas, balki avtomobil siz borolmaydi: Bas, eslayman. Agar, albatta, u, albatta bo'lsangiz. Xo'sh, yangi mashina sotib istaganlar, buning uchun kamida 380.000 evro yoki 15.728.200 rubl to'lash kerak bo'ladi. Va, men holda bu erda har bir tinga, sizni ishontirib aytamanki.

Ov, Çörekler va Savatga
FF birinchi Ferrari vagon emas, balki butun o'tgan avtomobillar individual tartibda tana ustaxona tomonidan tashkil etildi. Barcha bunday avtomobillar ulardan to'rt siz rasmlarda ko'rish, olti edi: Jotto Bitzarini tomonidan yaratilgan laqabli Breadvan (non van), 250 GT SWB 1962; 330 GT Kuzov Vignale bilan 1965; Pininfarina Sulton Brunha uchun yaratilgan Daytona va 456 Gt Venetsiya coupéde Panther Westwinds, bir tana bilan 365 GTB / 4 Shooting tormoz 1968. O'tgan va yolg'iz besh eshikli Ferrari.



ekzotik uchun yaratilgan, 1978 365 GTC / 4 Break va juda birinchi tashqari, kupe 400 Barcha avtomobillar asosida Kann Croisette'e 1979 asosiy plomba nomidagi: Ulardan tashqari, Atelier Felber ikki avtomobil bor edi bu dunyo kuchli kerak. Shunday qilib, bir necha 456 GT Venetsiya Harrods va Gallery Lafayette turlar xarid uchun ko'p Sulton xotinlari tomonidan ishlatildi. Lekin non van avtomobil poygasi. Enzo Ferrari so'nggi 250 GTO sotish uchun uni rad keyin soni Volpie buyurtmalar bo'yicha qurilgan. grafik hech yomon bir mashina qurish mumkin chol ko'rsatishga qaror qildi. qisqa, lekin yorqin poyga faoliyatini tugatgandan keyin, bu aravani kundalik foydalanish uchun redone va sevimli yo'l, avtomobil bir aristokrat bo'ldi.
 



 

Manba: Avtomobillar