Ferrari Enzo 2002 - 2003 kupe
Enzonda.
U ezilib ketdi - bizning qo'limizda Ferrari enzo Ferrari va butparast Zonda C12s, ikki model, ikki model, ikki model, ikki model, ikki model, ikkita model, ikki model, ikkita model, ikkita model!
Jahon superkarining ikki prima donligining yig'ilishi qiziqarli muhitda o'tdi. Pit line ring tok liniyasida Enzo Ferrari ko'rinishini kutayotgan muxlislar: qaerda va qachon u bunday kultsiyani ko'rib chiqish mumkin bo'ladi! Bizning ajoyib konvoy atrofimizdagi yovvoyi zavq keltiradi. Zondaning hayratlanarli shakllari bilan - men kimnidir eshitgan mashinasi, lekin fotosuratlarda hech kimni ko'rgan mashina, tomoshabinlarning ongida chalkashlik qiladi.
Dizayner fikrining ikki mavjudotining kontrasti juda ajoyib. Bu Ferrari va bankka borib, o'zining etikini Avangare-ga etib borganga o'xshardi, bu hatto ruhni qamrab oladi. Ammo Zonda deyarli singli va gullab-yashnashi va gullab-yashnashi bilan kurashadi. Mening boshqa avloddagi boshqa avlodning e'tiborini ulug'vorlikning yonidagi ulug'vorlikning e'tiborini butuntiv jamoatchilikning e'tiborini butunlay ma'noga ega ekanligimdan juda qiziquvchan! Tezroq, ammo shu bilan birga, lotin Greys Zonda Osiyo uslubida "Enzo" zonasi bilan keskin farq qiladi. Mana, avtomobil uslubidagi ikkita dahoning sirtqi deliensematikasi - Ken Okuyama va Chacacio butaniyi!
Bu shunchalik qiziqarli, chunki ikkala avtomobil ham xuddi shu mavzuni aniq ifodalashdir - Formula 1 Chas. Old shpalning shakli va kengaytirilgan burun enzo Maykl Shumaxerning boshpana chig'anoqlarining ko'rinishi aks etadi va Zonda uning uch tomoni Mersedes kumush o'qlariga o'xshaydi. Ha, va bilinçalıstı ko'tarib, ushbu ikki yo'l superkarlari muxolifati - bu Ferrari va McCaren-Mercedes Dele 1 ta yo'nalishdagi Delelning bir xil davom etmoqda. Enzo bilan hamma narsa aniq, bu chempionatning Scudjeri Ferrarining jamoat yo'llarida. Ammo shaytoniy, muhabbat va yordam berib, Mercedes Amg-ga yordam berish, afsonaviy McLaren bilan hech qanday aloqasi yo'q. Ammo, ehtimol, bu superkar zonda - bu uchta nurli yulduz bilan bezatilgan Superkar Zonda, ancha ko'p Mercedes avtomobilining ommaviy slsorendan ko'ra ko'proq Mercedes avtomobilining ommaviy timsolining ta'rifiga mos keladi Nazoratchi V8 ...
Shunday qilib, ular qancha vaqtdan beri avtomobil doiralarida gaplashadilar, butparast Zonda kumush o'qlarning soyali flagiz! Bundan tashqari, Zondaning otaxshomining mavjudligi, frantsuz brendini barakalash, argentinalik brendni barakalaydi, bu mashhur Juan Manel Funiel - Mersport malikasidagi Mercedes jamoasining muvaffaqiyatlari ulangan. Enzo - Mixael Shumaxerning kasalligi. Shunday qilib, besh karra jahon chempioni (Zonda) ning Payg'ambari olti vaqt bo'yicha (Enzo). Ushbu ikki mashina 11 chempionlik sarlavhalar egalarining ulug'vorligi bilan ajralib turishini aytish mumkin. 1! Sizga hali aniq emasmi?
Enzoer elektronika va super zamonaviy texnologiyalar hisobiga seriyali FA-Sarori uchun rekord maqolasini maqtagan. Bu fonda Zonda Zindeylga o'xshab ko'rinishi mumkin. Ammo bu noto'g'ri kamtarinlik: aslida butparastliklar juda ko'p konservativ bo'lganlar va spektakli texnologiyalarni qabul qilmaydigan va yangi zamonaviy aksessuarlarni qabul qilmaydi. Ilg'or texnologiyalar va nou-xauning tashqi ko'rinishga ega emas , ammo dizaynda muvaffaqiyatli ishlatilgan.
Vokal
Haqiqiy italyan kabi ikkalasi ham ovozli ligamentlarning imkoniyatlarini tekshirish bilan munosabatlarni aniqlay boshlaydilar. Musobaqa nazariy xarakterga ega, chunki ijro etuvchi iste'dod egalari ish yuritish va dinamik xususiyatlarga bevosita munosabatlarga ega emaslar. Biroq, bu darajadagi superkar deyarli g'ayritabiiy barpo etishdir, shuning uchun u boshqalarning quloqlariga ta'sir qiladi, an'anaviy ravishda ulkan rol o'ynaydi! Go'yo muvaffaqiyat haqida shubha qilmay, Zonda muammolari. Birinchi soniyadan boshlab uning vokal partiyasi tomoshabinlarni g'azablantiradi. Ularning krandlaridagi ulkan rulonlar, to'rtburchak chiqindi quvurlardan kelib chiqadi, aqldan zavqlanishga olib keladi.
V12 Mercedes AMG-ning ohangi hech kimni befarq qoldirmaydi. Va ularning boshi kumushlarini tinklashning o'ziga xos sharoiti, ishtiyoqli melomani va havaskorlik bastakori, bu musiqani g'ayrioddiy qiladi. Bu juda ko'p akustik qobiliyatli ichki yong'in dvigatellaridan biriga qodir bo'lgan ulkan madhiya! Mijozlar va tanishlar qanday qilib Signa-butaniyni qanday qo'ng'iroq qilishini taxmin qiling? Albatta, butparastlik! Mercedes AMG orkestri tomonidan o'zgargan tonallik ostida Mergedes AMG orkestri tomonidan amalga oshirilgan ajoyib musiqa deyarli barcha rejim va translyatsiyalarga qoyil qolishni davom ettirmoqda. Faqat eng yuqori versiyada - taxminan 7000 rpm - dvigatel tovushlari bir necha marotaba balandparvozni yo'qotib, eng ko'p Mersedes Motorsning eng yuqori rejimlaridagi texnokratik halqalar xarakterini yo'qotadi.
Bunday kontsertdan keyin Ferrari Superkarni juda aniq ravishda, tomoshabinlarni zamonaviy dunyo, to'liq murosa va qarama-qarshiliklar paydo bo'ladi. Hud Enzo-ning shaffof qopqog'i ostida V12 ning karsizgonini tashish, Zonda dvigatel qo'shig'ini to'xtata olmasa, hech kim eshita olmaydi. Avtomobilni rag'batlantirish jarayonini murakkablashtirishni istama, shunda flaparkini sukutlar sotuvchisi bilan jihozladi, shunda faqat yorug'lik bilan drenajlash, moped tomonidan nashr etilgan tovushlarni eslatib, 5000 rpmgacha eshitiladi. Yaxshiyamki, yig'ilganlar Enzoga ringda poygalari paytida tinglash imkoniyatiga ega bo'ldilar: V12 yuqori martabali Silencers asirligidan tortib olinadi va uning haqiqiy ovozini namoyish qilishi mumkin. Ammo u mutaxassislarni ajablantiradi: 5500-7500 RPM dvigateli Sound Enzo Ferrari motorining klassik voyage qo'shig'iga o'xshamaydi! Va faqat 8000 RPM tepasida, 8000 RPM 8000 RPMda 8000 RPM, Enzo 1-uy avtomobillariga o'xshash ingichka ingichka tovush chiqaradi.
Va bunday muhandislik trekiga, chunki ko'p sekin pufakchilar singari, enzo juda g'alati tuyuladi. Superkar faqat to'g'ri burilish uchun to'g'ri keladi. deyarli jimgina o'tadi, faqat shinalar shovqin eshitiladi. Keyin, tarozi qilingan xavflar yana qisqaradi va yana - sukut ... g'alati, ammo rovanning siljishlari orasidagi bunday yoqimsiz ikkinchi o'rinni, dvigatel yo'q Ushbu sehrli chiziqni 5000 RPMda engib chiqing. Faqat to'g'ridan-to'g'ri boshlang'ich, IV va V chekkaga etkazish imkoniyati mavjud bo'lgan joyda siz v12 rasmiy tovushlardan bahramand bo'lishingiz mumkin. Umumiy fikrga ko'ra, Enzo motorining ovozi Ferrari orasida eng tushunarsiz va notekisliksiz. Shunday qilib, agar Zonda bilan bir gugurt faqat vokal tomonidan cheklangan bo'lsa, Ferrari sahnaga chiqa olmadi. Ammo boshqa dastur raqamlari mavjud va kurash davom etmoqda.
Salon
Ringda irqlarni boshlashdan oldin, diqqatga sazovor mashinalarga diqqat bilan jalb qilingan salonlar. Enzo qo'shiq tanlovining muxlislari uchun juda muhim bo'lsa, u reabilitishga shoshilmoqda: qanotli eshiklarini ochish jarayoni ochiladigan taassurot qoldiradi! Zevakning nazarida faqat bu rollik mashinasining egasini qo'shadi! Kichkina funktsional eshiklar Zonda eng keng tarqalgan usulni ochadi va, albatta, Ferrari qanotlari bilan raqobatlasha olmaydi. Xoppitdagi ekish jarayoni Zonda tasvirini Mera uchun Merro uchun Mercedes poyga chalishining haqiqiy nusxasi sifatida tasdiqlaydi.
Yuqori va keng yon lateral ponton, yaltiroq parlatilgan uglerodni to'g'ri birlashtirishni talab qiladi. Ushbu fonga qarshi Superkarlarning standartlariga binoan u juda past chegaralarga ega, shuning uchun u yerga / tushirish munosabati bilan, u oddiy mashinalardan deyarli farq qilmaydi. Juda qulay. To'g'ri, unutilmas McLaren F1 ("Eshik dizayni o'xshashi kabi" (eshik dizayi kabi), ulkan ta'sirda juda ahamiyatsiz himoyachi. . Ammo kokpitda joylashtirilganda, ikkita superkarning falsafasidagi farq aniq bo'ladi.
Zonda ichki qismi - bu eng kichik tafsilotlarni o'ylagan buzilgan egasi uchun pilla. Bu asl qismlarni eng yaxshi o'rganishni hayratda qoldiradi - eng kichik totglerdan o'rindiqlar va old panelga bu erda hamma narsa noyob va adashgan. Ta'mi, uslubi, fantaziya shunchaki ajoyib! Keng, hashamatli, qulaylik, takomillashtirish va bularning barchasi murosasiz superkar maqomi bilan birgalikda. Eng muhimi, eng yuqori darajadagi butparast saloni parvarishi. Alyuminiy, teri va, albatta, uglerod! Qafas - bu Horachi Shimoliy butaniyning eng sevimli materialidir, u erda u ismini va shtatini yaratgan. Har qanday tarkibiy mutaxassislardan, uglerod tanasi bilan qaysi mashinani tugatishning eng yuqori sifati va chiroyli uglerod panellaridan so'rang, shuningdek, oxirigacha savolni eshitmasdan ham javob beradi: Zondada javob beradi! Skumon CHALAcio uglerod qismlarining kultkaga bo'lgan superkar uchun qayta ishlash jarayonini o'zgartirdi va ular haqiqiy asarlar bo'ladi! Navbatsiz texnologik tsikl: har bir zonda uchun uglerod panellarini tayyorlash, ularning silliqlash panellarini, San-Sezorio-Sul-Panaro shahridagi fabrikasi ... Taxminan to'rt oy!
Agar Enzo-ning Maranello shahrida (bu faqat 20 km dan 20 km), ularning har bir nusxasini quritgan holda, ularning har bir nusxasini qurish bilan 399 ta mashina o'nlab yillar davomida amalga oshirgani uchun. Shuning uchun, Enzoning ichki qismi funktsionallik Shohligi, bu erda tarkibiy tarkibiy qismlar, hamma narsa Spartanda juda qattiq. Xuddi shu farzanonlangan uglerod, alyuminiy va teri, lekin tobora kamtarona, har kuni ko'p va ko'proq modest. To'liq qora ichki ichki, shuningdek, zamonaviy dekorativ elementlarning deyarli to'liq yo'qligini ta'minlay olmaydi. Materiallar va montaj sifatining vizual baholanishi o'rtacha ommaviy sport anjomlarining standartlariga muvofiq o'rtacha darajada bir ozdan biroz pastroq. Bu jangovar transport vositasining kokpitidir, shuning uchun yuqori darajadagi, xususan, butun dunyo tugmachalari va bir necha ketma-ket uzatqichning go'zal uglerodli uyg'onadi. Zonda, Enzo Salon juda yaqin bo'lib tuyuladi va o'rindiqlarning uglerod chelaklari juda qiyin.
Biroq, asosiy farq shundaki, Enzo-da siz poyga sport turining qora kokpitida siqilishni his qilsangiz. Kichik tomoni hech bo'lmaganda yorug'lik oqadi va shu bilan birga ko'rinadigan muammolarni keltirib chiqaradi. Va Zondada siz quyoshli nurlarda cho'milishingiz - yo'lovchi kabinasining 90% (tomni ham!) Sirlangan. Saon PININAI Zonda keng akvarium, enzo - dusk kapsulasi.
Konditsioner ikkala mashinaga ega, ammo agar u Zondada 40 daraja issiqlikda kuchga kirsa, unda Ferrari qisman saqlanadi. Enzodan farqli o'laroq, Zonda ikkita frontal havo yostig'i, ammo "Bekro Palpanini" tormozi, kutilganidek, sakkizta kadaon pro karnayi, shu jumladan ikkita monumentalusherlar bilan jihozlangan. Ferrari Flaj musiqa uchun mutlaqo befarq bo'lib, bu erda oddiy radio lena magnitafonini mustaqil ravishda o'rnatib bo'lmaydi. Va nihoyat, ushbu ikki mashinani taqqoslash kutilmaganda Zonda elektr derazalarida bunday mo''jizani baholashga imkon beradi! Har safar to'xtab turish yoki magistralda to'lashingiz kerak bo'lgan har safar siz uchun to'lashingiz kerak bo'lgan har safar kerak bo'lgan noqulay tutqichlarni burishtirish uchun ... - Haqiqiy un ...
Parvoz
Qattiq vaznga qarshi kurashishiga qaramay, Enzo Hashamatli aksessudlardagi Zondadan ancha qiyin bo'lib chiqdi. Ferrari (1365 kg) deb e'lon qilganlar, hatto Dario Benuni firmasining oshpaz sinovlarida ham shubha tug'diradi. Mustaqil muhandislik kompaniyalarining dastlabki tekshirishlari shuni ko'rsatadiki, Ferrarining og'irligi bir yarim tonna yaqinlashmoqda. Zonda, aksincha, uning nozikligi bilan mashhur bo'ldi: eng umidsiz hisob-kitoblarga ko'ra, u 1250 kg dan oshmaydi. Albatta, poyga ringida, chorak tonnada bu farq darhol zudlik bilan ta'sir qiladi. Zonda g'ayrioddiy darajada favqulodda suvni namoyon qiladi, instinktiv darajadagi uchqunning qulayligi va ravshanligini ta'minlaydi.
Oldingi arbobi shunchalik kuchli passimal bo'lib tuyulganga o'xshaydi, u erda kuchli nasos bilan mahkamlanganga o'xshaydi. Shuningdek, Enzo, shuningdek, Lenza bilan shug'ullanayotgan narsalarni namoyish etadi va burilish etarli emasligini ko'rsatadi. Asosiy rol, albatta, barqarorlashtirish tizimlari. Zonda ES to'g'ridan-to'g'ri ishlaydi: Elektron arboblarning etakchi g'ildiraklarning buzilishi bilanoq, u chaqmoq bilan kafolat beradi. Umuman olganda, siz barqarorlik haqida qayg'urmasdan hujum qilishingiz mumkin va uning tirik fe'l-atvorining ajoyib shassilari juda katta zavqlanishga imkon beradi, ammo aylanma yozuvlarni juda yoqadi, ammo aylanma yozuvlarni juda yoqadi, albatta, bu haqiqat emas.
Agar siz nazoratchini o'chirib qo'ysangiz va haydovchini kuchli va talabchan zondni kuchli va talabchan Zondaga aylantirsangiz, haqiqiy g'azabga aylanadi. Trikotchurator pedallariga mashina va tormozlar keskin va xavfli bo'lib qoladi. Viragachining chiqish qismida minimal gazni haddan tashqari oshirib yuborish va Zonda darhol dahshatli aylanishga aylanadi. Ushbu mashina uchuvchining yuqori professionalligini, toza apellyatsiyani va avtoulovning kevaklarini yaxshi bilishni talab qiladigan jiddiy poyga avtomobilidir. Agar bu shartlarning barchasi kuzatilsa, zonddagi hujum Classic jangovar sport turlari uchuvchiga eng o'xshashdir, agar yo'q bo'lsa, displeylar parvozlar poezdiga aylanadi marshrutdan va o'zgarishi. Ammo ASZO-dagi ASR - ingichka narsa: u bilan halqada talaba yurishga ruxsat berish mumkin, ammo uchuvchi emas.
Electhalika tomonidan sun'iy ravishda o'girish uchuvchi urinishlariga yo'l qo'ymaydi. Ammo ochiladigan holatda va poyga rejimi yoqilganda, barqarorlashtirish tizimi, poyga jasorati uslubini qo'llab-quvvatlashga va shassi kamchiliklarini hal qilishga intilmoqda. Endi Enzo Electronics har xil kuch ishlatishning maksimal samaradorligi va traektoriyga maqbul qarshilik orasidagi eng yaxshi murosaga kelishga harakat qilmoqda. Va tajribali uchuvchi uchun Tegishli aralashuvning aralashishi juda yoqimsiz bo'ladi, natijasi yomon bo'lmaydi: Enzo Ringga katta kuchni qo'llash uchun eng munosib bo'lishi mumkin (ES ES ES ES ES ES ESS bilan) yoki haddan tashqari buzish.
Ferrari Agar tezroq, shuningdek, bir yarim-avtomatik keyingi tishli qutisini haydovchi beradi - halqa ustiga u jimo 'supercar Pagani brend (an'anaviy ogohlik va debriyajı bilan) an'anaviy ko'proq samarali bo'ladi. Albatta, doiralari bir necha o'nlab so'ng, Enzo bu formula uzatish tezligini taqdir boshlaydi, lekin bunday avtomatlashtirilgan nazorat bilan uchuvchi jarayon o'zi shunday qobiqdan haqida klassik kalitlari bilan minib, deb hayron emas! mukammal vosita harakat, kichik harakat, eng yuqori kiritish aniqligi, debriyajı birinchi-sinf informativeness - Yo'q, bu gentlemanic majmui deb ataladi eskirib qolgan bo'lishi mumkin emas! tishli o'zgarish bo'lsin va uzoq uzoq bir qismini uchun sodir, lekin bu harakatlar zavq ancha xalos: avtomobil bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa va haydovchi o'z manipülasyonlara mashina tabiiy reaktsiyalar ega. Bu, albatta, erkak! Qadimgi yaxshi qo'llanma ancha yaxshi nazorat supercar hissini naql!
faqat yaxshi ringga kuchli kuchaytirgichi bilan qobiqdan Rulda: igna uchi aniqligi va bir santimetr orbitasidan hisoblash uchun imkon beradi informativeness. Rulda Enzo haqida aytgan bo'lishi mumkin emas. juda olifta formular Pisi, juda, tushunish qulay, lekin, chunki mutlaq vakuum Booster va uning jiddiyligi Ferrari boshqarish jarayonida, katta e'tibor talab qiladi. taassurot o'z g'ildirak hajda, uning axborot nekudyshnaya, va qanday qilib halqa va yo'lda old g'ildirak muomalasini his qilish juda qiyin, deb hisoblanadi. Rulda Shunday - bu shubha yomon Enzo tugun holda bo'ladi!
Umuman olganda, 15 ta qurilmadagi bu juda sekin halqada ikkala avtomobil ham mukammal qurollardan uzoqdir. Zonda juda zo'ravon va nafaqaga chiqadi, u Midca-ning ko'p kilometrlik to'g'ri va yumshoq burilishlariga muhtoj, va Enzo juda inertikasi, u ham salqin emas. Biroq, ushbu magistral yo'lda Ferrari fenomenal kompozit tormozlari tufayli ustunlikka erishdi. Zonda ham asta-sekin pasayib ketdi, ammo ekstremal tormoz rejimida bir necha bor belgini charchatishni boshlaydi. Va Carome mexanizmlari - bu juda yaxshi musobaqadan tashqari - ular yuklab yotgan holda haydash paytida ham, sekinlashuv intensivligi shunchaki hayron qolishadi. Ferrari-da, siz har bir burilishning oldida, har bir burilishning oldida, butparastlikdan ko'ra sekinlashadi va bu zerikarli burilish uchun kompensatsiya. Bir so'z bilan aytganda, vitrox va tormozlar Enzoga bu sekin yo'lni tezroq o'tkazishga imkon beradi, ammo, albatta, o'tga o'girilgan zonda pilotni ko'proq hissiyotlarni beradi!
Xuddi shu joyda bu joydan jadallashtirish haqida. Mercedes AMG Motor Ferrari quvvatidan 105 HPdan past, ammo mashkning yutuqlari tufayli 100 nm bo'lib, Zonda engilroq ekanligini unutmang. Shunday qilib, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, raqiblarning dinamik ko'rsatkichlari deyarli bir xil. Ammo past rezvesning fenomenal tuzumi shunchaki tebranadi. Dastlabki to'rtta tishlilarning har birida, tantanali gaz pedali 1500 rpmdan 1500 RPM va yo'lovchilar shafqatsiz matbuotga duchor bo'lishadi. Bu shaytoniy katapult, bo'ylama haddan tashqari yukni tayyorlash uchun prognoz! Va bularning barchasi musiqiy v12 musiqiy manzili masti ostida. Enzo sustni sekinlashtiradi va faqat 5000 rpmdan keyin, go'yo sekundiga silkitadi va bir necha soniya davomida ta'najırığınınınınınığı va shoshiling. Yorqin o'rta tezlikda, albatta, juda ta'sirli, ammo bu Zondani cheksiz tezlashtirish bilan taqqoslash kerak emas.
Kruiz
Har kuni jamoat yo'llarida foydalanishda Zondaning har kuni Superkaning har kuni yaxshi moslashish Ferrari flagmani tark etmaydi. Butparastlik hatto biznes-klass modellari uchun ham ajoyib ta'minlaydi. Kasallik darajasi superkar uchun odatiy emas. Zonda g'ildiragidan bir necha ming kilometr orqasida zerikarli bo'lmaydi. Va Enzoga o'xshash o'tdan keyin u juda uzoq vaqt davom etadi - salondagi tebranish va shovqinlar juda intruziv.
Noqulayliklar va xavotirlarning yana bir manbai, va shaharda va yo'lda Ferrari-ketma-ketlik qutisi. Mo''tadil minish va kichik tezlik bilan, u nomuvofiqlik va o'zgaruvchan kommutatsiya bilan ajralib turadi. Mexanik yuqumli Zonda haqiqiy lazzatdir.
Ikkala mashina ham superkarlar uchun yaxshi silliqlikni namoyish etadilar. Va nihoyat, maksimal tezlikda minish: Ikkala mashina ham tezlik o'lchagich bo'ylab 360 km / soatni siqib chiqarishi mumkin. Bundan tashqari, Enzo eng katta kuch va tananing eng yaxshi bodolisi maksimal tezlikni tezroq rivojlantiradi. Biroq, eng yuqori rejimda xatti-harakatlar farq juda katta. Eski zamonaviy Zonda aerodinamika - tsikli bo'lgan katta skriptga ega - katta qisqichli kafolatlar: 350 km / soat, temir dazmol taxtasida temir kabi turibdi. Menga ishoning, hatto o'rta ta'limga ega haydovchi hatto tezlikda Zondaga shoshilish qiyin bo'lmaydi.
Biz tez-tez 320-340 km tezlikda va yomg'irda va hatto ko'tarilishda tez-tez sayr qilishimiz kerak edi! Maksimal son-sanoqsiz enzo - ilg'or mini-buzg'unchining aerodinamik echimlari va faralar darajasida ikkita maydallplektorning o'zi tananing qisqarish kuchi etishmasligi uchun kompensatsiya qila olmaydi. 250 km / soatdan keyin mashina yo'lda ochishni boshlaydi. Va agar siz oqayotgan g'ildirakni eslasangiz, u g'ildirak g'ildiragini maksimal tezlikda minish - jasur uchuvchilar uchun dars!
Chek!
Albatta, Ferrari, uning noaniq holatini hisobga olgan holda, tafsilotlarni saqlaydigan mashina uchun vaqtinchalik narxni belgilashga imkon beradi. Zavod narxi (soliqsiz) enzo kichik 600 ming evro emas va Zonda 414 ming evro tashkil etadi! Modelning 39 nusxasi deyarli oqim ishlab chiqarilishi bilan, Maranello kompaniyasining har bir mashinasining har bir mashinasining narxi har bir zonda, deyarli har bir zonda ishlab chiqarish xarajatlaridan deyarli bir qismli anjumandan ko'ra juda past. Ammo bu erda siz hamma narsani halol deyishingiz mumkin. Ferarriant Superkarda Ferrari, ataylab, Formula formulalari tarkibidagi ulkan xarajatlarni qoplaydi. Darhaqiqat, umuman olganda, mag'rurlik tufayli kapuşdagi ayvonda yo'l toshlari bo'lgan yo'l hayvonlari, har qanday narxda va kamchiliklarga qaramay sotib olinadi. Rasm muhimroq!
Yulduz duelining natijalari shunchaki tushkunlikka tushish, qanday aniq emas. Horacio butaniyining yaratilishi shartsiz ravishda asosiy jihatlarga ko'ra Maranellodan flagmani yuqori darajada oshiradi. Zonda juda uyg'un va agar xohlasangiz, ko'proq jon, asosan, elita superkarlarining egalari tanlanganiga aniq talablarga javob beradi. Gapiriy mashinasining hissiy rejadagi operatsiyasi Enzo bilan aloqadan ko'ra boyroqdir. Dizayn, ishlab chiqarish sifati, amaliyligi, qulaylik, dinamikasi, musiqa, foydalanish - bu parametrlarning barchasi uchun shunchaki global avtomobil madaniyatining fenomenidir. Zonda soni EZOdan 10 baravar kamroq, shuningdek, haqiqiy kollektorlar va anjuman ustunlik sifatida tanishgan. Paradoks, ammo bu avtomobilsozlik sanoatining kichik miqyosida kichik ixtisoslashtirilgan korxona, va aqliy va texnik jihatdan, sudraluvchi etakchining eng yaxshi modeli, superkar biznesining eng yaxshi modeli. Bizning sinovimiz shuni ko'rsatdiki, avtomobils-jamiyatning eng yuqori yorug'ligida port-port mahsulotlari (Ferrari) va Kutur (Zonda) mavjudligini ko'rsatdi!
Biroq, agar siz superkar uchun butun holatni sarflamoqchi bo'lsangiz, agar siz Enzo-ni emas, balki Zondani tanlang, bu hech bo'lmaganda sodda bo'lar edi. Ushbu tor doirada, faqat qulflangan mashinalarning sehrli kuchi oldida, kaputdagi ayvondagi uyaning sehrli kuchi oldidagi o'spirinlikni engishga yordam beradi. Ammo Ferrari asirligidan qochish uchun avval har bir kollektor birinchi navbatda Marnello sodiq xizmatining uzun bosqichidan o'tib, go'yo zombi, faqat ushbu kompaniya mahsulotlari kabi.
Ferrari kabi mijozlar o'nlab bilan aloqa har safar keltirgan bizga bu Scuderia Ferrari tasviri bilan ko'r real Tovar mahbuslar va har qanday boshqa brendlar eshitish kim istamayman. Ajablanarlisi shundaki, Ferrari supercar mijozlar uchun, bu aksincha, juda birinchi qadam, jo'shqinlik yakuniy bosqichi emas, balki. Faqat modellashtiradi marta bunday shaxs keyin va u Ferrari uchun yashamaydi va Ferrari, buning uchun mavjud deb ochiq-oydin haqiqatni tushunadi, keyin kamalak istiqbollari zanjirlaridan ozod. Misol uchun, bir xil Pagani qobiqdan shaklida.
Shuning uchun, bu egalarining barcha to'rt o'nlab, albatta, hozir va Enzo uchun ularning garaj Ferrari F50 va yarmidan ko'pi to'lagan bo'lishi hozirgi paytda eng yaxshi supercar deb hayron qilish kerak? Pagani qobiqdan - eng Ferrari modellar va baholash avtomobillar oldin worslet Faqat odamlar aqliy va xolis ular barcha hayotlarini javob berish kerak bo'ladi kelib chiqishi va brend haqida cheksiz masalalar bo'yicha, supercar uchun deyarli yarim million evro qolmas. Lekin keyin, qobiqdan eng yaxshi ega ob'ektiv yaxshi, nima uchun men o'zim inkor kerak bo'ladi? - Bu yerda mashina egalari tipik reaktsiya hisoblanadi. Lekin nima uchun undan keyin ham qo'shimcha ravishda Enzo? GM ... solishtirish va endi stallion gipnoz uchun berish imkoniyatiga ega bo'lish uchun! Enzo va qobiqdan, nom ko'rsatilgan so'z-gibrid ixtiro ikkinchisi egalari - - bu ikki supercars nomlarini urishdan nima, o'sha Enzonda. Unda, bir mukammal javob: faqat, albatta, Enzo o'rganish, siz ongli ravishda qobiqdan tanlash uchun kelishi mumkin!
Ivan Vesnin
Manba: Magazine "Autopanoram"
