2006 yildan beri 2006 yildan beri sinov haydovchisi Nitro

Autofonifefica

Ingliz tilida ko'p so'zlar ular ko'rsatadigan harakatlarga o'xshashdir. Masalan, tirnalgan chinakam tirnalganga o'xshaydi, bir qarsak kitob yoki eshik tovushini yoping va siqishni siqib chiqaradi. Va endi nitro r / t baland ovoz bilan ayting. R-r-gilammi?
 
Nitro R / T Amerikasi, shuning uchun uning ismining fonetikalari uning dvigateli va tezlashtirish paytida chiqindi tizimi tomonidan nashr etilgan tovushga o'xshashligi ajablanarli emas. Gap shundaki, go'yo yarador yo'lbars kabi! Unda ibtidoiy narsa bor. Bu istiqbolli tog 'o'chib ketganda, bu orqa o'qdan oldindan kesib o'tganda, atrofga ta'sir qiladi. Motorning metall ovozi, egzozning yoki nitra vagon turi butun tumanda baqirayotgandek, nitro aravachining turi: men butun tumanda baqirayotgandek: mening yo'limni oling! Orqa eshikda R / T harflari bilan birga Nitro yangi 4 litr dvigatelini va standart versiyasi bilan solishtirganda yangi 45 HP bilan taqqoslagan Ushbu quvvat birligi - bu Chrsler tashvishlarining boshqa modellariga o'rnatilgan 3,5 litrli V6 evolyutsiyasining samarasidir. Yaqinroq Nitro motor bilan, biz aytgan bo'lsak, biz allaqachon aytgan (motor, 2007 yil sentyabr). To'g'ri, 100 km / soatdan oshib ketish vaqti 1,8 s ga kamaydi va 8,5 s. Keyin biz SXTni o'zgartirish haqida yozdik: pasportlar yuzta kishiga 10,3 s shubhali ko'rinadi.
Endi shubhasiz R / t juda tezlashib boradi. Albatta, avtomatik uzatilishning afzalliklari mavjud, bu esa besh tezlikka aylandi. Ushbu qutisi odatda to'rtta eshittirishga nisbatan katta qadam bo'ldi, deyish mumkin emas. O'tishga reaktsiya hali ham tezlikda emas, va qo'lda rejim bu erda belgilanadi, chunki to'liq gazga ulash avtomatik rejimga qaraganda kechiktirilgan. Ammo har holda, beshta tishli to'rttadan yaxshiroq va bu mashina sezasiz, muammosiz ishlaydi. Ammo aksincha, to'xtatib turish yanada kuchayib, yig'ib olindi. Endi Nitro asfaltni hali erta haydash zavqini bera oladi, ammo hali ham R / T ni o'zgartirish uchun berilgan 20 dyuymli g'ildiraklarda, ittifoqdosh bo'lib qoldi. O'zgarishlar boshqaruvga tegmasligini achinarli. "Barsa" hanuzgacha nolga intilmoqda va u g'ildiraklar va tezlashishni kuchaytirish burchagi bilan yomon bog'liq. Ta'sirchan orqa o'qning pozitsiyasini kuchaytiradi.
Katta tezlikda, nitro traektoriyadan ajralib turadi, bu past sezgir rulni o'rnatish qiyin bo'lgan. Agar yo'l notekis bo'lsa, echkiga tayyor bo'lishingiz kerak. Dekilgan maksimal tezlik 202 km / soat uni zavod sinovlariga hurmat bilan taqqoslash bilan taqqoslash qiladi. Kaput ostida 120 km dan keyin yo'lbars allaqachon yo'q bo'lib, bu Buldozerning frondozerni to'kib tashlash uchun va radiatorning katta panjaralarining bosh devoriga (R / T videoda u tana rangiga bo'yalgan), jadallashuv dinamikasi sezilarli darajada yomonlashmoqda. Va allaqachon 160 km / soat / r / t haydovchining doimiy kollejini talab qiladi, dinamik yo'lovchi kengroq bo'lmaydi, Nitro Rutda nitro yuguradi. Garchi siz tezda minishingiz mumkin bo'lsa-da, asosiy narsa - bu mashg'ulotlarni oldindan o'ylab ko'rish, doimiy ravishda kengroq va esdalik odatdagi versiyada bo'lgani kabi, bu erda.
 
Ammo ichki makonda o'zgarishlar mavjud. Va eng muhimi, bular yangi qo'llab-quvvatlash, isitiladigan va R / T ning orqa tomonida qizarib ketgan va tikilgan. Amerikaliklarning nisbiy yumshoqligiga qaramay, odatdagidek nitro tekis kafedralari bilan taqqoslaganda, ular juda yaxshi. EH, u hali ham bo'sh vaqt davomida bo'sh vaqtni platformaga aylantirardi va ergonomikani qo'nishi haqida gapirish mumkin edi. Shunday qilib, erkin pastki oyoq-qo'llar doimiy ravishda polga osilgan holda, bu noto'g'ri g'ildirakning ichki qismiga tushmaslik. Boshqaruv paneli va barcha boshqarish vositalari o'zgarishsiz qoldi, ammo markaziy konsol boshqacha. Amalga oshirilgan iqlim nazorati va qattiq disk, Bluetooth, USB, Ssupasis CD-ni o'zgartirish va navigatsiyaning qattiq disklari va navigatsiya.
Orqa qator yo'lovchilari uchun ikkinchi ekran mavjud. R / Tda ovoz sakkizta dinamik va Sabvuferdan olingan. Ammo doimiy RDRRR va ularning tashqi shovqinlarini baqirish oson emas. Dodge-da, ushbu o'zgartirishni berish, ehtimol ular nafaqat fonetik moslik haqida o'ylashgan. Nitro yaxshiroqmi? Hech bo'lmaganda u hech narsa yomon emas va har xil narsasini saqlab qoldi. Va yanada kuchli motor va yangi mashina hech kimga aralashmadi. Bir xil darajada, idishni boshqa qulaylik kabi. Va bu jozibalarning barchasini 150 ming rublga tenglashtirish (SXT versiyasi bilan taqqoslaganda) katta ko'rinishga ega bo'lib ko'rinmaydi, ayniqsa mutlaqo mutlaqo o'zgaruvchan SUV fondi.
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
YOG'ILLASH 'N Saling Pox 181 kg gacha bo'lgan va chindan ham magistralni ishlatishni osonlashtiradi va ayniqsa katta yuklanish balandligini hisobga olgan holda magistraldan foydalanishni osonlashtiradi. Va u ustiga do'st va ichimlik bilan o'tirish qulay. R / T ning kabine versiyasida isitiladigan stul va myGig-ning multimedia tizimining sensorli ekranida paydo bo'ldi.

 
   
 

Manba: Motor jurnali [Oktyabr 2008]