2006 yildan beri 2006 yildan beri SUV

Dodge Nitro & Avanher

Yaqinda Dodge brendi Rossiyaga keldi. Amerikaliklar bozorda faollikdan ko'proq narsa: yaqinda yaqinda ikkita qiziqarli modellar bizning bozorimizga berildi. Biz Nitro SUV va AVENENVE SEDON haqida gapiramiz. Jurnalistlar ularni Sankt-Peterburgda tanishishga taklif qilishdi.
Butrus odatdagidek mehmonlarni qabul qildi: ulug'vor yodgorliklar, muzeylar, taloq ko'pi, sovuq shamol, mayda tug'ralgan yomg'ir, mahalliy aholi uzoq vaqt davomida e'tibor bermagan. Avvalambor, jurnalistlar yaqinda sotuvga chiqqan Dodge AVenger Sedanni namoyish etishga qaror qilishdi. Avv. Sankt-Peterburgning jamoatchiligi unga diqqatli bo'lgan va Sankt-Peterburgning jamoatchiligiga e'tibor qaratgan. Ammo hatto jiddiy yigitlar ushbu mashinaga qiziqish bilan qarashdi, endi an'anaviy savollarni berishadi: bu qancha turadi? Va qaysi vosita? Biz hammaga javob beramiz: Rossiyada benzin 2 litr dvigateli (156 HP) va qo'lda uzatmalar qutisi bilan 9,500 evrodan boshlanadi. 2.4-litri dvigateli (170 HP) va avtomatik quti 23,300 evroga teng mashinani ishlab chiqadi. Bu juda jozibali, ayniqsa, Iste'molchilar Dodge-ning Evropa tasnifiga ko'ra, Tyota Avensis kabi modellar, Mazda 6, Opel Vektra kabi modellar bilan raqobatlashayotganini ko'rib chiqsangiz. Aytgancha, kelgusi yil 2,7 litrli dvigatelli avtomobillar 188 otliq muammolar bizni bizga etkazib berishni boshlaydi.
Sankt-Peterburgdagi sinov juda oddiy emas edi. Tashkilotchilar jurnalistlarning ishtirokchilarini bir turdagi mitingda yaratishga qaror qilishdi. Ammo bu tezlikda emas edi, lekin yo'lni bosib o'tishning aniqligi uchun oldindan hisoblab chiqilgan bo'lsa va mashina tavsiya etilgan tezlikda ishlayotgan bo'lsa, u o'z vaqtida boshqaruv punktlariga keldi. Bundan tashqari, jazo nuqtalari nafaqat kech bo'lish uchun, balki belgilangan muddat belgisi uchun ham mukofotlandi. Oldinga qarab, biz g'alaba uchun kurash juda keskin bo'ldi: bir daqiqada bir daqiqada bir daqiqada aniqlik bilan o'tdi. Natijada birinchi o'rinni ekipajga bordi, unda jurnamizning vakili bor edi!
Taklif etilayotgan yo'nalishi Anglter mehmonxonasida, Sankt-Peterburgning markazida boshlandi va Karelian IStmusning lager saytiga olib keldi. Belgilangan joyga sayohat paytida, qasosning xulq-atvorining nuvini to'liq his qilish mumkin edi. Afsuski, kamchiliksiz hech qanday kamchiliklar yo'q edi. Asosan ular asosan Ichki bezak materiallari bo'yicha yuqori talablarga ega bo'lmagan amerikalik xaridorlarga qaratilganligi bilan bog'liq. Natijada, butun salon (juda keng, yo'l bilan) arzon modelda juda mos bo'lmagan arzon plastmassa bilan kesilgan. Va, masalan, qasos oluvchilarning qopqog'i umuman talaffuz qilinmagan. Va to'xtatib turish o'zini Leningrad viloyatining singan yo'llarida eng yaxshi tarzda ko'rsatmadi. 100 km / soat tezlikda tezlikda u juda qattiq chalinadi, ko'plab dok va chuqurlar. Ochig'ini aytganda, bu xatti-harakatlarni hayratda qoldiradi, chunki siz doimo amerikalik mashinaning silliqligini kutaman insult. Garchi shaharda mashina juda munosib bo'lsa-da, 2,4 litrli dvigatel bilan jihozlangan bo'lsa-da, u Sankt-Peterburg yo'llarida juda ko'p bo'lgan kichik fosozlarni tinchlantirdi. Umuman olganda, qasos - yana bir bor yana bir bor so'zga chiqdi: Amerikalik avtomobillar tinch yurish uchun yaratilgan (ushbu qoidadan istisnolar, kamdan-kam hollarda). Va afzalliklari? Asosiysi, albatta, tashqi ko'rinishi, bu tufayli mashina e'tiborni tortadi. Sinov haydovchisida muloqot qilish mumkin bo'lgan oddiy avtoulovchilar ma'lumotlariga ko'ra, ISEGNERning eng qiziqarli elementlari yomon oldingi qism va magistralning tikuv qopqog'i.
Dam olish markaziga va barbekaning munosib tatib qolganidan keyin jurnalistlar (Rossiyada 3,7 litr benzinli nitro benzinli Nitro narxi 31,500 evro, boy to'plamdagi versiyada 31,500 evro tashkil etadi 36200 evro dvigatel dvigateli. Agar siz ushbu mashinani yon tomondan qarasangiz, u juda giganti kabi. Biroq, aslida, hatto Evropa nitro standartlariga ko'ra, bu Honda CR-V yoki Toyota Rav4 bilan tanish bo'lgan barcha o'lchamlarga ega bo'lgan o'rta o'lchamli SUV. Aytgancha, katta mashinaning hissi nafaqat nitro tekshiruvi paytida, balki g'ildirakda ham sodir bo'ladi. Avtomobilning ushbu xususiyatini ta'kidlashga harakat qilmoqda, Dodge vakillari jurnalistlarga oddiy raqobat emas: ularga kerak sUVni bir nechta shartli darvozalarga kiritish va chip kontoplarining bamperiga tegish kerak edi. Shu bilan birga, bu konuslar avtoulovdan to'liq ko'rinishga qodir emas edi. Men ishlash, faqat sezgi va tajribaga tayanib ishlashim kerak edi. Natijada hech kim vazifani tozalay olmadi va ko'pchilik haydovchilar barcha chiplarni yiqitishga muvaffaq bo'lishdi.
Ushbu testdan tashqari, yondirilgan magistral bo'ylab sayohat qilish imkoniyati paydo bo'ldi. U juda murakkab va katta bo'lmagan va mahalliy Lada ham u orqali o'tishi mumkin edi. Bu qisman asfalt bo'ylab harakatlanayotganda, nitrogramma juda oddiy yuqumli bo'lganligi sababli, mashina orqa ekish va og'ir joylarda haydovchi oldingi o'qni mahkam bog'lash imkoniyatiga ega. Bu, aslida hammasi. Transmissiyada differentsial yoki tushirish qulflari yo'q. Biroq, yo'l nisbatan sodda bo'lganligi sababli, o'rmon yo'li bo'ylab juda yuqori tezlikda sayr qilish mumkin bo'ldi. Yaxshiyamki, Nitrodan birortasi har qanday zararni olmagan bo'lsa ham, mashina 100 km / soat / soat tezlikda 100 km tezlikda 100 km / soat bo'lgan chuqur xandaqni ko'targan. Aytgancha, Nitro bo'ylab sayohat paytida, ko'pchilik kambag'al va o'rtacha sifatli yo'lda (va biz etarlicha) yo'lda, va istak bo'lmaganda. 20 dyuym. Bunday disklar va past poofil nitro kauchuklari bilan u juda qattiq va titradi.
Sankt-Petburburgga qaytish safari tor, o'rash va xavfli prozerskiy avtomagistral yana qasos oldi. Bu yo'lda kuchli dvigatel juda muhim, chunki haydovchi asta-sekin yuk mashinalari va ko'plab yozgi rezidentlarni doimiy ravishda oshirishi kerak. 2.4 litrli mikrobning og'irligi bu erda yo'l bilan edi. To'g'ri, 4-bandli avtomat uzatma juda o'ychan, ammo xayriyatki, bir oz tezroq almashish mumkin edi.
 
Denis Smolyanov
Ishlab chiqaruvchining fotosurati
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali