2006 yildan beri 2006 yildan beri SUV
Million - loyda
Agar siz sport va utilitar avtomobil sotib olishga million a millionga kredit berishga qaror qilsangiz, siz ko'plab variantlarni ko'rib chiqishingiz kerak bo'ladi. Masalan, siz oqlangan Mitsubishi Outlander XL-ni sotib olishingiz mumkin. Dodge Nitro ko'rinishiga juda tajovuzkor bo'ling. Yoki to'liq-tekislangan Ssangyong Rekkon egasi bo'ling. Tanlov, albatta, oson emas. Abituriyentlarning har biri juda ko'p afzalliklarga ega. Aytaylik aytamizki, tashqi ko'rinishi nafaqat tashqi ko'rinishda jozibali (dizayn ta'mga ega), ammo juda qulay va funktsional. Va Nitro nafaqat shafqatsiz tashqi ko'rinishga ega. Amerika aktivlari ta'sirchan o'lchamlarga, keng interyer, magistral ichidagi asl nusxada va, nihoyat benzin va dizel versiyalarini tanlash imkoniyati mavjud. Bir o'ylab ko'ring.
Biroq, bularning barchasi gullar. Bu erda SSangyong merosori xaridor, aslida turli xil mashinalarni tanlashi kerak: Axir, har qanday yoki hatto to'xtatib turish turi nafaqat bir yoki boshqa dvigatel va uzatishni afzal ko'rishi kerak! Masalan, eng sodda Rekkon 2,7 XDI (165 HP), oldingi ko'prik qat'iy (vaqtincha deb atalgan). Xuddi shu dizel, lekin dastgoh qurol bilan allaqachon barcha-vegeter drayveri (tod) tizimi bilan jihozlangan. Va bir xil hajmdagi ilg'or dizel dvigateli, ammo 186 HPni rivojlantirish, 3,2 litrli 220-ot kuchiga ega dvigatel (faqat ACP-5 bilan mavjud) doimiy tanli haydovchiga (AWD) taqdim etiladi. Shassilarda bir xil vinaigrette. Arzon modifikatsiyalar noaniq orqa ko'prik bilan sotiladi va mustaqil 8-kroap suspenziya bilan qimmat. Yo'lda (va undan tashqarida), xuddi shunday ko'rinadigan Rekson boshqacha munosabatda bo'ladi. Biroq, Rekon noyob hodisa. Uning kelib chiqishi bilan raqiblar tor mutaxassislarga o'xshaydi. Ayting, Nitro mafkurasi odatda chetda joylashgan: qo'llab-quvvatlanadigan ramka, orqa tomondan orqa tomoni, qattiq ulangan oldingi g'ildiraklar. (Aslida, ushbu model so'nggi avlodning Jip Cherokie mavzusidagi o'zgaruvchanlik, faqat 205 ta ot kuchi 3,7 litr, ammo 2,8 litrlik). 177 ot kuchi turbodimel ham mavjud. Ikkala dvigatellar ham mashina qurollari bilan birlashtirilgan (mos ravishda 4-5 va 5 tezlikda).
Yaqin vaqtgacha Mitsubishi muxlislari 3-litrli 220-ot kuchiga ega bo'lishlari kerak edi va 6 tezyurar avtomat uzatmali va faqat konfiguratsiya darajasini tanlab, tandemda.
O'tgan kuzda Hyundai motorida Hamdo'stlik bilan yaratilgan jahon motoriga (2,4 litr, 170 HP Plactor yoki mkp-5) alternativa bor edi. Avtomobillar avtoulovlar rejimini avtomatik ravishda o'zgartirish bilan jihozlangan, bu esa avtoulovning rejimini o'zgartirib, bu esa barqarorlik va "Vaziylarga qarshi" kursni barqarorlashtirishni o'z ichiga oladi . Albatta, barcha g'ildiraklarning to'xtatilishi, albatta, mustaqil. Hech qanday erimaydigan ko'priklar haqida hech qanday savol yo'q. Umuman olganda, Outlander XL - bu odatda asfalt ostida qamalgan va yo'lda erkinliklarga yo'l qo'ygan odatdagi krossover.
Ammo maxfiy hayotga o'taylik. Bizning qahramonlarimizga jiddiy ergonomik da'volar yo'q. Haydovchi o'rindig'ining keng doirasi tufayli rul g'ildiragi tuzatilmasligi sababli uni faqat boshqaruv g'ildiragi tuzatmaslikka majbur qilish mumkin, ammo haydovchi o'rindig'ining uyi sozlamalari tufayli deyarli har qanday balandlik va o'ramni olish qulay. Orqaga ham gavjum emas.
O'rmonning orqa tomoniga qaytish qobiliyati sizga uzoq safarlarni yanada qulay qilish imkonini beradi. Mitsubishi-da ikkinchi qator stullari uzunlamasın tekislash bilan jihozlangan, shunda eng uzun drayver har doim yo'lovchi oyoqlari uchun etarli joy bo'ladi. Bagajlar bo'linmasi sig'imi kamayadi (orqa o'rindiqlarning holatiga qarab, foydali hajm 100 litrdan oshishi mumkin). Biroq, Esiyalik XL egasi, buklangan orqa o'rindiqli deyarli 1700 litr magistralda bo'sh joyning etishmasligi haqida shikoyat berishni o'ylashi dargumon. Salonni o'zgartirishning soddaligini maqtash va gorizontal ravishda beshinchi eshikni gorizontal holatga bo'linadi, bu yuklash jarayonini qadrlaydi.
Nitro eshik faqat butunlay ko'tariladi. Biroq, Dodj, hatto yuklar bo'linmasi bo'yicha yaponiyaliklardan ustundir. Orqa o'rindiq katlanmoqda (65:35 ning 65:35 ning 65:35) darajasiga (deyarli 2000 l) yuk tashish va yuklash joyini shakllantirish yoki agar xohlasangiz, baydon.
Koreyaning magistralida uxlash juda qulay bo'lmasligi mumkin (o'zgarishi paytida mumkin emas). Ammo agar siz ikkinchi qatorning o'rindiqlarini o'rab, ularni old o'rindiqlarning orqa tomoniga bossangiz, filni Rexton Salonga itarishingiz mumkin. E'tibor bering, katta o'lchamdagi vilkalar mukammal platformaga yuklash juda qulay. Xo'sh, kichik narsalar bilan, bu osonroq: orqa oynani ko'tarish uchun katta beshinchi eshikni ochish shart emas.
Umuman olganda, uchta SUV juda qulay va kengdir. Va ketishda ular ko'ngli qolishlari dargumon. Garchi bu erda, albatta, dizayn xususiyatlari va mashinaning dizaynerligi va massasi tufayli nuanslar mavjud. ORMONER ASTRELERER 3.0 uchun ko'pchilik otlar. U parallel startni yutadi.
Ayniqsa, g'ildiraklar quruq bo'lmaganda, lekin, qor pyuresi. Mitsubishi Electronics bunday sharoitda juda tez ishlaydi. U Tod va AWD tizimlari bilan qurollangan sirpanchiq qoplama va Rekston bilan yaxshi musiqa chaladi. Ammo asosiy versiyada koreys, nitro singari, bu sigir kabi muzda his qiladi. Men gazni biroz kesib o'tdim va orqa haydovchi g'ildiraklar mashinani yo'l bo'ylab joylashtirishga harakat qildim. Hatto ham EMP qutqarmaydi. Old ko'prikni ulash boshlanishda yordam beradi, ammo boshqaruvni yaxshilash dargumon: og'ir vaziyatda mashina barcha g'ildiraklar bilan ssillaydi. Xo'sh, qattiq, eng zo'r haydovchi mashina loydan yoki qor asirligidan chiqaradigan yagona narsa. Asfaltda yuqori darajadagi haydash uchun u priori uchun mos emas
Bular bugungi kunda bizning qahramonlarimiz. Bu juda keng jismlar va kuchli dvigatellardan tashqari, sotuvchiga qon millionni berish orqali hisoblashingiz mumkin. Eng yomoni qulay nitro variantlari bilan jihozlangan. Haqiqiy astetity na iqlimiy nazorati (faqat konditsioner), yomg'ir va yorug'lik sensorlari. Hatto isitish o'rindiqlari ham yo'q. Shu bilan birga, amerikalik juda ko'p so'ralgan: asosiy versiyada 1,058,400 rubl turadi.
Yaponiyaliklarni sotib olish va koreyalik SUV kamroq schyot-faktura. Eskircher XL 2.4 CVT egasi bo'lish uchun, shu jumladan qalbingiz xohlagan narsa, terining terisi, lyuk va audio tizimi 1,018,132 rubl bo'lishi mumkin. (Eng oddiy ijrosi, mexanikasi bo'lgan mashina 892 172 rubl turadi). Ha, va juda yaxshi jihozlangan Rekson 2.7 XDI Mt, shuningdek, kerakli millionga to'g'ri keladi va cho'ntagida atigi 970 ming rublni osonlashtiradi.
Reakton halokati sinovi
Ushbu SUVning bozor yoshiga qaramay, modelning mustaqil halokati sinovlari to'g'risida ma'lumot yo'q. Qanday bo'lmasin, EURONAPA va NHTA Koreyaning ajdaho nufuzli mutaxassislari kuchga kirmadilar. Naberejnye Chelniyda yig'ilgan avtomobillar sinovlari haqida hech narsa ma'lum emas. Umuman olganda, SSangyong Rekonni sotib olayotganda, avtomobilning zamonaviy standartlar bilan avtomobilning to'liq muvofiqligini e'lon qiladigan ishlab chiqaruvchilarning vijdonli bo'lishiga ishonadi. Va abs va havo yostig'iga umid.
Nitro halokat testi
NHTA tomonidan o'tkazilgan bir qator sinovlarda avtomobil eng yuqori baholandi. Xususan, frontal va lateral to'qnashuvlarga taqlid qilib, Nitro beshta yulduzni qo'lga kiritdi. Bundan tashqari, haydovchi va barcha yo'lovchilar bir xil darajada yaxshi himoyalangan. Shu bilan birga, SUV xavfli moyilligini ko'rsatdi, ushbu sinovdan atigi beshta yulduzdan atigi uchtasini qabul qiladi. Faol va passiv xavfsizlikning "Arsenal" da nitro abbs, barqarorlashtirish tizimi, to'rtta yostiq (old va pardalar) va kamarlar bahona va kuch cheklovlari bilan.
ENSTRELERER XL Avaring sinovi
2007 yil fevral oyida Euroncap Uyushma assotsiatsiyasi tomonidan o'tkazilgan sinovlar natijasida Mitsubishi Outlander XL 32 ochko bilan 32 ochkoga to'g'ri keladi. Agar mutaxassislar mukammal lateral zarbada bajarilgan shikoyatlarni chaqirmasa, 16 nafar 16 ochkodan 12 nafari 16 ochkodan 12 tasi 16 ochkodan 12 tasi 16 ochko to'plagan, bu asosan haydovchi va oldingi yo'lovchilarga ko'p jihatdan o'z ichiga olgan. Shu bilan birga, bolalarni himoya qilish 35 ballga baholandi, bu maksimal natijalarning 71 foizini tashkil etadi.
Andrey Tsybulskiy
Muallif surat: Yan Segal
