2008 yildagi SUVdan beri sinov haydovchisi

Sinovni Seliger

Men har doim Rossiya sinov drayvlari uchun eng yaxshi joy ekanligini aytdim. Agar sinov haydovchining ta'rifi bilan yoqimli yurish, ya'ni yangi modelning sinovini tushunish uchun sinov drayveri bo'lsa. Masalan, masalan, maxsus yo'llar yo'llarini qurish kerak emas, shuningdek, bog' uzukidan bir oz va yo'lni sizning ixtiyoringizda qiyinlashtiradi. Bundan tashqari, o'rtog'imizdagi va sustlikdagi park, bizning sharoitimizda, bizning sharoitimizda, bizning sharoitimizda, muqarrar ravishda va oxirida, muqarrar ravishda va oxirida bashorat qilish qiyin. Ammo mashina qobiliyatli bo'lgan savollar qolmaydi. Shunday qilib, Chrysler tomonidan tashkil etilgan Seliger ko'li sari safardan so'ng, Neep Cherokie, na yangi krossoverga (bu avtomobilning o'zi ishlab chiqaruvchining o'zi) sayohatini belgilaydi.
Yo'lga uchish
Jin ursin, sinov haydovchi tashkilotchilari ushbu tadbirni favqulodda holatga olishga harakat qilayotganda juda yaxshi. Shaxsan men hali ham etti yil o'tdi, men etti yil o'tdi, menimcha, men Janubiy Afrikada o'tgan avlodning "Janubiy Afrika" dagi juda katta milliy bog'da eslayman. Boshqa narsalar qatorida, u erda va vertolyot parvozlari ro'y berdi: Piloto Buru go'yo mahalliy erni yo'qotish uchun hech narsa yo'q edi va u bizning umidsiz erni yo'qotdi va sinovdan topdi. Mening SIZNING SAQLAShIM KERAK, va bu safar men Seligerga borishimiz kerakligini bilib oldim, bizda vertolyot bor edi. E'tirof etish uchun, men Mi-8 22 kishiga borishni bilmasdim. Albatta, aravaning eng yuqori uchuvchiining shakllari ekipajni ko'rsatmadi, mashina deyarli aniq va juda past, ammo adrenalinni bir tomchi oldik. Va biz poytaxtga qaytish yo'li avtoulovlarni engish kerakligidan xursand bo'lgan edik.
vertolyot iz deb nomlangan mehmonxona kompleksi uchun qo'ndi qaysi o'tloqni, boshlab, biz sof tetiklantiruvchi (+9) efirga bir yurish yurish bor edi. Bu erda men kompleks bu yo'l, deb atalgan va, balki, aks holda nima uchun tushunarli: u yo'ldir, bu so'zning odatdagi tushunish yo'llar emas. Bu suv ustida haydash qiyin emas, lekin u yo'lovchi avtomobil juda qiyin, u barcha yomon havoda rasmiylashtiruvi va ob-havo bog'liq, bu ortib shaxobchalari odam gavjum ning vagonida ham sinash uchun emas, balki yaxshidir. yo'lida, ammo, ular oddiy yo'l topildi: mehmonlar (mashinalar bor) ko'lning boshqa bo'yida transport tark va kemalar yoki havo yostiqqa kemalardagi dam o'rniga ularni xalos qilish uchun taklif etiladi . Xonalar, yo'lda xabarnoma, Fransiya janubiy qirg'og'ida ham bir xil haqida oldida turib. To'g'ri, dachalar jakuzi Apartments bor, log keng.
Biroq, men ham avtomobil mavzuni chalg'ir qilaman. Lekin bu erda ular Jeep Cherokee To'rtinchi avlod, bir kunlik devor bizga kutib, bor. brendi tarixchilar ba'zi uchinchi avlod beshinchi yoki hatto ettinchi boshqalarni joriy Cherokee, tasnifi mumkin, shuning uchun (I, oson emas bu modeli avlodlar bilan tushunishga, deb, qavs ichida qayd. U bu nom amal qilish qiyin bo'lsa zo'rg'a muhim, lekin, har bir narsani) to'rtinchi olib keladi.
I. Jeep Cherokee.
Uslub va rohat
tashqi dizayn ochiq kelib qaytish uchun guvohlik beradi: Cherokee yana majbur klassik burchak shakllari qozongan va hatto modeli birinchi avlod haqida, va hatto Ikkinchi jahon urushi yoqtirgan beri mashhur zamonaviy jeep turi uskunalar otasi haqida bo'ldi. Xo'sh, harbiy kuchlarini uslubi, deb ham achinarli, endi yana moda. Endi u ham tobora katta shafqatsiz avtomobil haydash ko'rishingiz mumkin xonimlar qo'rqitish emas. Cherokee, ammo, o'rtacha o'lchamli suv, lekin uning yuziga bir yangi-eski uslub. Rostini aytsam, men shaxsan hind sobiq ko'rinishi qarshi hech narsa yo'q edi. Lekin ta'mi bo'ladi. Endi Cherokee ko'proq jasorat albatta ko'rinadi, u tom ma'noda qat'iyat nafas oldi. Likable ko'zli Ilojsizlik inkor etilishi mumkin emas, bu original ifoda blok faralarini tajovuzkor old yo'l bergan.
Barcha o'zgarishlar bilan, marka nomi bilan velosipedda, xromli radiatorli panjara, trapzoidal g'ildirakli ariqlar, uch tomonli g'ildiraklar. Avtomobilning uzunligi deyarli bir xil bo'lib qoldi (minus efemiyeral 3 mm), ammo u 20 mm, dan pastroq va 201 mm. Agar tashqi tomondan yangi Cherokee hatto jipni qattiq o'qqa tutsa, epp, shunda men ajablanarli darajada keng tuyuldim. Qopqoq zonasida u ozod bo'ldi, shift, u quyida keltirilganiga qaramay, bosilmaydi, kosmik joy mavjud.
Umuman ichki ichki, hali ham oddiy va funktsional, ammo o'tgan avlodning modeliga nisbatan farq juda mantiqiy. Birinchidan, pardozlash materiallarining sifati yaxshilandi: old panelda plastik va eshik yonidagi teshiklari endi juda qattiq, sifatli teri va o'rindiqlar, yumshoq qoplama, yumshoq qoplama. Nogiron asboblar o'qlari bilan qalqon juda mazmunga ega, hozir Cherokee Boardse yangiliklar markazi bor. Markaziy konsolning tepasida sirli bo'lmagan sirt bilan qo'shimcha joy paydo bo'ldi, unga uyali telefon yoki boshqa kichik narsa. Konsolning o'zi haddan tashqari yuklanmaydi, vitnes va tugmachalar bilan haddan tashqari yuklanmaydi, iqlimni boshqarish tizimi va audio tizimni (siz va ruldan olasiz) boshqaradi.
Aytgancha, siz Jip Cherokee-ga teginish ekranini, Ovozni boshqarish funktsiyasi, ovozli 20 gigabayt funktsiyasi, yoki fotosuratlar!) Bundan tashqari 8 ta ustun, Sabvufer, 368 vatt kuchaytirgich.
O'rindiqlar yanada qulayroq bo'ldi. Pastki yostiq ko'tarildi, lateral qo'llab-quvvatlash darajasi biroz oshdi, elektr siyosat doirasi kengaydi. Shuning uchun, boshqaruv ustuni faqat moyillik bilan tartibga solinishi bo'lsa ham. Uzoqroq, uzatish rejimining kaliti endi ishlov bermaydi, ammo markaziy konsolning pastki qismida yarim doira tugmachasi. Orqa va orqa yo'lovchilar nishoni tartibga solish qobiliyati.
Bagaj bo'linmasining hajmi, agar orqa o'rindiqlar buklangan bo'lsa, 419 dan 1404 litrgacha o'zgarishi mumkin. Bundan tashqari, bo'linma yonma-yon joylarida mahkamlagichlar bilan maxsus bo'linmalar mavjud bo'lib, ular ikki tomonlama qoplama bilan ta'minlangan, qo'shimcha ravishda, uning ostida suv o'tkazmaydigan palet mavjud.
Ha, men Panoramik tom slayderlari variantlari haqida gapirishini deyarli unutib qo'ydim, lekin men o'z fikrimcha, bizning iqlim sharoitida mutlaqo ortiqcha. Aslida, bu juda katta lyuk, suv o'tkazmaydigan material. Men kalitni bosdim va hech bo'lmaganda qismlarni joylarda, o'rindiqlarning orqa qatoriga ochdim. Yoki, aksincha, orqa qatordan.
Biroq, barchasi qanday yurishini tushunish vaqti keldi.
Benzinda
Va Cheroki bir xil emas, juda ko'p, dvigatel kaput ostida joylashganligiga bog'liq. Bundan tashqari, bu nafaqat dinamik yoki maksimal tezlikni tezlashtirish haqida. Biz asosan biz asosan birinchi kunni ta'qib qilgan va butun birinchi kunni ta'qib qilgan yo'lda va butunta elektr jihozlari bilan farq bor edi. Ammo tartibda.
12 valvev V6 ma'lum anakronizm sifatida qabul qilingan. Bu, albatta, vaqt o'tishi bilan sinovdan o'tgan, yaxshi muvozanatli, u yuqori tezlikda mudofaa va yoqimli shovqinda rad etmaydi. Ammo, u bir xil keksa 4 tezlik avtomatikotida birlashtirilgan, u Cherokee xarakteridagi shov-shuvli idishning g'alati shov-shuvini taqdim etadi. Albatta, bu shunchaki sub'ektiv bahodir, lekin men o'zimni his qildim.
V6 bilan mashinasi etarlicha, gil va silliq tuvaldagi kulgili ko'rinadi va mening fikrimcha, komidka, endi ESP Coubocatentecentecuke tizimini faollashtirish uchun juda erta. Aytgancha, ushbu tizim odatiy Amerika gruntlari bilan ish olib boradi, lekin juda aqlli g'ildirak (yoki g'ildiraklar) va yoqilg'ini etkazib berishni kamaytirmaydi. Juda to'g'ri sozlamalar! Bundan tashqari, qat'iylikning buzilishi 2WD rejimida faol harakatda (orqa g'ildirakli) va 4WD avtomatik rejimida sodir bo'ladi. Vaziyat 4WD kam rejimga o'tish orqali tuzatilishi mumkin, ammo ulanishni qat'iy blokirovka qilish tez sur'atda emas.
Bu erda men ikkita kiruvchi holat haqida aytishim kerak, asosan avtomobilni idrok etishga ta'sir ko'rsatdi. Birinchidan, biz minamiz, biz shuni tan olishimiz kerak, chunki ko'pchilik bunday yo'llar sur'atida ekstremal. Ehtimol, ehtimol, kuch haydovchisi benolin Cherokee-ning xatti-harakatlarida bema'ni bo'lmasligi mumkin emas. Ikkinchidan, barcha mashinalar shinam shinalar bilan o'ralgan, aniq bo'lmagan himoyachi bilan bunday sinovlar uchun juda mos kelmaydi. Ammo, ehtimol, mashinaning xatti-harakati yaxshiroqdir. Bundan tashqari, shinalar benzin va dizel versiyalariga teng.
Shunga qaramay, vaqt o'tgach, nosozlikni his qilish va Cherokini ushlash, g'ildirak va gaz pedalini his qilish uchun oson bo'ladi. Har qanday dvigatel bilan u oldindan aytib berishi mumkin. Ha, va boshqaruv sozlamalari etarli: gidravlikalik unga juda ko'p aralashmaydi, qizg'in tezlikda juda og'ir va u haqida har doim aloqa mavjud. Xo'sh, va 3,42 to'xtash joyi jip uchun normal bo'lgunga qadar to'xtaydi.
Soliqkda
Go'yo boshqa mashinaga ko'chib o'tganim kabi halol so'z. Bu erda yana tik va ko'r bo'lib turadi, men mashinani ushlashga tayyorlanaman, ammo ozuqa buzilishi bo'lmaydi! Cherokee belgilangan traektoriyani ishonchli ravishda kuzatib boradi. Va agar siz qo'shsangiz? Ha, buzish sodir bo'ladi, ammo qandaydir tarzda benzinli versiyasidan keyin ham kamroq vaqtdan keyin. Ya'ni, Kosoyram va Buaerakovdagi bunday mashinada siz tezroq harakat qilishingiz mumkin. Nima ish?
Menimcha, nafaqat Dizel Cherokie, aslida benzinning birodaridan biroz qiyinroq. Mening his-tuyg'ularimga ko'ra, 5 tezyurar ACP bilan bir juft juftlikda ishlaydigan turbodel, Selec-Trac II doimiy drayver tizimiga to'liq mos keladi. 460 nm masofasi uni kesib olishdan oldin ba'zi lahzalar uchun 4WD avtomatik rejimida qiladi va old g'ildiraklarni bog'laydi. Natijada, qiyin sharoitlarda haydashda ko'proq barqarorlikka erishasiz. Muayyan cho'tka bilan, Dizel Cherokie benzindan ko'ra ko'proq yo'lda. Ammo kaput ostidagi V6 bilan siz trekka biroz tezroq tezroq rivojlanasiz.
Nihoyat, men Turbodiezerning o'zi haqida bir necha so'z aytishim kerak. U birinchi yil uchun tanimaydi, ammo endi u juda yaxshi yakunlanadi. Birinchidan, dvigatel tinch bo'lib qoldi, tebranish deyarli g'oyib bo'ldi, ular ilgari kabinada seziladi. Ikkinchidan, uning kuchi 27 kuchga o'sdi va moment birdan 100 nm da o'sdi. Aslida, bu bir xil hajmda yangi dvigatel. Bundan tashqari, juda iqtisodiy dvigatel, e'tibor.
Umumiy narsalar
Ishonchli fazilatlarga ko'ra, Yangi Jip Cherokee nafaqat motor va uzatish sozlamalari tufayli avvalgi avlod avtomobilidan ajralib turadi. Ilgari men esdalikning uzoq harakatlari hayratda qoldi. Qisqa chayqalib, ular SUV ajoyib patentni ta'minladilar. Qanday bo'lmasin, yarim metrlik toshning tubida, yarim metrli toshlarni birdan qoldirganida, yarim metrli toshlarni yutib yuborganida. Bunga olib keladigan freym bilan etarlicha qattiq ko'taradigan tana shu vaqtning o'zida o'zlarini ishontirishga imkon berdi.
Yangi mashina tananing qattiqligini mamnun qiladi, kaput ostida yanada kuchli quvvat bloklariga ega va hali ham to'liq haydovchi tizimini ishlatishga qodir. Ammo to'xtatib turish boshqacha bo'ldi. Orqasida, masalan, yangi 5ta tutqich paydo bo'ldi. Natijada, mashina manevrga aylandi va qulay. O'z navbatida tana juda kamroq darajada rulonga aylanadi, ya'ni, to'xtatib turilganlar yanada qattiqroq yoki ko'proq elastik bo'lib qoldilar. Ammo bunday yo'lovchilarni sozlash tabiiy ravishda ularning harakatlarining pasayishiga olib keldi. Natijada, bu munosib, haqiqat, tezlik haqida parchalanishdan oldin bir marta sodir bo'ldi. Ya'ni an'anaviy yo'l muammolari bilan, yangi Cherokee-ning yangi nusxalari qiyinchiliksiz, ammo yo'lda ehtiyotkorlik bilan olib ketilishi kerak, har qanday holatda ham ehtiyotkorlik bilan harakatlaning. Mashinaning imkoniyatlari bilan bog'liq to'siqlar. Biroq, men yangi avlodning Cherokii, ayiq burchaklar hujumi uchun sotib olinadi. Va qishloqqa yoki butun Sinigerning bir xil sohiliga tabiat yoki sayohatlardagi an'anaviy jantlar uchun uning qobiliyatlari etarli.
Ammo tepalik tepalikni oqizib qo'yishda boshlanayotganda, tepalikni oqizish paytida yordam berish va yordam berishda yordam berildi. Birinchisi (katta grand Cherokee modelida) klassi tishli vitesda faollashtiriladi va mashinaning pastga tushganda avtoulovga tezlashishga imkon bermaydi. Ikkinchisi, unga ikki soniya ichida rulonni qaytarib bermaydi, bu esa oyni gaz pedalida tormoz pedal bilan harakatlanish uchun etarli.
Men, ehtimol, 51,600 dollardan mashina bor, deb aytish. Dollar unchalik kuchaymagan bo'lsa-da, rublda narx raqobatbardosh.
II. Sayohat qilish.
Uning yuziga o'jar
Xotira, kaliber, nitro, va endi bu erda va sayohatning dodge brendi yangi ikki yilni tashkil qiladi. Menimcha, sayohat etkazib berilmaydi. Va baribir, diqqatga sazovor: ushbu modellarning har biri o'ziga xos, maqsadga ega va bir vaqtning o'zida har birida yangi korporativ identifikatorni anglatadi. Menga tajovuzkor qoldiqlar, o'jarlik va kinolar (agar nohaq), katta panjara old tomonida joylashgan Chrom-qoplangan krossover va markazda qo'chqorning boshi bilan katta panjara.
Ushbu ketma-ket sayohat, ehtimol, biroz kamtarona hamkori va to'g'ri, bu hali ham katta oila (yoki korporativ) avtomobilning foydasi. Ammo, rozi bo'lsin va u izohlikni rad etmaydi: ishlab chiqilgan bamperlar va xakamlangan g'ildirakli ariqlar kamida 19 dyuymli qotishma bo'lishi mumkin; Tomni ozuqaga, orqa buzg'unchi va tomning tomlari bilan tom yopish liniyasi, mashinaning uzoq va tez tashlanishiga tayyorligini ko'rsatadi.
Ishlab chiqaruvchi uni krossover deb ataydi va men bahslashmayman. Xuddi shu muvaffaqiyat bilan, uni ortib borayotgan to'siq bilan vagon bilan miniven deb atash mumkin. Yoki atigi 5 eshikli hetchback. Qanday bo'lmasin, 182 millimetrli er osti tozalanishi, kuchli benzin dvigatellari va umuman tashqi ko'rinishi mashinaning ba'zi o'ziga xos xususiyatlarini ko'rsatadi. Biroq, bizning ishimizdagi bu xususiyatlar haydovchi turlari bilan cheklangan. Safarning ilova va barcha g'ildirakli disklar AQSh bozoriga ham etkazib beriladi. Rossiyaning faqat old haydovchiida har qanday holatda. Shunga qaramay, mashina yomon yo'ldan oldin qutqarilmaydi, men Seligerdan Moskvaga yo'l oldikiga ishongan edim. Albatta, yuqoridagi sayohatdan farqli o'laroq, biz Payg'ambar emasmiz emasmiz, uni toshqinlardan sakrab chiqmaganmiz yoki burmalar atrofida sakrab chiqmagan. Uning asosiy vazifasi bir oilani (yoki iliq kompaniya) B nuqtasidan, B.-o'rinni egallashi va shuning uchun alohida suhbat salonga loyiqdir.
Kabine kompaniyasi
Ichki, issiq, engil, keng va shinam. Bu umumiy so'zlarda. Ammo diqqatga sazovor e'tibor. Birinchidan: Salon besh yoki o'n etti bo'lishi mumkin. Birinchi holda, egasi uning ixtiyorida 784 litr yuk bo'linmasi (1562 litr o'ralgan holda). Agar siz uchinchi qatorga buyurtma bersangiz, bo'linma ovozi 167 dan 1461 litrgacha o'zgarishi mumkin. Va har qanday holatda sizda yuklash uchun juda ko'p qo'shimcha joylarni topasiz. Bu nafaqat to'rtta eshikning har birida old o'rindiqlar va shisha orasidagi (krujka egalari bilan). Shuningdek, oldingi yo'lovchilar o'rindig'i (boy, haqiqat, R / t konfiguratsiyasida (boy, haqiqat, R / t) kvadrati mavjud. Dastlabki va ikkinchi qatorli o'rindiqlar orasidagi standart ikkita qismlarda, masalan, oltita kanallar oralig'ida joylashtiriladi, qo'shimcha ravishda, qo'shimchalar qulflangan qopqoq va evakulyatsiyalanadigan qo'shimchalar bilan jihozlangan.
Haydovchi o'rindig'ida siz juda qulay bo'lishingiz mumkin. Nazorat ustuni sozlanishi va egilgan va jo'nash orqali. O'rindiq, shuningdek, lomber orqa tarmog'i darajasi etarli, shu jumladan, yumshoq, yostiq va optimal uzunlikning orqa tomoni. Xo'sh, ushbu avtomashinada lateral qo'llab-quvvatlashning yo'qligi, uy xo'jaliklari yoki hamkasblarining o'rniga olish va saqlash joyini olish uchun zarur deb qabul qilinadi. G'ildirak orqasida 400 kilometrlik yo'lni bajarib, men butunlay charchadim.
Biz o'rindiqlar haqida gapirayotganimiz sababli, bolalarni kuchaytirgan innovatsiyalar haqida gapirish kerak. Bular 22 dan 39 kg gacha bo'lgan bolalar uchun mo'ljallangan o'rindiqlarga qurilgan bo'lib, ularda belgilangan xavfsizlik kamarlaridan foydalanishingiz uchun, bu esa esa joyni 102 mm ga oshiradi. Agar bola hali ham kichik bo'lsa, siz bolalarning ikkinchi qatorini har doim yaqinlashishi va bir vaqtning o'zida o'z qurol-aslahalarida va xavfsiz joyda bo'lishiga imkon beradigan boshqa tizimdan foydalanishingiz mumkin. Marosimdagi sharsimon oyna sizning orqasida nima bo'layotganini kuzatishga imkon beradi.
Ko'z va asbobni aqlli qurilmalar va juda asl ikki rangli belgini mamnun qiladi. Markaziy konsol 7 dyuymli displeyga uylanishi mumkin: printsipial ravishda GPS-navigation uchun mo'ljallangan, ammo standart tizim hali mavjud emas. Ammo teskari bilan harakatlanayotganda, Oziq-ovqat uchun nima sodir bo'lishini kuzatib borishingiz mumkin, rasm Parkview tizimiga kiritilgan kameradan olingan. Mashinaning munosib o'lchovlari hisobga olgan juda foydali variant. Siz shuningdek, o'yin-kulgi markaziga orqa qator yo'lovchilar uchun 8 dyuymli displeyli stil va DVD pleerida 8 dyuymli displey bilan buyurtma berishingiz mumkin. Umuman olganda, sayohatning ergonomikasi yaxshi o'ylangan, chunki unda sayohat qilish yoqimli. Plyus shovqin izolyatsiyasidan oshib ketadi. To'g'ri, soatiga 120 km dan oshiq tezlikda, yon nometallning hushtaklari quloqlarga keladi. Va men hayratda, salonning oldidagi bir joydan, yaqinlashib kelayotgan shamol tanladi, men tan olaman, men tan olaman, tushunmadi. Biroq, zaif shabada zerikarli emas, lekin tobora. Bundan tashqari, iqlim qurilishi uning vazifasi bilan mukammal darajada engib o'tdi.
Ehtimol, ehtimol bizda salonni bezatish va jihozlash haqida xabar berishingiz mumkin. Biroq, chiroq, to'rtta 12 voltli rozetka va boshqa narsalar har qanday dilerlik markazida sotuvchiga ayta oladi. Men yangi yangiliklarning harakatlariga o'tish vaqti keldi.
Yo'lda
Birinchidan, aniqroq bo'ling, Dodge Said Saylovni sinab ko'rdi, yo'llar haqida bir necha so'z. Siz qanday qilib aziz o'qiyotganingizni bilmayman, aziz o'quvchi va rus yo'llari hayratda qolmaydi. Atrofdagi tabiiy go'zallik tuyg'usida emas, balki ularning sifati va tartibida. Qancha boraman, juda ajoyib. Biz har minglab odamlarning hayoti va sog'lig'iga, juda ko'p sonli avtomobillar va trillionlab rubllar uchun hayotning barqaror yo'llarini yo'qotamiz. Ammo, agar bundan tashqari keyingi deklaratsiyalar, epizodik qurilish va kichik (mamlakat miqyosi miqyosida) magistral yo'llarni ta'mirlash va rekonstruktsiya qilish bo'yicha ishlar qilmasa.
Rossiyaning standartlariga ko'ra, Seligerning qirg'oqlaridan va keyinchalik Rjev yo'liga, shuningdek, buzilib ketdi. Albatta, portlashdan keyin Ugabs, pitps va pitpalar bo'lgan saytlar etarli. Ammo ulardan o'ting va munosib tezlikda qilasiz. Buni safarda bajaring. Krossover (Xo'sh, krossover bo'lsin, ishlab chiqaruvchi, bu tuvalning kichik kamchiliklarini suvda kichik to'lqin izlari singari, tuvalning mayda kamchiliklarini sezmagandek, suvda kichik to'lqin izlari kabi. To'xtatib turish, albatta, qulay sayohatga olib keladi, ular etarli darajada energiya talab qiladi, hatto o'z vaqtida sezilmayotgan paytda, u hech qachon buzilmadi. Shu bilan birga, men ularni keraksiz yumshoq deb atayman: burilishlar kubiklanadi, lekin unchalik emas. Shu munosabat bilan sayohat Amerika emas, balki Evropa avtomobilidir.
Ular faol manevr qilishlari kerak bo'lgan joylarda, boshqaruv yaxshi siljidi. Uning sozlamalari juda aniq, siz har doim oldingi g'ildiraklarni tomosha qilayotganini va qaysi bir burchak qaerda turishini tasavvur qiling va qanday to'siq atrofida aylanib yurishingiz kerak. Rul g'ildiragi to'xtashguncha deyarli uch marta o'zgaradi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan men ko'p mehnat qilishim kerak edi. Ammo shunchalik xavfsiz, yanada jiddiy boshqaruv oilaviy mashina. Va gidravik vositasi etarlicha to'g'ri ishlaydi.
Sayohatimiz 6 tezyurar ACP bilan birga 2,7 litrgacha v6 ni olib keldi. Va men ushbu kombinatsiyani albatta yoqdi. 185 kuch yo'lda ishonch bilan qarash uchun etarli va elektr uzatish avtomatik transfertlari deyarli sezilarli darajada. Ya'ni va quvvat bloki qulay harakat uchun sozlangan. Bu uning zerikarli mashinasi, juda niyat va quvnoqlik Albatta, ta'sirchan dinamika yoki ko'nikmalar yon tomonga burilishni kiriting, u befoyda, boshqa modellar bunday mashqlar uchun mavjud. Ammo sayohat tezda borib yo'lga borishi mumkin. Bundan tashqari, oldingi g'ildirakli haydovchi, barcha mexanizmlarning plyusining sozlamalari va o'lchamlari avtoulovni boshqarishda jiddiy xatolar bo'lmagan va reaktsiyalarda oldindan aytib berishga majbur qiladi. Buni shunday deyish mumkin: krossover noto'g'ri buyruqlarga ahamiyat bermaydi. So'nggi kurort sifatida, ESP barqarorlik tizimi va ermol stabilizatsiya tizimi tuzatish uchun keladi
Ha, unumaslik uchun: Dodge Sayohat, shuningdek, 4 silindr bilan 3,4 litrli motor bilan taklif etiladi, 4 tezyurar ACP bilan to'planadi. Ammo, tan oldi, buni sinab ko'rish mumkin emas, ehtimol boshqa safar.
Ammo bizning kichik sayohatimizga qaytish: Sozlamalar va xavfsizlik tizimlari, agar federal treklar deb nomlanmagan bo'lsa, yordam beradi. Rezevdan ko'p o'tmay, men uni Novorizxoy trassasiga olib chiqdim. YANGI RIDA, Umuman olganda, Moskvadan yuz kilometr masofada joylashgan masofada joylashgan. Bundan tashqari, men u erdan ketayotgan edim, DPS-ga o'girilib, postda qoldirdim va odatiy ikki tomonlama yo'lga o'tirdim. Menimcha, bunday magistrallar milliy uyat. Jirkanch sifatning tuvallari, chuqur halqalar va pastli sahifalar bilan, agar hamma umuman mavjud bo'lsa, zo'rg'a ajratilgan. Harakat kuchli, g'arbdan juda ko'p yuk mashinalari.
Umuman olganda, vaqti-vaqti bilan ham bo'ronda qurol singari yon tomonga o'pirazdi. Axir, RUTTga kirish kerak edi, so'ngra keyingi yo'l poezdini ortda qoldiradigan operatsion makonga boring. O'shanda men kaput ostida hatto otlarga ham ega bo'lishni xohlagan edim! Garchi men juda yaxshi tushungan bo'lsam-da, qancha narsa bo'lishidan qat'i nazar, lekin barcha holatlar uchun etarli emas. Haqiqatda, fuqarolik, xodimlar sharoitida V6dagi kuch va lahzalar juda katta. Ha, va ACP maxsus tarixiy bo'lmagan holda ayblash uchun sabab emas edi. Ammo baribir, urushda bo'lgan yo'llarimizda.
Men vagonni tepalikka tushish uchun ortdaman. Aftidan, hududda juda yaxshi ko'rinadigan va manevrning tezligi va vaqtini hisoblab chiqilganga o'xshaydi. Shunday qilib, yo'q: yarim kilometrga tushib qolgani sababli, yuk mashinasi to'satdan to'qqizda usta paydo bo'ldi! U buni amalga oshira olmaydi, taqiqlangan, lekin u buni qiladi! Men motordan hamma narsani siqib chiqaraman va traktor haydovchisi odamning sessiyasi bo'lib chiqdi va vaziyatni ko'rib, vaziyatni ko'rib chiqdi. Va sayohat yaxshi bajarildi. Yarim soatdan keyin u bizga hamkasbimiz bilan yordam bergan, barmoqli kaliperlarning barcha kuchlari mashinaning zich teskari oqim bilan tikilgan slayddan kelib chiqadigan slayddan tushishiga yordam berdi.
Biroq, bunday holatlar bizning yo'llarimizda faqat oddiy epizodlardir. Men yana bir bor o'zimni mamlakatimizda bir xil darajada, bir xil darajada, maxsus kongresslar va hokazolar bilan kesishadigan zamonaviy yuqori darajadagi yo'llar qurilishi bilan shug'ullanmayman, bu haqda hech qanday suhbat yo'q. Xavfsizlik. Ma'nosi.
Ammo, ochig'ini aytganda, bu safar hali ham menga zavq bag'ishladi. Va poytaxtning kirish qismida men odatda, g'ildirakning orqasida dam olgan, faqat politsiya pistirmaiga kirmaslik uchun hushyor turish.
Bozorda
Do'pe Dodge, uning o'ziga xosligi bilan zich bozor segmentiga kiradi, unda u ko'plab raqobatchilar va Ford Sm-Max va Opel Zafira va Mitsubishi grandlari va boshqalar bor. Aktivda sayohat juda yaxshi asosiy jihozlarga ega, dollarga esa, raqobatbardosh narx 34,3 ming dollarga teng. Mening fikrimcha, plyonkalarning dodjetiga ikki marta o'sish sur'atlar bilan Bozor, modelning istiqbollari yaxshi. Bu nafaqat shaxsiy, balki korporativ avtomobil egalari ushbu mashinaga qiziqishi mumkin.
O'ylaymanki, biz AI sahifalarida sayohatga qaytamiz va raqobatchilar bilan solishtirganda mulkchilik narxi haqida aytib beramiz.
   

 
Oleg Osipov

 

Manba: Jurnal avtomobillari yangiliklari [2008 yil sentyabr]