2007 yildan beri sinov dodjevan asveri
Bu fedot emas
Rus va Amerika avtomobil ixlosmandlarining o'xshashligi haqidagi mulohaza uzoq vaqtdan beri keng tarqalgan joy bo'ldi. Masalan, sedanlar oling. Ular bunday mamlakatda bunday sevgini yana qayerda ishlatishadi? To'g'ri, amerikaliklar nafaqat import qilingan avtomobillarni, balki mahalliy ishlab chiqarishni ham sotib olishmoqda. Biz evropalik, opel vecra va VW Passat yoki yaponcha afzal ko'ramiz. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra Rossiyada Dodge qasos turi zooochskaya usuli amalga oshmaydi. Biz Passat va Vektra tavsifida kamroq gazetani sarflamaymiz. Ikkala mashina ham bozorda yaxshi ma'lum (va yo'l bilan bir vaqtlar ushbu sarlavhaning qahramonlariga aylandi).
Bundan tashqari, Opel Sedan o'tgan oylarda yashaydi: Tabiatning modeli uning o'rniga uni Frankfurtda almashtirishni va'da qilmoqda. Fotosuratlarga ko'ra kulgili nima, veektbra vorisi passat uchun juda yaxshi bo'ladi.
O'ng tomon fonida, ammo zerikarli nemislar aniq g'alaba qozonadi. Ehtimol, avtomobil dizayni dizayni dizayni emas, balki yorqin shaxsiyat. Bu umuman ichki qism yomon emas, ammo pardozlash materiallarining sifati ta'sir qilmaydi. Ergonomikani boshqarish deyarli shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Agar siz ba'zi markalangan xususiyatlarga ega bo'lmasangiz. Masalan, WIPER rejimi dastagini aylantirishning oxirigacha aylantirish orqali tanlanadi. Ammo boshqaruv ustuni nafaqat moyillik burchagida, balki jo'nashda ham sozlanishi (Dodge avtomobili uchun xarakterli emas). Kafedra yukni juda yaxshi tarqatadi, garchi o'rindiq yostig'i bo'lishi mumkin, bizning fikrimizcha, uzunroq va kengroq va yon roliklar unchalik qiyin emas.
Uch-skinli barkamaning orqasida, Vektra deyarli har qanday haydovchiga qulay bo'ladi: boshqaruv ustuni va o'rindiqlar etarlicha keng va stulning o'zi mos keladi va deyarli mos keladi. Boshqaruv organlariga savollar yo'q.
Salon zamonaviy, nafislik va mustahkam. Bekor qilingan materiallar, eng yuqori sifatli qutbli panellar. To'g'ri, ikki samolyotda rulni sozlash ingichka.
Sinov passistining haydovchisining krujkasi ilg'or Lomberning Backfild tizimi tomonidan eslab qolmoqda: rolik nafaqat oldinga, balki pastga, balki yuqoriga chiqadi! Shunday qilib, agar yarmarka palatasi og'riqli bo'lsa (kafedraning profilini va qattiqligi juda muvaffaqiyatli bo'lsa), siz Sog'lomlashtirish massajining sessiyasini o'tkazishingiz mumkin ...
Shunday qilib, haydovchining nuqtai nazaridan, Uchbirlik juda qulay va yo'lovchilar nima? Eng yomoni, ehtimol, veetrada. Yuqori haydovchining orqasida oldingi zirhlar to'xtab qolguncha harakatda urug'lantiriladi, oyoqlar uchun bo'sh joy yo'q. Yo'lovchilar eng to'g'ridan-to'g'ri qo'nishni o'z zimmalariga olishlari kerak, ammo o'sayotgan odamlar shiftni boshiga qo'yishni boshlaydilar. Va elkalarida elkama-elkada biron bir bo'sh joy yo'qligini hisobga olib, birgalikda minish yaxshiroqdir (yorqinlar printsipiga muvofiq bo'lsa ham,, albatta, orqa divan vetifra-ni haqorat qilmasdan uchlikka bo'lish mumkin) . Orqa yo'lovchilar Passat katta qulaylikka ega bo'lishi mumkin.
Ko'p hollarda oyoqlar uchun joyning etishmasligi shikoyat qilmaydi. Bosh ustidagi bo'shliqlar nafaqat gigant uchun etarli bo'ladi. Ha, va bu erda elkangizda. Yomon va qasosning orqa tomonida, tobora ko'payib borayotgan yo'lovchilar juda katta haydovchi bilan hech qanday muammosiz ahamiyat bermaydilar: yonma-yon, na bosh emas. Aslida, orqa tomonda sayohat qilish mumkin, ammo o'rtacha yo'lovchi markaziy tunnelga xalaqit beradi.
Keling, bagaj bo'linmalari haqida bir necha so'z aytaylik. Eng qulay va keng passat: keng yuklash teshiklari, silliq devorlar. Vektradagi holatlar qandaydir yomonroq narsa (asosan yuklashning eng kichik qulayligi tufayli: har bir chamadon magistralning qisqa qopqog'i ostida qulab tushmaydi). Amerika Sedanga kelsak, uning yuk bo'linmasi juda yaxshi. Uch uchli peshqadamga qo'nish, ochilishning kengligida bir oz g'alaba qozonadi. To'g'ri, kuchli chiqadigan g'ildiraklar va orqa chiroqlar juda ko'p foydali makonni iste'mol qiladi.
Amerikaliklarning dinamik fazilatlari to'rtta firma tomonidan qadrlanishi mumkin. 156 ot kuchiga ega bo'lgan bazaning faol drayveri uchun juda og'ir sedan hali ham etarli emas. Aniq, dinamik sayohatlar muntazam ravishda vositalarni ohangda ushlab turish yoki shunchaki burishishni talab qiladi. Bu to'liq tarqalgan 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi. Va boshqa qasos 2.0 uchun boshqa translyatsiyalar. Ammo 2,4 litrli kuchli 170 ta kuchli versiya, aksincha, faqat 4 tezlikda avtomatlashtirish bilan mavjud. Qutka kommutatsiya va mantiqiy yoqadi, ammo ayniqsa farq qilmaydi. Apretness va qo'l rejimini qo'shmaydi: kommutatsiya paytida kechikishlar qolmoqda va 6200 rpm miqdoriga yetib borishi bilan katakcha sakrab chiqadi.
Germaniya sesansida bemalol kengroq quvvat bloklari bor. Opel va VW mijozlari turli xil mexanik yoki avtomatlashtirilgan translyatsiyalar bilan birgalikda ettita dvigatel variantlardan birini tanlashlari mumkin. 1,6 litr hajmdagi asosiy passat motori 102 otni tashkil qiladi Va bu faqat MCP-5 bilan birlashadi. 115 kuchli versiyasini almashtirish uchun yangi 1,4 litrli dvigatel (122 ot kuchi) bilan birga keldi. Va 2 litrlik 150 ta kuchli atmosfera bloki o'rniga 1,8 litrlik 160 kuchli turbo taklif etiladi. 1,9 va 2 litr hajmli dizel dvigatellari mavjud, 105 va 140 ot. 250 ta kuchli 3.2-litrgacha v6 to'liq g'ildirakli haydovchi bilan va predeksimistik DSG vitroblari kesilgan.
Xo'sh, ushbu eslatmalarning qahramonlari 2 litrda 200 ta kuchli turb ta'minot edi. Nima deyish, mashina haydash yomon emas. To'g'ri, 6 tezlikli TIPTRONIC ARP ba'zi kechikishlar bilan tezlatgichga reaktsiya qilinadi: kuchli pikapda tez-tez sekinlashishi mumkin bo'lgan vaqt bo'ladi. Haydash holatida haydash rejimida mashina ichakli yuqori uzatishga o'tishi mumkin. Ammo sport rejimida qutilar o'zgarib, oltinchi tishli haqida unutib, motorni to'xtatish, kuchli sedanga aylanib, munosib tezlashishni jadallashtirishni ta'minlaydi. Agar so'ralsa, siz uzatishni ishlatishingiz va qo'lda boshqarishingiz mumkin.
Bu raqobatchilar va 2-litr Vectra fonida o'tmadi. turbinasi tufayli, motor 175 HP beradi Ha, va uzatish MCP-6 tanlangan, va zarba o'zi kommutatsiya aniqligini xohlasa bo'ladi. Xo'sh, yana bir mashina qurol kabi bo'lganlarga ACP-5 yoki 2,8 litrli 250-kuchli turbover bilan 2,2 litrli 155-kuchli, vosita tanlash mumkin, AKP-6 bilan agregat. A byudjet variant ham taklif etiladi: a asosiy 100-kuchli 1,6-litrli vosita yoki 1,8 140-kuchli. ikkinchisi bir MCP-5 yoki 5-tezlikda EASYTRONIC robot tanlashda uchun jihozlangan. Va og'ir yoqilg'i ixlosmandlari uchun MCP-6 mavjud 1,9 litr dizel dvigatellari (120 va 150 ot kuchi) bir juft bor.
Avenger yoqdi bir butun sifatida bizni ishlash. Bu to'g'ri speedwise ushlab yomon emas, balki haddan tashqari tiniqligi cheksiz Rulda, juda axborot hisoblanadi. Biroq, rulon tez aylanadigan kichik trayektoriya og'ish uchun diagonal yo'l-yo'riq, nima uchun hali katta, va. Bundan tashqari, bir nechta turi orqa chiqarish ko'pincha bir shavq bilan to'la bo'lgan, juda faol uyg'otadi. (u bilan birga, bir kurs barqarorlikni saqlashda tizimi muvaffaqiyatli jang bo'ladi.)
Lekin Vectra şasi sezilarli yaxshi konfiguratsiya qilingan. Cute boshqarish haydovchi doimiy yo'l bilan aloqasi his qilish imkonini beradi, va aksincha qattiq suspenziyalar muvaffaqiyatli shiling va bir yulduz bilan kurashmoqda.
Va hali chempionat xurmo, ehtimol, Passat to'lov sazovor. Uning rulda bizning uchlik eng informativ, lekin eng tez reaktsiyalar to'g'ri va har doim aniq bo'ladi. Rolls va diagonal minimal yo'l-yo'riq. ko'prik ustida, avtomobil tezligi ortiqcha bo'lgan faqat old aks yiqilishi namoyish limiti bir traektoriyani o'tkazmoqda.
bosqichlari Passat va chavandozlik va akustik farovonlik nuqtai nazaridan. kulbada kichik qonunbuzarliklar deyarli his emas, va yirik yaxshi tekislab. bir sokin pichoq bilan sekin uni idish, va faqat yirik o'nqir-cho'nqirlar javob yilda.
Avenger to'xtatib turish muntazam katta kovaklariga haqida eng kichik yo'l yuzasi kamchiliklarini titroq bosadi, ma'lum va tana to'lqinlar va tomonida tomoni bilan hilpiragan. shovqinli yonilg'i va Shinalar: emas hamma narsa silliq va akustik farovonlik bilan emas.
Bu Vectra bilan bir xil narsa haqida. tez haydashdan Haydovchilik mamnuniyat bilan ta'minlash to'xtatib turish qiyin kayfiyat uchun, to'lov yo'lovchilar uchun bor: bu aravani afzalliklari uzoq ro'yxatiga albatta yozuvlar tekislik, taassufki, shu jumladan emas,
Bu faqat sotib olish qanday ahamiyatga ega bo'lishini eslash kerak. Sinovda qatnashadigan avtomobillar uchun narxlar jadvalda keltirilgan. Va bu erda biz eng arzon versiyalar narxini belgilaymiz. Eng kichik boshlang'ich xarajatlar Vecra 1.6: Har bir avtoulov uchun 569,000 rubldan boshlab, shuningdek, minimal konfiguratsiyasida. Dvigatelli dvigatelli dvigatelli passat sezilarli darajada qimmatroq: 675,060 rubldan. Dodge dilerlari eng katta ishtahani ajratib turadi. Eng oson tirnalish 722 750 rublni tashkil etadi. To'g'ri, amerikaliklarning dvigateli yanada kuchliroq bo'ladi.
Andrey Tsybulskiy
ARENCE MAATCHYAN
