2007 yildan beri sinov dodjevan asveri

Qasos

Rus tiliga tarjima qilingan qasos ishonchli degan ma'noni anglatadi. Bu Dodge kimga va yangi sinfida o'ch olish kerakligi uchun Ispaniya yo'llarida buni angladik.
Ushbu mashinani biron bir joyda ko'rganligingiz ajablanarli narsa yo'q. Dodge vakillari ayniqsa bu haqda tarqalmasliklari kerak, lekin men hali ham shunday dedim: Dodge Avvengr Chrysler S ko'rilish asosida qurilgan. Vizual, ular mutlaqo boshqacha, ammo Famir ularning genlar borligini anglatadi. Tartiblar, g'ildiraklar bazasi va mashinani harakatda olib boradigan hamma narsa deyarli ajralib turmaydi. Hatto salon ham deja hissini keltirib chiqaradi. Shunga qaramay, Dodge Avance va Chrysler Seh RBBRY avtomobillari boshqacha. Buni his qilish uchun ularni yaqin atrofda qo'yish kifoya qiladi va keyin bir nechta burilishni boshlang.
 
Bu uslubda Dodge o'xshash narsa shunga o'xshash narsa shunga o'xshash. D segmentidagi so'nggi tendentsiya - bu sportning ustunligi, masalan, Mazda 6 va Honda kelishuvni sotish bilan bog'liq. Shuningdek, Volkswagen passat va Toyota Avensisning tezkor namunalari mavjud bo'lib, ular juda mashhur, tinmay, ko'proq cheklanib, ko'proq qulaylik taklif qiladi. Ammo biz qanchalik qidirayotganimizdan qat'i nazar, qasos bunga o'xshash narsalarga ega emas. Bu Dodge uchun qimmatli iltifotdir, chunki bu tasdiqlaydi: amerikaliklar sadoqatli bo'lishadi. Yangi Dodge Venger xalqaro miqyosdagi o'rta avtomobillar bozoriga an'anaviy zamonaviy avtomobillar bozorida an'anaviy, dizayn bo'yicha katta vitse-prezidentning an'anaviy qadriyatlarini olib keladi. D segmentidagi Vengerning vazifasi D kgmentidagi kalibr modeli bilan bir xil: u noyob tushunchani taklif etadi. Yong'oqni va mashinaning atrofida ishonch hosil qiluvchi tajovuzkor, tasdiqlovchi dizayn. Ishonchim komilki, agar ushbu mashina davlat politsiyasini qurolsizlantirsa, shunda qonunbuzarlar hatto isinishsiz ham taslim bo'lishadi. Hech bo'lmaganda, bir qismida hurmatni ilhomlantirish qobiliyati, qadimgi odamlar qasos bilan solishtirish mumkin.
 
qasoskor ko'rinadi, albatta faceless sedanlarining charchab bo'lganlar jalb ishonarli. Square faralar, bir kvadrat panjara va u faqat o'ng zirhli avtomobil uchun uni olib ekanligini bunday shakldagi bir tampon, lekin hamma bu elementlar Men ko'rishni istamayman bitta barkamol shaklini, hosil: Yuzi oddiy ko'rinadi dikiz oynasi. Avenger profili akasi Zaryadlovchi eslatadi va tufayli magistral qopqog'i ustiga orqa eshik va spoiler dinamik oqimining asosan Sebring nisbatan farq qiladi. Eng yaxshi dizayn an'analarga, funktsional qurbonlik chunki Aftidan, avtomobil orqa dizayni uchun kelayotgan, dizaynerlar, ularning yuklarini yo'qotish yo'q. magistral qopqog'i faqat kalit Idishning tagida yoki tugmani ochilgan bo'lishi mumkin. Dastakni saqlangan qopqog'i ichki, shuning uchun qo'lqop qutisiga ho'l salfetkalar qadoqlash qo'yish unutmang. Lekin magistral o'zi (438 l) keng va qulay. kulbada ham, mayda-chuyda narsalarga har qanday bir joy bor, va ichimliklar uchun Shill ZONE bo'limi uchun taqdim etiladi. onini yo'lovchi yon old paneli yuqori qismida joylashgan va to'rt yarim litrli shisha sig'dira mumkin. stullar o'rtasidagi ikki piyola egalari, salqin va ichimliklar qizib mumkin biri ham bor!
 
Lekin eng qiziq MYGIG Option Multimedia tizimi. musiqa, saytda harakatlanish, iqlim tizimlari, shuningdek, on-kengashi kompyuter ma'lumotlar ishga haqida ma'lumotlar 6,5 dyuymli displey touch ko'rsatiladi. MyGIG bir ajralmas 20 gigabayt qattiq disk va USB port orqali axborot tashqi manbalari bilan ma'lumotlarni almashish mumkin. Bundan tashqari, karnay va qo'l-bepul Bluetooth interfeysi yordamida MyGig ichiga qurilgan. Bu amerikaliklar haydovchi va yo'lovchilarning farovonlik g'amxo'rlik boshladi, deb yaxshi. Axir, Avenger foydali elektronika baraka Bundan tashqari, siz chang-chidamli, taxta Ha Essentials mato bahramand bo'lishingiz mumkin, buning uchun qulay stullar bor.
 
Krujkalarning katta qismi tufayli haydovchi g'ildirakning orqasida qulay pozitsiyani olish oson, ammo rulni faqat moyillik burchagida sozlash mumkin. Braqkning o'zi kichik diametrga ega, ammo bu xub, odatda amerikalik bo'lib qolgan teri va plastmassaga ega. Bundan tashqari, kulrang faqat qopqoq byudjeti hissini kuchaytiradi. Ammo ergonomika bilan hamma narsa tartibda. Alfa Romeo-da amalga oshirilgan qurilmalar axborot va kunduzni va kechasi va siz iqlimni ko'r-ko'rona boshqarishingiz mumkin. Boshqacha aytganda, qasos salonida hech narsa tortma. Shu jumladan, hamma narsa qo'lda va uning joyida hamma narsa. Orqa yo'lovchilar farovonligi haqida ham unutmadi: orqa o'rindiqda uchinchisi, lekin ikki joy uchun etarli. Va siz uzoq yo'lga chiqa olasiz: yaxshi profil bilan divan. Oila uchun ajoyib tanlov!
 
Xassilar shuningdek konforga urg'u berish bilan sozlangan. To'xtatilish osonlikcha qaldirg'ochliklarni, shuningdek munosib yo'l lümen va yuqori darajadagi shinalar tufayli chegaralarda ovqatlanishingiz mumkin. Biroq, siz Vengermenerik Amerikaliklarning yumshoqlik chegarasidan o'tish bilan chegaradosh kutmaysiz. Ha, ba'zida mashina deyarli sezgir bo'lib turadi, ammo evropaliklar uni o'zlariga olishadi. Sedan yaxshi tomonga va to'g'ri chiziqda barqarorlanadi. Albatta, siz Honda kelishuvini qanday qilib qidirishingiz kerak, lekin vw passiatsiyasini tomosha qilishingiz kerak, ammo sport ambitsiyalarsiz haydash uchun siz nima kerak bo'lgan narsadir! Avtomobil maksimal darajada xavfsizlik darajasi bilan qulay minishni kafolatlaydi, chunki agar siz tegishli tugmani (ESP) o'chirib qo'ymaydi, hatto tegishli darajadagi moslamalar (ESP) o'chirilmaydi, qo'shimcha samolyotlar pardalar
 
Dvigatellar to'rtta taklif qilinadi: uchta benzin hajmi 2, 2.4 va 2,7 litr va bitta turbodel. Afsuski, qudratli V6 (170 HP) va VW Passatdan jabrlangan turbodel Rossiyaga etkazilmaydi, ammo Evropa taqdimotida mavjud bo'lgan avtomobillar. Turbodiel eng katta va yaxshi taassurot qoldirdi. Uning kuchi (140 HP va 320 NM) tog 'yo'lidagi shassis sozlamalarini qoplash uchun etarlicha ko'proq. Biroq, qasosda bu motor pastatsiyasidan balandroq ishlaydi va o'zini 6 tezlikda ishlaydigan qo'llar bilan ishlaydigan vosita dastagida sezilarli tebranishni sezadi. Ammo yangi V6ning o'zi xushmuomalalik: Xavolda deyarli eshitilmaydi va tebranishlar minimallashtiriladi. Ammo men TDI-ga xos bo'lgan ishtiyoq va iqtisodiyotni maqtana olmayman. U yuqori tezlikda ajoyib tuyuladi, ammo u Nizaxga umid bog'lamaydi. Bundan tashqari, V6 bilan juftlik juda distiller avtomatik uzatma emas. Shuning uchun dinamika juda ochiqchasiga ta'sir qilmaydi. Va kamroq kuchli versiyalardan nimani kutish kerak?
 
Shunga qaramay, Dodge qasoskor taassurot qoldirdi. Bu eksantrik ko'rinishi va qulay funktsional interyerning katta manzili. Ehtimol siz avtoulovdan bunday tajovuzkor tashqi ko'rinish bilan kutgansiz, va bajarilgan, balansi esa umidlarni oqlaydi. Axir, amerikalik mashina dergan va noxush bo'lolmaydi. Birinchidan, bu qulaylik, xavfsizlik, o'ziga ishonchni va qasosga qo'yilgan dinamikani yo'lning qoidalarini buzmaslik uchun juda etarli. Axir, yo'ldagi tartibsizlik uchun Amerika politsiyasi munosib jarimadan inkor qilishi mumkin.
Texnik shartlar Dodge qasos
O'lchamlari, mm 4850x1843x1497
Baza, mm 2765
Kichik vazni, kg 1510
Dvigatelli benzinli qator 4-tsilindr
Ish hajmi, kub. Sm 2360.
Maks. Quvvat, HP / RPM 170/6000
Maks. Lahzalar, nm / rpm 220/4500
Avtomatik 4-oralig'
Old tomondan haydash
Maks. Tezlik, km / h 200
215/60 R17 shinalar
11.7 dan 0-100 km tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km 8.9
Tank hajmi, l 64
 
Stanislav Goncharenko
Muallifning surati
 
 
 
 

Manba: "Autopanoram" jurnali