2007 yildan beri Dodge AVenger sinovi
Sinov drayveri: Dodge qasos
Bu ko'chada va qalbda ham noaniq. Menga haydab ketayotgan mashina yoqadi, lekin aminmanki, ko'pchilik mening his-tuyg'ularimni baham ko'rmaydi. Va agar ular ikkiga bo'linsa ham, ular hamyonga etib bormaslar. Dodge qasos - bu yaxshi, uyg'un va qulay, ammo bu panel uchun qasos olishni kim istaydi?
Ertami yoki keyinroq har qanday mashina bilan tanishish, qanday choralar yaqinlashish kerakligini tushunish uchun sizga qiziqadi. Ko'raylikchi. Amerikada 19,295. Dollarga. Rossiyada 752 500. rublda. Yoki 21,5 ming evrodan. Bu 2,0 litrlik dvigateli bilan: versiyalari 2.4-versiyalari kamida 60 000 rubldan ko'proq.
Albatta, farq, aytganidek, Nitro (bu erda tegishli raqamlar: bu erda 2005 AQSh dollari, 1,100 000 rubl. Bizda 30 ming evrodan ko'proq), ammo baribir
Ma'lum bo'lishicha, Rossiyada birinchi navbatda mondeo, kamchilik, kelishuv va passiv. Nom afsonasi nima bo'lishidan qat'iy nazar! Ushbu so'zda bu so'z bir oz patos, ammo aniq modellarning va ularning ishlab chiqaruvchilarining shartsiz obro'siga shubha qilsinmi?
Bir yil oldin Rossiyada sotishni boshlagan Dodge bunday hokimiyatga ega emas: uni pul ishlash uchun vaqt yo'q edi va oddiy rus avtoulovining xotirasi uni zaryadlovchi yoki da'vogar kabi diniy modellarga berishini dargumon. Yaqin vaqtgacha biz deyarli eng mashhur Dodge-ni o'tkazdik. Ular qanday tasvirni yaratishi mumkin?
Shunday qilib, avvalgi joyni zabt etish uchun qasos olish qiyin, shuning uchun ispaniyaliklar va evropaliklarni yankee foydasiga ko'ra ishonchli yaponiyalik va evropaliklardan voz kechishingiz kerakligini tushuntirish juda qiyin ...
Dambingiz o'ta shubhali maqsad uchun munozara sifatida dodbergning qo'pol shakllari, garchi tashqi qasosning yaxlitligi inkor etib bo'lmaydi. Dodj kvadrat faralar va yog 'radiatorori panjarasiz dodge emas, ularning asosiy elementi kosmosdan ko'rinadigan ko'rinadi.
Agressiv bamper va baland bo'yli eshik chizig'ining boshqa ajralmas atributlari, yuqorida qaysi tor chiziqlar yanada kamtarona ko'rinadi. Uning bunday uslubi, bunday tasvirga ega. Men sizning muammolaringizni yoqtirmayman! Ichki makonda bunday uyg'unlik yo'q. Siz yana tushunasiz: Amerikaliklar va ruslar o'rtasida aynan bir xil avtoment ustuvorliklari haqida gapiradiganlar noto'g'ri. Axir, bizda katta sedanmiz biznes-klass. Va biznes-klass klassi uchun qasos.
Torpedo materiallari qiyin, rul, shuningdek, teginish uchun yoqimsiz, garchi barmoq ostidagi ushlagich ostidagi rulning ichki qismida qilingan. Markaziy konsoldagi har bir element o'z uslubida amalga oshiriladi, bu yaxlit dizayni taassurotini yaratmaydi.
Va uskunalar hayratlanarli. Buning uchun: 800 mingdan ortiq mashinada faqat 800 ming kishi yo'q, faqat konditsioner (iqlim nazorati uchun qo'shimcha uskunalar paketida buyurtma berish mumkin)
Va men hatto charm saloniga buyurtma berolmayman, lekin menga juda muhtojman, lekin baribir ...
Siz buni majlis sifatiga topa olmaysiz. Garchi, nemis qarindoshlari uchraydigan yulduzni uchratganligi sababli 50 m masofada joylashgan bo'lsa ham, DaimlerChilyslerga ko'ra, ular eslashadi va ular eslashadi: mukammallikka cheklovlar yo'q. Va keyin ma'lum hajmda (transendent emas) bir ovozda (transmrendent emas) bir ovozda kuylashni, tebranadigan, salon panellarini kuylashni boshlaydi. Va shiftdagi lampochkalar. Ammo ichki makonda etarli darajada ko'proq mavjud. Magistral va magistralni ochish rulining chap tomonidagi kuchli tugmachani bosib, quvvat bilan yoqimli.
Dvigatelimiz sig'imi 170 litr sig'imga ega. Bilan. Daimler -cer -cer -cer texnologiyasining ko'plab modellarining kaputlari ostida ajablantirmaydi. "Ikki" paneli uchun bu juda etarli.
Aytgancha, Kraisler analogini sinab ko'rish (Iyulbul g'ildirak raqamiga qarang), men ushbu vositadan kamroq darajada mamnun edim: Keyin uning kuchi etarli darajada emas edi. Bu erda hech qanday muammo yo'q.
Nega bunday? Dodge darajasi va o'lchovning asosiy fazilatlari tufayli, shunda gaz agrotivi va dvigatel deyarli sukut saqlamang va to'rt tezlik avtomatik avtomatik ravishda uzatgichlarni deyarli kechiktirmasdan almashtiradi. Va rul g'ildiragi jiddiylik qilmasin, ammo bu NT-chiğali deb hisoblanishi mumkin: uning barcha xulq-atvori paneli barcha istaklarini keskin rad etadi. Va qasos olish uchun yanada ko'proq! U asta-sekin va ishonchli yo'lda suzadi.
Ammo to'xtatib turish uchun Bravo! U katta tartibsizliklarni shunchaki mukammal darajada tekislaydi va asfaltda eng ko'p zerikarli zarba.
Avtomobil afzalliklarini yashirmaydi va darhol uning imkoniyatlarini e'lon qiladi. Bu tushunarli va boshqarish juda qulaydir. Agressiv bo'lishi qiyin, ammo ajoyib emas?
AVAVNER bizning VOLGA bizga eslatdi. Albatta, to'liq to'plam bilan emas, fazilatlar yoki uzr so'ramang, Rabbim! Assambleya sifati. Bu menda katta halol mashina bor, deb aytadigan jiddiy mashina: men nima ekanligimni seving. Ammo ular sevadilarmi?
Avtomobil rasmiy Dodge dileri Olympus tomonidan ta'minlandi
Matn: Filipp Berezin
Foto: Rim ostanin
