Test Drive Daewoo Leganza 1997 - 2002 Sedan

Uch bir tushunchaga yondashuvlar

Va nima, aytmoqchi, biz qahramonlari birlashtiradi? O'lchamlari, segment D o'rtasida joylashgan bir oraliq sinfiga mansub vazn, Evropa standartlariga ko'ra, va biznes sinf.
Bu safar, uch jasur ritsarlar, ularning ulug'vor qabilalarining to'g'ri vakillari, ristar uchun qabul qilindi. Bir Harmhouse Harmor, deyarli Volkswagen Passat Aristocrat xalq nom, lekin kuch va o'lchovlar bilan yashirish da. Sharqiy pitomnik va Mitsubishi Galant ning yirtqich fırfır bilan yana bir makkor samuray. Uchinchi, mutakabbirlik o'z muhimligi va ustunlik his-tuyg'ularini shishgan, Ore, jilmayib. Qanday ... Kim? esladi Yo'q, Pak ... A, Daewoo Leganza. Kechirasiz, Robbimiz, bu erda u uchinchi nomi Doninvest Condor foydasiga bo'ldi. Rus kabi yaxshi nom. Bilasizmi Lekin, ular pasport bilan urdi etiladi ...
Men muallifi so'zsiz bir enternasyonalist, lekin irqlar va xalqlar uchun ham-bexuda munosabati bilan, u ta'kidlash kerak, bir rezervasyon qilish istayman deb avtomobil tushunchaga bu uch mujassam uning yondashuv har.
Shunday qilib, passat. Bizning yo'llarimiz uchun yangi emas. Men, albatta, oldingi uch-to'rt avlod haqida demayman. Ammo hozirgi tanada ham 5 yoshda, mashina biz uchun juda yaxshi tanilgan. Oilaning flagshigi, nihoyat, transport vositalarining majmuasini engishga muvaffaq bo'ldi. Bu endi achchiq dehqon, balki to'liq, hurmatli burgerdir. Va ichkarida va tashqarisida har bir batafsil aytilganga o'xshaydi: va men pasot. Barchaning barchasini aytish shunchaki o'g'rilikdan ko'ra yomonroq narsadan ko'proq narsani anglatadi. Men dizayn tafsilotlariga kirmasdan, na obuna yoki qo'shimsiz. Bu erda salon tananing davomi va harakat paytida hissiyotlar faqat ushbu xulosani tasdiqlaydi. Birinchidan, siz kerak bo'lgan joyga o'tirasiz. Qattiq kreslo, bu kompleksdan qat'i nazar, u erda mustahkamlanishingizga yo'l qo'ymaydi. To'g'ri o'qiladigan qurilmalar nur bilan mos kelmaydi. O'zaro kesishish qismida mukammal va rulning diametri, ya'ni kuchaytirgich sizning old g'ildiraklarni faqat tortma, traektoriyaning o'zgarishini his qilishingizga yordam beradi. O'z navbat oxirida, mashina asl tekis harakatiga qaytayotganda qo'llarni zaiflashtirish va gaz qo'shish kifoya. Ha, va ustun bitta tutqich va yuqoriga va orqaga moslashadi. Ta'mni tanlang.
Asbob panellari ko'pgina mashinalarda porlash yoki sariq rangli rang. Bir vaqtning o'zida BMW-da qizil ajratilgan qizil rangda ham ko'p izdoshlar va taqlidlar bor edi. VWda, engil va binafsha rang va o'qlar yorqin qizil rangda. Ammo qorong'ida ko'zlar umuman xalaqit bermaydi. Agar derazalar ortida qorong'ulik qo'riqlashdan saqlansa, rostatning g'ildiraklarini va qalqonning yorqinligi keladi. Va boshqa asboblar paneli yuqori sifatli. Dizaynerlar aniq modaga borishni va torpedani sudrab borish istagilmadilar. Hatto soqol ham etarlicha tekis va ozgina kallı, ammo men bahslashmayman, bu ham bu erda ham qulay. Ammo istalganida joylashgan kommutatsiya qutisi, ya'ni bu ekipajning g'ildiragi orqasida o'tirgan har bir kishining shikoyatiga sabab bo'ldi. Uni qiyinlashtiradi. Qattiq transferlar kiritilgan va bu bizning taassurotlarimizga ko'ra, eng ko'p Volkswagenovning yo'qligi. Vaqt o'tishi bilan bizda hamma narsa ishlab chiqilgan, ammo biz tan olamiz, ehtimol ko'pincha qiziqarli deb aytish ehtimoli ko'proq. Kuchning tugmachasi qulay, ammo ba'zi sabablarga ko'ra u o'qi atrofida aylanib, u bilan ushlanib, unga yopishtirilgan.
eslatmaga isitish old so'rilarda va ikki eyrbega shu jumladan. ayblash haqida men ham joriy issiqlik haqida usiz yoqda tursin gapirmadi! Va raqobatchilar ham havoni bilan jihozlangan. Biroq, bir tugmani joy. Shuning uchun, bir turar joy isinishingiz uchun bir nozik issiqda, xayriyat, u + 32C edi, vaqti-vaqti bilan o'chirib qo'yish kerak, lekin kondishn. Shunday bo'lsa-da, biroz dizayn, yumaloq uchastkalari profili uyingizda liniyasi foydasiga oldinga kemerli Review ustunlarini to'sqinlik. Xudoga shukr, tom qiyaligi orqa yo'lovchilarga balandligi oraliq cheklash emas. O'rinlar Ikkinchi qatorga keng va xotirjam pofolksvagenovski kuni, u erda qolish mumkin va biz uch. Va Ultra-tanasiga haqida hech narsa, men aytmayapman. Qaerda juda ko'p oraliq bor oladi? Ha, hatto kichkinagina shtrishok. dizaynerlar Ba'zi o'ng oynaga pul tejash uchun qaror qabul qildi. Bu bemorning Büzüşük kasalliksiz qiyin ahvolda bo'lsa bo'ladi. katta panorama bo'lsa-da, lekin biz doimo transpozisyonu da o'ng boshimni o'girib kerak, deb kichik, shuning uchun. Biroq, ehtimol, bu foydali bo'ladi. bo'yniga uchun.
Bas, nima standart Yaponiya Germaniyaning muhandislik qarshi mumkin? Galant bejiz emas, shuningdek, bizga keldi. Axir, Mitsubishi BMW bilan solishtirganda. Men ham Alfa Romeo bilan Galant nisbatan edi. Shunday qilib, sport va zamonaviy ularning jasadini buklangan. Va bizning narsa, va juda maxsus. avtomatik, lekin qo'lda nazorat rejimida: keyingi uzatmalar qutisi bilan. Bugungi kunda u ajoyib, lekin katta sinflar va juda ko'p pul emas.
ekish Galant qulaylik uchun ham ustun. Balki VW ko'ra bir oz boshqacha ruh. aniq bir Amerika diqqat dizayn bor bayon etiladi. keng vosita panel, yumshoq o'rindiqlar, keng ko'tardi pedal. Dvigatel o'simlik va deyarli eshitmadi. Bir vaqtning o'zida vosita panel yonib ishga tushirilishi bilan. halokatli qora oldin, zohiriy ham porloq kun bo'ladi. Bu ko'zoynak taqqan bir miyop kabi his. Har bir satr, uning ko'zlariga har o'q va chiqish. Hatto bir yuzaki qarashda, barcha o'qishlari eslash kifoya. g'ildirak bir qo'lqop kabi o'tirib. erkin bir vaqtning o'zida va achchig'ini holda. Bu avtomobil siz lavozim D orqali, o'rtada katta tugmasi barcha yo'l bosib, vosita, dangasa harakat vites dam olish uchun kerakli va bir qo'li bilan operatsiya. Va yirtqich tumshuq ostroobrublennoy magistral qopqoq bilan oqib, mushak, ta'lim tomon bo'ylab oqib havo hisoblagich oqimini tekshirmoq bo'ladi.
Bizning fikrimizcha, quyruq ko'proq qiziqarli va kamtarin ta'sir qiladi. Va ayniqsa alohida profil. Men uni samolyot qanotiga solishtirmoqchiman, faqat hujum burchakning salbiy ahamiyati bilan. Rul g'ildiragi qulay, ammo burilishlardagi reaktsiya biroz buzildi. Qulay nometall va millat bo'lmagan orqa taraflar bilan raqobatchilar orasida eng yaxshi sharh. Daraxt panelining shaklida iqlim nazorati. Kutatlar VW haqida unchalik qiyin emas va juda qulay. Men chiqishni xohlamayman. Kamdan kam hollarda, ammo kabinaning ergonomikasi bo'yicha biz yuz topadigan narsa topmadik.
Va odatda alohida hikoya bilan bog'liq. Sobiq SSSRning sobiq hududida avtohaleyjni asrab-anonnalar, eng muvaffaqiyatli mahalliy ishlab chiqaruvchisi muzlatib qo'yila boshladi ko'p narsalar Daewoo edi. Ko'pincha mijozlar qiziqtiradilar: va yig'ish o'zbek emasmi? Rostovskaya ular uchun javobgardir. Va bu erda Koreyada yaratilgan barcha mashinalar shuni aniqlashtirish kerak. Konveyerdan o'tirib, ular Rossiyaga yo'lda ozgina qurbonlikdir. Motorni quti bilan qismlarga ajrating, g'ildiraklar, ba'zan qichqiriqlar. Urf-odatlarni chetlab o'tishning asosiy maqsadi. Bo'ron faoliyati tasvirlangan, ishchilar zavodda ishlamoqda. Imkoniyatli tarkibiy qismlarni asta-sekin yoki oxirgi mahsulotni yanada qisqartirish bosqichma-bosqich ishlab chiqarishda katta rejalar barpo etilmoqda. Bizning fikrimizcha, to'g'ridan-to'g'ri Koreyadan plastmassa, rezina buyumlar yoki avtoulovlarni ishlab chiqarishga yo'naltiring va Tagavonrog yoki Rostov boshlang'ich qismida. Men foydani baham ko'rishni istamaydigan yoki keraksiz muammolar tufayli, balki bu yaxshiroqdir. Aftidan, iste'molchi haqiqiy Koreyaning sifati va esilayotgan pullar bilan aralashuvsiz, agar u haqiqiy koreys sifati va mavjud pulni qabul qilsa, g'alaba qozonadi.
Rostini aytsam, bizdan aslo uni yoqdi. Dastlab bu sinfning avtoulovi qanday variantlari katta variantlar o'n besh ming dollar turadi. Menga uning mohiyatining butun ro'yxatini e'lon qilay. Iqlim nazorati (Galatsiya bilan bir xil), to'rt eshikning va plitkalar, ABS va PBS, Radio matolari, radio matolari, radio matolari, radio lentalar, rulli va juda ko'p foydali narsalar. Va teri bilan va mashina atigi ikki yarim bo'lak xarajat bo'ladi.
Koreyaning dizayni kamdan-kam uchraydi. Ular ham ochishlari. Ammo mohiyat, ko'p va ko'p yo'lovchilarni bizdan keyin boshimizga aylantiradi. Osmondan yulduzlar, shubhasiz, dizaynerlar etishmayotgan edilar, ammo avvalgi modellarning yuqori darajasi yuqori ko'tarildi. Murakkab, mevali siluet, hatto ertalabki tazelik tazelikining milliy fazilatlarini yo'q qilmasdan kiradi. Menga salon juda yoqdi, lekin u havaskorga o'xshaydi. To'g'ri chiziqlarning etishmasligi, qattiq egilib, to'lqinlar. Funktsiya toza estetika bilan almashtiriladi va biz bilan ko'rinadi, bu erda büst. Haydash ekish, hech bo'lmaganda uzun oyoqli haydovchilarga raqobatchilardan past. Siz xohlaganingizcha pedallardan boshqaruv, rulga tushishni to'xtating. Ammo bu erda ustun faqat chuqurlash balandligida harakatlanmoqda. Aks holda, hamma narsa mantiqiy. Daraxt ostida hatto panel ham bor, lekin haqqo'l, ularsiz ham yomon bo'lmaydi. O'rindiqlar haqida alohida suhbat. Orqa tomonlar va yostiqlarning o'zi profil biz uchun juda qulay ko'rinmadi. Ammo tuzatishlar nafaqat o'rindiqning tigiti pozitsiyasini o'zgartiradi, balki oldingi va alohida yostiqning balandligi, ya'ni burchak va balandligini o'zgartiradi. Mexanik tishli dastak juda uzoq va uchinchi va beshinchi yuqishdan oldin. Avasof qulfi qorong'ilikni o'tkazib yubormasliklari uchun fosforent halqasida joylashgan. Namuna uchun yopishtiring. Signal suyuq, nomuvofiqdir. Men darhol boshqa fath qildim. Raqobatchilarnikidan past bo'lgan taqdirda, ammo unchalik ko'p emas. Orqa tomon biroz yaqinroq va quyuqroq. Yo'q, oyoq uchun etarli joy mavjud, ammo kosmosning kengligi, sinfdoshlardagi kamroq.
Hammasi, qarash va so'rish uchun etarli. Biz boramiz, yuguramiz. Men taklif qilaman.
Uchta qahramon minishda sezilarli darajada farq qiladi. Yo'q, ularda bitta sinf bor, ammo dvigatellar ... eng zaif VW-Passat 1,8 litr va 125-chi kuch bilan. Ikki litrli Daewoo-Doninvest kaput ostida 136 ot va 163 otda Mitsubishi podasi bor. Bu erda erishmaslik uchun xolislik. Ha, va ularning narxlari katta farq qiladi. Keling, barchani o'zi baholashga harakat qilaylik. Keling, ko'taramiz.
Manzil bizga oddiy va aniq bashorat qilingan mashinani boshqarishda oson bo'lgandek tuyuldi. Ammo motorning kuchi, g'alati, u bedarak yo'qolmaydi. Pasport ma'lumotlarini bilmaslik, men dvigatelni otlarning kuchidan qadrlayman. Agar siz yuqori inqiloblarni ko'tarsangiz ham, u qabul qilinadi. To'xtatilish haqida nima deya olmaysiz. Moskvadagi uylarda uxlash, buloqlarning ajoyib harakatlari va xasterlarning yutuqlariga qaramay ajoyib. Men ehtiyotkorlik bilan xohlayman. Magistral qopqog'idagi ko'plab Polsha va rus tilida so'zlashadigan namoyonlar. Xaridor juda yoqimli va keng, eng muhimi, eng muhimi, kamtarona narxdan ko'proq.
Pastat, eng kichik hajmiga qaramay, juda munosib tarzda tezlashadi. Va undan ham yaxshiroq sekinlashadi. Qattiq, go'yo tikilgan rulni aylantirish sizga tezroq tezlikda aylantirishga imkon beradi. Shahardagi ushbu dvigatel bilan yaxshi, qulay sayohat. Volkswagenovskiyda emas, energiya intensiv to'xtatib turish taqdiri ham kichik va kuchli zarbalarni yaxshi o'tkazadi. Bu erda kuchli motor (va ulardan bir nechtasi mavjud) bo'ladi, ammo to'liq dasturni sudrab o'tish mumkin edi, ammo bu afsuski, siz qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Menimcha, passat-5-ni olish, siz uzoq muddatli va qulay hissa qo'shasiz. Axir, bu mashinalar o'zlarining ishonchliligi bilan mashhur. Ehtimol, Passat aniq individuallik yo'q, ammo bir necha kun va Moskvaning trafik murabbolari va Moskva viloyatida, men ushbu namunani boshqa ishlab chiqaruvchilarga taqlid qilish uchun aytaman.
Men Mitsubishi-dan biz g'ayritabiiy natijalarni kutamiz deb ayta olmayman. Ammo bu go'zal va tez mashinaning g'ildiragining orqasida o'tirgan, men bu mening mashinam. Tutqichning boshiga oxirgi pozitsiyasiga (va 2 yoki 3 yoki 3-chi uzatish moslamalari bu erda emas), anallagich pedalida Nadavim. Shunday qilib, ishonchli boshlang'ich menga tezyurar elektrovozning tezligini eslatdi. Yuzlab tezlashtirish oson va oson bo'lib, deyarli ham davom etadi. Hammasi juda muloyimlik bilan sodir bo'ladi. Biz biron bir qo'rquvni keltirib chiqarmagan yuz qirq o'ng tomonga o'tamiz. Va to'satdan, uning oxirida tanamiz, tana oldida qarama-qarshi orqa o'ng ovoz yo'l bilan aloqada bo'lganini tushunamiz. STOP. Tormoz. Qoplama quruq ekanligi yaxshi va yo'l bo'sh. O'FF ... peshonasidan terlab, vaziyatni baholang. Birinchidan, Anekisda bo'lgani kabi: men juda tez yugurmayapmanmi? Ehtimol ha. Galandiyaning tezligi aniq portlatilmoqda. Ikkinchidan, to'xtatib turish biroz yumshoq. Ma'lumki, buloqlar va shokning yutbog'ini o'rnatish. Yoki haddan tashqari yumshoqlik yoki pitslar o'rtasida tebranish, ammo burilishlar va qayta joylashishlarning mukammal o'tishi. Nimani tanlash kerak? Ta'm masalasi.
Ikkinchi marta biz allaqachon jimgina. Bundan tashqari, ketma-ket quti bo'ylab juda qiziqamiz. Qo'lni o'ng tomondan D. Pozitsiyalar +, n va -. Oddiy avtomatik avtomatik avtomatik ravishda uzatishni kamaytirish uchun qancha tezroq yopilishi mumkin? Axir, avtomatni avtomatik uzatish bilan sotib olayotganda tajribali drayverni to'xtatadi. Agar zarur bo'lsa-da, haddan tashqari tezlashsa nima bo'ladi? Shunga o'xshash vaziyatni taqlid qilishga harakat qilaylik. Biz chap qatorga va taxminan yuz asta-sekin "Ikorus" ga o'tamiz. Tasavvur qiling, qisqa masofadan, uch yuztadan uch yuz, mushtarak transporti tortilgan. Mexanika bo'yicha biz qisqa harakatni tashladik va oldinga yugurib ketdik. Mashinada polga gaz qo'yish va tepish-shavani kutish yoki vaqtingiz yo'qligini kutish kerak. Bu erda jimgina qo'lni minusga torting. Ha, deyarli darhol dvigatel shovqin-suron ko'tarildi, navbat yuqorida, maksimal quvvat zonasiga yaqinlashdi va pedalni biroz bosish bilan biz oldinga boramiz va qatorimizni egallab olamiz. Aftidan, kommutatsiya tezligi o'rtacha ikki tanish variant o'rtasida o'rtacha bo'ladi va bu dangasa drayverni va chavandozni tashkil qiladi.
Tanlov kompleks qismlarni muhokama qilgan uchta mashinaga tegishli. Bundan tashqari, ular bir-birlari raqobatchilar emas. Ha, narxlarga qarang. Biz tashqi o'lchamlarni loyihalashtirish, konfiguratsiya, savdo siyosatini ko'rib chiqdik. Bizning har bir qahramonlarimiz pullari uchun munosib mashina. To'g'ri, endi iqtisodiy jihatdan yashash odatiy holdir.
Vladimir Smirnov
Aleksandr Nosdrin surati
Haydovchi-maslahatchi Sh.Muxomidev
 

 

Manba: Avtomobillar