Test Drive Chrysler Sand sedan

Eski dunyoni kengaytirish

Evropa sinfi (biznes klassi) bilan bog'liq Amerikalik sedan (biznes klassi) bilan bog'liq, u ishlaydigan fazilatlar bo'yicha Evropa sinfdoshlari bilan bog'liq, shuningdek maqbul narx uchun eng boy paketni taklif etadimi? Rostini aytsam, agar menda biron bir savolga xiyonatchi bo'lsa, yaqinda men bunga aniq javob bera olmadim. Bunday model qayerdan keladi? Respublikamizda sotiladigan barcha Amerika avtomobillari o'zboshimchalik bilan yaxshi, chiroyli va obro'li, ammo bu qandaydir tarzda ularni shu vaqtgacha narxda ko'proq arzon deb atash mumkin emas edi. Endi u amalga oshiriladi - yangi Chrysler S ko'rifali sinovdan so'ng, biz ushbu savolga javob berishni bilamiz ...
 
Saybring nomli model KRIIZER GAMUTIDA, ayniqsa Amerika bozorida. Mamirionesning o'rtalarida allaqachon hashamatli S ko'rilgan kvartira bo'linmasi va xuddi shu nomni almashtirib, Mitsubishi kompaniyasining mutaxassislari ishtirok etishdi. Ushbu model sotilgan bozorlarda, bu butunlay barqaror bo'lgan: bir vaqtning o'zida eng mashhur Chrysler Lebaronni bir vaqtning o'zida juda ko'p pul uchun to'liq va to'liq va to'liq mos keladi. To'g'ri, bu modelning evropolarida juda mashhur bo'lmagan va ayniqsa sedanmiz bozori: Stratus / Cirrus o'z o'rnini egalladi. Va bu vaziyat to'liq va to'liq ishlab chiqaruvchiga nisbatan etarlicha ega va eksklyuziv va obro'li va obro'li, bir-biriga o'xshash texnik jihatdan tartibda turish kerak. Ammo amerikaliklar nemislar bilan birgalikda Evropa bozorida jiddiy aloqada bo'lishga va qadimgi dunyodagi amerikalik eng ko'p sotiladigan amerikaliklarning sotsivi savdosini chindan ham kuchaytirishga qaror qilishdi.
 
Yuqorida aytib o'tilgan stratus / sirrdan farqli o'laroq, respublikamizda rasmiy ravishda sotilmagan, shuning uchun yangilik hayotni noldan boshlagan. Qaysi biri unga bozorning yaxshi istiqbollarini va'da qildi. Jip Cherokee va Grand Cherokie-ning mashhur modellarining so'nggi versiyalaridan ilhomlangan, shuningdek, savdo-sotiqni boshlash vaqtini va ismini chet el avtomobillari savdogarlari bilan ham ijobiy munosabatda bo'lishdan ilhomlangan Tanlangan ...
 
Ammo shunga qaramay, biz Evropa emasmiz, hatto biz uning jug'rofiy markazida bo'lsak ham, barcha bu brendlar va targ'ib qilingan barcha brendlar umuman muhim emas. Belorusiyaning iste'molchisi, albatta, biron bir narsaga, chiroyli va noyob narsaga muhtoj, ammo shu bilan birga Jigulevskaya ustidagi narxlarda. Biz odatda kamroq amerikaliklarni sotamiz va hatto bizning bozorimizda biron bir qandaydir tarzda taqdim etilishimiz uchun, amerikalik avtomobili hech bo'lmaganda butun giyohvand moddalarga ega bo'lishi kerak, shundan Evropa raqobatdoshlari yo'q. Ayniqsa, Amerikalik avtomobilsozlik sanoatining eng yaxshi an'analari bo'yicha nemislar, frantsuzlar, italiyaliklar va boshqa vakillar bilan shug'ullanish juda qiyin, chunki Amerika avtomobilsozlik sanoatining eng yaxshi an'analarida amerikaliklar juda mag'rur, lekin shu bilan birga ular ulardan xalos bo'lishga harakat qilmoqdalar. Masalan, ichki bezakning sifati. Ichki bezakda amerikaliklar uzoq vaqtdan beri juda ko'p mag'rurlanmoqda, ichki bezakda eng qimmat va katta boylik materiallari qo'llaniladi: charm, yog'och va boshqalar. Va bu haqiqatan ham g'ururlanish uchun oqilona vaziyat edi: Evropa modellarining fonida, 90-yillarning boshlanishi edi, har qanday amerikalik juda ajoyib ko'rinardi. Ammo bu va endi ... Bilasizmi, endi avtomobilda bir velosiped bor, ular aytishicha, so'nggi mavzular, so'nggi Kadillak CTS Evropa bozorlarini etkazib berishni rejalashtirmaydi, garchi u aniq hisobga olingan bo'lsa ham the taste addictions of European drivers and this car and this car and this car and this car and this car and this car Designed. Bilasizmi nima uchun? Aytishlaricha, ichki bezaklar sifati nuqtai nazaridan (materiallar narxi emas), nufuzli brendning tashqi ko'rinishi past ... VW Bosh boshqarmaining mahsulotlari! Men takrorlayman, faqat mish-mishlar, lekin ba'zi Amerika modellariga qarab, siz bunday velosipedga ishonishingiz mumkin.
 
Biroq, ichki qismga nisbatan yuqorida aytilgan narsalarning barchasi, bugungi kunda bizning qahramonimiz bilan hech qanday aloqasi yo'q. Va bu ichki makonda, agar u o'z mahsulotini reklama qiluvchi mashina yoki sotuvchiga ega bo'lmagan sotuvchi yoki sotuvchiga ega bo'lmagan bo'lsa, bu ichki makonda. Ha, ehtimol, teri umuman allol emas, chunki royce-da, lekin sifat jihatidan, u Evropa modellarida ishlatiladigan narsadan kam emas. Garchi men shaxsan charm kurslarni yoqtirmasam ham - yozda u issiq va siz doimiy ravishda bunday kafedradan uzoqlashasiz. Aks holda, Chrysler S ko'rigining asl nusxasi: Nostalji uslubida tartibsizlik, kattaroq 300m bo'lgan kabi tartibsizlik haydovchiga yaqinroq tortiladi, unda barcha kerakli tugmalar va kalitlar joylashgan. Biz sinovdan o'tgan nusxada biz 4-diskdagi CD almashtiruvchini markaziy konsolning eng pastida joylashgan 4 diskni o'zgartiradigan eng katta (2DIN standart) tizimi mavjud edi. Rul g'ildiragi diametri biroz katta, ammo RIM qalinligi deyarli mukammal tanlanadi, qo'shimcha ravishda, boshqaruv g'ildiragi uning standart uskunalariga kiritilgan ajoyib teri qoplamiga ega. G'ildirakning orqasidan qo'nish biroz bo'shashadi: old o'rindiqlar lateral qo'llab-quvvatlanmaydi. Ammo uzoq masofalarga ega bo'lmagan trafikni afzal ko'radiganlar uchun, qadimgi masofadan o'stiriladiganlar uchun albatta:
 
Orqaga ham juda yaxshi: keng eshik hattoki haddan tashqari ko'p odamni hech qanday muammosiz o'tirishga imkon beradi. Aytgancha, ularda va barcha yo'nalishlarda etarli joylar mavjud. Avtomobilning kengligi hatto uchtaga sig'ishi kerak, ayniqsa, divanda Evropa modellarida bo'lgani kabi, divanning orqa o'rindiqli yostiqchasining o'rta qismida joylashgan. To'g'ri, markaziy qurol yo'q - model uchun, uning salonidagi bo'shliq uni direktor sifatida ishlatishga imkon beradigan joy, bu jiddiy kamchilik. Ammo hamma narsada Saybraqib shumonaga loyiq emas edi: ajablanarli darajada ko'p oyoqlar, shiftdan yuqoridan bosilmadi. Umuman olganda, agar mashinaning egasi orqa divanda drayverda bo'lsa, u menga norozilik uchun hech qanday sabab bo'lmaydi.
 
Ishlash fazilatlari bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa, ular aytganidek, sahna ortida. Bojxona organlari bilan mumkin bo'lgan muammolar tufayli avtohalokat juda cheklangan bo'lishi kerak edi. Ammo ular hali ham ba'zi taassurotlarni olishga muvaffaq bo'lishdi. Chrysler sebrant zamonaviy Amerika modellarining ushbu toifasiga kiradi, ularning fazilatlari dinamik avtomobil kontseptsiyasiga mos keladi. Haydovchi emas, balki dinamik emas, balki dinamik emas, balki jadal emas, balki tezroq va tezroq borish uchun haydovchiga qo'ng'iroq qilmaydi, ammo uning tezligi mutlaqo sezilmaydi. Bu, haydovchi haydash tezda davom etadi: avtoulovning harakatlanishida va undan yuqori darajada harakatlanadigan mashina va yo'lovchining o'rtacha noqulaylik shunchalik katta noqulaylik, o'rtacha tezlik paydo bo'ladi. Men ishlayotgan sebroning vosita tovushlarini yoqtirmasdim. Evropa modellarida bunday ta'sirli baland ovozning oltita silindrli dvigatellari qandaydir ishonch hosil qiluvchi tovushli, baxmal. Mana, tezlashtirishda motorning ovozi biron bir narsani eslatadi, ammo u shov-shuvli bo'lib qoladi, shovqinli bo'ladi va risola vakilning roli deb da'vo qiladigan nufuzli mashinada bo'lishi kerak emas. Biroq, Chrysler S ko'rki bu yolg'izlikdan uzoqdir: ba'zi qimmat va taniqli modellar juda xunuk ovozga ega. YANGI MERCE -Des E320 yillar, masalan, Saybringga yaqin shahar Nooks-da manevr qilish - kasb yoqimli emas. Free-ning oldinga siljigan salonning oldinga egilgan, juda qattiq va sezilarli tomoni bilan juda qattiq va sezilarli tomoni bilan juda chiroyli va sezilarli tomoni bilan juda chiroyli va sezilarli tomoni bilan juda go'zal profilga ega. . Oldingi tokchalar qanchalik egilganligiga e'tibor bering va shamolning oldinga chiqishi va qancha masofada - bu KAB tushunchasining xarakterli belgilari. Ammo go'zal mashinalar kabi go'zal, ular yaqin platformada manevr qilishda noqulay. Minskning markazida 300 metr narida joylashgan ulkan chrysler 300m bo'lgan ulkan xrysler 300 metr narida joylashgan bo'lsa, men hali ham mening birinchi sinovlarimdan biri bo'lgan edim. Haydovchi joyi - bu tana javonlari va yon nometall. Ikkinchidan, bunday eng muhim parametrlardan boshlab, hech bo'lmaganda ushbu mashina boshlanadi va bu mashina tugaydigan joyda noma'lumligicha qoldi. Agar kimdir mashina haydash uchun qo'llanilsa, tirsak hissi shundaki, sizni tushkunlikka solmaydi.
 
Biroq, biz bir xil 300 metrning orqa tomoniga qarshi, biz Saybringni sinab ko'rdik. Uning o'lchamlari shunchalik yaxshi his etilmoqda, garchi haddan tashqari ko'pchilik haydovchi bilan tugaydigan joyda hech qanday ma'lumot yo'qligi haqida hali ma'lumot bo'lmasa ham. Orqa tomoni bilan vaziyat yaxshiroq emas, ammo agar egasi uni osonlashtirsa, shuni ayta olamanki, tananing sinfi, o'lchamidan yoki turidan qat'i nazar, zamonaviy avtomobillarning aksariyati, shuningdek, bu muammoning bir darajaga yoki boshqa. Eng muhimi, yana bir narsa: Siz boshqaruvchi gidravlik elektr energiyasining qarshiligini engishingiz shart emas. Amerikaliklar biron bir fikr haqida la'nat bermaydilar, shuning uchun chet elda modellarda boshqaruv, qoida tariqasida, juda yoqadi. Va Chrysler Sbek istisno emas: Avtomobil to'xtash joyi, rul barmog'i bilan bo'lmasa, barmoq bilan barmoq bilan o'rash mumkin. Biroq, bu yuqori tezlikda harakat qilayotganda boshqaruvning sezgirligiga, ammo bu juda qulay bo'lsa, qanday qilib boshqaruvning sezgirligiga ta'sir qiladi. Umuman olganda, Chrysler Siging men uchun bir oz flegmatik ko'rindi. Dizayndagi ushbu model asosan sinovlarimizga juda mos keladigan stratus modeliga o'xshashligiga qaramay, haydovchi aniqlanmadi. Sinovli mashinaning kaputida 2,7 litrlik v6 borligiga qaramay, sebring o'rindiqning orqa tomonida yoqimli haydovchisiz boshlanadi. Aytgancha, oltita skript va avtomatik nazorat punkti 10,5 sekundda, ammo to'rt metrli dvigateli bilan bir xil mashinada 2,0 litrlik dvigateli bilan. 11 soniya! Shundan keyin qaror qiling, agar qo'shimcha haj va otlarni ta'qib qilish mantiqiy bo'lsa.
 
Men ushbu mashinaning biron bir o'ziga xos portretini qilolmadim, hatto o'zim uchun ham tanish bo'lishimiz mumkin emas. Shunga qaramay, sinov muvaffaqiyatli deb hisoblanishi mumkin, agar ushbu avtomobil haqida aytilgan barcha narsalar, agar xrsler sebraningga chindan ham qiziqqan xaridor uchun yuqori bo'lsa, bu yaxshi bo'lishi mumkin emas. Nima uchun? Va siz to'plamning tovonidagi Chrysler S ko'rifatsiyaning turli xil versiyalarida ko'rsatilgan narxga e'tibor berasiz. Qanday? G'ayritabiiy narsani payqadingizmi? Shunday qilib, siz hech qachon biznes-klass modellari uchun narxlarni qiziqtirmaysiz ...
 
Teri saloni bilan biznes-klassli avtomobil va yigirma ming dollardan kam bo'lmagan avtomat uzatish? Bir necha yil oldin, nemis brendi keskin pasayganida, bizning bozorimizdagi bunday takliflar haqiqatan ham, ammo bu haqiqiy biznes takliflariga qaraganda ko'proq baxtli ish toifasi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Endi yuqoridagi variantlar bilan jihozlangan Evropa tasnifiga ko'ra Ejment bilan bog'liq har qanday mashina ancha qimmat. Nozik markaning normal avtomobilining narxi asosiy modifikatsiyalash uchun 20-23 ming dollargacha joylashgan. Va bu fonga qarshi, etkazib berish bizning bozorimizni boshlayotgan yangi Chrsler S ko'rifali, juda jozibali ko'rinadi: yaxshi mashina, yaxshi narx, yaxshi uskuna. Bundan tashqari, Amerika avtomobillari har qanday Evropa sinfdoshlariga qaraganda ancha nufuzli ...
 
Subyektiv fikr:
 
(+) Maqbul narx, keng interer, yaxshi uskunalar, katta magistral.
 
(-) Ichki bezakning eng yuqori sifati, avtomobilning figmatik tabiati emas.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: "Avtoyazeta"