Test Drive Chrysler Sand sedan

Amerikada go'zallik

Chrysler S ko'r - ajralishni istaganlar uchun mashina
 
Moskva. Oqshom. Markaziy bolalar dunyosida to'xtab turish. Avtomobillar qatorida o'zini to'xtab turish o'yinchisi deb ataydigan kimsa, kimning yopiqligini va qog'ozga yaqinlashadigan barcha botinkalarni beradi. Dam olish kunidan oldin kayfiyatni buzishni istamaslik va bu marosim bekor qilinishini tushuntirib berish, men o'ndan ikkitasini tayyorladim. Qutulish uchun. U yaqin atrofda, keyingi turdagi Chrysler S ko'rfazida yaqinlashishni to'xtatgan arzon xorijiy mashinkaga yaqinlashadi. - Ajablanarli narsa - u mening mashinamni ko'rmayapti! Xuddi shu tarzda, Mercedes S-sinf va bir daqiqa oldin kelgan sakkiz tomoshabinni payqamang. Mana! Avtoturargoh quruvchisi qimmat chet el avtomobillari egalari bilan bog'lanishni afzal ko'radi - siz hech qachon kimligini bilmaysiz. Shunday qilib, kutilmaganda, ehtimol yangilangan Chrysler Sandan sedanchining asosiy ustunligi aniqlandi - uning ishonchlilik.
 
Uchrashuvda biz ushbu modelning savdosini hisobga olmaymiz ", - deydi Rossiyadagi DaimlerChriSlerning vakolatxonasi menejeri Anna Shadrina. - Mashina asosan olomondan ajralishni istaganlar uchun mo'ljallangan. Xo'sh, bunday narsadan beri men ushbu nuqtai nazardan Saybring bilan bog'lanaman. Bundan tashqari, bu ruhda menga juda yaqin.
 
Bu erda u to'xtash joyida turib, qorong'i tana va yasoslar bilan qoplangan (ushbu so'zni tez-tez ishlatish uchun uzr - bunday mashina - bunday mashina - bunday mashina g'ildiraklari Big American Sedan. Uni qabul qilmang - sof qon oqimlari. Agar xohlasangiz, mashinaning dizayni haqiqatan ham havaskor yoki biluvchisi uchun. Gap shundaki, Chrysler bir necha yillar davomida o'z modellari paydo bo'lishini loyihalashtirishda juda o'ziga xos yo'nalishga bormoqda - bu Cacall-ning oldinga siljishi, ya'ni idishni kaput tomon buriladi. Keyingi tazyiqda Sehrapt ushbu oila xususiyatlarini saqlab qoldi, ammo hamma narsa, hamma narsa to'g'ri, hammasi to'g'ri ko'rinishga ega - bu Evropa uchun yaratilgan va o'tkir shakllar mavjud. Buning mohiyati radiatorning yangi panjarasi (afsuski, bu o'rtada litsenziya plitasi, bir oz pastroq) va faralar. Ushbu tafsilotlarning barchasi eng katta Chrysler 300m darajasida bo'lgani kabi, bir vaqtning o'zida g'ayrioddiy ko'rinishga ega avtomobil dunyosi juda yaxshi o'tdi. Yangi Saybringning ko'rinishi, albatta, hozirgi fazilatlaridan ko'ra ahamiyatlidir.
 
Biroz vaqt o'tgach, to'xtash joyini tark etib, men o'z fikrimni yanada mustahkamladim. Ular menga yo'l ochishlarini aytishdir. Go'yo Moskvaning tantanali yo'l buyurtmalaridan biri men to'satdan shveytsariyalik Alp tog'larining o'rtasida, hamma ogohlantiruvchi va muloyim bo'lgan sokin shaharga o'tkazaman. Men burilish signalini yoqishim bilan, keyingi ipda avtomobil sekinlashdi va sebrantni o'tkazib yubordi. Albatta, har doim ham emas, lekin aksariyat hollarda bu xuddi shunday bo'lgan. Bizning ofisimizda avtoulovlardagi to'xtash joyidagi piyodalar hatto cheklangan ustunlarga tegmaslikka qat'iy urinishlarimni qat'iy ravishda bardosh berdim. Bu jarayon odatdan bu jarayon menga juda ko'p vaqtni oldi, orqa oynasi aybdor. Tashqarida, uning kuchli egilishi juda organik va tezda ko'rinadi, ammo bu to'xtab turish paytida noqulaylik tug'diradi. Ha, avtomobilning har qanday rasmiy dilerlarida o'rnatilishi mumkin bo'lgan mashinada, bu parkda parkda qolmaydi.
 
Motor yaxshi bo'lganda
 
Biroq, yo'lga qaytish. Saybringning tarqalgan va dinamik ko'rinishi ikkita dvigateldan biri, to'rt silindr 2.0 (140 kuch) yoki v shaklidagi olti-layner olti (201 hp). Men faqat avtomatik vitrox (va boshqa - avtoulov Amerikadan kelganida) men oxirgi variantni oldim. Buning uchun, Aytgancha, maxsus trafikning doimiy sharoitida bunday nazorat punkti ajralmasdir. Mashina eski to'rtband dizayni juda yaxshi ekanligi uchun ishlaydi. Oldinda, tez va deyarli istalgan holda, u uzatishni tezda o'zgartiradi, haydovchi tez-tez tezlashishi kerak bo'lganda, haydovchi keskin tezlashishi va bir-ikki bosqichga sakradi. Umuman olganda, hatto dinamik haydash bilan ham, quti muammolarni keltirib chiqarmaydi.
 
Ammo muxlislar avtoulovlarni boshqarish jarayonidan butunlay avtoulovning ta'miga butunlay voz kechishadi, bu esa jihozni qo'lda o'zgartirishga imkon beradi. To'g'ri, siz ko'plab ishlab chiqaruvchilar uchun odatdagi va o'ng va o'ng va o'ngdagi narsalar uchun odatdagi va o'ngga yuklab olishingiz shart emas va bu juda yaxshi va mantiqiy edi. Bir oz xafa bo'lgan yagona narsa - bu menimcha, menimcha, menimcha, menimcha, menimcha, juda katta.
 
Shunga qaramay, faqat qo'lda rejimda men dvigatelni avtomatlashtirishni to'liq baholay oldim. Bu juda ko'p qurolni eng ko'p olib ketadi, umuman olganda, umuman, sedanni juda munosib ravishda tezlashtirish. Va 100 km / soat / 9,5 s gacha tezlashishni tezlashtirishni ifodalasin - o'quvchini bezovta qilmaydi. O'sha paytdagi mashinaning g'ildiragi orqasida o'tirgan odamning his-tuyg'ulari juda keskin. Bu mashinaning dizaynerlari, hatto undan g'oyib bo'lgan dinamik xususiyatlarga erisha olmasa ham, ammo mavjud potentsial juda uyg'unlikni anglay olmaydi.
 
Va to'xtatib turish haqida nima deyish mumkin? Bu amerikalik, klassik - juda yumshoq, buzilib, bir vaqtning o'zida bir oz shovqinli. Ammo baribir u yangi dunyoning haqiqiy dahshatli qismlaridan uzoqdir, ular o'z navbatida, hozir haqiqiy kurtsiya bilan to'g'ri, endi uni tubdan bog'lashga harakat qilishadi. Ularga qaraganda sebring, kattalikning buyuk tartibidir. Yo'l tartibsizliklari kabinada faqat shinalar va engil urish bilan javob beradi. Ammo pits bilan ehtiyot bo'lish kerak edi - bir paytlar shassi ochlik uchun xashkni ishlab chiqishga qaror qildim
 
Mashinaning kruiz tezligi, menimcha, soatiga 150 km. Rezeyetometr arrow sahroda 216 (Aytgancha, sport shkalasidagi oq shkala 240 tagacha belgilangan oq shkala 240 ga teng). Taxminan 190 km / h, men sekinlashdim - asta-sekin g'oyib bo'ldi, rulda kuchaytirgichning ta'siri yo'q, aks holda kuchaytirgich ishlaydi, ehtimol u doimiy ravishda ishlaydi. Mashina mening boshqaruvimdan chiqib ketdi deb o'ylamang. Hech qanday vosita emas. Bunday tezlik uning elementi emas. SeBBRing o'z-o'zini o'zi hal qilish va tezda shahar atrofi avtomagistralida yurib, yo'lovchilarni yuqori qulaylik bilan ta'minlab, shaharning xiyobonini olish uchun tug'ilgan. Ammo tor tog 'ilonlarida bosh tortmang yoki yorug'lik qilmang.
 
Haydovchi va yo'lovchilar frontal havo yostig'i va shiftga o'rnatilgan shishiriladigan pardalarni himoya qiladilar. Bundan tashqari, ushbu uskuna o'ziga xos, mustaqil quvvat manbai bor, shuning uchun kemada barcha quvvat tizimi ishlamay qolgan bo'lsa ham ishlaydi. Bundan tashqari, to'p to'liq qayta ishlab chiqilgan, eshik oldida qo'shimcha xavfsizlik barlari eshigi eshigi eshigi eshigi paytida salomatlikni himoya qiladi. Biroq, masala fojiali voqealarni amalga oshirishi dargumon - avtomobilning har birida tezlik va yukning tezligi va yukiga qarab yoriqlar orqali tormozlik harakatlarini tarqatadi. Pedalni amalga oshirish yanada aniqroq bo'lishi mumkin, ular biroz pastga tushdi va qisqichbaqasimon tormozlar deyarli mukammal deb atash mumkin.
 
Biroz ko'proq, biroz ko'proq
 
Har qanday tezlikda Sehroning salon sukutida juda yoqimli ajablantiradi. Bu nafaqat dizaynda qo'llaniladigan nafaqat dizaynda ishlatiladigan nafaqat yangi izolyatsion materiallar, balki kaputning o'zgaruvchan aerodinamikasi va tashqi orqa-vevet oynalar ham. Ular yanada soddalashtirilgan bo'lib qolishdi, shuning uchun ular deyarli harakatda emas. Va haqiqatan ham ovozlar radiodir. Uning dizayni va tugmalarning joylashuvi men uchun butunlay muvaffaqiyatli emas (juda hammasi yaxlitlangan), ammo ovoz ham maqtovdan chiqmaydi. Aytgancha, siz rulda qo'llaringizni echmasdan boshqarishingiz mumkin: uning orqa tomonida ishlatiladigan ikkita masofadan boshqarish moslamasi mavjud, ulardan foydalanish uchun ishlatiladi.
 
Ichki makonning o'zi juda boy va yana achinarli ko'rinadi. Süett bilan boqilgan teri bilan qoplangan, siz charm bilan qoplangan, hatto kun bo'yi o'lik ko'k Neonning zulmatida yoritilgan qurilmalar, old paneli qo'shimchalar bilan bezatilgan bo'lsa ham daraxt. Umuman olganda, salon mashinaning hashamatli ko'rinishi bilan to'liq uyg'unlikda.
 
Avtomobil bilan aloqada yoqimsiz cho'qqilar faqat bir marta bo'lib qoldi - men shaxsan kichik narsalarga beparvo his qildim. Ha, avvalgi avlod modeli bilan taqqoslaganda, SehBring Flaunts asosiy uskunalarning keng ro'yxatini oladi. Bundan buyon, eshikni qulflash paneliga, eshikni ochadigan eshiklar, yorqin bezaklar, ochko'z qutisiga va markaziy qo'l ostidagi uyg'onishlar bilan qo'shildi old, konditsioner. Ammo nega menga aytaman, shamollatish tizimi avtomatik ravishda salonning barcha yo'nalishlarida avtomatik ravishda havoni boshqaradi va oyoqlaringizni iliq ushlab turishga majbur qiladi va bu sovuqda bu mumkin emasmi? O'zingizni oqimlarni boshqarishni xohlaysizmi - siz ko'chaning xushbo'yini yoki tananing rangini nafas olasiz. Tashqarida hammasi juda zo'r, ammo ostonalarda, eshikning ochilishiga arziydi, aftidan, So'roq, mot yuzasi hayratlanarli.
 
Biroq, bularning barchasi kichik bir kamchiliklar, ular deyarli har qanday mashinani topishingiz mumkin. Umuman olganda, ular aytganidek, u jo'nadi, lekin hissiyot qoladi - juda yaxshi. Hashamatli, og'riqli dvigatel, siljish, harakatning munosib silliqligi bilan keng salon. Ammo men hali boshida tasvirlangan vaqtni eslayman - menga 24.900 dan 29900 evrogacha bo'lgan boshqa avtomobillar shunchalik qo'rqib, to'xtash joylari tomonidan hurmat qilinadi va parkerlar tomonidan hurmat qilinadi? ..
 
Sergey Ilyinskiy
 
Chrysler S ko'rifatsiyaning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang: 2736 (1996)
Quvvat, l. Bilan. De./min.: 201/5900 (140/5700)
Maks. Moment, nm / atrofida. min .: 260/4950 (188/4350)
100 km / h, p .: 9.5 (10.5)
Maksimal tezlik, km / soat: 200)
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km .: 10.7 (8.3)
Yoqilg'i idishining hajmi, l .: 61
O'lchamlari, mm .: 4844x17999x1394
 

Manba: "Izvestiya"