2006 yildan beri Chevrolet Epica-ni sinab ko'ring

Salib yuruvchi

So'nggi 10 yil ichida avtohalokatlar o'zgarib turadi, bu yo'llardagi ko'plab chiziqlar va sinflar, birinchi navbatda, oilaviy semiz va umumbashariylar orasida bozor ulushi bilan bog'liq. O'zlarini Opel Omega yoki Ford Scorpio sotib olganlarning aksariyati endi Parket SUVni afzal ko'rishadi. Konservatorlar uchun, yaponiyaliklar va koreys avtomobillari butunlay egallagan holda, yaponiyalik va koreys avtomobillari butunlay egallab olingan. Yaqinda ushbu sinf tanadan ruhiy deb aytmasa, Koreyadan juda shuhratparastlik yangilik qildi. Juda o'rtacha narx va boy variantlar to'plamiga ega, u juda tezda sinf favoritidan juda tez yordam beradi.
Biz Chevrolet Epica sinovini olib, maksimal konfiguratsiyani tanlashga shoshildik. 2,5 litrli 6-silindrli panel, avtomatik va charm kabinet SEDRON $ 30,430 AQSh dollari, vasvasaga soluvchi taklifi?
Kabinaning dizayni ancha zamonaviy va dafn marosimidan, koreyslar 5-10 yil oldin shisha kasalligi bo'lgan. Hammasi yaxshi, garchi mayizsiz. Bir qarashda yumshoq plastmassa va tananing sezilarli kengligi mashinaning hozirgi biznes-klassiga bo'lgan texnikani va uning aksessuarlarini qoldiradi. Biroq, yaqinroq tanishlardan so'ng, mayda miltillaydi, bu asal ishqalanadigan barrelning ta'mini buzadi. Markaziy konsol iqlim nazorati, kompas va stol kompyuteri namoyish qilingan ajoyib displeyni bezatadi. Faqat alohida audio displey, faqat bir oyatdan, faralar o'chirilganda, yuqori displeyga qaraganda anchaga ko'ra hal qilinadi. Orqagidek kontrastni sozlashda ham yordam bermang. Radio lentajosini to'rtta firmaning ovozi, bu 30 ming dollarga avtomobil uchun ajoyib natijadir. Va audio tizimni boshqarish rulda tugmachalar bilan to'ldiriladi. Ushbu ulug'vorlik fonida konsolning o'ng tomonidagi mutlaqo ko'r raqamli soatlar yana bir choy qoshiq taruloqga o'xshaydi. Old panelning markazida yopilgan katakchani xafa qilish: uning qora qopqog'i eng nufuzli joyda joylashgan va uni ochish noqulay. Agar u ochiq bo'lsa, u mobil telefonni qo'yishi yaxshiroq bo'lar edi. Va yopilish bo'linmalar o'rindiqlar va qo'l ustida joylashgan. Va yuqori radio lentalari va iqlim nazorati bilan shug'ullanish yaxshiroqdir, so'ngra foydalanish uchun oxirgi marta nuqtai nazarni chalg'itishi kerak. Iqlim namoyishi va boshqarish kalitlari radioni ajratadi. Qo'lqop qutisi - bu cheklangan tejashning yana bir namunasi: Bu juda oz, va orqa yorug'ligi Chevrolet AVEO uchun uzoq vaqt davomida Epica uchun emas.
Shuningdek, Epica narxining pasayishiga intilish biznes-klassga tanish bo'lgan bir qator variantlardan mahrum bo'ladi, ammo ulardan ba'zilari juda shubhali. Masalan, Chevrolet bir shahar iqlimli nazorati, chiroqni yuvish va kurs barqarorligining barqarorlashtirish tizimlari yo'q. Ikkinchisining yo'qligi mutlaqo mutlaqo yo'qligi va mutlaqo to'g'ri va beparvo ishlaydigan, mutlaqo qarama-qarshi tizimning xavfsizligiga ta'sir qilmaydi.
To'g'ri qo'nishni davom ettirishga urinayotganda birinchi navbatda siz to'g'ri qo'nishni davom ettirsangiz, rul g'ildiragi yo'q: katta yomg'ir faqat vertikalda harakatlanmoqda va men o'zingizga ozgina harakat qilmoqchiman. Asboblar paneli oddiy va lakonondir, ammo tezlik o'lchagich va taxetrli tarozilar kunida kontrast bo'lmaydi.
Ammo mashinada ichkaridan qarash uchun etarli, yo'lga tegish vaqti keldi. Ayniqsa, kaput ostida 6 silindrli motor o'rnatilgan qatorga o'rnatilgan. Hozirgi shunga o'xshash sxema endi Chevroletdan tashqari boshqa Volvodan foydalanadi. Ushbu vosita konfiguratsiyasi mukammal muvozanat va yumshoqlikni va'da qiladi. Va haqiqat, dvigatelning burilishida eshitilmaydi va u mutlaqo tebranishlarni amalga oshirmaydi.
Shunday qilib, tanlagich haydovchi pozitsiyasiga va oldinga. Gaz pedal juda uzoq muddatli edi, bu juda qulay emas. Albatta, katta mashina haydovchining har qanday harakatlariga jiddiy javoblar bo'lishi kerak, ammo peda sizga kerak bo'lgan narsa emas. Ehtimol, dizaynerlar mijozlarni avtoulovda tasodifiy umidsizlikdan ogohlantirmoqchi edilar. Tezerator pedalini erga olib borishda Epica keskin javoblar va astoydil qizlar bilan xursand bo'ladi, ammo ortiqcha novdalarsiz har bir matbuot bilan oldinga sakraydi. Aftidan, gaz yanada kuchliroq va Epica yanada kuchli mashinalar bilan raqobatlashadi. Biroq, kutilayotgan keskin tezlashmaslik kerak. Birinchidan, bir necha soniya davomida avtomatik ravishda homilador bo'ladi, keyin ... dvigatelning keskin dvigateli bilan to'ldiriladi. Dvigatel hatto deklaratsiyalangan 6500 rpmni bekor qiladi, ammo bu ko'p zavqlanmaydi. U muz pedalini 4500 RPM belgisiga olib borishga imkon bergan va 4500 rpm belgisiga uzatishni yoqish uchun mashinaga ruxsat bergandan so'ng, u G'alati, zamonaviy dvigateli 2,5 litr hajmli dvigateldan, biz kattalashib, yuqori darajadagi rekonstruktsiyalar bilan keskin kutamiz. Biroq, Chevroletni aldashda ayblay olmaydi: 2.5 litrli dvigatelning ko'rsatilgan kuch atigi 156 kuchni tashkil etadi, bu biznes-klassga belgilangan. Masalan, BMW trisoli, motor hajmi va silindrlar soni nuqtai nazaridan o'xshashdir. Motor 218 HP ni rivojlantiradi
Mashinaning sochilishi standart rejimida dvigatelni sekinlashtirishdan bosh tortadi va asbobni qo'lda siljitish juda xohlamadi. Motor aylanmasi mashinaning tezligi bilan bog'liq bo'lganda, gidrotransformatni qulflash, u faqat oxirgi 5-chi vitesda ishlaydi va kamida 100 km dan ortiq tezlikda kamida amaliy natijaga ega. Trenaj shaharchasida dvigatelni unutishi kerak. Umuman olganda, tormozlarning kuchi o'z vaqtida katta mashina yotqizish uchun kifoya qiladi. Biroq, yumshoq tormoz pedali Epica-ga nisbatan ozgina ishonchsizlik hissi paydo bo'ladi, ammo ishlab chiquvchilar ataylab ishlov berish osonroq bo'lishini ataylab oshirishga qasd qilishdi sinash. Bu tormozlar mashinani bir necha marta yuqori tezlikda qoldirib, haddan tashqari qizib ketmaydi, ammo Epica sport mashinasining laurellariga o'zini ko'rsatmaydi. Shuningdek, ba'zi muammolar paydo bo'ldi, u juda erta ishlaydi, bu esa deyarli bir marta baxtsiz hodisaga olib keldi. Bu katta g'ildiraklar va ehtimol kuchli diskvalifikatsiya natijasida yuzaga kelgan ahamiyatsiz massalar haqida. Ko'p sonli kamchiliklarda, shokning tushishi ularning ishlarini engishmaydi va g'ildiraklar yo'l bilan barqaror aloqalarni yo'qotmaydi. Natijada, tormozsiyalanuvchi bo'lsa, u ishlaydi va mashina deyarli sekinlashmaydi.
Ammo, agar siz svetoforlarni topmasangiz va menejerlarga e'tibor bermasangiz, Epica-ning tezlashishi va tormozlash dinamikasi shahar atrofidagi ishonchli harakatlanish uchun etarli. Chevroletning yo'lida soatiga 180 km / soatni osonlashtiradi, ammo aslida u 150 km dan 150 km dan tezroq borish mumkin emas. Bu kuch yoki diskvalifikatsiya yo'qligi haqida emas, balki shovqin izolyatsiyasida salon bunday kuchli odam bilan to'ldiriladi, bu radioning hajmini oshirish va ovozni ko'tarish kerak. Faqat zaif akustik himoya qilish yoki juda shovqinli Tomo shinalarida aybdor, aytish qiyin. Ammo koreyslar hech qachon kabinaning yuqori sifatli ovozli izolyatsiyasiga alohida e'tibor bermaganligi haqiqatdir.
Ilohiy tartibsizliklar bilan tormozsiyada, Epica tomonidan to'xtatib turganda, Cassusdan tashqari Epica-ning to'xtatilishi maqtovga loyiqdir. Barcha g'ildiraklarda mustaqil bo'lgan biznes klassi uchun juda yaxshi. Yo'lni rasmiylashtirish va energiya intensivligi sizni yolg'on politsiyani o'tkazib yuborishga imkon beradi va buzilgan mamlakat magistraliga tezlikni pasaytirmaydi. Va bu katta rulonlargacha va rulda reaktiv harakatlarning etishmasligi, keyinchalik ushbu yo'lovchilar farovonligi uchun o'rtacha to'lov uchun o'rtacha to'lovdir.
Chevrolet Epica-ga minib kelgan hamkasbimdan biri, hatto uning avvalgi eng sevimli o'yinchisi Toyota Avensis Sedan bo'lgan. Ammo yaponlar rasmiy ravishda tasnifga binoan pastda va 30 ming dollarga faqat 2,0 litrlik va avtomatik ravishda taklif etiladi, ammo ishbilarmon klassning boshqa xususiyatlari bilan taklif etiladi. Jiddiy shikoyatlarni keltirib chiqargan yagona narsa juda katta xochlar va orqa ramzlardir.
Agar ularni yo'q qilsangiz, Epica faqat g'alaba qozonadi, do'stim, men allaqachon mashina buyurtma avtomobil dileriga borib, u ko'rinadi, qaror va. Va EPICA radiator panjara bilan bo'lsa, Biroq, gerbi olib tashlash faralar shaklida, so'ngra yana qiziqarli narsa, uni almashtirish, u yuqori besh BMW uchun qabul qilinishi mumkin. Albatta, bir necha oy o'tgach, dilerlar koreyslar taqlid kabi yana Evropa modellari kabi Epica qilish imkonini beruvchi, tuning paketlarini paydo bo'ladi. Trendy orqa krugli Shu Toyota Avensis yoki Ford Mondeo barcha eslatib. Epica guruhining profili mutlaqo tanib bo'lmas darajada o'zgarib, mumtoz ish sinf sedan emas. O'tgan avlod Toyota Camry, yoki Mercedes E-sinf yo'qmi. Har qanday holatda ham, Epica o'lchamlari sezilarli darajada narxi oshib. Agar avtomobil bir mashina qilish, lekin biznes va oila uchun keng va toza mashina tanlash bo'lmasa, keyin Chevrolet hali juda jozibador taklif qiladi.
Matn: Leonid kengashi bilan maslahatlashgan. muallif tomonidan Foto.
 
+
Narx
Energiya jadal ishlab chiqarish,
keng mehmonxona
 
-
ichki bezatish xodimlari
Increacious dizayn
 
Testdan mashinasining narxi - $ 30.040

sinovdan avtomobil to'liq jamlanmasini
old havo o'tiradigan joy
Yon havo yostig'i
Ro'yxatdan o'tish parda
Abs
Testga qarshi tizim
Rulda kuchaytirgich
avtomatik uzatish
Multi Rulda
Balandligi sozlanishi Rulda
Terini Rulda Bezak
Bezak mehmonxona teri
Elektr isitish old so'rilarda
autocession bilan Orqa ko'rinish oynasi
Masofadan Markaziy qal'a
Havo sovutish
Iqlim mono
Elektr va Ochiq ko'zgular isitish
Ochiq ko'zgular elektr yig'iladigan
Elektr Windows old
Power Windows orqa
buyumlar orqa qo'ltiq chiday
CD audio tizimi
CD-cheyndjer
Yomg'ir sensori
Bort kompyuteri
Parstetrik
Tuman chiroqlar
qotishma g'ildiraklar
binoni metall
Elektr energiyasi haydovchi o'rindig'i tartibga soluvchi
Kruiz nazorati
Texnik xususiyatlari
badan
Korpus turi 4-eshik sedan
o'rindiqlar 5 soni.
Magistral hajmi, l 480
Bo'sh og'irlik, 1500 kg
To'liq og'irligi, 1900 kg
Uzunligi, mm 4805
, Mm 1810 kengligi
Balandligi, mm 1450
Rulni bazasi, mm 2700
Yo'l oralig'ini, mm 150
Dvigatel
tarqatildi yonilg'i quyish tizimlari va o'zgarishlar o'zgarish tizimi bilan turi benzin,
oldida Manzil, ko'ndalang
Manzil va shiling soni, R6,
hajmi ishlash, 2492 sm
Tsilindr diametri / piston falaj, mm -
Siquv nisbati -
yulida 4 uchun vanaların soni
Maksimal quvvat, HP / rpm 156/5800
Maksimal moment, nm / rpm 237/4000
Yuqish
Vites 5-tezlikda, avtomatik
Drive old
Front Pendant Mustaqil, bahor, McPherson
Orqa ishlab chiqarish mustaqil, bahor, bir nechta turi
disk shamollatiladigan Old tormoz
Orqa tormoz disk
Shinalar 215/50 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 209
Tezlashtirish vaqti 9.9 dan 0-100 km / h,
Yoqilg'i iste'moli, l / 100 km
urban aylanishi 13,8.
mamlakat asr 6,6
aralash aylanishi 9,3.
Yoqilg'i tank hajmi, l 65
Yoqilg'i benzin AI-95
 
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU.