Sinov haydovchisi Kadillac Ekserde 2000 - 2006 SUV

O'zi tomonidan

Agar siz bu haqda o'ylasangiz, bizda shtatlarda keng tarqalgan. Va Makyalds va Oq uy, va benzin bir xil miqdordagi xarajatlar mavjud. Rossiyada dizel dvigatellar va kam foydalanganlar, shuningdek, yoqilgan va ko'p tirnoq va katta mashinalar hurmat qilinadi. Amerikadagi boshqa har qanday mamlakatda Amerikadan kelganlar bizga ko'proq tashrif buyurish ajablanarli emas.

 

Amerikaning avtoulovining asosi va mikroavtobus emas, balki SUV. 90-yillarning boshlarida, Cherokie va Grand Cherokie, Chevrolet Blazer Rossiyada juda ko'p muxlislar, yassi dvigatel, teri saloni, havo konditsioneriga va boshqa sehrli variantlar va boshqa boshqa sehrli variantlar uchun juda ko'p muxlislar to'p surdi Rus Nouvo boyligiga tatib ko'rishga qodir bo'lmaslik. O'shandan beri bozor sezilarli darajada o'zgardi. Prezident ma'muriyati Gellandewagenga moda (va shu kungacha), bir guruh yaponiyalik, shu jumladan Amerika naslida, shu jumladan Amerikaning naslida paydo bo'ldi. Biroq, haqiqiy Amerika suventlariga bo'lgan doimiy talab saqlanib qolgan.

 

Bu orada, yangi sport va fermaning to'lovlari (SUV - SPORT - SPORT SOVTACTTUMLARI) - Amerikada paydo bo'ldi. Nufuzli Ford va General Motors Kafedralari ishlab chiqarishni boshladilar. 1997 yilda kashshof Linkoln Navigator, ekspeditsiya asosida ishlagan (GM - Chevrolet Tahoo egizakli chevrolet tahriri). Dastlab, bu salbiy qabul qilindi: ular aytadi, bu biznes Linolnnovskiy emas - qozonlarni yoqish uchun. Biroq, ular Navigatorning prognozlariga zid ravishda ular taklifni issiq piriya kabi ushlab olishdi, taklif talab qilinmadi. Tahoe u bilan raqobat qila olmadi. GM xuddi shu sxema bo'yicha harakat qilishdan boshqa choralar ko'rmadi - Kadillakning elita bo'linmasining elit bo'linmasi bo'yicha yangi model qurish uchun yangi modelni yaratish. Shunda Eskalade paydo bo'ldi.

 

2001 yilda model yangilandi va jiddiy ravishda (birinchi modelning sinovi, 1999 yil 5-avtotestotni ko'radi) - egalarning tanqid va istaklarini hisobga olgan holda. (Aytgancha, Navigator asl shaklida ishlab chiqarilmoqda) Tananing dizayni Kadillak EVOK kontseptsiyasi bo'lgan yangi Kadillakovo uslubida hal qilindi. Shuningdek, yangilangan Chevrolet Tahoun, avtomobil endi kaputda, old qanotlar, orqa eshik, bamperlar, qanotlar, yoritgichlar, yoritgichlar va yoritgichlarga plastik qoplamalarda farq qiladi. Bularning barchasi aniq ko'rsatilgan uslubda uning xarakterli o'tkir yuzlari bilan amalga oshiriladi. Katta shaffof faralar pankning balandligini vizual darajada oshiradi, oldingi chiziq yanada katta ko'rinadi. Boshqa farqlar mavjud - arzimas narsalarga ko'ra, Chromin linniklari kabi. Albatta, ulkan gerbli uyumlar va Chrome yozuvining eng ta'sirli o'lchamlari yo'q edi.

 

Kichik iflos hiyla-nayranglar - temirlar / tomda chang'i, yuqori magistral, ya'ni. Skisning old uchida plastik vilkalar, birinchi urish uchun yiqilib tushadi. Salonning xabar berishicha, ishlab chiqaruvchi bu etishmovchilik haqida biladi va magistralni to'liq almashtiradi, uning vilkasi ham yiqilib tushadi. Va hokazo...

 

Sinov uchun chiqargan mashinasi Beige-GoDolden metall bilan bo'yalgan - g'ayrioddiy va bayramona ko'rinadi, bu men ilgari meni oldinroq uchrashgan qat'iy qora eskaladining namunasi emas. Siz qiyinchiliksiz ichkariga kirasiz - teshiklar juda katta. Loop eshigi eshigi egilib, eshikni 1/3 ga ochib beradi, uni ozod qilish mumkin: uni oxirigacha ochadi. Agar siz ichkaridan eshikni ochsangiz, odatdan, uni tom ma'noda qo'llarimdan tortib oladi. Ammo eshiklar aniq yopiq, siz hech narsa deolmaysiz. Aytgancha, ostonalar juda foydali - katta yo'lni tozalash tufayli ularsiz ichkariga ko'tarilish qiyin bo'ladi. To'g'ri, ular tananing og'irligi ostida egilib qoldi.

 

Kabinada etarli o'zgarishlar mavjud. Yangi o'rindiqlar. Oldingi divanlar bilan taqqoslaganda, ular Sport deb atash mumkin va marraga, Xaryat. An'anaviy elektr -Regulyatsiyalarga qo'shimcha ravishda, Lomber qo'llab-quvvatlash va lateral qo'llab-quvvatlashning pnevmatik tugmachasi mavjud. Ikki sozlash uchun xotira mavjud.

 

Barcha boshqarish vositalariga kirish juda oson. Avtomatik uzatish sellagi hanuzgacha rulda, men test paytida bunga ko'nikib qololmadim. Rul g'ildiragi balandligi va uzunligiga o'rnatiladi, rulning o'zi o'zgarmadi. Old panelda 90-yillarning boshlarida amerikaliklar singari eski paneli biroz eski ko'rinadi. Qurilmalar Tahoo bilan bir xil, faqat alyuminiy halqalari bilan jihozlangan. Umuman olganda, Salonga kelsak, Taholade, Tahodan unchalik farq qilmaydi va hashamatli interyerni berish uchun rul, eshiklar, old panelli va markaziy konsolda yog'och qo'shimchalardan foydalanganlar. Aytgancha, konsol Chevroletga qaraganda farq qiladi.

 

Amerikaning modellariga xos bo'lganligi sababli, salonning farovonligiga alohida e'tibor beriladi. O'rindiqlarga, krujkalar va konteynerlarning ko'p joylari, teshilgan charmdan tayyorlangan va teshilgan charmdan tayyorlangan va boshqa joylar bilan jihozlangan, havo bilan jihozlangan va boshqa joylar bilan jihozlangan. Konditsioner (uchta aylanma kalitlar tomonidan boshqariladi) ... ikkinchi qatorda, hatto to'liq siljigan holda, oldingi o'rindiqlar ko'p. Bu orqa yo'lovchilarni - avtonom iqlim nazorati va yoritish, yana kubok egalari va qutisi qutisi bilan qo'llarni taklif etadi.

 

Oldingi eshkakka o'rindiqlarning uchinchi qatorining yo'qligi uchun tanqidlangan (bu erda u Navigatorni yo'qotdi - etti o'rin). Endi bu, shuningdek, sakkiz kishi mashinada sig'dira oladi. Biroq, u erdagi kirish noqulaydir - ikkinchi qatorni to'liq qo'shish kerak (1/3 yoki 2/3). Buning uchun siz yostiqni oldinga tushirishingiz kerak, keyin orqa tomonni pastga tushirishingiz kerak (hech bo'lmaganda, saroylar olib tashlanishi kerak emas - ular avtomatik ravishda suyanadi). Amaliyot juda murakkab. Ehtimol, shuning uchun, shuningdek, katta xarajat tufayli, Tahooda uchinchi qator mavjud emas.

 

Esesead Bagaj bo'lmasi o'rindiqlarning uchinchi qatorlari bilan katta. Agar siz uni olib tashlasangiz, ikkinchisi katlanmılma, endi bir bo'linmani olmaysiz, ammo butun yuk tanasi. Yo'llarning yuklanishini engillashtirish uchun orqa oynasi alohida eshikdan alohida ishlaydi. Ehtimol, kuchli buloqlar tomonidan ko'tarilgan beshinchi eshikni yopish oson emas, ehtimol, ehtimol ayollarni hisoblashda. Men musiqani deyarli unutib qo'ydim - Eskadada kasseta tokchasi, CD almashtirgich, o'n karnay va Sabvufer bilan Bea Stareo tizimi mavjud.

 

Texnik uskunalar uchun, shuningdek, bu erda gaplashish uchun bir narsa bor. Birinchidan, motorlar. 5,7 litr hajmdagi eskirgan Vortec v8 2,7 litr hajmli 285 ot kuchiga ega. Xuddi shu oilaning yangilangan dvigatellari keldi. 6000, 6000, 6 litr va 345 ot kuchi chindan ham tankli tork-516 nm. Bu SUV-ga o'rnatilganlarning eng kuchli dvigatelidir. Faqatgina butunlay -ele Drayv Eskazada ishlatiladi - bu biz olgan narsadir. Shuningdek, 5,3 litr dvigatel va 285 HP sig'imi mavjud. - Ular orqa drayver Eskada va barcha Tahoe bilan jihozlangan. Barcha mashinalar 4-guruhda moslashuvchan avtomat bilan jihozlangan. Doimiy haydovchi 38:62 nisbatidagi tokchikni taqsimlash bilan to'lgan, qulflash va tushirish viteslari yo'q - hech kim kadillakda yolanmaydi.

 

Ikkinchidan, ular suspenziyani yangiladilar, orqa buloqlarni buloqlar bilan almashtirishdi. Endi to'rtta urf-xalatboplar faol - elektronika tomonidan boshqariladigan o'zgaruvchan qattiqlik bilan (Kadilkic Setsida). Uchinchidan, endi Eskadae, sirilitrakka barqarorligini ta'minlash tizimiga ega, sirpanish stobilitrakrini saqlab qolish, printsipni sekinlashtirish printsipiga amal qiladi. Tizim faol xavfsizlik va xochga ega bo'lgan qobiliyat uchun ham ishlaydi.

 

Amaliyot deyarli dvigatel mavjud emas, umuman tebranishlar yo'q. Dinamikasi - karerdagi bir joydan boshlab stulga mahkam bosilgan, keyin tezlashtirish intensivligi ancha qisqaradi, ammo tezlashuv intensivligi shu vaqtgacha 150 dan oshdi. Katta massa va avtoulovning ajoyib ovozli izolyatsiyasi bilan niqoblangan, tezlik sezilmaydi.

 

Bu katta narsani boshqarish juda oson. Rul g'ildiragi, ikkalasi ham, harakatda ham yorug'lik. O'lchamlar aniq belgilangan burchaklar tufayli osongina o'qish mumkin (tug'ralgan dizayn tufayli). Ko'rib chiqing - men baland o'tiraman, men uzoqroq ko'rinaman, chunki bu SUV bo'lishi kerak. Oldingi old panel va shipning pastki qirrasi bilan bir oz qisqaradi. Revieratsiyada hech qanday muammo bo'lmaydi - katta tashqi nometall avtomatik ravishda orqa g'ildiraklarga kiritiladi. Haddan tashqari holatlarda Parktronik yordam beradi.

 

To'xtatib turish qalpoqli qal'alar bu yo'lni taklif qiladi, qulaylik - Cadillakovskiy. Trenska Eskada bo'lsa, burni juda ko'p, burchaklarda sezilarli darajada ikkilanmoqda. Ammo uzunlamasığı va ko'ndalagichi yo'q - kutilganiga zid. Kuchli rulonlar bilan ham, mashina nazorat ostida qoladi, ammo u lounger qilish istagini keltirib chiqarmaydi.

 

Tormozlar uch tonna og'irlik bilan bardoshli, ammo ular uchun oson emas deb o'ylashadi. ABS siz kutganingizdan bir oz oldin ishlaydi. Pedaldagi pedali kuch juda yaxshi va, aylanma g'ildirak bilan taqqoslaganda katta ko'rinadi.

 

Kadillak Eskila o'zi nima? Ilgari, bu oddiy variantlar to'plamini standart jihozlar bilan majburan kiritib yuborgan Chevrolet Tahoe edi. Endi Eskadalade - mustaqil model. Yuqori qulaylik, ajoyib ovoz izolyatsiyasi, dovul dinamikasi, yumshoq osma, yumshoq suspenziya va bardoshli foydalanish, hamma uchun - 86 ming dollar. Ammo bu kadillac.

 

Matn: Sergey Yoqubov
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 10/2001]