2006 yildan beri Cadillac Bs sinovi

Barcha fotosuratlar 2006 yildan beri Cadillac BS

Har kimning sharafli

Kadillak katta va silliq, oqlangan Mazda Evropa brendiga aylanishi kerak, chunki Fords asosan mavjud stereotiplar kuchli, ammo haqiqiymi? O'rta sinf mashinalari Mixail Gzodskiyni taqqoslagan. Foto: Konstantin Yoqubov.
Kadillac bs.
2006 yilda Rossiyada 2006 yil 9-3 yilda debyut qilingan debyutka qilingan "Interell-vecra" ning umumiy platformadagi modeli
Dvigatellar: benzin 2.0 l (175 va 210 HP); 2.8 L (255 HP); Dizel 1,9 l (150 HP). Transmissiya: 5-, 6-tezlik mexanik va 5-sonli avtomatik.
Kerakli: bazasi, o'rta, tepasi.
Narx: 896 600 - 1183 700 RUT.
Mazda 6.
Ikkinchi avlod 2007 yil kuzida Frankfurt avtosalonida debyut qildi. Rossiya savdo boshlangan birinchi mamlakatga aylandi.
Dvigatellar: benzin 1,8 - 2,5 l (120 - 170 HP).

Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanikasi, 5-sonli avtomatik.
Uskunalar: to'g'ridan-to'g'ri, sayohat, sport, hashamat.
Narx: 653 000 - 865 000 RUT.
Ford mondeo.
Uchinchi avlod 2007 yil bahorida Jenevada namoyish etildi. Rossiyaga eksport yilining kuzidan boshlab boshlandi.
Dvigatellar: benzin, 1,6 - 2,5 l (125 - 220 HP), Dizel 2.0 l (130 HP). Vites qutislari: 5-, 6-tezlik mexanik va 6 tezyurar avtomatik.
Kerakli: Atitrele, Trend, Grij, Gria X, Titanium, Titan X.
Asosiy versiyalar narxi: 615,000 - 975 000 rubl.
Amerika orzusi
Bu millionlab amerikaliklarning falsafasiga asoslanadi. Filmlar uning yonida olib tashlanadi va kitob yoziladi. Oddiy hikoya: kambag'al oiladan Meksika sohilining befarq Xudo bilan chiqib ketishi, uning ko'plab iste'dodlari to'satdan paydo bo'lgan. Qora ishning o'zidan boshlab, oxir-oqibat u muvaffaqiyat va mustahkam pozitsiyaga erishadi. U o'z kompaniyasida o'z kompaniyasida qo'l ostidagilar bilan gapiradi va Gollivud uchastkalarida besh farzlikda yashaydi. Garajda final va majburiy shtrix-kod qaytarib berildi.

Men kutilgan qora kadillak-b-blsda o'tiraman. Moskva ko'chalarida mashina qiziqtiradi, muloyimlik bilan o'tdi. Buni muhimroq deyish qiyin: rang, brend yoki o'ziga ishonadigan profilmi? Ishonch darhol haydovchiga uzatiladi: bizning harakatimiz o'lchanadi va xotirjam. Oldinga erishish uchun masofa juda katta - baholı alyuminiy kaputli qopqoqni ishqalash uchun qirollik ishi emas. Xenon faralarining jiddiy ko'rinishi hali ham uni oldingizda chizishga imkon bermaydi.
Moskvadagi "Umumiy" Moskvadagi "Umumjahon matbuot parkida taklif eta olgan yagona blslar raqiblardan ko'ra kuchliroqdir. Ammo uni yapon va Evropa avtomobillari bilan taqqoslash vasvasasi juda og'riqli!
Ikki litrli turboarger dvigateli svetofordan kadillakni tezda urishga tayyor. Avtomatin operatsiyasidagi kichik kechikishlar - bu qutining sport rejimida unchalik muhim emas va ot kuchiga ustunlik berish uchun kompensatsiya. Elastik qichqiriqlar, albatta o'zgaradi va biz chap qatorda juda ko'p suzmoqdamiz. Bu erda - bu els elementlari. Yuzlab sinov g'ildiraklari uchun mamlakat yo'nalishi faqat taxminni tasdiqlaydi: kadillak boshqaruvi odatda amerikalik. Network g'ildiragi nol belgilardan katta burchaklar uchun hatto mayda burchaklar uchun ham rad etilishi kerak. Ko'pburchak yo'llarida, ular batafsil baho berildi.

Blirilgan Bls Stabation tizimini boshqarish oson. Agar siz polga gaz pedalini pozit qilsangiz ham, elektronika o'jarlik bilan takamikani pastga kloning va mashina oqartirish g'ildiraklari, rulli g'ildiraklar bilan aloqalardan deyarli mahrum qiladi. Va agar elim o'chirilsa? Ammo buni amalga oshiring, ammo bu oson emas, siz Kengash kompyuter menyusidan o'tishingiz kerak bo'ladi. Maslahat kabi: ehtimol bunga loyiq emasmi? Maslahat tushunmadi!
Electronics-ning yordamiga kamaydi, Kadillac jiddiy sinovni kutayotgan edi: 120 km / soatdan, deyarli toza muzda tormoz va chap burilishda deyarli to'g'ri burchak ostida. Jismoniy mashqlar oson emas. Ertami yoki keyinchalik yonma-yon ochilgan Bls, zargarlik buyumlari bilan yarashib, zargarlik buyumlari bilan bog'liq, nafaqat egilgan burilishda, balki qulab tushmaydi, balki qichqiriq bilan tuzatishni talab qiladi, balki buzg'unchilikka uchramaydi!
Shunday bo'lsa-da, ushbu model uchun to'g'ri har qanday narsa qilish yaxshiroqdir. Biroq, bu erda hech qanday ajablanarli emas: Bllarning yuqori silliqligi haqida nutq yo'q. Avtomobil kichik qonunbuzarliklar bilan yaxshi zarba beradi, ammo jiddiy zarbalarni sog'inadi. Tekshirish bechora vaziyatlarda nokautga yuborilgan ikki marta yuborilgan. Qanday qilib Amerikadan farqli o'laroq, Bls amerikalik? Model AQShda sotilmaydi. U Evropada e'lon qilingan va Evropa shassi Amerika tashqi ko'rinishi uchun yashiringan. Ehtimol, qadimgi dunyoning aholisining nazarida Amerika orzusi uyda, okean ortida kabi jozibali ko'rinmaydi.

Aloqa uchun ochiq
Evropada bombardimon bomba ta'siri Evropada ishlab chiqarilgan birinchi Mazda-6. Bu juda ishonchli, ammo oddiy tashqi modellarni ishlab chiqaradigan brenddan bunday oqlangan mashina kutmagan edi. G'alaba va ruslar, shu jumladan narx va sifat kombinatsiyasi, oltitasi noaniq yoki tashqi ko'rinishni xohlamadi. Biroq, vaqt o'z-o'zidan amalga oshirildi. Birinchi muvaffaqiyatdan so'ng, yangi mashina eski dunyoning aholisiga yanada yaqinroq bo'lishi kerak. Ammo birinchi fotosuratlar paydo bo'ldi, ular bilan birga juda ko'p ajablanib keldi: Mazda-6 Osiyoga aniq rulon berdi. Mamozlangan faralar, dırqılam chiroqlarini ko'rib chiqing. Va yana bir oltita tajovuzkor sifatida qabul qilinadi. Ammo bu tuyg'u vayron bo'lgani kabi, eshikni ochish kerak.
Haydovchiga qo'nish pastligi 124 mm bo'lgan yo'l bilan birgalikda deyarli poyga kayfiyatini yaratadi. Kadillakdan, dvigateldan, mazda-6 ning haddan tashqari ko'payishi juda ko'p dramatikani sezadi. Ha, vestibulyar apparatning ta'kidlashicha, ikkinchi hisoblash kadillasi tezroq tezroq. Ammo Mazda shahrida pedalni bosish javobi ko'proq kelishilgan va tishli tishli almashinuv deyarli sezilmaydi. Biroq, Idill uzoq davom etadi: Agar haddan tashqari tezlashtirishda tezroq tezlashtirilsa, quti sekund soniya ustiga osilib turadi va shundan keyingina pasayishning pasayishi kamayadi. Tez ortib borayotgan tezligi bilan quvvatning farqi tobora ko'proq. To'rtinchi dinamikani tezlashtirish men to'rtta, ammo ortiqchasiz.

Silliq urish ham. Mazda shahrida siz tezda borishingiz mumkin, ammo doimiy ravishda chayqalish bilan bog'liq bo'lishingiz kerak. Va orqa yo'lovchilar baribir shinalar va toshbo'ron ariqlari orqali osonlikcha toshpadning shovqini bilan baribir egilishadi. Bu markali la'nati bo'lgan la'nati.
Sport boshqaruvi mavzusini davom ettirmoqda. Oldindan farqli o'laroq, elektr tektori, juda aqlli sozlangan. Faqatgina "Kantostning yo'llarimiz plyajlari bilan faqat" Noqulay rejim "asfalt bo'ylab harakatlanishdir. Qolgan ijobiy qismida. Kauchuk drayver kabi Tuga haydovchini aniq ma'lum qilib, qaysi burchak haydovchilik g'ildiraklarini aylantiradi.
Va avtomobil tanqidiy rejimda qanday munosabatda bo'ladi? Tezlik 120 km / soat, chap tomondan burilish - burilish. ABS, kichik bir tog 'tebranishlari va mo'ljallangan koridorga ishonchli va aniq kirish loyihalari bo'yicha o'tkir tormoz. Jihozli barqarorlashtirish tizimi bilan ishlov berish o'zgarishlari tubdan emas: LIGIAL va oson tuzatilgan, gazni tiklash oldidagi.
So'nggi yillarda Mazda yapon atamalari bilan yapon ayollari tomonidan yaponcha, aks holda Evropa qulog'ining g'ayrioddiy ovozida ajoyib bo'lish uchun. Men ularni takrorlamayman, lekin men tarjimaga e'tibor qarataman. Tabiat, kuchlanish, bularning barchasi ushbu ta'sirga ega dizaynga muvofiq uyg'unlik. Xo'sh, eng muhim printsip haydovchining mashinasi bilan hissiy aloqasi edi. Mazda-6 sinfda eng tez va eng qulay mashina emas, balki muloqot qilish uchun eng ochiqlardan biri bo'lsin.

Maxfiy obro'
Genri Ford, ehtimol, kompaniyaning Rossiyadagi faoliyati qanday bo'lganidan mamnun bo'ladi. VSevOlaxskda konveyer konveyerlariga diqqat qaratgan holda, Mondeo o'rnidan turadi.
Bizning qo'limizda yangi Ford Mondeo (SP, 2007, № 10) allaqachon tashrif buyurilgan. Ushbu mashina bitta uzatish bilan jihozlangan holda mexanik uzatish va 2 litr dvigatel bilan jihozlangan. Joriy mondeo yanada kuchli dvigatel va avtomatik quti bilan tezlik yanada aniqroq va endi og'ir qabul qilinmaydi. Tezlashtirish dinamikasiga ko'ra, albatta, kadillak kabi unchalik yaxshi emas, lekin men bir oz maza qilaman.
Menga 6 tezlikli avtomat ishi juda yoqdi. U, raqobatchilarning qutilariga o'xshab, qo'lda rejim mavjud: Tezlik deyarli piyodaga tushganda tezlashtirish va faqat pastga tushadi. O'tish paytida avtomatik kechikish rejimida, hatto bir nechta bosqichlar minimaldir.
Qo'llashdan farqli o'laroq, 2-litrli mondeodan farqli o'laroq, uning navbatida qo'shimcha ishni aniq boshqarishga imkon beradigan og'ir va yig'ilgan rulda mavjud. Va bu erda tanish o'girish: tormoz va mondeo olimlar yonidan o'tdi! O'z navbatida otish uchun bir nechta urinishlar bo'lgan. Buning sababi barqarorlashtirish tizimining o'rnatilishi bilan bog'liq, bu har doim ham yuk tormozini aniq muvofiqlashtirmaydi.

Va biz Fordning xatti-harakatlarini raqiblardan yuqori baholadik. G'ayritabiiy vaziyatdan tashqari (shubhasiz yuqori tezlik, muz, sharqiy kirish), Ford o'zini olib ketdi.
IOTA-da ford, lekin baribir raqiblar va akustik tayanch, silkinish, idishni bo'shliqning nuqtai nazaridan, ayniqsa orqa kaplada. O'ylaymanki, bu aniq va haydovchilik qobiliyatidir va yo'lovchilar ko'p xaridorlarning nazarida mondeoning yaxshi obro'sini tushuntirishadi. Xenri Fordning so'zlarini eslamaslik: Siz shunchaki qilmoqchi bo'lgan narsangizda obro'ga ega bo'lolmaysiz ..
Vakolatxonalarning garajida qaytib kelgan mashinalar, fikr: ba'zida mashinaning asldan bizning avtoulov haqida bizning fikrimiz qancha. Stereotiplar birma-bir qulab tushishadi: qattiq va juda yaqin Cadxylat, hissiy, hissiy, deyarli yoshlar Mazda, deyarli yoshlar, qattiq va taxminan bir vaqtning o'zida taxminiy harakat faol. Darhaqiqat, bu dunyoda xaziralar yanada ajoyib!
Mixail Gzzovskiy: Mazda va Fordning yo'qolganiga qaramay, Kadillak meni boshqalardan ko'ra ko'proq eslaydi. Ajablanarlisi shundaki, kamtarin, kambag'allar ba'zan oshiq bo'lishadi.

Cadillac Bl Amerikani tark etdi, ammo Evropaga etib bormadi. Brend uchun xos bo'lgan ko'plab odatiy belgilar evropaliklar aniq bo'lmadi.
Umumiy reyting 7.5
+ A'lo dinamika, unutilmas ko'rinish.
- Tor orqa derazalar va mayda tashqi ko'rinadigan, orqa orqa drag'ini yoping.
buzilishlar to'xtatib turish.
Mazda 6 Yashash, boshqaruvda tushunarli, ammo ushbu sinfda to'g'rilanish majburiyligi haqidagi hech qanday shikoyat yo'q.
8.0 ning umumiy hisoboti
+ Baqlab ketgan ergonomikasi, samarali o'zgarishlar, katta tuzatishlar, katta magistral.
- Malinoy Lumen, ozgina ochiq magistral, idishni orqa tomonida shishirish, shovqin.
Ford Mondeo oila uchun sifatli va amaliylikning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi.
Umumiy reyting 8.3.
+ Qulay haydovchi va keng orqa o'rindiq, ishonchli ishlov berish, kam shovqin va tebranish.
- barqarorlashtirish tizimi, o'rtacha ko'rinishi talab etiladi.