BMW Z4 Routster E85 2006 - 2009 o'zgartiriladigan Drive drayveri

BMW Z4 Routster SDVIVE35I

Mashhur guruh qo'shig'ida bo'lgani kabi, biz Sung, biz to'g'ridan-to'g'ri yo'ldan chiqmaslik uchun zamin berdik. Xuddi shu tamoyil BMW kompaniyasiga amal qiladi va shuning uchun hozirgi bozor sharoitida ham yangi Rogrive35i muvaffaqiyatni kutmoqda
BMW ishida BMW-da qalin odamlar. Bunga ishonch hosil qilish uchun Kris Banlolning dizayner inqilobini va kompaniyaning tashkil etilganidan beri faol targ'ib qilinadigan muhandislikka institutning innovatsion yondashuvini eslash kifoya. Ehtimol, iqtisodiy nuqtai nazardan, bunday tushunchadan - qo'ng'iroq va iste'molchi talabi bo'yicha muvozanatlash - juda sarguzashtli tuyulishi mumkin. Ayniqsa, endi xaridorlarning og'irligi pasayganida, kompaniya yangi mahsulotlar bilan ehtiyot bo'lishga harakat qilmoqda. Biroq, BMW jadal ravishda hisoblashda va nafaqat omon qolish, balki raqobatchilarni aylanib o'tish uchun ham aniqlashga qaratilgan. Ushbu sxema iqtisodiy inqiroz sharoitida ishlaydimi, vaqt talab etadi. Ammo endi ravshan z4 SDDEVIVE35I paydo bo'lishi bilan qarindoshlar sinfidagi fitna yangi, yanada ko'proq harakatlanmoqda.
Akulaning qaytishi
Biz uchun yangi qarindoshlar tushunchasi haqiqiy qiyinchiliklarga aylandi, deydi Juliana bmw z4 BMW Z4 dizayn muallifi. - Ikki qutb bilan uchrashdik: bir tomondan, tozaliklar dizaynning pokligi va sobiq qarindoshlarning maqsadli auditoriyasini kengaytirish maqsadida, yangi qarindoshlarning maqsadli auditoriyasini kengaytirish maqsadida yo'lga qo'yilgan edi . Boshqacha aytganda, bay'at ijodkorlik va marketing o'rtasidagi abadiy qarama-qarshilik haqida shikoyat qiladi. Bu safar kim kim bor? BUMLLA ERA va hozirgi bosh dizayner Adrian van Hoydonkaga ko'ra, BMW rahbariyati dizayn bo'limini va ajoyib darajaga qadar sifatli ish olib boradi, faqat buni tasdiqlaydi. Yangi model klassik BMW sinflarining nisbatlarini saqlab qoldi, ammo uning oldingilariga nisbatan o'zgartirildi. Masalan, radiator boshchiligining burunlari 1955 yil va yangi ettitasining chiqarilishining 507-modelida bo'lgani kabi joylashgan. Kaput xushomadgo'y va uzun, tanasi kenglikda eshitildi va zal magistral qopqoqning markazida joylashgan bo'lsa, u holda butun siluetni o'z-o'zidan torting ijroida bajarilgan Biasi dominant rol bo'lib, asosan Rogterni yanada kengroq qiladi. Biroq, yangi siyohning dizaynining asosiy xususiyati umuman me'morchilik yoki tafsilotlarga emas, balki ijro etilishi. Bir mujassam, RAPUS RAPUSNING BOSHQARMASI KIMNING NAZORATINI O'ZGARTIRADIMI SIR VA MAXSUS GRAACKning reydini beradi. Siz yelkali chiziqlar bo'ylab cheksiz slaydni cheklashingiz mumkin, ular tog 'tog' tog 'yonidagi kestirning harakatlanishiga qarashingiz mumkin, ammo yangi qarindoshlarning hissiyotining mohiyatini ochish qiyin. Va nega bilasizmi? Chunki bu mashina ayol tomonidan yaratilgan. Bu marketing bilan dizaynni namoyish qilish haqidagi savolga javob. U barchani tingladi va hamma narsani o'z yo'lida qildi. Bravo, Biasi!
Shuningdek, yangi Z4 qattiq alyuminiy tomi borligi juda muhim - sinfdagi engil, bu nafaqat ko'proq jozibadorlikni, balki amaliy jihatdan ham ifodalanadi. Oldingi Z4 bilan taqqoslaganda, lateral sirlanish 40% ga, orqa oynaning maydoni 52% ga oshdi. Shu bilan birga, to'rtta stakan elektr pirojdiriladi va tomning o'zi 20 s gacha buriladi. Hozirgi kunda 330 litr bo'lgan magistralning hajmi 50 litrgacha oshganligi quvonarlidir. Biasining ta'kidlashicha, qattiq katlanadigan tepasi BMWning Z4 Siluet-ni - Hoffmasterning afsonaviy egilishini uyg'otishga imkon berdi.
Ayol ko'rinishi
Nadia Arnaut, shuningdek, yangi mahkumning ichki tuzilmasiga munosibdir. Uning so'zlariga ko'ra, ayol shaxslar ichki dizaynga asoslangan edi. Salon dizaynida shahvoniylikka intildim va moslashuvchan ayol tanasidan ko'ra nimani o'ziga jalb qilishi mumkin? - Siz bu bilan bahslashish, ya'ni BMW qarindoshlarining maqsadli auditoriyasining vakili bo'lishingiz dargumon. Z4 Salonda bir marta siz teginish uchun go'zallikni tekshirmaslik uchun o'zingizni tiyishingiz qiyin. Teri, yumshoq vinil, tugmalarning elastik qo'shimchalari - TOPILLED jannatdagi tanish va boshqa BMW modellari. Ergonomika hali yuqori darajada yuqori darajada, ammo avvalgi avlodning z4 Z4 asosiga qarshi katta yutuqlarga erishmoqda. Va asbob qalqonlari va g'ildirak kalitlari avlodlarning uzluksizligini namoyish etsa ham, bu erda hayron bo'lish kerak. Masalan, iqlim nazorati bo'limi markaziy konsolda to'rt turda ilova qilingan - ular avvalgidan ko'ra ularni boshqarish ancha qulaydir. Odatdagi qo'l rismining joyi elektron drayver tugmachasi tomonidan olingan. Ammo eng muhimi - yangi takomillashtirilgan identifikator. Ingliz tilidan tarjima qilingan men qo'rg'oshin men boshqaraman degani ma'lum. Ammo endi idrive sizni qo'llab-quvvatlamaydi, lekin siz. U eng sodda va libosga aylandi va eng yaxshi xotira emas, balki oldingi interfeysni qoldirdi. Foydalanuvchi turkumi, menyu, orqaga va parametrlar tugmachalari tizimni tizim bilan aloqa qilishini osonlashtirishi uchun paydo bo'ldi. Shuningdek, navigatsiya, radio, CD va telefon tugmachalari mavjud. Displeyning o'zi 8,8 dyuymgacha va 1280x480 pikselga ko'paydi. Grafika yaxshilandi va ish tezligi oshdi. 80 Gb qattiq disk paydo bo'ldi va 15 Gb musiqiy tashuvchisi. Siz hatto Internetga borishingiz mumkin! Oh mo''jiza, biz o'n yil oldin o'ylangan bo'lar edik. Ammo bugungi kunda ushbu kichik oilada kelajak unchalik uzoq ko'rinmaydi. Va Narov, Arnauta ilg'or texnologiyalari tufayli hayajonli qo'pol chiziqlar singari, hayajonli shakllarda o'zgargan. Z4 da AQShning hozirgi prezidenti saylovoldi tashviqotida ishlagan ayol omillari: siz hali ham biznesda ekanligini bilmaysiz, balki unga nafaqat ovozni, balki yurakni ham berishga tayyor.
Abadiy qadriyatlar
BMW SDDRIVE35I yaxshimi? Frantsiya janubiy qirg'og'ining ilon bosqichiga o'tishdan oldin, oldingi modelni eslash kerak. Roadster juda dinamik edi va uning sinfidagi eng yaxshi haydovchining mashinasidan biriga ma'lum edi. Biroq, u haddan tashqari qattiqlik va yo'lda aylandi. U issiqlikni ham kutgan bo'lsa ham, u issiqlikni talab qildi. Yangi mashina yaxshi tomonga o'zgardi. Tana qattiqlashdi, oldingi osma deyarli butunlay alyuminiydan, shu jumladan qo'llab-quvvatlanadigan kichik joy va ko'pqonlik dizaynining orqa tomoni batafsil yakunlandi. Dvigatelning tortishish va siljish markazining kamayishi tufayli og'ir vaznli mashinaning markaziga yaqinroq. Biroq, yangi Z4ning xatti-harakatidagi muhim rol, harakat dinamikasini monitoring qilish tizimi tomonidan ijro etilmoqda. Tarmoqsiz dinasli drayv nazorati, siz odatdagi, sport va sport + rejimlari o'rtasida uch tugmachasidan iborat bo'lgan Idrive boshqaruvchidan iborat. Avtomobillarning xatti-harakati bilan qanday aloqa qiladi? Tanlangan rejimga qarab elektronika xasterlar shokning qattiqligini, benzin pedati, elektr pedi, rulda va avtomat uzatish xususiyatiga ta'sir qiladi. Bularning barchasi bir oz voyaga etmagan, ammo aslida mashina vijdonan o'zgaradi. Bu chovgum professional sportchiga aylanganda, sport rejimidan foydalanish juda arziydi. Tog'li yo'llar shinalarning imkoniyatlari chegaralari shov-shuvlarning to'liq kuchida ochilishiga xalaqit bermasligini isbotladi. Ha, va qo'rquv o'z hayotingiz paydo bo'lishidan oldin yuzma-chiqish boshlanadi. Ushbu sinf hatto yashil yuklardan yashil rangga aylanganingizda ham barqaror. Aftidan, boshqaruvlar tanani chetlab o'tish, tanadan chetlab o'tish uchun, boshqarish vositalari miya va vestibulyar apparat bilan aloqa qilishadi. Sport rejimida to'xtatib turish siz kutgandan ko'ra qattiqroq, ammo rulonlar hodisa sifatida rulonlar chiqarib tashlanadi. Rul g'ildiragi harakat haqida mukammal ma'lumot beradi, ammo keraksiz g'azabdan saqlanadi. Tog'larda tez-tez o'tlanadigan tormozlar hatto Z4 holatida oxirgi marta saqlanadi. Sport + rejimi faqat shu sababli, u tog'larda parhezlarni qisman uzib qo'yadi, bu erda hech kim buni qadrlamaydi.
Va normal holat haqida nima deyish mumkin? Ehtimol, bu yangi z4 uchun eng yaxshi rejim. To'xtatib turish tartibsizliklarni amalga oshirishni boshlaydi, bu sport oilasida bu haqda gaplashish o'rinli bo'lsa. Rul g'ildiragi biroz engilroq bo'ladi va vites qutisi mo''tadil bosim zonasida dvigatel tezligini o'tkazadi. Shunga qaramay, ushbu nisbatan xotirjamlik rejimida z4, z4 ham z4, sport yutuqlariga tayyor.
Dvigatel va vites qutisining dueti uni tez va mobillashtiradi. Birinchidan, bizda 3 litr miqdoridagi eng kuchli modifikatsiya bilan 306 HP sig'imi bilan 3 litrlik bithurromotor bilan ta'minlandi. (400 nm). U yilning eng zo'r dvigatelida allaqachon ikkita yaxshi oltinni olgan va so'nggi, oldindan parvarish rohiblar qutisi bilan birgalikda DKt faqat o'zining ajoyib xususiyatlarini tasdiqladi. Eng kuchli tomoni allaqachon bekor qilingan va o'rta-nuqtada bo'lgan hududda, ehtimol, gazni sezgir nazorat ostida ushlab turish yaxshiroqdir. 100 km / soat 100 km gacha bo'lgan joy uchun, nisbiy etarli 5.1 s - bu atigi 0,3, bu atigi 0,3, bu atigi 0,3, bmw m3 kvartirasi bilan! Ikkilikli drayvli yarim driaplay robot piggy bank z4-ga stakan qo'shing. O'ralovchilar silliq, tez va har doim o'z vaqtida almashtirishadi. Oldindan avtomatik kompyuter juda yaxshi, chunki sport rejimi faqat o'yin-kulgi uchun foydalanish mumkin! Biroq, dizaynda bo'lgani kabi, bunday tafsilotlar, ularning o'qish va muvofiqlik darajasi kabi ajoyib emas.
Shunday qilib, BMW z4 SDDEVIVE35I qarindoshlar uchun yangi belgilarni o'rnatishi mumkinmi? U inqirozda omon qolish imkoniyatiga egami? Va nihoyat, BMW shon-sharafli zalida bo'lish yaxshimi? Bu savollarga javob - Ha! Qalin odamlar o'zlarining yo'llariga sodiq qolishdi.

BMW Z4 Routster SDDEWIE35I texnik xususiyatlari
O'lchamlar, mm
4239x1790x1291
G'ildirak bazasi, mm
2496
Magistral hajmi, l
180-330
Jihozlangan massa, kg
1600
Dvigatelning turi
turboarar bilan benzin l6
Ish hajmi, kubometr. sm
2979
Maks. Quvvat, L.S.S.
306/5800
Maks. lahzalar, nm / rpm
400/1300-5000
Yuqish
profilaktik 7-tezlik
Haydash birligi
orqa
Maks. tezlik, km / soat
250
0-100 km tezlashtirish vaqti
5,1
Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km
9,0
Tank hajmi, l
55
 
  
Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 

Manba: Avtopanorama jurnali