BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV sinovi
Bmw x6 m. Notan qo'rquvga qarshi
BMW X6 M. Narx: 5250000 rubl. Sotuvda: 2009 yil sentyabr oyidan beri BMW bmve-ning birinchi sportchisi bo'lganidan bir yil o'tgach, BMW X6 m uzoq vaqt davomida Porsche Cayennaning yo'llarini bosib o'tmoqchi bo'lgan sayyoralar va maqsadli auditoriyani zabt etishni boshlaydi. Bavariya chindan ham asta-sekin kayenne Turbootning qiyin hayotini o'tkazishga qodir ekanligimiz, biz okeanga Atlanta poyas WRING YO'LDA BOSHLADI
Sinov uchuvchisi
Vladimir Makkaveev, 32 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 13 yosh, shaxsiy avtomobil - Volvo C30
Bir vaqtning o'zida, ikki va kutgan holda, ushbu so'zni, evropalik poyga yo'llari bilan taqqoslaganda. Atlanta yo'l - bu noyob istisnolardan biridir, birinchi bir nechta doiralar sekin sur'atlarli mashinada buzilgan. Trekni o'rganish! Aslida, bu erda dars berish uchun hech qanday maxsus narsa yo'q: uning proekturoror xususiyatiga qaramay, Atlanta yo'l juda oddiy.
Uchta g'ildirakli Emina-ning asosiy odatlarini o'rganishga sarflangan uchta namoyishlar o'tkazgandan so'ng, Seephiti-Ko't nihoyat Pital qatorida to'xtaydi. Yurish tugadi. Sport sozlamalarini yoqish va xonimlarimiz H. Birinchi-Nado nimadan foydalanishga qodir, chunki biz Soliq nazorati va xasterlarning ta'sirchanligini oshirishga qodirmiz. Yaxshiyamki, BMW X6 M m pnevmatik suspenziya bilan jihozlangan orqa o'q va shokning kuchayishining qattiqligini elektron ko'rinishda rostlik displeyi to'xtatilishini sozlash funktsiyasi bilan jihozlangan. Va yangi uchlikli tayanchlar elastik elementlar va shilliq bo'lmagan yutbalar paydo bo'lganda, o'ziga xos sezgirlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan.
Yana bir teginish dinamik barqarorlik tizimining amal qilish bosqichining ortiqcha bosqichi. Agar fuqarolik modelida ikki-ikkita dialirning uchinchi qismi bo'lsa, mdm dyrem oraliq rejimi (MRM), shuningdek, dvigatel quvvatini oshiradi, bu esa dvigatel quvvatini oshiradi va Shu bilan birga, agar siz uni qo'lda qilishni unutib qo'ygan bo'lsangiz, boshqaruv sport sozlamalarini faollashtirish. Biz tanlangan olti avtomatik uzatishni m holatiga o'tkazamiz! Dastlabki metrlarda boshlang'ich boshlovchining boshlanishini ehtiyotkorlik bilan tuzatadi, ammo EMka intaanta yo'lining operatsion ochiq joylariga olib chiqilgandan so'ng, yordamchi elektronika juda uxlab qolmoqda. Saytda 2 va 5 burilish orasidagi amplitivlik o'zgaruvchisining ilonlari intellektual tizimning intellektual tizimiga moslashtirilgan BMW XDDRIVES, EDC uchun ajoyib imtihon va o'sishning so'nggi nazorati tizimi uchun ajoyib imtihondir burilishlarning dinamik o'tishlari bilan ko'ndalang kuchlarda. 3-chi burilishda qisqa tormozsiya, ligamentning qolgan qismida, qolgan qismida, Nazariyada poliga o'tadi. BMW x6 mning barcha sport turlari uchun tortishish markazi hali yuqori va ushbu sarguzashtni hal qilish uchun jasoratning mustahkam ulushi talab qilinadi. Ammo Emka birinchi imtihonni mukammal tarzda o'tkazadi: minimal rulolar bilan, Spiringni engib chiqqach, biz allaqachon 5-chi burilishda birinchi mashaqqatlimiz. Biz sport rejimida sport rejimida Sport vits qutisida START MARKAZIDA SAVOLDA SAVOLDA SAVOLDA SAVOLDA SAVOLDA SAVOLLANG, bu esa motorni motorni burishiga imkon beradi. Biz bir nechta vitesni pastga tushirib, burilishdan chiqib ketishga harakat qilamiz. BMW XDDRIVE VA DINAMIKA ISHLAB CHIQARISHNI TUZADI, Amaldagi ishlov berishni aniq qayta taqsimlang, juda aniq ishlang, ammo sport zimmasi chegaralari kesib o'tmaydi: Yorug'lik nazorati chegarasi ularni mutlaqo bezovta qilmaydi. Biz yana boramiz: Beshinchi vitesga tezlashishni tezlashtirish, soat 7-chi, qisqa vaqt ichida qisqa vaqt davomida qisqa vaqt ichida, qisqa tezlashtirish va punktni tezlashtirish.
Avtomobilning imkoniyatlari chegaralarini va yordamchi elektronika tizimlarining sabr-toqati, har bir navbatda qasddan ko'proq va ko'proq provokatsion tarzda o'tkazaman. Ammo agar MRM rejimida siz hali ham DSC-dan tortib to supurish slaydlari bilan uni olib tashlashingiz mumkin, keyin o'chirish rejimida buni amalga oshirish deyarli mumkin emas. Orqa drayver tizimining orqa yo'nalishi, kichik ortiqcha drayverning orqa qismini buzishning 7-chi burilishidagi orqa o'qning buzilishini qo'zg'atadi. Ohara qirmizi tomonidan butlangan, BMWning uyg'onishiga qadar qizil bulut ko'tarilgan. Biroq, sovuq bo'lgan Bavariya Electronics Gruziyaning unumdor tuproqchasi bilan sanaga mutlaqo befarq qoladi.
Endi biz yuqori tezlashishni kutmoqdamiz - tepalik ostida yashirilgan 10-11 fidriya ligamentiga qadar. Bu erda siz yangi 555 ot kuchiga ega bo'lgan 4.4-Liner V8 dvigatelidan foydalanishingiz mumkin. 4,7 soniyadan yuzlab, yillar, ammo baribir Cayenne Turbo sidan tezroq! Biroq, hamma narsa juda oddiy emas: avtoulovda avtoulovlar etarli bo'lmasa ham, siz tushkunlik bilan sekin bmw frantsuz hamkasblariga qarshi dam olamiz. Siz frantsuzlarni tushunishingiz mumkin. Muhandislarning barcha fokuslariga qaramay, fizika qonunlari fizika qonunlari bo'lib qolmoqda va ularni murakkablashtiradi va tezroq shuncha yuqori bo'ladi. Ochig'ini aytganda, 9 km / soat tezlikda 9 km tezlikda tezlikni tezlashtirish juda yoqimli emas. Yuqori tezlikda bmw x6 m balandligi, inertiya va qattiq suzib yurishi markazi o'zlarini sezadilar. Sportning past mashinasi rels kabi kelayotgan joyda, biz deyarli deyarli nol shamol bilan ham tartibga solinamiz. Ha, birinchi qo'rquv bilan bunday tezkor mashinada 10-chi burilish paydo bo'lishiga olib keladigan tikuv tushish uchun trakli traktga tushish qiyin: Kichkina gullash shag'al uchun jo'nashdir. Birinchi bir nechta doiralar, 9-chi aylanma teatridan oyog'ini tezlashtiruvchi pedaldan olib tashlamaslik uchun birinchi sonli doiralar irodani siqishlari kerak. Ammo keyin X6 M-dagi ishonch, har bir doirada o'sayotgan ishonch haydovchidan qo'rquv hissini o'ldiradi! 
Yo'l Atlanta Fuqarolar urushi, Gruziya an'anaviy ravishda, bu umrbod hayot yoki "Motorsport" ga bo'lgan munosabati yoki munosabati bo'lishidan qat'i nazar, Amerika an'analarining qal'asi hisoblanadi. Nascar markazida Naskarning yuragida 2,54 mil yurgan tajriba-giley poyabzalining ekstremal Racing avtomagistralining paydo bo'lishi yanada ajoyib bo'ldi. Biroq, asrning eng yaxshi choragi yirik Nascar va Indekkar poygalari, Amerikaning standartlari bo'yicha ikkinchi kadrlar seriyasining sinov halqasi va noyob musobaqalarining reytingi va eng kam uchraydigan musobaqalarda mavjud: Trans-Am, F5000 va IMSA . Faqatgina 1998 yilda, Atlanta yo'l yangi hayotni boshladi: "ALMS SERI INES SERI INES SERI INES SERI INESSIYASI Kichik Le-Le" ning 1000 mil yurishi sahnasiga aylandi.
Biz sevmaymiz
Men vitesni siljitishning o'zgarishi barcha zamonaviy sport modellarining ajralmas sun'iy yo'ldoshi. Tanish
555 ot kuchi turkumlari bir qatorda katalizatorlar bir qator silindrlar orasidagi v shaklidagi konida joylashgan. Qiziq
KP amaldagi EDC tugmachasi sport rejimini boshqaruvning yanada sport tavsifi bilan ta'minlashga imkon beradi. Sport
Haydash
Xamelon singari, deyarli har qanday yo'l sharoitlariga mukammal darajada moslasha oladi.
Salon
Tugatish shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi.
Qulaylik
Sport yo'nalishi bo'yicha ta'kidlangan bo'lsa-da, konfor nuqtai nazaridan fuqarolik versiyasidan kam.
Xavfsizlik
Modelning asosiy yo'nalishini dinamik boshqaruvchanlik xavfsizligi.
Narx
Asosiy raqobatchisidan pastroq.
Afzallik va kamchiliklar
+ Kuchli dvigatel, ko'miror elektronika, halol vits qutisini sozlash.
- Sport modeli uchun o'rindiqlar uchun eng aniq tomonlarni qo'llab-quvvatlash emas.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - BMW X6 M
O'lchamlar - 4876x1983x1684 mm
Dvigatel - benzin, 4395 sm3, 555 HP / 6000 min -1
Transmissiya - Avtomatik, sport, 6-ombeed kp
Dinamikasi - Max 250 (275) * km / soat / soat 100 km / h / h
Raqobatchilar - Porsche Cayenne Turbo
Bizning fikrimiz
Avtomobil Bavariya m-seriyasining ruhi va sport xususiyatiga mos keladi. Va uning inqirozdagi ishga tushirilishi mutlaqo mozorlar punkti, chunki bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchi tomonidan egallab olingan har bir yangi turnir uning vazni oltin rangga ega. Bundan tashqari, birinchi munosib da'vogarning Kayenne Turbo sport sportchisiga qadar uzoq vaqtdan beri Kayenne Turbo sport sportchisiga bir umuman qiziqishni qiziqtirishi kerak.
Muallif: Vladimir Makskaveev
