BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV sinovi

X5 - Faoliyat uchun formula

Slavyan an'anaviy ravishda eng zo'r orqa drayver modellari tomonidan o'rnatilgan modellar, Germaniya BMW kompaniyasi allaqachon o'z avtomobillari uchun barcha-vugalli haydovchi tizimlarini moslashtirish imkoniyatiga urinib ko'rdi. Birinchi taraqqiyot o'rtalarida - BMW 325Ox sedanni - BMW 3255-sedanga aylandi, garchi u bozorning eng yaxshi tomoni bo'lmadi, ammo bu juda sezilarli belgisini qoldirdi. Yana bir narsa shundaki, shundan keyin xaridorlar bunday mashinalarning afzalliklarini unchalik tushunmadilar, ayniqsa, mashinalardagi mashinalardagi mashinalardagi barcha avtoulovlar nufuzli Bavariyalarga qaraganda ko'proq arzon brendlar bilan bog'liq edi. Biroq, modelning kichik tijoriy muvaffaqiyatiga qaramay, Bavariyalar o'z faoliyatini tark etmadilar va 1991 yilda yana bir bor - bu safar Xaridorga, beshinchi seriyasining vakili - BMW 525X. Bugungi kunga qadar nemis kompaniyasining doirasida barcha-Veleel Drive, shu jumladan kuchli BMW 330ix bilan bir nechta modellar mavjud. Ammo bugungi kunda biz nafaqat - eng yaxshi drayver mashinasi emas, balki sinov haqida biz haqida gapirib beramiz: birinchisi, Ita-i Iflilar bo'yicha to'liqlangan SUV edi. Shunday qilib, tanishing - BMW X5.
 
Bavariyalarning to'rtta g'ildirakda turish istagi juda tushunarli - Turli xil SUV, ayniqsa, moda SUV, ayniqsa, notiq va nufuzli firmalar mahsulotlari haqida gap ketganda, juda katta ahamiyatga ega. Musobaqli modellarning muvaffaqiyati bunday modelga bo'lgan muvaffaqiyati, shuning uchun dunyoning turli aviakompaniyasida BMW dan BMW-ning kontseptual barcha g'ildirakli modellarini namoyish etish endi ajablanarli emas. To'g'ri, ko'pchilik yuqori tezlikdagi sevans va kupe ishlab chiqaruvchisi bo'lgan birinchi SUV, ayniqsa seriyali Mercedes Ml ishlab chiqargandan keyin, uning tashqi ko'rinishi bilan taqqoslaganda, seriyali Mercedesning paydo bo'lishidan keyin ko'pchog'idan, dastlab BMW dan bir xil bo'lishi kutilmoqda.
 
Axir, bu guruhning imkoniyatlari va dizayndagi yangi stilistik yo'nalishlarni namoyish etish uchun kontseptsiya va kontseptual avtomobil, va seriya modeli hayotda ancha an'anaviydir. Va aslida, agar u Mercedes ml qilish uchun barcha xarajatlarni istamasa, X5 Audi-ni turli xil stantsiya vagonida tug'ilishi mumkin. Darhaqiqat, kamuflyajlangan prototiplarning so'nggi yugurish testlarining fikriga ko'ra, X5 ga yaqinlashgandan keyingina sayohati haqidagi analogiya bo'lishi mumkin deb taxmin qilinishi mumkin.
 
Hamma narsa boshqacha bo'lib chiqishi yaxshi, garchi ushbu mashina dizayndagi oddiy haydovchining vagonidir, faqat o'sishi va haqiqiy SUV uslubi bilan. Tashuvchi organi, mutlaqo mustaqil (orqa - ko'p valonlar) tormozlar, doimiy tishlilar, doimiy ravishda tishlilar qatoriga ega emas - bu biz ekanligimizni tasavvur qilmaysiz Oddiy yo'lovchilar avtomobili haqida gaplashish? Ammo BMW X5-ga, ayniqsa kumush rangli kumush rangda ko'rinadi, bu mashina shunchaki quvvatning o'sishi umumbashariyligini ayta olmaydi.
 
Avtomobil juda tajovuzkor va zamonaviy ko'rinadi, ayniqsa mpakajdan olingan ba'zi aksessuarlar - disklar, buzg'unchilar va boshqalar. Umuman olganda, X5 dizaynerlari shubhasiz o'z ishlarida qattiq beshta qilib qo'yishlari mumkin: har qanday nuqtai nazardan, avtomobilning kontsavining kontsavirasi sifatida juda chiroyli, shu jumladan bunday dizaynning kontsave tomoni sifatida juda chiroyli. Garchi bu nafaqat dizaynerlar, balki Texnika Kengashi, balki texnik kengashning yakuniy loyihasi bo'lgan. Mercedesning qayg'uli tajribasini yodda tutmang, mashinaning tashqi tomonida ancha oddiy va zerikarli seriyalarga tezroq va zerikarli bo'lishi mumkin. Shunday qilib, xayriyat, bu sodir bo'lmadi va ba'zan bizning zamonamizdagi serial avtomobili kabi ko'rinadigan darajada eng go'zallardan biri bo'lgan shaharimiz ko'chalarida biz uchun sharafga egamiz.
 
Va mashinada juda jozibali ekanligimiz, biz shaharni aylanib chiqdik - universal e'tibor va unga qoyil bo'lganimiz kafolatlangan. Biroq, ba'zilari, ayniqsa ajoyib xorijiy mashinalardan o'tib, avtoulovga qarab, avtoulovga qaraganligi sababli, harakatning asosiy qismi gaz yoki tormozlar pedali bilan sodir bo'lganligi sababli. Va bunday rejimlarda juda oz sonli X5 yonida qolishi mumkin - kaput ostida sakkizta kuchli 4.4-kuchli. Dynamice-U-Raban va chegirmasiz.
 
Birinchi vitesda X5, hatto boshi bilan boshi bilan bosh tortadi. Bundan tashqari, gaz taqsimlash bosqichidagi o'zgarishlar xususiy tizimi tufayli dvigatel deyarli butun tezlikda ishlaydi: maksimal tezlashtirishni ishlab chiqish uchun dvigatelni yashil rangda saqlash kerak emas zona. Bo'sh o'zgarishlar bilan, shunchalik a'lo darajada tortadi, shunda u xarakteristlik yaqinda Mersedes avtomobillarini Mersedes avtomobillari bilan uyg'unlashtiradi. Tabiiyki, BMW dvigatelida kompressor yo'q, kompaniya yuqori quvvat yoki momentga erishish uchun kompressor yoki Turboarlash kabi turli xil ayyor qurilmalardan foydalanmaydi, shuning uchun biz bu haqiqatan ham taniqli dvigatelni yaratganlar oldida shlyapadan foydalanishimiz mumkin. Hudda bunday mo''jizaning mavjudligi sababli, mashina asfalt va undan tashqarida bo'lgan odatdagi odatlarning analogini topish juda muhim emas - bu juda chiroyli va hatto juda chiroyli.
 
Ushbu symbiozning o'ziga xosligi shundaki, haqiqiy X5 SUVning tasviri juda asfalt bo'lib chiqdi - bu xuddi shu mldagi kabi, asfaltda, ayniqsa, parkani aniq tutadi. yuqori tezlikda va faol manevrlar bilan.
 
Uning sinfi uchun X5 xatti-harakati murojaat sifatida ko'rib chiqish mumkin, ayniqsa agar siz sozlash namunalarini hisobga olmasangiz. Men mashinani bir oz ilonni maydalashga harakat qildim va men erisha oladigan yagona narsa bu orqa o'qni yo'l bilan yo'qotgan paytdagi kichik o'qning ozgina silliqlashidir. Bu ushbu turdagi mashina uchun eng katta kamchilik emas, chunki aksariyat haydovchilarimiz ushbu hodisalarga qarshi kurash usuliga ega - gaz zaryadsizlanadi va driftga qarshi rubl shunchaki avtomatizmga olib keladi. Agar BMW X5 bo'lsa, butunlay-kimsal drayver avtoulovlari singari, egilib qolgan burilish burchagida, bu, ayniqsa qishda yoki shunchaki ho'l yo'lga olib kelishi mumkin. X5 ni buzish uchun olib kelish uchun biz hali ham harakat qilishimiz kerak. Bunday yuqori ekish bilan haydovchi mashinaning imkoniyatlaridan ancha oldinroq topshiriladi, ayniqsa, agar bu shaxs SUV yoki haydashmasa, faqat Nissan patrul yoki er rover kashfiyoti kabi bema'ni mutaxassislarda .
 
Bu men ushbu mashinalarni aytib o'tganim tasodifan emas edi, chunki ular bilan solishtirish juda dinamik sedan sifatida, ayniqsa yuqori tezlikda yoki inhibe bilan harakatlanayotganda sezilarli sedan sifatida seziladi. Avtomobil dastlab asfalt uchun mo'ljallangan bo'lganligi sababli, Bavariyalar tormozlar va standart jihozlarda tejashmadi, X5 ning barcha versiyalari barcha g'ildiraklarda diskni shamollatish tormozlari bilan jihozlangan. Bunday variant, hatto biznes klass urug'larida ham kam uchraydi, mashinaning jihozlangan massasini va hatto aqldan ozaya sezilarli darajada qoniqdi. Xususan, ular X5 haydovchisiga tezkor rentabellik harakati va avtoulovlar uchun keraksiz rentabalizmning harakatlanishiga va to'g'ridan-to'g'ri manevr davomida yuqori darajadagi avtomobillar uchun istalmagan holda. Ehtimol, shuning uchun uni qandaydir tarzda X5-da eng tezkor, borolmaysiz, yoki men shunchaki xohlamayman. Sinov davomida biz bir marta yurib, biz bir marta yurdik, shunda men transport polining e'tiborini jalb qilishni istamaganim uchun (yoki Daishnikov?). Qolgan vaqtning qolgan qismi X5 faqat bitta rejim - tezlashtirish / tormozlash. Bundan tashqari, tezlash kuchi, sinov ko'rsatganidek, to'liq qoplamadan mustaqil. Xususiy mer-aylanalarga qarshi tizim tuzilmasi va drenajni boshqarish tizimi bilan birgalikda dvigatelning butun imkoniyatlaridan optimal ravishda ishlatilishi mumkin. Men aniq ravishda erga ko'chib o'tdim va har qanday elektronika yordamisiz mukammal ravishda, X5 boshida tezlashishni tezlashtirishni his qilsangiz, juda yaxshi, hissiyotsiz.
 
Taassurot qoldirdi va m3 superkars-da juda hayajonlanganidan deyarli ko'proq. Dastlab, siz shunchaki momaqaldiroqni kutmang, shunda hayratlanarli darajada tezda tezlashadi. Aytgancha, elektron cho'qinchining yordamisiz, axloqsizlik yo'ldagi mashina ozgina sirpanmasdan boshlanadi, garchi gaz pedali bosh zarbadan boshlandi. Ammo tezlashishda yanada hayratlanarli narsa - bu dvigatelning ovozi. Sakkizta sakkiz, Bavariyadagi boshqa barcha dvigatellar singari, ayniqsa, lahzani ko'targaningizda ajoyib tovushlar ajoyib tarzda eshitiladi. Sakkiz-ssilinder versiyasini qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlab bo'lmaydi, degan achinadi. Bu juda nozik taomni - BMW X5M paydo bo'ladi. Ba'zi sabablarga ko'ra, men uning xaridorini albatta topishi mumkin edi.
 
Ammo X -PIP dinamikasi hatto avtomatik mashina bilan ham kifoya qiladi va BMW X5 sotuvga chiqishi juda muvaffaqiyatli bo'lsa, Sakkiz-ssilterli versiyalar mavjud edi - shunchaki yo'q edi o'sha paytda ishlab chiqarishda boshqalar. Deyarli barcha mashinalar bizning vatandoshlar buyurtmalari kaput ostida sakkizta silindrga ega. Garchi narxlardagi farqni hisobga olgan bo'lsa-da, 3,0 litrli dvigatelli versiya an'anaviy avtomobil uchun yaxshi alternativa bo'lishi mumkin: bir joydan yuzlabgacha bo'lgan joy 8,5 soniya davom etadi, bu orqa g'ildirakli drayver uchun juda yaxshi, chunki orqa g'ildirakli haydovchi uchun juda yaxshi, yo'q Baemvashrisning o'zlari X5 tasniflashni afzal ko'rishadi. Va hatto iqtisodiy dizel versiyasi ham, joriy yilning bahorasi ham 3,0 litrlik 184 otliq turbodel bilan taklif etiladi, uning xususiyatlari, bu BMW ruhida juda ko'p bo'lgan Bir yuz 10,5 soniya davom etadi va bu avtomatik tishli avtomatik tishli! Yaqinda ekstremal versiyadan ham 347 ta ot kuchiga ega bo'lgan 347 otliq bilan jihozlangan, ishlov berish hajmi 4,6-litrgacha o'sdi. Bu hali ham qo'shiq bo'ladi ...
 
BMW X5 ning juda asfalt odatlari avtomobilning tashqarisidagi avtomobilning imkoniyatlarini juda cheklaydi va asosan ishlarni bajarish uchun murosa kelishlari. Albatta, parendantlar sozlamalari bilan tajriba o'tkazish mumkin, ammo bu erda engillashtirish yo'nalishi bo'yicha ozgina chekinish, asfaltdagi o'zini tutish harakatlariga darhol javob berishi mumkin. Avtomobilning umumiy uslubiy yo'nalishini hisobga olgan holda, Bavariyalar xayoliy patentlikni ta'minladi, ayniqsa statistikaga ko'ra, SUV egalari plyajning eng yengil turidagi engil parvozlaridan foydalanishadi. Va shu maqsadlar uchun BMW X5 eng yaxshi tarzda: kuchli dvigatel va avtomatik differentsial tormozlashning o'ziga xos tizimi, bu hazil bilan mo''tadil yo'lni engishga imkon beradi. Ammo bu, ehtimol, bu to'xtashi kerak - bundan jiddiyroq og'ir yo'llar uchun, eng zarur bo'lgan SUV yuqorida aytib o'tilgan kashfiyot kabi zarurdir.
 
Xulosa: Agar sizga bir vaqtning o'zida eng yuqori darajadagi sedan va harakatchanlikning kuchayishi va bir vaqtning o'zida eng zo'r imkoniyatini uyg'unlashtirsa va bir vaqtning o'zida BMW X5 ga qaraganda eng yaxshi variantga ega bo'lsa , shunchaki topilmadi.
 
Subyektiv fikr:
 
(+) Juda muvaffaqiyatli dizayn, ajoyib dvigatel, zamonaviy va qulay interyer, ishlab chiqarishning yuqori sifati.
 
(-) Orqa ko'rib chiqish, orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun oyoqlarning etishmasligi, narx.
 
Matn: Pavel Kozlovskiy
 

Manba: Avtoulov / n 30 (333) 09.26.01