BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV sinovi

Ayblangan

O'rtada -Marx va ob-havo aprel oyining oxirida. Birinchi o'tni sindirish uchun birinchi navbatda quruq mavsum uchun zarur bo'lgan uskunalarni birlashtirish vaqti keldi. Tuzlangan mashinalarning zaryadlangan avtomobillari ulkan g'ildiraklarda yo'llarga o'tadi ...


Moskva. Markaz. Yarim tunda. Svetofor, BMW 8 seriyasi, shunchaki g'azablangan tezlikda uchib ketmoqda, haydovchi barmoqlarini yugurish g'ildiragiga uradi. BMW X5 Yaqin atrofda to'xtaydi. Sakkiztaning egasi mashinaning rangini yorqin ko'k rang bilan o'ziga tortadi, shunda uning nigohi katta 20 dyuymli g'ildiraklarda yotadi. Bu erda nimadir noto'g'ri ... yashil. Shinalar bilan siqish, sakkizta tanaffus va ... bu ikkinchi bo'ladi. X5 Ajratishni ko'paytirib, oldinga siljiydi, sport bo'linishi egasi, keng 315 g'ildirak va orqa bamper ostida kuchli diffuzerni hayratda qoldiradi. Bu jipga murojaat qilmaslik yaxshiroqdir ...


BMW X5 bozorda BMW paydo bo'lganidan so'ng, bu shunchaki SUV emas, balki boshqa narsa uchun ariza bo'lganligi aniq bo'ldi. Umuman olganda, umuman olganda, yo'lni tozalash, yuqori tortishish markazi, qattiq massa va sled fazilatlari, sport mashinalariga ko'proq xos bo'lgan. Bu haqiqiy BMW haqiqiy haydovchining mashinasi edi. Tabiiyki, Bavariya brendi muxlislari X5 ning zaryadlangan versiyasini kutishni boshladilar.


Bir necha yil o'tgach, BMW X5 Le Mans kontseptsiyasi - aerodinamik dizayni va shunga mos ravishda, eng kuchli dvigatel bilan to'ldirilgan ulkan g'ildiraklar biroz qisqartirilgan. U seriyaga borishi haqiqati ishonmadi, ehtimol, hech kim. Ammo bir muncha vaqt o'tgach, mashina BMW X5 4.6 nomi bilan sotuvda paydo bo'ldi. To'g'ri, tashqi ko'rinishdagi o'zgarishlar tushuncha emas, ammo X5 uning fe'l-atvoriga yanada mos keladigan yuzni topdi.


Old va orqa Bamperlarda, diffuzerlarning rolini o'ynab, ular diffuzerlarning rolini ijro etishga yordam beradi, ular mashinaning pastki qismida havo oqimini to'g'ri shakllantirishga yordam beradi. G'ildirakli arkalarda kichik kengaytirilgan va g'ildirakda 275 / 40r20 samolyotda 275 / 40r20 samolyotda, 315 / 35r20. Ammo eng muhimi, albatta, kaput ostida. V-shaklidagi sakkizta 4,6 litr va sig'imi 350 ot kuchiga ega.


Kabinada unchalik ko'p o'zgarishlar bo'lmaydi. Bu uslub odatda bu erda daraxt ostida qilingan konfiguratsiya elementlariga mos keladi. Bu juda to'g'ri ko'rinadi, chunki u rangli plastik tozalangan bo'lsa ham. O'rta konsolda anti-Atriscet kodini o'rnatish uchun radiostansiyaning chastotasini sozlashdan ko'plab funktsiyalar uchun mas'ul bo'lgan kompyuter monitoridir. Monitor elektr drayveri bilan jihozlangan va u silliqlash, radioga kirishni ochish. Displey televizor sifatida ishlatilishi mumkin, ammo agar mashina xarajat yoki uning tezligi 5 km dan oshmasa, unda rasm sizning xavfsizligingiz uchun xabar yuboradi ... ostida Konsolda monitor - bu haydovchi va yo'lovchi uchun alohida sozlash bilan mikroiqlimatni boshqarish bo'limi.


Haydovchining ish joyining charchagan ergonomikasini qayd etmaslik mumkin emas. Hammasi o'z joylarida, osongina foydalanish mumkin, birinchi urinishda to'g'ri qo'nish tezsi tez tanlanadi. Tarmoqlar o'lchamlari va xochini - bu juda yaxshi, bundan tashqari juda chiroyli. Bundan tashqari, ovozni boshqarish tugmachalari va kruiz nazorati unda joylashgan. Tarmoqli g'ildirakning kichik diametri bo'lishiga qaramay, qurilmalarning o'qishlari to'liq bloklanmagan va mukammal o'qilmaydi.


Avtomobil hayratlanarli itoatkor. Agar siz xotirjamlikni tezda tezlashtirishni xohlasangiz, siz shunchaki tezda tezlashishni xohlaysiz, shunchaki gazni bosishingiz kerak, bu kuchli modellarda juda keng tarqalgan va yuz foiz. Hech qanday qo'rqinchli reaktsiyalar, haydovchi va X5 to'liq tushunish va muhabbatning barcha boshqaruvi va barcha boshqarish vositalari bo'yicha harakatlar va harakatlar. Najot topish tezlikdan qat'i nazar, ajoyib indekslik bilan ajralib turadi. Burchaklarda jiddiy rolik va boshqaruvni kechiktirish yo'q. Agar siz burilish paytida tezligingizdan oshsangiz, unda qarama-qarshi tizim yoqilgan bo'lsa, oldingi o'qning silliq buzilishi boshlanadi, X5 pedal pedalni bosish bilan bog'liq emas. DSC o'chirilgan bo'lsa, mashinaning xatti-harakati yanada qiziqarli bo'ladi, agar old o'q boshlanganidan keyin gazni kesib tashlasangiz, gazni biroz tashlab, so'ngra butunlay boshqariladi va to'liq boshqariladi. Tormozlar juda samarali ishlaydi va abs lazzatlanish bilan ajralib turadi, shuning uchun kauchukning yopishqoq xususiyatlaridan to'liq foydalanish mumkin.


Ba'zi shikoyatlar qutining qo'lda boshqarish rejimini keltirib chiqaradi. O'chirish algoritmi tashqariga buriladi: oldinga siljish dastagini orqaga tushirish. Bundan tashqari, avtomatik rejimda kuzatilmagan ba'zi kechikishlar bilan o'tish ...


Bitta savol hanuzgacha ushbu mashinada asosiy dvigatel tomonidan azoblanadi. Elektr va moment bilan, yangi BMW motoriga sozlangan ML55 (347 HP va 480 GP va 482 HP va 510 NM) dvigateliga nisbatan taqqoslanadi. Mercedes Tyuning AMG studiyasi bilan shug'ullangan va mashinada tegishli najot mavjud, bu rasm nuqtai nazaridan juda ko'p xarajat qiladi. Bavariyalar motorni o'z-o'zidan olib kelishdi, garchi ular buni bmw motorsports gmbh-ga ishonishlari mumkin. Yoki shunchaki M5 Serondan 5 litrli 400 ot kuchiga ega v8 dvigatelni qo'ying. Va bu va boshqa holatda, ular indekslarga mag'rur Bakovka M. negadir xohlamaydi. Bu haqiqatan ham Mazda o'zining MX-5 modelidan xafa emasmi?


Men ikki kun davomida X5ni kesib, mening yuragim bilan xayrlashib, ko'ngli qolganini qaytardim. Faqat 119.900 evro uchun jiddiy dalil bor edi.
 
Aleksandr Nadens
 

Manba: Motor jurnali [2002 yil may]