BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV sinovi

Janob X asfalt qoldiradi

Vagon VagbW X5 1999 yilda Detroyt avtomobil dilerligida debyut qildi va Evropada faqat bir yil o'tgach vakili bo'lgan. Ikki v shaklidagi dvigatellar bilan jihozlangan: sakkiz, 4.4 l, 286 litr. bilan. olti, 3,0 l, 231 l. bilan. Kelajakda to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan uchli dizel dizel. Vitektlar qutisi - bu elektron va giyohvand moddalarni boshqarishning o'z-o'zini boshqarish tizimi.
BMW X5 ustida ishlash uzoq vaqt davomida maxfiylik pardasi ostida ketdi. Bunday faol hayot tarzini moda deb bilganlar uchun to'liq - bu juda faol hayot tarziga ega bo'lganlar uchun - Bavariya kompaniyasining tarkibidagi yangilik va uning atrofida oldindan hiyla-nayrang yaratish kerak edi. Endi hamma narsa ortda, biz ham bizning katta hajmdamiz, biz faqat sirtdan (Zr, 1999, № 10) bo'lgan mashinani sinab ko'rishimiz mumkin.
Birinchi sensatsiya haqiqatda X-bahohoh fotosuratga qaraganda kattaroqdir. Avtomobilning tashqi ko'rinishi Amerika bozorining talablariga asos bo'lib, kuchli barcha - eng kuchli drayverlarni boshdan kechiradi. Shu bilan birga (keling, mashinaning yaratuvchilariga hurmat ko'rsatamiz) tashqi bmw x5 - yuz foiz Bavariya. Agar ko'rlar soxta radiator panjasi, an'anaviy to'rtburchakli faralardagi soxta radiator panjasi xarakteristikasini sezmasa. Relief Bumers suv sathidan pastda, ostonalarda plastik qoplamalar, nafaqat yo'llar bo'ylab, balki faol turmush tarzida aniq bir tarzda ishora qiladi.
Qattiq mashina va dvigatelga moslashish. Qabul qiling, vsped sakkizta ish hajmi 4,4 litr bo'lganligi bilan, ammo 210 kVtning maksimal quvvatini va 440 n.m kabi juda jiddiy dasturdir. Bunday ko'rsatkichlarning fonida ikki tonnadan ortiq jihozlangan massa bor edi. Tabiiyki, siz elektronika yordamisiz qila olmaysiz. Avtomobil eng muhim tizimlar bilan to'yingan. An'anaviy abs boshqa ikki - ixtilof bilan birlashtirilgan - ipenda tormoz va tormoz nazorati bo'yicha dinamik nazorat. Boshqalarga yordam berish uchun - dinamik barqarorlik nazorati (DSC). Avtomatik ravishda markali va kerak bo'lganda, dvigatel quvvatini kamaytirish, bu juda g'ayratli chavandozlarning g'aroyib aravasini sovutishda uchraydigan sirpanishni oldini oladi. O'chirilgan sarguzashtlar muxlislari uchun naslni avtomatik boshqarish uchun avtomatik ravishda boshqariladi. Tanqidiy holatlarda ushbu tizim (HDS) uni doimiy ravishda qo'llab-quvvatlaydi - 8 km / soat.
Va endi bu masalada. To'ldirilgan reaktivlar, biz BMW Salonga kirishga harakat qilmoqdamiz. Shundaki, bu unchalik oddiy emasligi aytilgan. Katta eshik, shuningdek, cheklov bilan haddan tashqari eshigi, ayniqsa, yopiq to'xtash joylarida, ayniqsa, yopiq to'xtash joylarida, diqqatga sazovor harakatlarni talab qiladi. Ichkarida - bu Bavariya avtomobillarining yaxshi uslubi. Faqatgina g'ayrioddiy yugurish va barcha transport vositalariga tegishli bo'lgan massiv old panelli ishora. Aks holda, bir xil qulay boshqarish vositalari, ko'p o'zgarishlar va ularning kengligi va ularning kengligi bilan ajoyib o'rindiqlar va, albatta, BMWning bir nechta arxiv iste'moli bilan bir nechta arxaik arxabable ko'rsatgichli asboblarning an'anaviy kombinatsiyasi. Old panelning markazida nafaqat kompyuterdagi kompyuter ma'lumotlarini, balki radio va televizion dasturlar bilan bog'liq bo'lgan hamma narsa. Aytishga hojat yo'q, bularning barchasi teriga va daraxtga qadoqlashdi, shunda egasi bir soniya olishning ahamiyatiga shubha qilmaydi. Bir so'z bilan aytganda, X5 salonida siz yaxshi lylimus kabi his qilasiz va o'tirgan joyingizdan qat'iy nazar - old yoki orqangizda.
Eslatib o'tishdan oldin, keling, bagaj bo'linmalarini ko'rib chiqaylik. Uning o'lchamlari juda ta'sirli, ammo yuqori qavat orqa to'xtatib turishning asosiy qismini beradi, bu juda ko'p foydali makonni iste'mol qildi. Tarkibi tomoni shubha tug'dirdi: bu, albatta, stol yoki skameyka sifatida foydalanish qulay, ammo shu bilan birga magistral ichakka kirish oson bo'lmaydi.
Bavariyadagi asosiy narsa - dvigatelning eng asosiysi - bu dvigatel. Uning 286 l. bilan. "Ikkinchi" kolosektolni joydan osonlikcha yirtib tashlash, osonlikcha va tabiiy ravishda uni 208 km gacha tarqaladi. Bundan tashqari, tezlikni belgilash tezligi bo'yicha siz X5 ko'proq narsaga qodir deb o'ylaysiz, ammo elektron liiter shinalarning tezligi chegarasidan oshmasligiga ishonch hosil qiladi - 210 km / soat. Bularning barchasi birinchi navbatda. Keyin siz bunga ko'nikib, kuchli tezlashtirishdan zavqlanasiz, ba'zida beshta avtomatik qutining yumshoq ishi bilan deyarli sezilarli darajada aralashib chiqadi. Amalda ikkinchisiga shikoyat qilish deyarli yo'q, mantiqiy dvigatel bilan birga. Bu shunchaki qo'lda boshqarish rejimi keraksiz ko'rinadi. Nega bularning hammasi haydovchilik uslubiga tutashganda dastgohda dastakni tushunish va umuman oylik hamma narsani tushunadimi?
Agar biz allaqachon bunday kolosiqlarni tarqatishga muvaffaq bo'ldik, biz ham to'xtashimiz kerak. Va yana, X5 o'zining ajoyib imkoniyatlarini namoyish etadi: Rostini 38,9 metr / soat / soatdan 100 metrgacha - a'lo natija! Faqat kuchli sekinlik va ozgina tortishish juda tormozan haqida xabar beriladi. To'g'ri, yomg'irdan keyin namlangan tuproqda biz darhol shinalarning asfalt moyilligiga amin bo'lamiz. Agar m + s yozuviga qaramay, ularning himoyachisi, tormoz pedaliga tegishga javoban shunga qaramay, deyarli sekinlashib ketgan.
Barcha BMWning yana bir oti ishlov bermoqda. Bir qarashda, bizning palataimiz bundan mustasno emas. Kichik rulonlar, mo''tadil, ammo aqlli fikr-mulohazalar, rulning harakatlariga tez va aniq javoblar - bularning barchasi butunlay transport vositasiga qaraganda eng ko'p xususiyatga ega. Ammo X-Beshinchining sig'imiga ishonib, ruxsat etilgan narsaning salohiyatidan biroz vaqt o'tishi kerak, mashinangiz darhol elektronika tovushiga tushib ketadi. Qo'shma harakatlar orqali biz mashinani idishni o'tirib, idishni o'tirar ekan, hech bo'lmaganda lateral yo'nalishda bo'lgan shinalarning juda kam miqdordagi imkoniyatlarini kashf etdik.
Va agar siz ushbu elektronikalarni o'chirsangiz nima bo'ladi? X5 reaktsiyasining ruxsat etilgan chegaralariga yaqinlashib, ular yanada tartibsizliklashadi. Birinchidan, siz oldingi o'qda tanish bo'lgan, keyin orqa tomondan keyin, orqa tomondan, ikkioqni ushlash oson emas - Shunday qilib, elektronika bilan unchalik qiziq emas, lekin juda xotirjam ...
Avtomobil yaratuvchilari juda katta e'tibor berishdi. Buloqlar o'rniga pnevo elementlari bilan faqat orqa ko'prik. Men bu yukning qat'iy tomoni, tananing doimiy mavqeini saqlash uchun men bunga borishim kerak edi. Xo'sh, bu butun erdagi transport vositasi uchun muhim, ammo boshqa sharoitlarda to'xtatib turish juda qattiq bo'ladi. Agar silliq asfaltda mashina deyarli qulay bo'lsa, unda an'anaviy rus tillari va burmalar paydo bo'lishi bilan orqa yo'lovchilar o'tkir zarbalardan noqulaylik tug'diradi. Darhol taxmin keladi: to'xtatib qo'yilganlar qiyin va bir vaqtning o'zida uchraydi. Biroq, yo'l ishchilari tomonidan qoldirilgan asfalt katlanma shaklida birinchi to'siq old, kamroq murakkab, osma ohangda baland ovozda. XUDO XUZILGAN XALQ - bu nisbatan yaxshi, hatto sinf o'quvchilari: Bu erda siz deyarli asfalt tezligida uchishingiz mumkin.
Egzozning ovozi haqida xijolatda. U old tomonda yoqimli bassning eshitishiga qayg'uradi, lekin orqada qolganlar uchun yoqimli ovoz bilan almashtiriladi. Aks holda, X5 sizning quloqlaringiz bilan to'g'ri bog'liq - bu kuchli motor yoki aerodinamik hushtak chalmaydi.
Bizning yurishimiz bilan biz tabiatga yaqinlashamiz. Yo'lni rasmiylashtirish, kuchli dvigatelni himoya qilish va barcha-vegeter drayverining ikki yuz milmimatsiyasi boshlanadi. Lekin uzoq emas. Ruscha sharoitlarda shinalar ko'proq va haddan tashqari oshirib yuborish qobiliyatiga ega bo'lishlari kerak. Bizning partiyasi kirishni, o'pkaga aylantirishga imkon beradi, ammo birinchi lampazlar Bavarzning "Hukumat" ning "Elektron qulflariga qaramay, u darhol qorinda o'tiradi.
Hozirgi kunda moda evropalik valyutasida BMW X5 89 ming evroga teng. Narx juda katta miqdordagilar uchun juda jiddiy. To'g'ri, bu pul uchun xaridor mashina nafaqat nom bilan, balki juda yuqori darajadagi aql bilan ham ega bo'ladi.

BMW X5 Shunday qilib, u o'zini o'zi yaqinlashganda yoki oddiy nufuzli limuzinlar bilan yaqinligini hal qila olmaydi.

BMW X5 (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 2170 kg; To'liq massa - 2650 kg; Maksimal tezlik - 206 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / soat 7,5 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 11.1; 18,8 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 93 l; Yoqilg'i-ai-91-ai-98. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4667; Kengligi - 1872; Balandligi - 1707; Baza - 2820; Old / orqadagi trek - 1576/1576; Yo'lni rasmiylashtirish - 200; Magistralning hajmi 465 litrni tashkil etadi. Dvigatel: tarqatilgan in'ektsiya, v shaklidagi, sakkiz silindrli, har bir boshdagi ikkita varaqli gazinka gazli gaz taqsimlash bosqichidagi ikkita tamponning o'zgaruvchan bosqichlari; Ish hajmi - 4398 sm; silindr diametri va piston pistri - 92.0x82,7 mm; Siqish darajasi - 10.0; Quvvat - 210 kVt / 286 l. bilan. 5400 RPMda; Maksimal moment - 440 n.m 3600 rpm. Etkazish: haydovchi - doimiy, elektron annissiyalar tizimi bilan to'liq, old o'qda 38% momentining 38% miqdorida, orqa tomoniga 62%; vites qutisi - avtomatik beshta - ombiya; Transport raqamlari: I --57; II - 2.20; III - 1.51; IV - 1.00; V - 0.80; H. X. - 4,10; Asosiy asbob - 3.64. To'xtatib turish: Subfressonda, old tomondan, orqa tomondan, orqa tomondan, doimiy yo'lni rasmiylashtirish tizimi bilan moryferson kabi mustaqil ravishda mustaqil. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich, larni tormoz tizimlari (SVS) va dinamik nazorati (DSC), shamollatilgan disk bilan. Boshqaruv: masalan, vida-ulangan yong'oq kabi gidravlik priper bilan. Shine hajmi: 235/65R17.

O'lchov natijalari haydash
Ob-havo sharoiti: bosim - 746 mm HG, harorat - +20 ° C, namlik - 80%,
Og'irlik xususiyatlari
Jihozlangan massa, kg 2153
Old o'qda yuk, kg 1090 (50,8%)
Orqa o'qda yuk, kg 1063 (49,2%)
Dinamik fazilatlar
(Qisman yuk - 2 kishi + 25 kg)
Tezlash, C:
0-40 km / h 2.3
0-60 km / h 4.0
0-80 km / H 5.9
0-100 km / H 8.3
0-120 km / H 10.4
0-140 km / H 14.8
0-160 km / h 22.3
0-1000 m 28.9 (173 km / soat)
Run, m:
150-0 km / H 2544

Sergey Voskresenskiy
Vladimir Truov surati

Manba: "Haydash" jurnali