BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV sinovi

Kimning haydovchisi faolroq?

Burgerning hashamat va vikingning amaliyligi

Vagon Vagon BMW X5 Donw X5 Detroyt avtomobil dilerligida 1999 yilda Detroyt avtomobil dilerligida debyut qildi. Ikki bilan jihozlangan
V shaklidagi dvigatellar: sakkiz, 4.4 l, 286 l. bilan. yoki olti, 3.0 l, 231 l. bilan. Vites qutisi - bu elektron - elektron boshqaruv bilan avtomatik-spektakl.

2000 yilda Dondoyit salonida V70XC dunyo bo'ylab "V70XC dunyo" V70XC dunyodagi dunyo predmeti bo'lib o'tdi. Avtomobil beshta-marraint dvigatelida 200 litr benzin bilan jihozlangan. bilan. Past-yebarchalangan turboar ustida. Vitboklar beshta, mexanik yoki avtomatik.

Ikkala mashinani va avtomobilning BMW X5 va V70XC sifatida bo'lgan narxda juda farq qiladigan bo'lishi mumkinmi? Albatta, qila olmaysiz. Ammo agar siz zamonaviy barcha-veleatsion haydovchi haqida bilimingizni kengaytirishni istasangiz, unda bu mumkin va hatto zarur. Darhaqiqat, farqlarga qaramay, ushbu mashinalarda umumiy narsa bor. Birinchidan, g'ildirak formulasi 4x4. Ikkinchidan, ikkalasi ham to'la-to'kis har tomonlama transport vositalari va oddiy mashinalar orasidagi joyni egallaydi. Uchinchidan, BMW X5 va V70XC chiqarilish nuqtai nazaridan v70xc firma ishlab chiqarish dasturlarida etakchi vositalar emas. Ular model doirasini kengaytiradi, ularning yaratuvchilarining suratini tashkil qiladi, ammo asosan Amerika bozorida, u erda faol hayot tarzini sevuvchilar uchun yuqori baho berilmoqda. Endi ikkala yangi mahsulot ham rus yo'llarida uchraydi, tez-tez poytaxtda. Ko'rinib turibdiki, Amerika harakatining faol qiyofasi bizning haydovchilar uchun tabiiydir. Shunday qilib, bunday texnikada boy fuqarolarning qiziqishi. Keling, an'anaviy taqdimot sxemasini buzaylik va asosiy narsadan boshlaylik - asl mashinalarning dizayni, ularning ishlayotgan fazilatlari va intervert uchun interyerlarni taqqoslang.
Haqiqat momenti
X5 modelini ozod qilib, Bavariyalar moda qonun chiqaruvchilari sifatida qatnashdilar. Yangilik sport va faol transport vositasi (sport avtoulovi) deb nomlandi, yangi sinf yaratilishini e'lon qildi. Darhaqiqat, kaput ostida yashirilgan 4,4 litr hajmli 4,4 litrgacha, Autobahnda 200 km / soat uchib ketadigan dinamik qobiq, tilni chaqirib, tilni shunchaki aylantirmaydi. Bundan tashqari, BMW faqat olijanob avtomobillar ishlab chiqaradi va plebean axloqsiz yer osti yerlari uchun almashtirmaydi. Boshqa tomondan, tananing shakli, yo'lni rasmiylashtirish, katta g'ildiraklar, katta ustunlar, ammo hech narsa emas, balki mashina emas, balki hech narsa emas. Xulosa va uzatish doimiy ravishda - eng yaxshi drayver. Asimmetrik differentsial 38% - oldingi o'qda, 62% - orqa tomondan. Adaptiv beshta-vitrovfet qutisi bundan mustasno, uzatish juda konservativ. Biroq, qiyin yo'l sharoitida uchinchi avlodning eng zamonaviy elektron tizimlari haydovchining qutqarilishiga keladi. Ular orasida qulfga qarshi (ABS), burchaklarda tormozni boshqarish (HDC), OTB-X va ASC-X va DSC-X va dinamik nazoratga qarshi kurashni boshqarish (DSC). tormoz (dbc). Umuman olganda, biz so'zni qabul qilsak-da: BMW X5 - bu faol dunyo uchun sport yonbagi bilan asl mashina.
Va Volvo haqida nima deyish mumkin? Bu erda, xayriyat, ular tasnifda inqilobsiz ish tutdilar. V70XC juda ajoyib va \u200b\u200bo'ziga xos xususiyatlari aslida old panelli stantsiyani o'zgartirish va V70. Ishlab chiqaruvchi buni yashirmaydi. Va agar siz jasoratli ko'rinishga ega bo'lsangiz ham, magistral qopqog'idagi keskin shovqinli mamlakat (erkin talqinda, bu kombinatsiya qishloqqa issiqlikni berish kabi bir narsani anglatadi). Tashqi himoya elementlari, yo'lni rasmiylashtirishning kuchayishi, barcha-vugont - stantsiyadagi vagonning oshishi. Volvo haydovchisi tomonidan eng faol tarzda yashaydigan Volvo haydovchisi tomonidan unutilmasligi aniqlandi va cheksiz emas. V70Xs v70xs past bosimli turboarlangan 200 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan. BMWdan farqli o'laroq, Volvo motor dvigatel bo'linmasida joylashgan. Shvetsiya kompaniyasi uchun bunday energiya bo'linmalari va maket allaqachon an'anaviy bo'lib qolgan.
To'liq-drayverni uzatishning asosi - bu avtomatik drayver WitsBox, Cardan-militkani kartanal burchakli vits qutisi mavjud. Ikkinchisi, Wyescherlar orqali orqa ko'prikning differentsialsi bilan bog'liq. Quruq asfalt yo'lida V70xs front-v70xs front - haydovchi mashina kabi ishlaydi. Ammo u holda sirpanishni boshlash uchun haydovchi g'ildiraklari arzimaydi, chunki Vyskoft darhol mobilni orqa o'qga olib boradi. Inters-Interskial blokirovka va old va orqa roli mexanik tarkibiy qismlarsiz elektron qarshi vositalarga qarshi elektron qarshi tizim traklari o'ynaydi. ABR kanallariga ko'ra, u niqobli g'ildirakni sekinlashtiradi, bu sizni boshqalar orqali izdoshlarni amalga oshirishga imkon beradi. Traklar silliq yo'llar va manevrni past tezlikda boshlashga yordam beradi. Tezlik o'lchagich 40 km dan oshganda, tizim avtomatik ravishda o'chadi. Va endi siz elektronikaga ega bo'lgan simbioz mexanikasi qanday harakat qilishini bilib olamiz.
Iroda va ong
Avtomobillar deyarli to'liq yuklanmoqda - uchta yo'lovchining salonlari salonlari haydovchilarga qo'shimcha ravishda. G'ildiraklar ostida qor butunlay drayverning iste'dodlarini namoyish qilish uchun asfaltda emas. Xo'sh, boraylik!
BMW quruq magistralda bo'lgandek sirpanchiq qoplamada boshlanadi. Sport stantsiyalarining balandligi ostida, dvigateli yuzdan ortiq 2,5 tonnadan iborat bo'lgan Maxinni tezlashtiradi. Shunday bo'lsa-da, to'rt nafar etakchi ajoyib! Monotiv bilan, yasalgan qorda bunday raqam muvaffaqiyatli bo'lmaydi. Ammo biz tog 'yo'liga taqlid qildik. Aqlli elektronika darhol hukumatning tizginlarini olib, oldingi o'qning buzilishi va orqa tomonning yo'qligi uchun osonlikcha qoplaydi. Staboslashtirish tizimlari hatto yalpi provokatni engish: burilish va gazni o'tkirlashning burilish tezligi, burilish va gaz bilan kesish, burilish burchagi bo'yicha tormozlash. X5 burchakli yog'lar butunlay aniqlanadi! Qiyin sharoitlarda har qanday malaka haydovchisi mashinani bemalol o'g'irlashi mumkin. BMW unga barcha xatolarni yoki aksincha kechiradi - deyarli hamma narsa.
Yaralangan mag'rurlik tajribali chavandozni ayyorlik tizimlarini o'chiradi - nemisni tester tajriba bilan nima qilishini his qilsin. Rahm qiling, mashinaning avvalgi yozuvining izi yo'q! Terdagi haydovchi elektron yordamchisiz yolg'iz uch yuzta otni engishga harakat qilmoqda. To'g'ri xato, rul va gazning noto'g'ri harakatlanishi nazoratni yo'qotish bilan tahdid qiladi. Barqarorlashtirish tizimlarini qo'llab-quvvatlaganligi, tabiatda orqa yo'nalishni qo'llab-quvvatlamasligi, orqa tomoni - ortiqcha burilish: tortish qo'shilishiga javob - bu chang'i-ning izlanishidir. Qayerdasiz, tejash tugmasi, sobiq konfor va xotirjamlikni qaytaring! Biz mag'rurlikni qurbon qilamiz - elektron momentning dozasining zashklariga qarshi chiqishiga yo'l qo'ying.
Tan olishim kerak, ammo ishlamaydigan narsa qor maydonida ham boshlanadi. Eng boshida, antiva Vehising tizimi to'liq haydovchiga yordam beradi. Ammo keyin tezlik 40 km / soatga yetganda
Bir so'z bilan aytganda, mamlakatning barchasining eng yaxshi xochini boshqarish oson va yoqimli. Oddiy rejimda Volvo yo'lni qattiq ushlab turadi, haydovchining harakatlariga tezda javob beradi va xohlaganida, u chaynaydi. Ammo elektron pochta xabarlari, ular har qanday moxovni to'xtatadi, ular xavfli bo'ladi, Volvo o'tkazib yuborilishi mumkin. Bu odamga berilgan iroda uchun hisob.
Biz yo'lovchilarni echib, marshrutni takrorlaymiz: bu ajablantiradi! Klassik yoki oldingi haydovchiga o'rganib qolgan ko'pchilik bejiz emas, ular 4x4 mashinalar bilan umumiy til topa olmaydi - ular ularni tushunarsiz deb atashadi. Bo'sh BMWning burkalari old tomondan oldingi drayverga siljish va Volvo dumida tez-tez qasd qilishdi; Ikkalasi ham neytral tarzda aylanishi. Ma'lum bo'lishicha, butunlay-vugalli haydovchilarning xatti-harakati yukqa juda bog'liq. Va buni eslashingiz kerak!
O'chirishdan oldin, mashina liftga tashrif buyurdi. Xassi va translyatsiya komponentlarini tekshirish tasdiqlandi - Volvo yo'lovon genologikologiyasi sezilarli. BMW juda ta'sirli ko'rinardi. Biroq, bu erda va u erda osonlikcha himoyasiz tafsilotlar paydo bo'ldi. Buni eslab, ular SUVda barbod bo'lishdi. Va nima? Avtomobil o'tish joyi taqqoslanadi. Volvo biroz vaqt o'tdi: BMW bilan bir xil yo'l bilan u ko'proq ustida va orqada ko'proq bor.
Qisqasi, X5 yoki V70Xs egasining butun er osti ambitsiyalari, ba'zi elita qishlog'ida mo'l-ko'l qorli qor yog'gandan keyin ko'p markali yozgi uyga sayohatni juda qondiradi. Bu mashina qayerda, ehtimol, ehtimol, botiriladi. Siz ko'proq narsaga ishonolmaysiz. Oxir-oqibat, mamlakatda piknik ham faol hayot tarzining elementi, hamma ham tuya kubogiga bormaydi.
Bavariyalar ichida hashamatli: qora charm, katta yog'och izlari, salqin audio tizim. Boshqarish vositalari, old va orqada qo'nish qulayligi haqida sharhlash? To'liq, bu BMW! Va eksklyuzivlik uchun siz ultra zamonaviy rangli ma'lumotlarni olasiz: televizor ekranini, musiqa markazi paneli, kompyuter, GPS navigator va diagnostika moslamasi bir vaqtning o'zida. Va shunga qaramay, juda ko'p afzalliklarga ega, Ichki x5 biroz sovuq. Yo'q, isitgich juda yaxshi isiydi. Insonning iliqligi bu hashamatning yo'qligi yo'q. Siz uni Volvoning kabinasida topasiz. Bu erda ko'proq kamtarin (nisbatan, albatta!), Lekin juda qulay. Shvetsiya uslubi ehtiyotkorlik bilan tanlangan rang sxemasini anglatadi: tana krem \u200b\u200bmetall, bamper va plastmassa tanasi bilan to'q jigarrang rangda bo'yalgan. Shu bilan birga, kabinaning yaroqlisi engil bej rang va joylardagi dekorativ qo'shimchalar va terilar jigarrang. Yoqimli kombinatsiya. Futbolga kelsak, boshqaruv organlarining qulayligi, ehtimol, BMW bu erda hosil bermaydi.
Hozir soat nechada?
Bizdan oldin faol hayot tarzi uchun ikkita mashina. Amaliylik va uslubga nisbatan eksklyuziv va hashamat. Bavariyalar ortiqcha urg'u berishadi: boshqa BMW modellaridan, uzatish va elektron boshqaruv tizimlarining murakkabligi, favqulodda motorning kuchi. Bunday zavq shunchaki qimmat emas, balki juda qimmat - 85 ming dollar. Ushbu fonga qarshi benzin xarajatlari pasayadi, garchi X5 sinov paytida yuziga 25 litr benzinni yutib yubordi. Volvo, qanday ishlaganidan qat'i nazar, 20 l / 100 km uzunlikdagi bardan oshmadi. Ha, shvedlar boshqa yo'l bilan ketishdi: asosi va avvalgi sinovdan o'tgan texnik echimlarni qo'llab-quvvatlash; Boy, ammo savdogarlar, uskunalarsiz. Bunday mashina har kungi foydalanish uchun yaxshiroq mos keladi va bu ikki baravar arzon narxlarda turadi.
To'xta, biz peshonadagi mashinalarni taqqoslamaslikka kelishib oldik va endi biz butunlay drayverning turli sxemalarining xususiyatlarini anglashimizga kelishib olmadik, biz to'g'ridan-to'g'ri umumlashtiramiz. BMW X5 egasi olmos bilan bezatilgan oltin xronometr rolexga aylanadi, ammo mamlakat xronologiyasi drayveri, ehtimol oqlangan zanglamaydigan po'latdan yasalgan vaqtni o'rganadi. Va shu bilan birga, ikkalasi ham butunlay butunlay -ele drayveri turmush tarzini olib keladi. Va tizim nozikroq, tezlashishi intensivligi pasaymaydi. Bunga tog 'yo'lida haydovchi harakatlar erkinligini oladi. Yuqori tezlikda, faqat ABS xoch mamlakatida ishlaydi va tortish boshqaruvi dam oladi. Bir tomondan, bu yaxshi - reaktsiyalarning o'ziga xosligi rejalashtirilgan manevrga xalaqit bermaydi. Ammo tanganing teskari tomoni ham bor. Zerikarli qo'llanmadan mahrum bo'lgan tajribaga ega bo'lishingizga yordam beradigan va qiyin sharoitlarda ishonch bilan va ishonchli minishga imkon beradigan malaka ega bo'lishi kerak. Shunday qilib, qor bilan qoplangan trassada, Volvo haydovchi oldida o'zini tutadi. Marginal vaziyatlarda u aylanmaslik etarli emasligini ko'rsatadi, old o'qni buzish tendentsiyasini ko'rsatadi, lekin uni tortishish bilan o'ynashga imkon beradi. Hammasi tanish va tanish. Ba'zida vaqti-vaqti bilan orqa tomondan olib ketadi, lekin umuman ojiz emas.
Matn / Vadim Kriuchkov
Foto / Vladimir Knyazev

Manba: "Haydash" jurnali