Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Bahor kayfiyati
BMW X3 3.0D eng yaxshi fazilatlarni namoyish etadi ...
Bir kuni quyosh, quyosh, qushlar ochiq deraza ortida qo'shiq aytishadi. Va men faqat yangi taassurotlar bilan tasalli beraman - bu ertalabki shabada men shabada bilan 23 daqiqadan so'ng ofiska boshqardim. Ammo shaxsiy yozuvni mag'lubiyatga uchratib, umuman intilmadi, bu shunchaki sodir bo'ldi. Semi -Desert MKAD-da men x3 ning beozor, benuqson bo'lgan kursiga juda yoqdi. g'ildirak. Keyin u deyarli burilishni o'tkazib yubordi, bu oxirgi daqiqada va DSC indikatori indikatori. Keyin u svetoforning yashil to'lqinini ushladi va tez orada tez orada tahririyat yaqinida to'xtash joyida yakunlandi. Bunday ajoyib kunlik, BMW X3 ni monitorda emas, balki BMW X3ni bag'ishlash yaxshi bo'lar edi. Xo'sh, ha, bu gazeta raqami ertaga chop etish uchun tayyorlanishi kerak, shuning uchun chekinish uchun hech qaerda bo'lmaydi Universal va tez
BMW X3 3.0D haqida birinchi nashrda (AI № 5, 2005). Shuningdek, u DSC Dinamik barqarorlik tizimi bilan bog'langan XDDrive XDDREVE haqida gapirdi va g'ildiraklar magistralini qidirib, valyuta kursining barqarorligini yo'qotish qobiliyatiga ega. Ikki oy davomida men uning ishining samaradorligiga juda ishonardim va masalan, Shahar sharoitida DSC hech qanday ma'noga ega emas: bu eng faol drayver bilan ham xalaqit bera olmaydi. Endi, quruq asfaltda Smart Xdrive kam emas. Fırçalanma boshlanishi bilan va 410 nm xm bu hazil emas, tizim hali ham eng samarali tezlashishni ta'minlab, barcha g'ildiraklarga o'tkaziladi. Ammo yuqori tezlikda ko'p -dicisc wowcing butunlay qizarib ketadi va x3 orqa drayver avtomashinasiga aylanadi. Bundan tashqari, metamorfoz mutlaqo mutlaqo yuzaga kelmaydi, lekin siz uni darhol, ayniqsa quruq yo'lda, drayver haqida xato qilmaslikni his qilasiz. X3 muloyimlik bilan va tashqi g'ildiraklar uchun haydovchiga ega bo'lgan mashina qanday o'tishi mumkinligini muloyimlik bilan va ishonadi. Old g'ildiraklar keraksiz tashvishlardan xalos bo'lib, ularning asosiy burchlariga e'tibor qaratadi - ular mashinani kerakli kursga ergashishga majbur qiladi. Bu erda ajoyib boshqaruv sozlamalari BMW bilan mashhur bo'lgan joyda namoyon bo'ladi. Oddiy hayotda to'xtash g'ildiragi to'xtashdan uchtasi uchraydi va ba'zida men kamroq ishlashim mumkin bo'lgan ko'rinadi (garchi SUV rulni o'tkir qilmasligi kerak). Endi, tezlikda rulning engil burilishi silliq, ammo tez va aniq reaktsiyani keltirib chiqaradi. Zo'r!
BMW X3 egasining egasi uchli dizel dvigateli bilan tanishishi kerak bo'lgan yagona narsa, bu avtomobil VIHIning VIHI-da har xil tezlikda harakat qiladi. Va bugun, deyarli o'tkazib yuborilgan navbatga yarasha, men yoydan tashqaridagi oldingi chiziqning xohishini qayd etdim. Bu juda oddiy narsa: dizel dvigatel benzindan ko'ra og'irroq, shuning uchun o'pka bir oz boshqacha. Bunda jinoyatchining bunday xususiyati shunchaki hisobga olinishi kerak. Biroq, siz buni juda tez tushunasiz va bilinçaltıstın darajasida harakat qiling. Ya'ni, SUV o'zini o'zi tutadi.
Yoqimli arzimas narsalar
Nima uchunligini bilmayman, lekin bahorda kuzatuvchiga ega bo'lgan bir nechta kompyuter kabi katta miqdordagi narsalarni tashish kerak. Shunday qilib, x3 yuk bo'linmasi meni uning imkoniyatlari bilan urishdi. Albatta, o'rindiqlarning orqa qatori butunlay yoki qismlarga, bagaj uchun 480 dan 1560 litr hajmgacha. Men juda dangasa bo'lmadim va bu raqamlarni X5 modeliga ko'ra bir xil ma'lumotlarga o'xshatdim va u akasi o'rindiqlar bilan jihozlangan va 10 litr katlanmış 10 litr uchun katta hajmdagi yuqori darajadan oshib ketdim! Garchi bu 10 sm qisqargan bo'lsa-da, 4,5 sm pastki va 1,5 sm allaqachon x beshinchi. Aytgancha, u 250 kilogrammgacha bo'lganidan ko'proq. Qattiq haqiqat meni x3-ni qadrlashni juda qadrladi. Sizga shuni eslatib o'tingki, biz o'z fikrimcha, biznes konfiguratsiyasida - maqbul. Asbob qalqonida shinalardagi havo bosimi ko'rsatkichi paydo bo'ldi. Tan olishim kerakki, men mashinaning xatti-harakatlarida hech qanday o'zgarishlarni sezmadim. Shuning uchun, u xotirjam tomonga qarab yurdi, g'o'ldiradi, xushbo'y hidli emas, shuning uchun yalang'och ko'z bilan sezilarli edi. Shuning uchun, u markaziy rangni qizildan sariq ranggacha o'zgartirmaguncha, markaziy konsolning pastki qismidagi mos tugmani bosdi va keyin tashqariga chiqmadi. Ammo ertasi kuni indikator o'zini o'zi his qildi, shuning uchun men shinalar bilan bog'lanishni chaqirishim kerak edi: aslida chap old g'ildirakda odatdan kam edi. Men uylandim, lekin ketdi. Bir kundan keyin xuddi shu voqea. Keyin men g'ildirakni echishni so'radim - va behuda emas: kauchukda bir xil vida chayqalib ketdi. Umuman olganda, juda foydali variant.
Bahor, boshqa quvonchlarga qo'shimcha ravishda, yuzta kilometrga 0,1 litrgacha yoqilg'i sarfini pasaytirdi. Endi pochta orqali 11,3 litrlik o'rtacha iste'molni ko'rsatadi. Men kundan-kunga, ko'pgina muskovitlar singari, men ko'pgina muskovitlar singari, men tirband tammlarga kiraman va imkoniyat paydo bo'lganda - men barcha pullar bilan boraman. Ishonchim komilki, kun davomida qish shinalarini iste'mol qilganimda dizel yoqilg'isida bo'lsa, dizel yoqilg'isida bo'ladi. Qanday bo'lmasin, men xuftonning kaputida 3 litr benzinli dvigatelga ega bo'lsam, mendan bir yarim geraza stantsiyasiga kiraman. Hozirgacha dizel yoqilg'isi sifati bilan bog'liq muammolar paydo bo'ldi. To'g'ri, bizning gaz stantsiyalarimizda biz gizel to'pponchasi uchun qo'lqop olishimiz kerak. 67-sonli yoqilg'i bak shaxtiga shaxsan 450 km ni tashkil qiladi. Ehtimol, tinch haydovchi ehtimol bitta gaz stantsiyasida ko'proq o'tadi. X3 kimni olib kelmasligimni tasavvur qilishim qiyin bo'lsa-da. Ayniqsa bahorda
Matn: Oleg Osipov
