2008 yilning 2008 yildagi Seronidan BMW 7 seriyasini sinab ko'ring
Bavariya flagshigi
Ular ketma-ket jim turdilar. Ular oq va qora bmw 750li sedanlar. Ushbu yo'nalishlarning muallifi Moskva viloyati yaqinida 150 kilometrlik sayohatni amalga oshirish edi. Nega atrofda? Ha, chunki ettinchi ettinchi bosh vaziri allaqachon bo'lib o'tgan bo'lsa, Evropa taqdimot bo'lib o'tdi va barcha Ahi va Ohiy har yili old tomoniga qaytishga kirishdilar. Bizning vazifamiz - bu ishda yangi samarali tizimni (ED) tizimini tekshirishdir, uning nomi quyidagicha shifrlash mumkin: kamroq yoqilg'i dinamikadan katta. Sags va ikki-qurilish magistrallari sinov uchun juda mos keladi, men eko-houcket-ni chaqiraman. Bundan tashqari, ER-dan tashqari boshqa tizimlarning bir guruhini sinab ko'rish kerak edi. Men tan olaman va tana VNOVOS. Bavariyalar sakkiz yil oldin yangilangan flagmani (E65 / E66) taqdim etganda, ko'plar ularni tushunmadilar. Shu jumladan ushbu chiziqlar. Oldingi shafqatsiz yetti yetti, yangi (endi eski) qandaydir bir aseksual ko'rinardi yoki nima? F01 / F02 SELON (Oddiy va cho'zilgan versiyalar), bu asrning boshida BMW dizaynerlari yana bir qadamni olib ketishi mumkin bo'lgan BMW dizaynerlari yana bir qadamni qaytarib olishdi. oldinga qadam qo'ying.
Yangi uslub
Bavariya flagshigi o'sdi, ammo tashqi tomondan ko'zni ushlamaydi. Balki, chunki tom biroz pastroq bo'lgan. Yoki poydevor sakkiz santimetrdan oshgani uchunmi? Katta havo qatlamlari 90-yillarning nostaljiklariga qaytariladi, ammo qolgan hamma narsa 21-asrga tegishli.
Metallning yo'lida: Alyuminiy qo'shiladi: bu shokning huzuri va tazyiq ostida bo'lgan alyuminiy tom va alyuminiy tomi, plyusli po'lat, ortiqcha shakllantirish. Umuman olganda, innovatsion massaning 40 foizini tashkil etadi. Bu g'alati bo'lsa-da: mashinaning umumiy og'irligi biroz oshdi.
To'ldirishni faqat yaxshi soat bo'lgan sinov haydovchisida baholash mumkin bo'ladi. Bu orada kirish qismida: Metall yashiringanligini bilishingiz kerakmi?
Xavfsizlik uchun ko'p narsa qilingan. Piyodalarning xavfsizligi uchun. Bu, birinchi navbatda shok kaplatidir, shunday bo'lib, agar baxtsizlik yuz bersa, kambag'al bir voqea boshini dvigatelga tashlamaydi. V12 dvigateli bilan 760-etti dvigatellar paydo bo'lganda, bosh jarohatlari oldini oladi, kaputga urilganda 80 mm otadi.
Aytgancha, dvigatellar haqida. To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi, V8 dumbinaring (barcha sinov mashinalari bo'yicha) va uchinchi va uchinchi temir yo'l tizimiga ega yangi dizel bilan juda uzoq. Agar siz xususiyatlarga qarasangiz, dvigatellar hajmi urug'lar, kuch va mometrning oldingi gatidan kichikroq bo'lishini ta'kidlash oson. Shunday qilib, biz 400 ot kuchi dvigatelini sinab ko'rishimiz kerak. V12 544 ot kuchi paydo bo'lgan paytni kutmoqda. Tabiiyki, barcha dvigatellar Evro-5 standartiga, dizelda, ba'zi parametrlarda va evro-6 bilan uchrashadilar.
Elektr dvigatelni boshqarish moslamasining dasturiy ta'minoti ham o'zgardi: u bir soniyada minglab kombinatsiyalarni hisoblab, har bir siqish fazasi uchun eng yaxshi taqsimlash va yonish uchun uchta yoqilg'i in'ektsiyalarini ta'minlaydi. Elektronika bo'yicha yuk juda ko'paydi, shunchalik ko'p suv bilan yuvish uchun ajratilgan suvni sovutish uchun ajratilgan.
Qutida E70-da tanish bo'lgan an'anaviy mashina. Ammo yangi 760-chi yangi 8 tezlikdagi avtomat uzatmaga ega bo'ladi. To'g'ri, Eski avtomatik boshqaruv bloki hali ham yangilandi, buning uchun tishli vaqt qisqartirildi.
To'xtatish biroz o'zgardi: old tomoni ikki marta - orqa tomonda yangi elastik elementlar mavjud. To'xtatib, ko'p qirrali rangga aylandi va boshqaruv tizimi orqa g'ildiraklarning orqa tomonini 3 darajagacha uzaytiradi.
Hammasi nazorat ostida
Alohida, elektron xavfsizlik tizimlari haqida gaplashishingiz kerak. Ularning ko'plari zamonaviy mashinada bir-biriga xalaqit berishlari juda ko'p. Endi ICM super tizimi (kompleks boshqarish) Etti DCC, DSC-Sen, Acc, FDR, FDR, FDC va iCC tizimlari birdaniga o'tkazildi. Aytishlaricha, bu elektronikadan mustaqil vaziyatlarga reaktsiyani kamaytirdi, deyishadi.
Xo'sh, boshqaruv tizimi manevr paytida etarli darajada aylanishni kamaytirmasdan qisqartirishni kamaytirishga imkon beradi. Va nihoyat, faol faoliyat faol boshqaruv. Past tezlikda, rulni tezkor manevr qilishingizga imkon beradi. Yuqori tezlikda harakatlanish g'ildiragi juda o'tkir bo'lsa, qiyinchiliklardan qochish uchun o'tkirlik pasayadi. Aytishlari kerakki, avtoulovni bartaraf etish boshlig'ining so'zlariga ko'ra, shunchaki faol boshqaruv eng so'nggi va qimmat va qimmatbaho tizimlardan ustundir.
Ashak egalarining parametrlari sizga to'rtta normal, qulaylik, sport va sport plyusda haydash varaqalarini tanlash imkonini beradi.
Shuningdek, qayta qurish uchun tizim mavjud, chunki ko'r zonaga aralashishning ko'rinishini ko'rsatadigan signal mavjud: signal oynada miltillay boshlaydi va rul g'ildiragi va rul g'ildiragi tebranadi. Xuddi shu tizim ipning yo'qolishini anglatadi. Albatta, videokamera bilan to'xtab turish sensorlari bor. Va old chap qanotdagi boshqa kamera. Agar aytganda, siz yo'ldan tashqari mashinaning ichi bo'sh joy qoldirasiz, bu asosiy yo'l bo'ylab mashinaning ichi bo'shligini olib tashlash qiyin, kamera sizga haqiqatni ayta olasiz lyozinni estafetada yuvish kerak va har bir ikki soat kameraning ko'zini artib oling. Garchi, menimcha, BMW egasi bunday muammo bo'lmaydi. Aniq, bu uning muammosi emas: Axir, shaxsiy drayver bor.
Yana nima haqida gapirayapsiz? Kompyuter har doim yo'qolgan musiqiy kompozitsiyalarning ismlarini yodlashga va ularni taniy olishga qodir. Va nihoyat, u joylardagi joylarning sozlamalarini eslaydi, yo'l bilan, ya'ni flesh-kartada qayd etilishi mumkin (uya qo'lqop qutisida yashiringan). Havo qatlamlari uchun havo yostig'ida dala yostig'i paydo bo'ldi: Agar elektronika yostiqlar juda past yo'lovchiga zarar etkazishi mumkin bo'lsa (siz to'satdan oldingi o'spirinni bilmaysiz, bu esa ortiqcha gazni teshib qo'yadi va zarba yumshoq bo'ladi. Va xavfsizlik kamarlari ostida, elektromexanik pretendermen yashiringan.
Va nihoyat, Rossiyada sun'iy yo'ldosh signalizatsiyasi tizimi allaqachon qurilgan: bu 99% hollarda mashinaning 99 foizida (ishlab chiqaruvchining ma'lumotlar) qaytarilishini kafolatlaydi.
Xo'sh, endi siz haydashingiz mumkin. Faqat birinchi qarash.
Yo'lga boraylik!
Oldingi stendda kam uchraydigan, o'z boshi bilan sinovdan o'tgan. Ammo siz shunchaki boshingizni tezda himoya qilishga odatlanib qolgansiz. Va ichki ishlar - bu san'at asari: quyuq yuqori, engil pastki, yog'och va teri. Old panel yana haydovchiga qarab, bu o'zgarishlar bo'ldi, bu bir vaqtning o'zida brend muxlislarining asosiy shikoyatlari paydo bo'ldi.
Avtomatik mashina sellagi tunnelga qaytdi va idrokning joysti yo'lovchi tomoniga ko'chib o'tdi. Asosiy funktsiyalar endi Joystick atrofida alohida tugmalarni ajratish uchun qabul qilinadi. ACP dastagining chap tomonida ikki -TEP boshqaruv kaliti. Oddiy pozitsiyani normal, oldinga sur'atlash, oldinga. Bu erda barqarorlik tizimini o'chirish uchun tugmani bosing.
O'rindiqlar yuqori sinf: deyarli barcha samolyotlarda qulay va tartibga solinadi.
Boshqaruv paneli analog, qat'iy va aniq. Barcha ma'lumotlar shamol parchasidagi rejalashtirilgan: Yuqori tezlikda, siz yo'ldan chalg'itishingiz shart emas.
Orqagda, har doim BMWda bo'lgani kabi, bu juda ko'p, siz juda baland, yaxshi tikilgan joylarda o'tirasiz. Sizda o'zingizning idrivingiz bor, sizda oldingi o'rindiqlarning go'zalligining orqa tomonida 11 dyuymli kuzatuvchilar bor! Ammo bugun biz orqa tomonda o'tirmaymiz: har bir jurnalist alohida mashina bilan ta'minlangan, juda kam uchraydigan hodisalar bo'yicha noyob hodisa.
Xo'sh, siz yo'lda borishingiz mumkin. Yangi Rigada, dilerlikdan Ilyashskoyeni Shossega, uni kichik betonga aylantirish uchun, uni pyatnitskiy magistral va orqa tomondan.
Dvigatelni tugmachasini bajaring. O'qlar tirildi, ammo salon jim bo'ladi: ovoz izolatsiyasi juda yaxshi. AKP selektor drayveri. To'g'ri. Men to'xtash rejimini bosdim: shunchaki kompyuter o'yinchog'i!
Bir necha daqiqadan so'ng siz o'lchamlarga odatlanib qolishingiz kerak va men allaqachon Novaorji avtomagistralidaman. Gaz polda va kaput ostida 407 otni uyg'otdi: yuzlab yuzlablarga besh soniyadan ko'proq vaqtni tezlashtirish! Ehtiyotkor: mintaqaviy harakat politsiyasi hech qanday ish qilmasligidan ogohlantirdik. Ammo u o'zini magistral yo'l bilan bo'shatib berdi va deyarli uning rejalashtirganidan ko'ra yuqori tezlikka kirishdi. Muammo yo'q! Netering tizimi qutqaruvga keldi va manevr u soatlar kabi ketmadi, lekin relslar kabi!
Bu achinarli, biz qaysi yo'llarni bilamiz. Va dyuymli avtoulovda past profilli kauchuk bilan. Shunday qilib, agar taktil bo'lmasa, akustik bo'lsa, pitlar seziladi. Men konfor rejimini yoqaman, lekin men uzoq vaqt turmadim: orqa tomondan o'tirganlar uchun juda yumshoq. Men yana normal va faqat sport rejimida betonga o'tdim. U ilgari haydab ketmaganidek, katta sedan almashtirildi, ammo endi u shunchaki oldinga yugurdi. Va sport plyus rejimida, kutilmaganda DTC tizimi yoqilgan: men mashinani boshqarishni yo'qotayotganday tuyuldim. Xo'sh, meni boshqarishga ijozat bering! Ayniqsa, peshtaxta: har doimgidek, har doimgidek, yuk mashinalariga to'la. Shu zahotiyoq shilimshiqli tantanalar bizni katta yo'lda katta qiziqish uyg'otadi.
Ammo bu erda Pyatnitskiy avtomagistralining burilishi va oddiy rejim mavjud: Tugatish tez orada keladi.
Xo'sh: Samzamni sarhisob qilaylikmi?
BMWning yangi flagshigi shubhasiz muvaffaqiyat: etti savdo allaqachon bir qator raqobatchilarni bosib o'tdi. Va bu 4,200 000 rubldan katta narxga qaramay. Va qo'shimcha variantlar Navigation, tunni ko'rish tizimi, old oynali uchun qurilmalarning proektsiyasi va boshqalar. Miqdorini yana bir millionga oshiring.
Biroq, BMWning farovonligi va sifatiga o'rganib qolgan kishi buni to'xtatishi mumkin emas: bundan keyin, nafaqat mashina sotib olinmaydi, balki turmush tarzi.
Ha, men deyarli unutib qo'ydim: samarali samaraliamiklar haqida nima deyish mumkin? Ehtimol, hech narsa, hech narsadan zavqlanib, juda ko'p benzin sarflamadim. Va u yaxshi
Dmitriy Semenov
Foto BMW
