2008 yilning 2008 yildagi Seronidan BMW 7 seriyasini sinab ko'ring
Va belgi qo'shimcha. BMW 750 Li
Nufuzli inqiroz biznesga xalaqit berishi mumkin, ammo u bilan shug'ullanadiganlarni tasavvur qilmang. Biroq, yangi BMW dan yangi etti, hozir beshinchi avlod, qimmatbaho trlinetlar bilan birortasiga ega emas. Ziddiyatli davlatlar
Janr qonunlariga ko'ra, bunday mashinada haydash va ayniqsa, Li-ning cho'zilishi (plastik 140 mm) ning cho'zilishi (plastik 140 mm standart bazada), siz orqada qolishingiz kerak. Rurking, oyoqlarini keng oching va doimiy ravishda uyali aloqa bilan suhbatlashdi yoki ertalabki biznes gazetalariga yoki eng yomoni, oldingi o'rindiqlarning boshliqlarini kuzatib borayotgani haqida xabar beradi . Torame 407 l. Bilan. V-shaklidagi sakkiztum, barbell ishi, umuman, shaharda 5212 mm bo'lgan mashinada ishlaydigan manevr qilish. Albatta, bunday o'lchovlarning 750li hal qilinmaydi. Siz radiator panjarasi, kaptarning magistraliga, belli eshigi va eshikning an'anaviy yaqinlari va eshiklarning an'anaviy yaqinlari bilan hayratda qoldirishingiz mumkin Layot kalitlarini studiyaga yakunlang!, chunki bu BMW bilan birga bo'lmasligi kerak. Ehtimol, uni kamida uch marta vakili deb atashingiz mumkin. Darhaqiqat, sportda, moyil sakkizburchakda, chrome trapezoidomasli uchlari, mulizorlar g'ildirak ortida turish uchun qo'zg'ashdi. Biroq, o'z qo'shig'imizning tomog'ini qadam tashlab, avval orqa qatorni sinab ko'ramiz.
Biz biron bir uchta yo'lovchi haqida gapirmayapmiz. Faqat ikkitasi o'tiradi, lekin juda yaxshi tasalli bilan! Oldindan o'rindiqlarning chubbasi bilan bo'lishiga qaramay, eng uzun vakillik oyoqlarini qo'yish joyi mavjud. Ular oqilmaydi, charchamang, shuningdek orqada. Orqa tomonning orqa tomonining orqa tomonining orqa tomonidagi va uning yuqori qismining balandligi, yostiqning balandligi, yostiqning balandligi. To'g'ri, bizning versiyasida massaj funktsiyasi mavjud emas, bu qo'lning orqasida muzlatgich kabi to'lov uchun. Va ularsiz bu erda nima bor?! Asosiysi, oldingi haydovchining joysti bilan deyarli bir xil bo'lgan bema'ni nafas olish, eng muhim yo'lovchida yana qurol-yarog 'quriladi. Unda nafaqat multimedia qo'ng'iroqlari va hushtaklarini boshqarish, balki navigatsiyani ham o'z ichiga oladi. Oshpaz uchrashuvda ovozini yirtib tashladi yoki haydovchi bilan kayfiyatda aloqa qilmaslik kerakmi? Hech qanday muammo yo'q, u faqat oxirgi nuqtani belgilashi kerak. Bunday ishlarni boshqarish poralariga jalb qilish. Bu shunga o'xshash alohida iqlim nazorati bo'yicha an'anaviy emas, ular, albatta, ettitadi. Bu haqiqiy kapitanning masofadan boshqarishdir. Biroq, haydovchining to'rtta qulaylik, normal, sport yoki sport + borligidan birini tanlash huquqi. Va shuning uchun, hatto 750-chi LI ning eng katta egasi ham o'zini g'ildirakda o'tirishdan zavqlanishni dargumon. Aks holda, u boshqa brendni tanlaydi.
Men qaramasdan qarab turaman Bavariyalar buni ikkinchi qatordan ko'ra yomonroq qilmaslikni hisobga olishdi. Teri charmning eng yaxshi elektr stullariga, tantanali ravishda qora, tantanali ravishda qora, hayron qiluvchi g'ildirak, ish tugmachalari bilan taqsimlanadigan oqim, qo'rg'oshin vositasi va ushbu tasdiqlangan ergonomonikadagi torpeda ustiga turing va hatto tabiiy daraxtdan chiqib ketadi Hi-Tech batafsil ko'rinmaydi. Eng muhimi, ettita oxirgi avlod vitslari qutisining rulidan xalos bo'ldi. Bu erda u boshqa zamonaviy BMW modellaridan tanishadi, juda ajoyib joystik, shuningdek, avtomatik boshqarish rejimiga tarjima qilinishi mumkin. Unga teginish, shuningdek, idrive puk va uni o'rab turgan tugmachalar.
Ikkinchi biznesni boshqarish uchun, shuningdek, avtoulov tizimlari qanday holatda va tekshirish vaqti kelganligini bilish uchun. Biroq, uning o'zi sizga kerak bo'lganda buni eslatadi. Barcha funktsiyalar va rejimlar bilan, AUIUS audio-qidiruverli aloqa bilan maxsus ma'lumotni talab qilmaydi, qo'shimcha ravishda elektron foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud. Katta 10 dyuymli ekranda katta, avtomobil standartlari bo'yicha hamma narsa juda aniq, bundan tashqari, rus tili mahalliy tizimga aylandi. Shunday qilib, menga Moskva viloyatidagi marshrut kerak, shuning uchun shunday! Start-ni bosing va boraylik!
ISHON LEKIN TEKSHIR!
Agar orqa kamera (yuvish mashinasi bilan bo'lsa-da) bugungi kunda bu vahiy emas, keyin qanotlarga o'rnatilgan, bu qanotlarga o'rnatilgan, texnologiyaning siqilishi! Trekni tark etganda uzun kaputsiz qolish xavfi minimaldir. Monitda ikki xil rasm paydo bo'ladi: chap tomonda nima bor va to'g'ri, ammo ettita kichkina burunni yopishgan bo'lsa ham. 407 litr hajmli motor. Bilan. Ikki xil turbinalar bilan, hatto behuda, eshitish juda eshitiluvchan o'stirni qaynatadi. BMW dvigatelining ovozi boshqa narsalar bilan aralashtirib bo'lmaydi, bu biznes-kartaga o'xshaydi, ilg'or egasining elektron imzosi. Ammo bu tezlatgichni ozgina maydalash kerak va akustik tarkibiy tarkibiy qismlar asosiy eksklyuzivlikni qabul qiladi. Ha, 750-yil shovqin-surondan juda ajralib turadi, hatto Moskva yaqinidagi betonning buzilishi, yuk mashinalari shoshilinch ravishda eslatib turmaydi.
Konfiguratsiya rejimida konfoliqni konfiguratsiyamizda va 6 tezyurar mashinaning tantemati avtoulovning burliqlarini sinchkovlik bilan ishlaydigan konventsiyani to'xtatdi. Orqa satr yo'lovchilariga ko'ra, muammosiz, keraksiz burilishlarga kirishadi va boshqa sozlamalarni so'raydi. Hech qanday muammo yo'q, biz ham ekstremal nuqtalarga boramiz, balki Sport nafaqat to'xtatib turamiz, balki tezlatgich reaktsiyasini kuchaytiradi, shuningdek, ESP ta'sirini minimallashtiradi va quti sakrashga intilmaydi. Gaz pedaliga engil teginish va faqat partani tormozga tashlash uchun 200 km / soat taqiqlangan, 200 km / soatni bir lahzaga aylantirish uchun vaqt kerak. Yuzlab, tezlashmaslik paytidan 5,2 ga yaqin, gaplashishning hojati yo'q. Tabiiyki, bunday sozlamalarga barqarorlik sezilarli darajada yaxshiroq, ayniqsa tez burilishlarda. Ixtiyoriy boshqaruvning ixtiyoriy faol tizimi nafaqat tishli g'ildirakda turadi, balki orqa g'ildiraklarning burchakka burilishini anglatadi. Qimmatli variantning mavjudligi asoslanadi yoki professional poyga tashuvchisini yollaydi. Biroq, sport yaxshi haydovchiga mo'ljallangan. Xuddi shu qat'iy to'xtatib turish reaktsiyalari, barcha bir xil tezlik to'plami, faqat barqarorlashtirish tizimi o'z vazifalarini to'liq anglaydi. Ammo normal haydovchi va yo'lovchilarni tashkil etgan fazilatlarning eng to'liq muvozanatini namoyish etdi. Siz rus yo'llari uchun yaxshiroq tasavvur qila olmaysiz. Tananing binolari, garchi qonunbuzarliklar bo'yicha sezilarli emas, ammo kambag'allikning eng og'irligi deyarli old yoki orqada qolmaydi. Ha, va 1750 rpmdan boshlab 600 nm, gazning tez va chuqur bosimi ishonchli dinamika bilan javob bermasligi uchun hech qaerga yo'qolmaydi. Biroq, barcha sozlamalarga kishiga berilganiga ishonish juda sodda bo'ladi. Bundan boshíilaqaz, avtoulovning ketma-ketligi yiliga 400 marta yo'lning tabiatini tahlil qiladi va qolgan hamma narsa faqat haydovchi tomonidan o'z xohishiga ko'ra, faqat ishlatiladigan idishni keltirib chiqaradi.
Odometrga bir necha yuz kilometr bor, ammo charchoqning izi yo'q. Katta oqim yoki erkin magistralda ham haydashdan charchashdan charchamadi. Kambag'al kompyuterga o'girilib, yoqilg'i sarfini eng past darajada qayd etishdan hayronman. Ko'plab intensiv tezlashuvlar va tormozlarni hisobga olgan holda, har 100 km uchun 15,6 litr ko'pdir. Albatta, ushbu yumshoq ko'rsatkichlarning kuzgi qismida 7-seriyaning barcha g'ildirakli versiyasi unutilishi kerak, ammo haydovchining mahoratiga qo'yiladigan talablar yanada sadoqatli bo'ladi.
