2008 Mardikorga beri Test Drive BMW 7 Series F01 02
faxriylari jon g'alayoniga bo'lmanglar
Yangi sevenkeeper. Emas, balki g'azabi barcha da. tanasining rangdagi oralig'ida buyrak yorilib qachon bahorda daraxtlar vaqt qisqa davrda da, paydo tuman bir soya bor edi, chunki u emas. Va, albatta, mohiyati kichik bir avtomobil darajasiga deb CO2 egzoz emas. albatta, ular hali ham bir oz kamaydi, bo'lsa-da, bu pasayishiga holda yangi premerasi mol bo'lmaydi. Lekin - emas, balki, bu holda. haqiqat ko'katlar yosh ekanligini. BMW 7-G'ur, ruh va uning barcha texnologik qorinlaridagi amalga oshdi. U mijozlarga derili qolibdi qisman uni boqardi. Osiyoda yettinchi qator qiluvchilarni Evropada ancha yosh bo'lgan. Sen, Xitoy, uchinchi yirik yetti savdo bozor (Evropa va AQSh keyin) bo'ladi, chunki nima, muhim ahamiyatga ega va u o'sib bormoqda. Bu nafaqat u bilan hisobga arziydi, u buning uchun ish qilish kerak.
Yevropa va Amerika ham paydo yilda ning, yana yosh mijozlar aytaylik. Lekin yosh bir kishi bo'lib, yetti sotib biri, yosh hisoblanadi. BMW Reklamalar, balki dizaynerlar, muhandislar va yettinchi ketma-ket yangi avlod ishlagan barcha boshqalar nafaqat ishonch hosil bo'ladi. ular uchun emas, balki biologik yoshi kattaligi belgilab, va qancha yillar odam o'zi his.
Va u cho'ntagi haqiqiy soni cheklanmagan bilan qo'yib, aftidan, baxtli yigit o'zini his. va bunday
bir kishi kabi yana katta xo'jayin stol ustiga avtomobil ichki qaraganda, keraksiz kichik narsalar holda, silliq, toza bilan toza paneli bilan, qora ichki va qora yog'och qo'shimchalari bilan, bir noqulay mashinasi kerak emas. Lekin na aytaylik, yettinchi qator to'rtinchi avlod allaqachon endi so'zni bir afsona, aylanganini, ular o'zlashtirish va qarama-qarshi, bir mashina edi, deb aytish. yangi yetti taqdim kabi hasrat fonida, shuningdek muhtasham Drezden, qarshi, avtomobil, ayniqsa quvnoq ko'rinardi. unga o'tirgan, u sinishi uchun shu yerni hamma narsani kutish va qurilmaning foydalanish olingan qurilmaning juda işlevli darajasini baholash emas, bir o'smir bo'lish, albatta, bo'ladi.
Avvalambor, biz uni yoqishimiz kerak edi - majburiy ravishda uni tugmachani bosib yubordik. Va qurilmalarda bo'lgani kabi, u displeyni yoqdi. Endi boshqa barcha mashinalarning arxaik boshqaruv paneli bo'lgan joyda hozir. Shuningdek, yangi ettitada musiqa fayllari va navigatsiya kartalarini yuklab olish mumkin bo'lgan qattiq disk bor. Shunga qaramay, uning egasi bu vakili bo'lgan mashinadir, uning egasi - bu CD yoki iPod eng sevimli albomlari bilan yopiladi. Shundan keyin, bu odam Yun qalb emas - qiyin. Uning hayoti muvaffaqiyatga erishgani haqida bahslashish mumkin emas. Chunki u hali ham muvaffaqiyat qozondi. HIFI Professional audio tizimi va hatto BMW informatorlaridan sevimli musiqangiz uchun
Yuqori tugadi. Ammo kutilmagan hodisalar u erda tugamaydi. Bir juftlik bir juftlik va displeyda markaziy konsolda joylashgan displeyda Google Capital Sahifasi oldingizda paydo bo'ladi. Etti - drayverning va boshqa yo'lovchi o'rindiqdan Internetga kirish bilan dunyodagi birinchi avtomobil. (Internetda ushbu yozda Myunxenda rasmiy ravishda e'lon qilingan uchinchi seriyali yangilangan BMW xabar berishdi. Manzilni yoki boshqa ma'lumotlarni idrok etish vositasi yordamida kiriting, lekin klaviatura bilan, albatta taqqoslamang. Orqa o'rindig'ida o'tirgan noutbukda ishlash, bu juda qulay bo'ladi. Shuning uchun, Rossiyada yetti yetti yillik Internet ishlamaydi degani emas. Biroq, mashina qanday va bu ham ekanligini biladi, shundaki, shuni aniq emas va bir necha yildan so'ng, tizim yanada funktsional bo'ladi. Shu bilan birga, siz uyga qaytish paytida DVD-ni va dvder va oltitik 140 mm g'ildirak bazasida oltitali aylanadigan prokladkalarni tomosha qilishingiz mumkin (kattalashtirilgan 140 mm g'ildirakli g'ildiraklar) qalb, ehtimol endi unchalik yosh emas.
Idrivdagi o'zgarishlar ham sodir bo'ldi va hamma narsa bir xil kompyuterning yonida. Qayta yuvish mashinasi kompyuter sichqonchasiga o'xshash ishning mantig'i bor, bu butun tizimning intuitividan foydalanishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, u funktsional tugmachalar bilan qoplangan. Menyu bo'limlari endi kitob kabi o'zgarmoqda. Navigatsiya o'zgardi, karta yengil bo'ldi va hozir poi
barcha rasmlar kabi ko'rinadi. Albatta hamma narsa emas. Elbening yuqori kursida Drezdendan taxminan o'ttiz kilometr narida joylashgan go'zal qumtezerlandning taassurotlarini qoldirib, biz ko'rmadik. Ammo yangi bmw 7-eri monitorida, siz boshqa qiziqarli narsalarni ko'rishingiz mumkin. Qorong'ida tungi ko'rish tizimi faralar qamrov zonasi orqasida turgan odamlarni tan oladi va mashina uni minadigan va xavf ostida bo'lgan vaziyatni tahlil qiladi va displeyda ogohlantirish belgisi paydo bo'ladi. Parkda to'xtash paytida displey orqa tomondan rasmni ko'rsatadi va joylar cheklangan joylarni ko'rsatadi va displeyda oldingi bamper ichiga o'rnatilgan kameralar tasvirini ko'rsatib, nima bo'layotganini ko'rishingiz mumkin mashinaning o'ng va chap tomoni. Avvaliga navigatsiya qilish qiyin, ammo keyin u juda qulay bo'ladi.
Albatta, ushbu mashinada eng qiziqarli emas - uning displeyida. Peshonamni urish va ayting: Hey hali ham BMW! Dvigatellar uchinchi avlod temir yo'l in'ektsion tizimiga, shuningdek, ikkita benzin dvigatellari, shuningdek, BMW 740i-da, BMW 740i-dagi oltita silindrli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dizelli dvigatellar taklif etiladi. , bu ettita ikki kishilik magistralda ishlatiladi. Anjumaniy muhandislar ayniqsa Turboyama deb ataladigan narsalarni yo'q qilish bilan kurashishdi, ular esa muzokara olib borishdi. Rotative chastotasi va yoqilg'i sarfini pasaytirish, hech qanday anjuman bo'lmagan holda, hech qanday anjuman bo'lmagan holda, turli xil anjumanlarsiz turboarar.
Haydovchilar sezgilarini kuchaytirish uchun, dam olish kunlari haydovchida, men qayerga harakat qilmoqchiman - qulay, normal yoki sport (kommutator markaziy konsolda)
ashyby sustsoqbalarining qattiqligi dinamik tuzatishlari. Haydovchining ichida, shuningdek, integral faoliyatni boshqarish, shuningdek, orqa va oldingi g'ildiraklarning aylanish burchagini moslashtiradi. Shunday qilib, past tezlikda, orqa g'ildiraklar qarama-qarshi yo'nalishda aylantiriladi, bu esa avtomobilning keskin diametrini maksimal 70 santimetrga kamaytiradi. Moskvadagi tor Moskvadagi juda foydali variant, ularning chekkalari abadiy majburiydir. Va, albatta, ishlov berish g'ildiraklari dastagining dastagini qaytarish kabi o'zgarishlarni mendan mexanik rejimdagi tezlikni almashtirish uchun boshqaruv loblari ham yo'qolishi mumkin (endi siz faqat dastagidan foydalanishingiz mumkin) Buning uchun). Biz taxmin qilishga jur'at etamiz, bu haqda kam odam xafa bo'ladi. Unchalik tanish emas. G'ildirak orqasida ettitasi F1 singari o'zini his qilish qiyin. Ho'l asfaltni yoqishda, ayniqsa, qattiq va og'ir mashinaning g'ildiragining orqasida, ayniqsa, to'g'ri segmentlar oldida aniq his qilyapsiz, bu esa to'g'ridan-to'g'ri segmentlar bilan o'zingizni aniq his qilasiz. Bundan tashqari, qo'lni ushlab turish - harakat ana shunday jasur, bu mahillikni aslida boshqarayotganingizni his qiladi. Tuzatuvchi g'ildirak va irqlar bilan bog'liq bo'lmagan odamlar uchun bo'ysunuvchi barglar ma'lum o'yinchoq soyani taqdim etishadi. Va agar siz hali ham o'spirin kabi his qila olsangiz, unda bolalikka tushib qoling
allaqachon biron bir qattiq emas. BMW 750LI
Dvigatel v8.
Ish hajmi (kub. Cm) 4395
Quvvat (HP RPM da) 407 5500-6400 da
Lahzasi (NH rpm) 1750-4500 da 600
Avtomatik 6 tezlik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 5212/1902/1478
DIN (kg) 1980
100 km / soat / soat 5.3 ga tezlashtirish
Shaharning tsiklidagi yoqilg'i sarfi (l / 100 km) 16.4
Moskvadagi narx (rubl) 4 200 000
Matn: Anna Killimnik
Foto: BMW AG
Manba: "Autopilot"
