2008 yilning 2008 yildagi Seronidan BMW 7 seriyasini sinab ko'ring

Katta aka

BMW 7 seriyasi ko'p jihatdan o'sdi, ammo u nafis, itoatkor bo'lib qoladi, boshqaradi. Sergey Kanunnikov o'z taassurotlarini baham ko'rmoqda. Muallif va BMW surati.
Katta, uzun tayanch seps odatda professional haydovchini his qiladi. Hech bo'lmaganda qisman ushbu hissiyotdan xalos bo'lishning yagona usuli, u ko'ylagi bilan ko'ylagi bilan kiyinmaslik. Kiymadi. Ammo hatto uning ichida, yollangan haydovchining taassurotlari xabar beradi. Pasersbi aniq etti kishiga aniq qiziqish bilan qarashadi. Ularning na men ham, mashina katta, katta, og'ir ko'rinadi. Ha, va BMW bilan yaqinroq aloqa yengillikni qoldiradi
Portfelsiz vazir
IL indeksi bilan BMW 80 mm. O'tadigan yo'lovchilar uchun asosiy uzunlikdagi mashina uchun katta bo'sh joyni tasavvur qilish qiyin. Men o'zimni bunday etti kishining egasi bilan, orqa o'rindiqda siqib qo'yishga harakat qilaman. Bankir. Yoki ehtimol vazirsizmi? Ikki katta monitor oldingi kreslolarning orqa qismiga o'rnatilgan. Siz nima ozod qilasiz? Kino, Internet? Bu shoyadki markali marka tizimini boshqaruvchi bilan bir xil tarzda boshqaradi. Qurilma nihoyat sezilarli darajada soddalashtirilgan. Menyu ishlatish uchun qulayroq bo'ldi va iqlimni boshqarish odatda tugmachalar va aylanuvchi tutqichlar blokida qaytariladi. Orqa yo'lovchilar uchun mo'ljallangan rejalar hozir Evropada sigaret chiroqlari o'rniga old stullar orasidagi tunnelning oxirida joylashtiriladi. Ammo bir nechta miniatyura. Va oqim yo'nalishlari ta'kidlangan monandsiyalar. Bu teng va drayverni asabiylashtiradi (uning ixtiyorida bir xil qurilmada) va yo'lovchi. Biroq, kompyuter menyusida yurib, havo oqimini tiklashdan ham yaxshiroqdir.
Eshiklar yaqinda ularni teshiklarga siljitib, deyarli terlicha yopiq. Keraksiz mushaklarning harakatlari bunday mashina uchun emas. Shuningdek, baland tovushlar. Biz keldik! Agar siz pedalni bemalol bossangiz, tezda tezlashishda shovqin Evropa ekspress-da ushlanmaydi. 130 km gacha / soatgacha, na shinalar ham, motor ham eshitilmaydi, so'ng sukunat aerodinamik hushtakni buzadi. Birinchi lahzada va haydovchi va sukutga o'rganib qolgan yo'lovchilar, deraza tasodifiy ochilganga o'xshaydi. Yo'q, tashqi oyatlar qo'shiq aytadi.
Pnevmatik diskvalifikatsiya (uzoq BMW bazasi uchun) juda yaxshi ishlaydi, siz har qanday qoplamada o'zingizni qulay his qilasiz. To'g'ri, hatto Germaniyada ham (tez-tez sharqiy), ba'zan hech qanday uyg'un boo bo'lmaydi.
Xizmatni bajarish
Ushbu layner haydovchisi ham hamma narsa olijanob va boy ekanligiga qo'shila oladi. Bir marta tartibga solinadigan mavsumda siz charchoqsiz soat sarflashingiz mumkin. Dizaynerlarning ajoyib dizaynining to'g'ri belgisi. Tilni tugatish sifatiga da'vo qilish uchun murojaat bo'lmaydi. Ammo oldingi ettinchi yillarda munozarali ergonomik echimlardan xalos bo'lishga harakat qilib, dizaynerlar biron bir joyda qarama-qarshiliklardan qochishmadi.
Teambox sozlagich boshqaruv ustunidan chiqarildi. Endi quti, boshqa BMW bilan bir xil bo'lgan tunnelda quvonchik orqali boshqariladi. Qulay. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra, asboblar panelidagi quti rejimining aniq ko'rsatmasi g'oyib bo'ldi. Belgilar kichik, zo'rg'a seziluvchan, ulardan tashqari, ularda botayotgan oqim g'ildiragidan tashqari. Ehtimol, ishlab chiquvchilar bunday mashinani boshqarish uchun qo'lda almashinuvga bog'liq deb hisoblashadimi? Mantiq u erda. Balki undan umuman voz kechish uchun keyingi qadammi?
Gaz pedal matbuotining matbuotining matbuotining matbuotining matbuot rejimlari juda maqtadi. Ularning to'rtta qulayligi, normal, sport, sport +. Ayting, sport tog 'yo'llarida yoki yuqori tezlikda avtoulovlardagi faol harakatlanish uchun mashinalarni juda yaxshi o'rnatadi. Etti ettita chayqalmaydi va o'smaydi, lekin haydovchi so'raladigan traektoriyani aniq yozadi. Yozuv pedalidan oyoqlarini olib tashlamasdan bir rejimdan boshqasiga o'tish mumkin. Sport sozlamalari, albatta, mashinani qattiqroq qiling va g'ildiraklarning kichik sirlarini olishga imkon bering.
Ehtimol, ehtimol men bir juft rejimda bo'lishi mumkin, ammo qimmat mashinalarda ularning sonini oshirish yaxshi ohangga aylandi va kompyuterlashtirishga nisbatan nisbatan past narxlarda qadamlarni oshirishga imkon beradi.
... uzoq nom ostida avtomobil chivinlari tuvali. old oynadan, unga tezlik, burilishda navigatsiya o'q ogohlantirish, shaharlararo va tezlik chegarasi. o'rnatilgan kamera keyingi haqiqiy tezligi yo'l belgilari va eshittirishlarni ularni o'qiydi. Oshmasligi? oyoq o'zi tezlashtirish relizlar. aylanadigan g'alati xulq, eng kamida normal usullari, farq qilmadi. tiniq, itoat asosiy avtomobil fazilati haydovchi uchun: Bu yaxshi.
Mening etti variant orqa g'ildirak thrustering bo'ladi. Ular va shu tomoniga eng yuqori da, old tomoniga qarama-qarshi nisbatan 3 daraja past tezlik yoqish uchun qanday bilaman. Real foydalanish variant o'tkir manevra bilan beradi yoki yuqori tezlikda qayta qurish.
Ikki katta farqlar
407 HP quvvatga ega Nyu-Motor V8 Allaqachon BMW-X6 ko'rsatdi. Bu jami etti uchun mo'ljallangan gamma oqsoqol bo'lsa-da. vosita: şanzıman bilan mukammal izchil emas. Bu gaz o'tdim tugmasini bosib o'tkir ustida juda tez reaksiyaga kiradi. Bunday qutisi bilan bunday vosita etarli bo'lmasligi mumkin bo'lsa, u yo'l vaziyatni tasavvur qilish qiyin.
20 HP o'sdi, balki yanada taassurot 3 litrlik dizel tomonidan ishlab chiqarilgan edi Power. Bu vibrasyonsuz deyarli ishlaydi va shovqin, gaz o'tdim ustida fikringiz tez va kuchli bo'ladi. Va 160 km / soat tezlikda, Takometre o'qlar 3000 rpm uchun qaytaradi. Bu siz g'ira-shira kayfiyat, otlar bo'lsa, aralash aylanishi ancha haqiqiy ko'rsatkichi 100 km boshiga 7,8 litr e'lon qilgan ko'rinadi. Va bu 5 m dan uzoq bir sedani bo'ladi!
Make a katta qulay sedan (Rossiyada eng arzon BMW-730D 4,2 million rubl dan 3,206 million, yuqori darajali BMW-750IL turadi) bosib o'tgan avtomobillar, Utopia ko'p biladi haydovchi uchun (barcha BMW kabi) yoqimli? Yo'q! Bavariya muhandislar va dizaynerlar muvaffaq bo'ldi. hajmi, kuch, imkoniyatlar juda ko'p parametrlar kiritiladi avtomobil şasesi sozlamalarini o'zgartirish uchun. Agar nima yo'qotish edi? Ba'zi haykallariga, limuzin. Lekin, bu, ehtimol, hatto yaxshi: Agar yollangan haydovchi tomonidan direksiyonuna his qilmaydi.
Besh etti.
beshinchi avlod hozirgi etti. Va birinchi yirik sedan mustahkam 1939 taqdim etdi. BMW-335 tashqaridan demokratik modellar ko'p farq qilmadi, lekin 90-kuchli 3.5 litrli dvigatel bilan jihozlangan. urushdan oldin, faqat 415 avtomobillar qurildi.
mashhur Baroque Anxel BMW-501 (SM, 2006, 11-sonli) 1951 ochildi vakili Avto Keyingi sahifa. Bu so'ngra urushdan oldingi 6-tsilindrli motor, va urushdan Germaniyada birinchi V8 edi.
1960-yillarning oxirida, 1970 yillar juda katta emas, balki 2,53,3 litr dog 'bilan kuchli sedalar qurdilar. Biz uchun Akiula nomi bilan tanilgan birinchi etti 1977 yilda boshlangan.
Hozir soat nechada?
An'analar va zamonaviylik, har bir tafsilotni tugatish va manik to'plash to'planishi. BMW firma o'z mashinalarini qimmat mexanik soat bilan bog'lashini xohlaydi. Drezdendan unchalik uzoq bo'lmagan Glaschitte shahrida bir nechta kichik qo'riqchilar. Kafov va o'g'li XIX asrning o'rtalarida tashkil etilgan, 90-yillarda tiklangan. Besh yuz ishchi yiliga atigi 5000 soat davom etadi. O'rtacha narxi 20000 evro. Qo'lda bezashdan so'ng, joylar va yig'in kuniga 6 s dan yuqori darajadagi 6 s gacha) ni diqqat bilan tartibga solish (kuniga maksimal 6 s ni ushlab turish). Langa va o'g'li soat yilning kuzida soat 380 ming evroni tugatdilar. Xo'sh, hali BMW qo'lda yig'ilmaydi ...

 

 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali