BMW 7 E66 seriyasi 2005 - 2007 sedan

Bavariya limuzin

BMW 750li sizga o'zingizni va prezident va chavandozni his qilish imkoniyatini beradi
 
Eski Anekzodda bo'lgani kabi: men orqa o'rindiqda kimligini bilmayman, lekin undan haydovchi - bu muharrir. Biroq, biz joylarni o'zgartirdik, ammo oldingi yo'lovchi o'rindig'i har doim bepul bo'lib qoldi: agar u bo'sh bo'lsa, VIP-LOPOP-dan foydalanmaslik ahmoqlik. Ha, uning tanasi ettita va 140 mm bo'lgan. Va ular qo'chqorni burish uchun emas, balki sayohat paytida ishlardan chalg'itmaslik yoki dam olish uchun emas, balki so'zlarning to'liq ma'nosida.
 
Muammosiz, hatto Symasher
 
Shaxsan, BMW 750lining orqa o'rindig'ida men juda mamnunman - men, aslida qirollik bilan olib borilgan. Va keyin to'liq elektr tuzatishlar to'plami bilan, shuningdek isitish, shamollatish va massajga ega ajoyib stul bor. Men uni bosib turdim. yon oynada. Buning uchun u shovqin va sovuq, issiqda, osoyishta va shinam bo'lgan kuchli shahar bo'lib qolmoqda. Avtomobil tezda irq bo'ladimi yoki tirbandlikda turadimi, siz dam olishingiz, mobil telefoningizni Bluetooth tizimi orqali mobil telefoningizni ulash va boshqa narsalar bilan bog'lash oson. Masalan, men tez-tez televizorda yuborilgan yangiliklarni tomosha qilishni afzal ko'raman. Qo'lda, xuddi shu keng qurol-yarog ', idrok tizimining moslashuvchan bargida monitor ko'zlari oldida. Orqa yo'lovchilar buyrug'ining ko'ngilochar markazi, shunchaki haydovchiga e'tibor bermaslik, uning vazifasi sizni manzilga etkazish va televizor ko'rmaslikdir. Shu sababli, yo'lda televizor yoqilganda markaziy konsolda oldingi konsolda oldingi monitor, ammo yozuvlar: Xavfsizlik maqsadlarida, televizor ko'rsatuvlari faqat to'liq to'xtash joyida mavjud. Bu sizga tegishli emas.
 
Juda issiq yangiliklar salqin ichimlik bilan saqlanishi va uni Markaziy Amraning orqasida kichik muzlatgichdan etkazish mumkin. Ko'zoynaklar ular uchun maxsus mo'ljallangan Nichesda yaxshi saqlanadi. Asosiysi - bu haydovchi boshdan kechirayotgan va keraksiz quniqlardan qochish. Uzoq sinov haydovchisida bu xarajatlarda har birimiz tinch bo'la olamiz. Bundan tashqari, yo'llarda bunday hurmat (va to'g'ri, limuzinlardagi tasodifiy odamlarni bormaydi), bu haydovchini keraksiz muammolardan yo'q qiladi. Xo'sh, harakatning ravshanligi - yuqorida emas, shunchaki sukut, shunchaki klassik, orqa g'ildirakli avtomobillar bunday ta'minlanishi mumkin.
 
Men kabinaning bezaklari va pardozlash materiallari sifatini aytib bermadimmi? Shunda men qisqacha aytadigan - Ichkarida, prezident kvartirasida bo'lgani kabi.
 
Va haydovchi zerikarli emas
 
Va uni zeriktirmang, chunki BMW 750li haydash uchun siz dam olasiz. G'ildirak ortida turgan odamning ixtiyorida, vakillik klassining zamonaviy vakili taklif etadigan barcha narsalarning barchasi ko'rinadi. Servolar harakatlanuvchi hamma narsa bilan jihozlanganligini aytish uchun ortiqcha. Ammo asosiy narsa - bu 5 litrli v8 - javob beradigan, har qanday jadalga tayyor, shuningdek ortiqcha ishtahadan aziyat chekmaslik. Masalan, uning barcha aknesi bilan, masalan, olti soniyada 100 km / soat tezlikda 100 km tezlikda 100 km tezlikda joylashgan benzin iste'mol qildi. Moskva sharoitida - yagona arzimas narsa, men sizga hisobot beraman.
 
Men kamida bir necha so'z va ACP sozlamalari haqida hech narsa aytolmayman. Transsenariy jadal tezlashtirish bilan ham, tezda silkitiladi, ammo tezda. Shu bilan birga, mashina haydash uslubiga osongina moslashtiriladi: keyingi bosqichni boshlashni boshlash uchun bir necha marta, chunki ACPning keyingi bosqichi biroz keyinroq harakat qiladi yoki motorni Har bir uzatish bo'yicha inqora - barcha haydash irodasiga. Va bir vaqtning o'zida qanday yoqimli tovush, salonni qattiq, sportda qaydlar bilan to'ldiradi! Tezlatgichga reaktsiya tez va ravshan. Natijada, biz asboblar panelidagi miltillovchi lampochkani payqab, barqarorlashtirish tizimi ishini ko'rsatdi. Ammo chiroyli va DSC qandaydir tarzda muammosiz ishlaydi, to'g'ri ishlayapti, aytaylik, tananing tishlashni keskin kamaytiring va tananing tishlashni aniqlang.
 
BMW 750LI ning yuqori tezlikda barqarorligi hech qanday mashinani zo'rg'a jalb qilishi mumkin. Shu bilan birga, kvartiraning tezligi deyarli sezilmaydi. Agar to'xtatilishlar sport rejimiga tarjima qilinsa, bu bizning asfaltning bo'g'imlarida biroz silkinadi. Buning uchun idrok menyusiga o'ting va tegishli elementni tanlang. Aytgancha, biz doimo va ushbu rejimni ishlatganmiz - ehtimol men orqada yig'lamadimmi? Tabiiyki, dinamik potentsialga to'la mos ravishda, tormozlar konfiguratsiya qilindi - sekinlashuv silliq yoki dahshatli bo'lishi mumkin, ammo har doim har qanday qoplamada, samarali bo'lishi mumkin. Buning uchun mashina barcha zamonaviy tizimlar bilan jihozlangan: tormoz kuchlari va tormoz yordami, shuningdek, ABS va CBC (navbatdagi tormoz tizimi).
 
Xarajatlar haqida ozgina
 
Albatta, 7-sonli BMW eng arzon avtomobil emas, ayniqsa kengaytirilgan versiyada. Narxlar 730 yil uchun 82,900 evro belgisi bilan boshlanadi. AQSh tomonidan sinovdan o'tgan mashinada 104,900, BMW 760LI, 144,900 evro turadi. Tabiiyki, uskunalar limuzin darajasiga mos keladi.
 
Xizmatga kelsak, unda ettinchi darajaga o'tishning aniq jadvali mavjud emas. Kengashni kompyuterning o'zi haydovchini xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurish zarurligi to'g'risida sezadi. Masalan, moyni almashtirish 20 evro narxini oshiradi va sarf materiallari narxi. Neft filtri 790 rubl, yoqilg'i - 3,700, havo, ular har biri uchun ikkita - 1270 ta talab qilinadi. Front tormoz prokladkalari sensorli - 13,940 rubl. Men buni aytardim: 7-sonli BMWning narxi avtoulov narxi bilan taqqoslanadi, boshqa hech narsa yo'q.
 
Matn: Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobil istvestia" gazetasi [№23 (90), 2005)