2007 yildan beri Hatchbackdan boshlab BMW 1 E87 seriyasini sinab ko'ring
Minus ikkitasi
Faol drayver uchun mashina beshburchakni tasavvur qilish qiyin. Va BMW muxlislari Myunxxen marketing siyosati bilan o'z printsiplarini yarashtirishga majbur bo'lishdi. Ammo Jeneva motor shouida, BMW 1-seriyali BMW 1-seriyali bu yil martgacha. Eshiklar kichikroq, kirish qiyinroq, ammo tashqi ko'rinishi qizg'in va ko'proq sport turlari. Pennyning quyonini tiklanish darajasida o'zgartiriladi. Ya'ni, bu yaxshi bo'lmadi, lekin boshqacha tarzda: faqat yangi o'zgarishlarga ozgina tazelik qilish. Markaziy havo lankasi allaqachon uzunroq bo'lganida, tuman faralarining avvalgi turlari g'oyib bo'ldi va burundagi burchaklarning burchaklari ovalga bostirib kirdi.
Orqa bamperning buzuvchisi endi kichikroq va ehtiyotkordir. Ilohiy faralar va orqa chiroqlar - bu eng muhim va ahamiyatli narsa uchun shunchaki o'rash. Agar siz salonga qarasangiz, siz tugatish bilan bog'liq bir nechta tafovutlarni topishingiz mumkin. Ammo yangilangan BMW 1-da eng qiziqarli kaput ostida yashiringan.
Hech kim BMW tezkor avtoulovlar uchun kuchli dvigatellarni yaratishga shubha qilmaydi. Lekin mantiqiy (so'zlash kuchi) xulosasi bilan yana bir xurofot bor: Bavariya dvigatellari ham ajoyib ishtahasi bilan ajralib turadi!
Myunxens yonilg'i tejash va tejash haqida jiddiy xavotirda edi, shuning uchun tinga, ularda yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun samarali (samarali dinamika), shu jumladan yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun samarali vositalarni taqdim etishdi. Biror kishi yonib-o'chib turganda, yangi to'rtta-sylınctore dvigatellarida BMW (118i va 120i) 200 qismli yoqilg'ining silindrlariga kiritiladi. Yangi texnologiyalar bunday dvigatellarga hatto yuqori tezlikda hattoki yuqori tezlikda ishlashiga imkon beradi, bu yoqilg'i sarfining pasayishiga olib keladi.
Va dvigatellar ishlamaydi, mexanik translyatsion translyatsion uzatmalar bilan ishlaydigan barcha elektr stantsiyalari avtomatik ishga tushirish funktsiyasini jihozladi. Ushbu quyi tizim bo'sh bo'lsa, motorni mustaqil ravishda o'zgartiradi. U tishli va dvigatelni qayta yoqish kerak va dvigatel yana hayotga keladi.
Ammo nafaqat BMW dvigatelida yoqilg'i tejash imkoniyatini ko'rdi. Ilgari, oyog'ini gaz pedalidan olib tashlagan holda, dvigatel energiyasini isrof qildi. Endi hamma narsa boshqacha. Generator inhiblanish energiyasini elektr energiyasiga o'zgartiradi va batareyani narxlaydi. Shunday qilib, batareya dvigateldan kamroq energiya tanlaydi, bu yoqilg'i sarfi kamayadi
Samaralialmiks kompleks yoqilg'ini tejashga yordam beradigan rulni o'z ichiga oladi. Gidravlik kuchdan farqli o'laroq, u to'g'ri harakatlanish jarayonida ishlamaydi, lekin zarur bo'lganda faqat energiya va manevrlarda energiya tanlay boshlaydi. Haydovchiga uni behuda kuydirmaslik uchun bir necha tomchi benzinni qutqarishning yana bir usuli. Buning uchun BMW muhandislari markaziy konsolda (mexanik kpli mashinalarda) smenif ko'rsatgichni (mexanik kp bilan) almashtirish kerakligini ko'rsatadi.
Va nihoyat, BMW dizaynerlari eng kutilmagan echimni eslatish uchun keldilar, mashinaning aerodinamik qarshiligini kamaytirish orqali yoqilg'ini tejashga imkon beradi. Vertikal elektr quvurlari radiatorni sovutish uchun kirish teshiklarini qoplaydigan markali burun qismlariga joylashtirildi. Yuqori tezlikda (shuningdek, isitilmaydigan dvigatel bilan), yonilg'i sarfini kamaytiradi va past tezlikda yoki dvigatel sovutishni talab qiladi yoki ular aksincha, yopiq holda yopiladi.
Narx
Minimal konfiguratsiyada: 777,000 rubldan.
(1,6-sonli engil dvigatel qiymati 745,000 rubldan teng bo'lgan 5-lyuk.)
Avtomatik uzatish bilan narx: 833,000 rubldan.
Shife: BMW uchun tushuncha nisbiy. BMW 130i sport rangi bo'yicha sport nashri bilan 1,307,612 rubl turadi. Ammo bu chegaradan uzoqda BMW to'g'ri haydash uchun yaratilmagan. Ba'zilari, hech bo'lmaganda. Myunxen Technology, burilishlar bo'yicha ko'z bilan qurilgan, burilish va burilish, quvib o'tish va qayta qurish. Yolg'iz yolg'iz yo'lni olib borganingizda, yo'l bilan to'g'ri yo'lda yolg'iz bo'lganingizda, bir tiyin o'zining afzalliklarini yo'qotadi va shunchaki mashina bo'ladi. Faqat old tomonidagi manzara o'ng tomonga ketadigan daraxtlar orqasida yashirinmaguncha
Model indeksiga qaramay, 2,0 litr 136 ot kuchiga ega dvigateli kaput ostida, biz oltita tezlikli avtomatik bilan jihozlangan holda joylashgan. Motor sayohatdan ko'ra yaxshiroq saqlaydi. Qabul yomon emas, tezlashishi o'ziga ishonadi, lekin boshqa hech narsa yo'q. Ammo bu BMW! Ular uchun bunday epitetlar tanqidga o'xshaydi.
Agar siz sport rejimida uzatishni davom ettirsangiz va yuqori zonada aylanma, siz dvigateldan harakatning to'g'ri ritmini siqib chiqara olasiz. Ammo BMW 118i, dvigatel asosiy narsa emas. Avtomobilning dvigatel kuchi, dizayn yoki qulaylik kabi avtomobilning barcha nisbiy afzalliklari orasida mutlaq afzallik mavjud: shassi.
Yaxshiroq BMW boshqariladi va ushbu narx toifasida hech narsa yaxshiroq emas! Haydovchi orqa g'ildiraklarga tushganda, massa esa o'qlar orasida teng ravishda bo'linadi va qat'iy DSC Staboslash tizimi durnani, alternativaga o'z ko'zlarini yopadi kerak emas.
Bir tiyin oilaning odatiy vakili bo'lib qolmoqda, ularning asosiy qadriyatlari haydab ketayotgan har bir kishiga zavq bag'ishlaydi.
Avtomobil Aviamotorlar, rasmiy BMW dileri.
Matn: Aleksandr Sigalo
Foto: Rim ostanin
