2007 yildan beri Hatchbackdan boshlab BMW 1 E87 seriyasini sinab ko'ring

Xursand Bavar

Sobiq an'analarni jonlantirish, BMW birinchi seriya asosida bo'linma yaratdi. Avtomobil dinamik, shiddatli va ba'zi turdagi quvnoq bo'ladi. Kuchli Bavariya avtomashinasining ozgina noqulayligi zarar ko'rmaydi.
 

Ba'zan dunyo avtoulovlar bozori deb nomlangan katta yirik shaharda yaxshi hayvon tug'ildi. Ular chaqaloqni eski BMW klani 1-qatorli kupe bilan faxrli deb atashdi. Boshqa shahar hayvonlar bilan taqqoslaganda, bizning qahramonimiz ta'sirli darajada farq qilmaydi. Uning tanasining uzunligi 4360, kengligi 1748 va balandligi 1423 mm. Ammo shunga qaramay, u tez yuguradi. 100 km / soat 5,3 soniyada tezlashadi. Va agar siz uni uzoq vaqt ta'qib qilsangiz, maksimal tezlik 250 km / soatga etadi. Aslida, hayvon tezroq yugurishi mumkin, ammo u xohlamaydi va miya g'ildiraklarga, ya'ni panjaralarga signal beradi.


Odatda kichkina BMW hech kimdan qochmaydi, chunki uning o'zi yirtqich, kichik, ammo yirtqich. U shahar ko'chalari bo'ylab yuguradigan aqldan ozgan tezlik uchun uch litr hajmdagi juda katta yurak tufayli aytilishi kerak. Oddiy qorinchalarning o'rniga bitta qatorda joylashgan, 6 tsilindrlar joylashtirilgan. Buning uchun bizning bo'linamiz 306 otning podasini tortib olishi mumkin. Boshqacha aytganda, kichik va masofadan turib
 

Bu Nikolay Drozdov taqdimotida 1-seriyaning BMW kupesi haqidagi hikoya kabi eshitiladi. Kichik yirtqich hayvonga o'xshash o'xshashlik tasodifan tanlanmagan, chunki bu Bavariya yangiliklari uchun eng mos keladigan bu rasm. Bir necha yil oldin birinchi epizod faqat bozorga kelganida, ko'p skeptiklar hayron bo'lishdi: bu haqiqiy bmwmi? Odatdagidek vaqt hamma narsani o'z o'rniga o'rnatgan. Endi hech kim olijanob oilaviy oilaning bolasiga shubha qilmaydi. Biroq, qolgan shubhalarni to'xtatib qo'ygan yakuniy hukm hozirda bo'linma versiyasining paydo bo'lishi bilan, ya'ni 135I indeks bo'yicha eng ko'p zaryadlangan versiya bilan chiqarildi.
 

Yangi buyumlarning sinovlari muzlik davrining ulkan boy toshlarida juda katta bo'lgan Shvetsiyaning Qattiq Shvetsiyaning qattiq xarsalida bo'lib o'tdi. Bu joy ikki sababga ko'ra sinov haydovchisi uchun yaxshi mos keladi. Birinchisi, orolda deyarli hech qanday mashina yo'q. Ikkinchisi - bu "Getlandiya" deb nomlangan real ko'pburchak.
 

Shunday qilib, boshlaylik. Men g'ildirak orqasida qoldim. O'ng tomonda ham miniatyura o'lchamida farq qilmaydigan hamkasb. Endi aytaylik: biz katta jurnalistlarmiz. Ammo 2 + 2 formulasi bo'yicha yaratilgan salon tor bo'lib ko'rinmaydi. Faqat ba'zida mening tirsak do'stimning qo'liga og'riyapti, ammo, agar go'zal yosh xonim siz bilan yonma-yon bo'lsa, sayohatni juda ko'p darajada diversifikatsiya qilishi mumkin. Odatdagi o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, haydovchi stuli har qanday balandlikka chalingan holda yuqoriga va pastga siljiydi.
 

Biz orqaga o'tirish uchun ishlamadik. Bo'la - bu bo'linma. Bunday mashinalardan, aqlli avtomobili va maxsus makonni talab qiladi. Orqaga, masalan, siz tennis raketkalari bilan sumkani tashlashingiz mumkin. Agar siz kattaroq narsani tashish kerak bo'lsa, kabindan ajratilgan kichik, ammo yuklar bo'linmasi mavjud. Uning balandligi 60:40 o'rindiqlar nisbati tufayli ko'payishi mumkin. Bu variant emas, balki standart uskunalar emasligi juda muhimdir. Deyarli butun bo'linmaga xos bo'lgan joyning tanqisligi qisman qo'lqop qutisi va eshik oldida joylashgan kartalar uchun cho'ntaklar bilan qoplanadi.
 

Orolning vayron qilingan va muammosiz yo'llar bo'ylab 140 kilometrlik sayohatda kutilmagan hodisalarni keltirmadi. Avvaliga siz juda toza bo'lishingiz kerak, chunki quvvat olishda birinchi seriya kupesi ixcham sinfda o'xshash emas. Men gaz pedali bilan juda uzoqqa bordim va magistral bo'ylab Rojdestvo daraxtlari yashil fonga aylandim. Shu bilan birga, beshta-yakka-yakka-yakka-yakka-yakka-yakka-yakka vaziyatlar bachadon mushaklarini yaxshi o'rgatishga yordam beradi. Haydovchi va yo'lovchilar boshlari o'zlarini yirtishga intilishadi va keyin ularni orqa o'rindiqqa ko'r.


Shamolning oxirida, ammo zerikarli yo'l, gorlandrod avliyolarning mukofoti bizni kutayotgan edi. Eski shinalar bilan xavfsizlik uchun qilingan uchta kvetrli magistral, bu mashina deyarli maksimal tezlikni tezlashtirish mumkin bo'lgan burilish va to'g'ri chiziqlarning yadro aralashmasi. Barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'ygan ko'plab hamkasblar xavfsizlik zonasida o'ndan ortiq metrdan ko'proq haydalgan.
 

Ammo nogiron barqarorlik haydovchi ularning taqdiri uchun mutlaqo voz kechib ketgani degani emas. DSC-Off rejimida tortishishni kuchaytirish uchun, ya'ni DSC tizimini to'liq o'chirib qo'ygan holda, dizayndagi g'ildiraklar bilan mutanosib tormozlashning oldini oladi, bu dasturiy ta'minotni blokirovka qilish funktsiyasini ta'minlaydi. Bu aylanishga salbiy ta'sir ko'rsatadigan mashinani tezlashtirishga yordam beradi. Oddiy qilib aytganda, haydovchi o'ta rejimlarda manevrlarni ijro etishda maksimal nazoratni oladi.

Birinchi navbatda xavfsizlik


306 ta ot kuchi mashinasi mukammal himoyaga ega bo'lishi kerak. Bu usul. Ishlab chiquvchilar yangi Bavariya kupesi nafaqat zamonaviy standartlarga javob berishini, balki Evropa qonunchiligiga ham javob beradi. Tom tikish, har doimgidek, po'latning yuqori darajadagi shtammlari, asl tanasi tuzilishi va maxsus deformatsiya elementlari. IIHS standartlariga binoan eng yaxshi xavfsizlik ko'rsatkichlari kutilmoqda iIHs standartlariga muvofiq zarbani sinab ko'rish mumkin. Balki EURONCAP ekspertlari birinchi bo'lib, debyutantga olti yulduzni qo'yishadimi? Qabul qilaylik, halokat sinovlari hali oldinda. Asosiy konfiguratsiyada haydovchi va yo'lovchilar oltita havo yostiqlarini ta'minlaydilar. Havodagi havo yostiqlari baxtsiz hodisaning og'irligiga qarab ikki bosqichda mavjud. Old o'rindiqlarning orqa tomoniga qurilgan yostiqlar lateral zarba paytida jarohatlar xavfini kamaytiring.
 



Haydash
1-sonli seriya kupesi boshqa zaryadlangan bavaziyalarni boshqarishda unchalik farq qilmaydi.

Salon
Ichki bo'sh joy Bavariya mashinalarida odatiy uslubda bezatilgan.

Qulaylik
Bo'linma va tasalli bermaslik kerak. Asosiysi - menejmentning dinamikasi, haydash zavqidir.

Xavfsizlik
Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, kichik bo'linma zamonaviy xavfsizlik standartlaridan oshadi.

Narx
Sport bo'linmasi haqiqiy biluvchi va muxlislarni sotib oladi va bunday odamlar o'zlarining sevimli o'yinchoqlari uchun pulga achinmaydilar.
 



Texnik xususiyatlari BMW 1 seriyali
O'lchamlari, mm 4360x1748x1408
Dvigatel, benzin, 6-syindr, 2979 sm3, 306 HP
Mexanik uzatish, 6 tezlik
Dinamikasi 0-100 km / h, c 5.3
Maksimal tezlik, km / h 250
Raqobatchilar Alfa Romeo Brera


Afzallik va kamchiliklar
+ Dinamika, ajoyib ishlov berish, haydash zavq, yorqin ko'rinishi.
- Ehtiyot g'ildirak etishmasligi.
 

Bizning fikrimiz
Bunday mashina kamdan-kam shahar ko'chalarida uchraydi. Ammo agar u deyarli bir xil mashinalar qatorida yonib tursa, bu albatta e'tiborni tortadi. BMW 1-seriya o'z yaratuvchilariga ko'p pul ololmaydi, ammo aniq tasvir plitalar boshqa Bavariya avtomobillarini amalga oshirishga ta'sir qiladi.
 
Stanislav Pavlov
 
 
 
 
 
 

Manba: 5 g'ildirakli [dekabr 2007]