Test drayveri Audi TT maydoni 1998 - 2006 Bo'la

So'nggi sana

Kechasi, ko'cha, chiroq, yana bir chiroq, va hali ... Tungi shaharning boshqa chiroqlari bilan, ular eski TTning qizil rang-barang tomonlarida aks etadi. Yozning oxiri, havo hali ham issiq, bo'sh yo'llar - kauchukni yoqish vaqti.
 
Audi TT Yaratuvchilar etishmaydigan dizaynga ega bo'lishdi. Orqa fonda savol: Avval mashina qachon ko'rsatdi? Go'yo bu uch yoki to'rt yil kuchdan o'tganga o'xshaydi. Qanday bo'lmasin, debyut 1998 yilda qaytib keldi! O'shandan beri juda ko'p benzin yoqilgan, aerodinamikalarda muammolar paydo bo'ldi, mashina nihoyat yangi kuchli dvigatel va a'lo uzat qutisini sinab ko'rdi. So'nggi dam olishning zarbasi uning ko'rinishini umuman o'zgartirmadi. Ushbu shaklda u bizning oldidagi ajoyib kechqurun, kuzda paydo bo'ldi. Biz mavsum bilan xayrlashamiz va bir vaqtning o'zida modelning o'zi bilan bir vaqtning o'zida, kelgusi yil ikkinchi yil ikkinchi tt almashtiradi. Hozirgi kunda avtomobilni 6-8 yillardan ko'proq vaqt davomida ishlab chiqarish odat tusiga kirmaydi, shundan qat'iy nazar, u qanchalik yaxshi ko'rinmasin. Bu achinarli, chunki TT ushbu shaklda zamonaviy raqobatchilar orasida mutlaqo yo'qolmaydi.
 
Ammo g'ildirak orqasida turganingizda, ushbu bo'linma o'tgan asrning 90-yillardagi to'qqizinchi yillarida ishlab chiqilganligini zudlik bilan eslaysiz. Salon - bu mehribon, ammo, bu eng yaxshi modellardan biriga nisbatan qanchalik kufr tuyulamasin, aniq eskirgan. Uslublar kontseptsiyasiga yuborilgan asosiy ta'mlari tekis va juda ko'p, qora plastmassa. Katta tozalangan metall, yumaloq shamollatgichli nozullar, tt xatlari va qulay sümülülülülın sport o'rindiqlari bilan kulgili magnit solingan lenta lentalari qoplami, albatta, rasmni jonlantiradi. Ammo takometrning apelsinli plastmassa o'qlari va tezkor tomirga tushadi. Hech qanday ortiqcha narsa yo'q - nima uchun sportning ortiqcha vaznli modeli?
 
Windows bo'shliqlarga o'xshaydi, bilinçaltında past tomchalar. Qal'aning kaliti, burilish va baskzozning kaliti, 3,2 litrli oltitasi va ikki svitjik bilan ikki debriyaj, bu endi ayollar vositasi emas, balki to'liq jangovar shaharni kattalashtirish emas. Shunday qilib, biz shahar ko'chalarida ko'p saodatli chiroqlar orasidan suzibmiz.
 
TT ning o'lchami sizga ko'p ish qilish imkonini beradi. Nafaqat kichkina poshnalarda to'xtash, balki keyinchalik oqim petalini sindirib tashlash uchun, shuningdek, oqillatgichni kesib, tezlatgichni tortib olib, uyqusiroqdan uzoqroq joyda uzoqroq joyda uzoqlashing mashina podasi. Egzoz tizimining katta yumaloq quvurlarining hamrohligiga, uning ovozi noto'g'ri buzilib ketgan ovoz.
 
Ko'pchilik bunday qizil lattaga osongina munosabatda bo'lishadi, ammo shaharlar oqimida bo'yinturuq mashinaga bardosh bera oladilar. Ketish dinamikasiga kirmang - 6,4 soniya mashinaning xarakterini to'liq ochib bermaydi, garchi ular yaxshi ko'rsatkichdir. TT 3.2 DSG ning mohiyati harakatda ma'lum. Avtomobil o'rtacha tezlikda mukammal darajada tezlashadi, dvigatel dvigatel dvigatel bilan yaxshilanadi (biz maqtovlarni qo'shiq aytishdan charcholmaydigan) va har bir sayohat shahar dopasini engib o'tishi mumkin. Istak bo'ladi.
 
Va agar xohlasa, yo'qmi? Qonda benzin bo'lmasa? TT ko'rinishini ko'rsatadi, u shnur bo'ladimi, u minimal zarba va noqulayliklar bilan birga bo'ladimi? Albatta, u hamma narsani qiladi va eng yaxshi tarzda amalga oshiradi. Chunki fuqarolik rejimlarida ajoyib superka-fikriewall-ning yumshoq ishi shunchaki e'tiborga olinmaydi. Chunki to'xtatib turish qulaylikdir. Motorning kuchi va egiluvchanligi 3500 inqilob rejimida tinch harakat qilish uchun etarli. To'g'ri, kichik rasmiylashtirishga odatlanib qolish kerak bo'ladi. To'g'ri, magistralda siz bir nechta katta sumkalarni tashlay olasiz. Ammo hech kimni orqaga qaytarmaslik yaxshiroqdir - to'shakning tabiiylik behuda.
 
Ammo biz Melancholy harakat rejimlariga qiziqmaymiz! Shahar atrofi avtomagistralining uchastkasidan qochib, men darhol tezlatgich pedaliga kuchliroq beraman va nazorat punkti zinapoyalarni mahkam bosib turishni boshlaydi. Endi aerodinamika bilan bizda nima bor? Endi TT nafis anti-ga qarshi kurash tufayli TT xavfsiz tarzda yopishib oldi. Biroq, sobit aerodinamiklar yuqori tezlikda va maksimal tezlikni eng yaxshi kilometrlarni tezlashtirishning kuchini o'g'irlaydimi?
 
180 km / soat hech bir joyda qoldi, endi 220, biz yana yuguramiz va: "Biz 250 da dam olmaymiz. Natijada - 270 km / soat (tezlik o'lchagich bo'ylab harakatning to'g'ri barqarorligi. Tezlikni o'chirish vaqti keldi. Men buni marosimsiz qilaman. Intensiv, pedal haqidagi ma'lumot mazmuni yaxshi, ammo kichik boshqaruv zarur. Nima qilish kerak, keng - past darajadagi kauchuk buni talab qiladi. Men qaytib kelishga shoshilmayman, tez-tez 150-170 km / soat tezlikda. Zo'riqish yo'q. Kichik bir bo'linma tlikallar bo'ylab ishonchli skrining qilinmasdan, relslar bo'ylab kichik dizel lokomotiviga o'xshaydi.
 
Chiroq dengizi yana bizga javob beradi. TT shaharda aniq yoqadi va shahar ttni juda yaxshi ko'radi. Bunday mashinani yuz baravarga yuz marta ko'rgan bo'lsalar ham, beparvolik qiladigan odamlar kam bo'ladilar. Va u o'zini eskirgan deb atash kerakligi dargumon. Biroq, markerlar har doim vaziyatni har doim bir necha harakat qilib hisoblashadi va ular uzoq vaqt qaror qilishdi: ertalab mashinani qaytarib beraman. Men biroz xafaman. Men omborga oxirgi qarashimni tashlayman va keng tarqalgan TT ko'zlarida qayg'uga ega bo'ling. Xafa bo'lmang, tt, bunday ko'rinishi bilan, sizga tahdid qilmaydi.
 
Audi TT narxi:
Audi TTni taxminan 53,500 dollarga sotib olish mumkin. Juda ko'p, 188 ot kuchiga ega 1,8 litrli turbo dvigateli bilan oldingi drayverni o'zgartirish so'raladi. va beshinchi sahanchilik. Bir xil dvigatelli va 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi taxminan 58,5 ming dollarga baholanmoqda. Taxminan 225 ot kuchiga ega bo'lgan Quattro modifikasi, 3,2 l balli bo'lishi kerak deyarli 70,000 dollar to'lang
 
 
 

Manba: Jurnal motori