Test drayveri Audi TT maydoni 1998 - 2006 Bo'la

Eng yaxshi davomi

Yangi Audi TT bir vaqtning o'zida modelning birinchi avlodi sifatida radikal ko'rinmaydi. Biroq, har qanday holatda, Ingolstadtdan olingan bo'linmaning muvaffaqiyati oldindan belgilanadi. Biz avtoulovni sinov uchun ikki raqamli turbo dvigateli bilan olib bordik, chunki biz ushbu imkoniyat eng mashhur bo'lishiga ishonamiz.
Ha, sobiq kontseptualizatsiya yo'q, ammo xarizma o'sdi. Mashinada siz jinsiy aloqada bo'lsangiz, ko'proq hattoki, tajovuzkor va hatto ham ko'proq ko'rinadi. Shu bilan birga, dizaynerlar ko'payish qiyinligini tasavvur qilish qiyin, bu bo'linma birinchi avloddan 13 sm gacha bo'lganligi va uslubning uzluksizligi aniq ekanligini tasavvur qilish qiyin. Siluetni hech narsa bilan aralashtirib bo'lmaydi. Faralar diqqatga sazovor joylar: qizil shisha orqasida qizil stakan orqasida qizil stakanning orqasida, to'rtburchaklar ortida, xuddi q7 ning katta qarindoshi kabi. Tashqi ko'rinishi haqida hech qanday shikoyat yo'q va qattiq beshta ishlay olmaydi.
Audi interyerlari an'anaviy ravishda yuqori sifatli assambleya va materiallar va tasdiqlangan stilistik echimlar tomonidan ajralib turadi. So'nggi tt kupesi (bu mashina chaqirilgan) istisno emas. Salon ajoyib qizil-qora bezak bilan uchrashadi. Elektr drayverlari bilan jihozlangan, charm stullar qulaylik va juda maqbul tarzda mahkamlash bilan birlashadi. Faqat siz ichida avtomobilning o'lchamlari o'sganini his qilyapsiz. Axir, kupe nafaqat uzunligi, balki taxminan 8 sm kenglikda ham qo'shilgan. Bu erda birinchi versiyaga qaraganda ancha kengroq. Elkama-elka va boshdan ko'proq bo'sh joy, o'rindiqlar va rulni sozlash oralig'idan kengroq. 190 sm o'sish bilan kamtarin xizmatkoringiz hech qanday muammosiz ish topdi. Ehtimol, endi orqa +2 kattalar chavandozni o'z ichiga oladimi? Ammo Galereyaga bir qarash, yangi modelni ishlab chiqishda ikkinchi qatorning manfaatlarini rejalashtirishda hisobga olindi. Bu qulay bo'ladi, kichkina bola yoki bir juft yo'l sumkalari bo'ladi. Ammo magistral juda katta 290 litr. Orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari katlansa, foydali hajmini 700 litrgacha oshiradi.
Old panel konturlari yumshoq va silliq bo'lib, modelning birinchi avlodi bilan bog'liq bo'lib, old panelsimon shakl, old panel shakli, Fransuki Shape, Fransuki Fotosuratlar, Fotosuratlar yuqori, uslubi yuqori, uslub ko'proq zamonaviy. Ammo musiqani boshqarish moslamasini yopish uchun foydalaniladigan yozuvlardagi metall astar o'rta-maxsus displey uchun uzoq joy yashashni buyurdi. Bu achinarli, kichkina narsa yoqimli edi. Ammo yangilik bunday mod bilan maqtanishi mumkin, yaqinda esa "Volkswagen" ning "Volkswagen" ning yordami bilan tanishtirildi. Yechim yuz foizga o'xshaydi, ammo amalda o'z-o'zidan o'z qo'llarida o'zlarini topadigan burchaklar va tekis jantlarga o'rganib chiqishni oqlamaydi.
Haydovchi joyining ergonomikasi faqat bitta istisno bilan bog'liq. Markaziy konsolning pastki qismida, displey ostida shamollatish tizimining kichik doiralari mavjud bo'lguningizcha, ularni ishlatishda noqulaydir. Bundan tashqari, pechka boshqarmasiga kirish to'xtash joyida uzatmalar qutisi bilan cheklangan. Biroq, bu mulohazalar ma'lum darajada subyeksiya qilishdir.
TT kupesi avvalgidek, ikkita 3.2 litrli V6 dvigatellari va yorug'lik to'rt tsilindrli 2 litrda taklif etiladi. Audi TTning 3,2 litrli dvigatel bilan eng katta konfiguratsiya uchun mavjud bo'lmagan g'ildirak diskining shubhasiz afzalliklariga ega. Biroq, 3,2 litrli versiyaning kuchi va tortishning afzalligi old tomonning katta massasi bilan birga, shuning uchun rulning harakatlariga unchalik jonli reaktsiyalar mavjud emas.
Ishlatgichda yaxshi iste'molchi elektromexanik kuchaytirgich ishlatiladi, bu harakatlanish tezligiga qarab juda to'g'ri fikrlarni keltirib chiqaradi. Rulni to'xtatish stantsiyadan sport standartlari tomonidan 2,9 aylanmasini to'xtatish uchun to'xtaydi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatdiki, reaktsiyalarning aniqligi maqbul deb topildi. Yo'l kamchiliklari sayohat paytida rul g'ildiragida ko'pincha zarba beradigan achinarli. Biroq, yomon yo'ldagi sport qopqog'ida har doim ehtiyot bo'lishingiz kerak, bu ishonchli sedan emas. Ammo qalbda qoplamada, juda ijobiy his-tuyg'ular hal qilindi.
Sinov mashinasi, shuningdek, yangi Audi magnitli haydashning ajoyib yutuqlari. G'oya yangi emas, masalan, masalan, anchadan beri foydalanib kelinmoqda. Biroq, Audi uchun bu magnit-reiologik suyuqlik bilan to'ldirilgan xastalikning xasterlarini ishlatishning birinchi tajribasi. Va aytishim kerakki, bu kadillakdan ko'ra ishonchli bo'ldi. Ashak egalari barcha rejimda yaxshi ishlaydi. Agar biron bir sukut bo'yicha tanlangan bo'lsa, reaktsiyalar biroz moylangan, ammo harakat qulay. Bunday to'xtatib turish gunoh emas, balki muammo emas va har kuni ishga boradi. Agar siz qalampir qo'shmoqchi bo'lsangiz, siz shunchaki vites qutisini tanlagich yaqinidagi kichik kalitni bosishingiz kerak. Yengil dam olishning izi yo'q, mashina burilishlarda titraydi, ammo rulonlar nolga tushadi va nazorat o'ziga xos ta'm va o'tkirlikni oladi. Agar men o'zimni sotib olsam, men ushbu parametr bilan, albatta, mashinani tanladim.
Shuningdek, ikkita debriyaj bilan ajoyib vits qutisi bilan. Audi endi barcha folkswagen qisqartmasi DSG-dan foydalanadi va ushbu jihozni o'z-o'zidan chaqiradi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, uning ishlari mendan juda xursand bo'ladi. Ammo eng yaxshisi, mo''jizani tandemda, masalan, TT bilan bo'lgani kabi turar joyni tandemda namoyon qiladi. Ultra-pirovardingni almashtirish tufayli, dvigatel eng samarali inqiloblar zonasidan chiqib ketishga vaqti yo'q. Ba'zan atmosfera elektr bloki bor. Biroq, bu nafaqat s-theononning afzallikidir, balki to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan ham dvigatelning o'zi. Bu 1800 dan 5000 gacha inqilobgacha bo'lgan eng ko'p ishlatiladigan oralig'ida 280 NM maksimal 280 NM ishlab chiqaradi.
Teektlar qutisini tanlashning ikki usuli bilan boshqarish taklif etiladi. Siz selektorni orqaga va oldinga va kichikdan foydalanishingiz mumkin, ammo rulda o'rnatilgan juda qulay barglar. Aksariyat hollarda sport rejimini tanlash kifoya. Biroq, men tez-tez ushbu ajoyib mexanizm bilan yaqinroq aloqada bo'laman, yanada yoqimli.
Avtomobil to'ldirilgan texnologiyalar haqida gapirish, tanani chetga surib qo'yish mumkin emas. Audi kosmik kosmik freymidan foydalanib, u 69% alyuminiydan iborat bo'lib, qolganlari po'latdir. Audi tarixida ushbu kombinatsiya birinchi marta ishlatiladi. Qizig'i shundaki, po'lat mashinaning orqa tomonida joylashgan, bu o'qlarning maqbul taqsimlanishini ta'minlaydi.
Ko'pchilik Audi Audi birinchi avlod ttining boshida duch kelgan muammolarini eslaydi. Aksincha, xaridorlar muammolarga duch kelishdi. Biz optimal bo'lmagan aerodinamika tufayli yuqori tezlikda harakatning beqarorligi haqida gapiramiz, mashinaning orqa tomoni juda tushirildi. Avvaliga Audi modelining obro'siga to'sqinlik qildi. Yangi bo'linma shuningdek, eğimli tomga ega, ammo bu holda, aerodinamik muammo tubdan hal qilinadi. Avtomobil faol zid, u avtomatik ravishda 120 km / soat yoki haydovchining iltimosiga binoan tezkor tezlikda rivojlanadi. Siz o'z his-tuyg'ularingiz bilan tajriba qilishingiz mumkin. Tezlik vositasi ko'rsatgan belgini kesib o'tganda, qanot cho'zilishi va ko'rinmas qo'l mashinani yo'lga qo'yadi.
Audi Tt avtomagistralda ajoyib va \u200b\u200bshaharda suvda baliq kabi his qiladi. U bilan eng yuqori texnologiyalar, kuch, dinamika, salqin ishlov berish, samarali tormozlar. Raqobatchilar fonida kupe sport moyilligini va normal kunlik operatsiyani hisobga olgan holda, kupe juda ishonchli ko'rinadi. Shunday qilib, biz birinchi TT seriyali zavqlanishiga muvaffaq bo'lish muqarrar ravishda uning vorisi tomonidan meros qilib olinadi. Bundan tashqari, u ehtimol uni ko'paytiradi.
Audi TT narxlari va konfiguratsiyalari
Dilerlardan siz oldingi g'ildirakli va 2 litr dvigateli (200 HP) yoki to'liq g'ildirakli dvigatel va 3,2 litrli dvigateli bilan buyurtma berishingiz mumkin (250 HP). Standart uskunalarda: Esp (Birlashtirilgan abspv, EBV, ERD, ERD, ERD, ERI, ALMUMIN, ALUMINUTA Casting R17, Elektr drayverlari va elektr drayverlari, alyuminiy qo'shilgan Salon, CD-kurort, Kengash kompyuter, iqlim nazorati, bi-Ksenon faralaridagi faralar, shinalar bosimi sensori. Bundan tashqari, siz CD almashtirgich bilan stereo tizimiga buyurtma berishingiz mumkin, kruiz nazorati, shokning magnitli minish. Asosiy versiyasida 2 litr mashinasining narxi - bu mexanik 6-chi tezlik punkti 56 940 dollarni tashkil etadi. Dvigateli 3,2 l $ 69,665. S-tracone $ 2600 turadi.
Nikolay Ilin

Manba: Motor jurnali [2006 yil dekabr]