Sinov Audi S6 2006 - 2008 Seron

Sakkiz ishsiz

Yangi Audi-S6 rasmlarini ko'rganida birinchi marta u o'zini o'sha S8 (2006 yil, № 3) deb o'yladi.
Tashqi ko'rinishida juda ko'p tarqalgan va translyatsiya dizayni bir xil va quvvat bloklari konfiguratsiya va hajmda farq qilmaydi. Boshqa tomondan, endi barcha avtomobillar bir-biriga o'xshash va bu yaqin qarindoshlar bir xil. Va agar press-axborot materiallarining tepasida sinov drayveriga taklif etilsa, men taxmin qilishni to'xtatdim va nima ekanligini aniqlayman.
A dan s gacha
Germaniya saytida Audi-S6 sdorlari va stantsiya vagonlari aniq belgilangan. Flagmani uyg'unlikka qaytish, S8 Avanti sodir bo'lmaydi, deb aytish kerakmi?
Hatto uzoqdan mashinalar oqimida ham, Yangi Audi S6, boshqa bir kishi bilan kun yorug'lik faralarlari bilan kuydiriladigan chiziqlar bilan chalkashib bo'lmaydi. Iloji borki, oltita halqa bilan oltita halqa bilan boshqa modellarda paydo bo'lishi mumkin. Aytgancha, LED to'xtatilgan signal va orqa chiroqlardagi barcha chiroqlar sifatida ishlaydi (faqat stantsiya vagon bilan oxirgi marta).
Sizda qulay yorug'lik kiyimlarini kiygandek, siz unga ko'nikishingiz shart emas. Audi S6 ular orasida deb hisoblanishi mumkin, ammo ... O'rnatilgan - kesilgan o'rindiq menik emas. U qanday o'tirmasin, sarlavhasi bir oz ta'zim qilishga majbur qilib boshning orqa tomonini bosdi. Bo'yin, albatta, xiralashgan edi.
Hamma narsa qulay, qurilmalar, qurilmalar, kalitlar va qo'llar qo'lida, lekin darhol o'lchamlarni his qila olmaysiz. Ehtimol, katta sirka chizig'i tufayli? Ammo sharhning oldingi stendlari deyarli yomg'ir yog'adi (va bu bor edi! Janitar tomondan bir necha santimetr bilan chiziqni qoldiradi.
U tinchlikni xohlamaydi
Biroq, siz mish-mish o'ntacsilli dvigatelning bass ovozini qaynatishga undayotganingizda, buni unutasiz. Xuddi shu bo'lim S8 modeli tomonidan ham tezlashadi, faqat u erda biroz kuch bor. Sizning kuchingizdagi bunday kuchli mo''jizani his qilish hali ham yoqimli. Ammo shirin bass shahar tirbandlarida bir necha o'nlab kilometrlik bir necha o'nlab kilometrlik bir necha kilometrishni sezgir bo'lib chiqdi, men hech qachon muammosiz harakat qilishni o'rganmaganman. Agar siz uzoq muddatli tezlatgich pedalini asta-sekin bossangiz ham, kaput ostida 435 ot kuchi Monster uyg'onganida har doim ham harakat qila olmaysiz. Va men hayajonli hayvonni bir oz tinchlantirmoqchiman, uni boshqalarga tinchlantirib, azizim, biz shoshilmaymiz.
Metropoldan tashqarida qochib qutulishni tushunasiz, tor shahar atrofi yo'llari va shamollash moslamasi bu birlik juda ko'p ekanligini tushunasiz. V10 barcha kuch-quvvat bilan o'zini namoyon qilish uchun qisqa to'g'ri chiziqlar uchun etarli emas va burilishlardagi tortishishlar bir choy qoshiqda o'lchash kerak. Agar kaput ostidagi kichik otlar bo'lsa, men sekinroq harakatlanardim, ammo albatta xotirjam bo'lardim.
Navigatsiya nihoyat autobahnga olib keldi. Bu erda 100 km / soatdan 100 km gacha bo'lgan va 250 km / soatdan maksimal tezlikda elektronika bilan cheklangan. Bu erda ishlab chiquvchilar aniq o'ntalikka, dvigatellari o'zlarining elementiga kirishdi. Aytgancha, er-xotin ajoyib olti avtomobo'ronga ega va kerakli uzatmani aniq topadi. Hatto jadal tezlashishi bilan ham, siz uning qadamlari bo'ylab qutisi ko'tarilganda deyarli urmaysiz.
E-e, Bo'sh kun bo'lar edi, go'yo u Evropada dengizga silkitgandek, hamma narsa yaqin. Bundan tashqari, taxminan 200 km tezlikda, mashina hech narsa bezovta qilmaydi: ular salondagi aerodinamik shovqinlarni olib tashlashga harakat qilmoqdalar, bu haydovchining xohishlarini aniq amalga oshiradi. To'g'ri, bu eng zo'r va hatto nemis avtobuslari rus marralarida haydovchi va yo'lovchilardan uzoq va uzoq vaqt davomida uzoqqa borish istagidan mahrum bo'ladi ...
Ruxsat berilmagan odamlar uchun ariza yo'q
Bu Kvabronn shahri yaqinidagi poligonning eshigi eshigi bilan ogohlantirilgan. Menejer har bir doirada bayroq tezligini oshiradi, endi shinalar bilan qichqirasiz, chunki burilish allaqachon o'rganilgan va siz mashinada nima kutayotganingizni bilasiz. Audi S6, Xarakter bilan bo'lsa-da, keraksiz kechikish va rezervasyonsiz, u rulning burilishiga javob beradi va agar kerak bo'lsa, pozitsiyani tuzatish qiyin emas. Yaxshi va aqlli sport to'xtatilishi, aniq valyucal differentsial tsentsen bilan, u oldingi va orqa o'qlarga mos keladigan to'liq haydash tufayli, u oldingi va orqa o'qlarga mos keladi. Quliqqa tushganda, bu muvozanat 65% tortishish va 85% gacha o'zgarishi mumkin.
Haydovchida va sport turida qutisi bexosdan ish rejimini sinab ko'raman. Qilishdan oldin, men quyi tishli va kutishimni kutaman. Men yana harakat qildim va o'zimni yoki sport rejimida mashinani qiynay olmaslikka qaror qildim, quti juda tez va aniqroq.
Afsuski, kuchli tezlashtirishni haqiqatan ham yirtib tashlash mumkin emas edi Konuslarning boshqa burilish yoki koridorini to'xtatish juda istaklidir. Va komissarlar skrinshotga va yolvorib to'lqin bayroqlariga yugurishadi, deyishadi mashinalarga g'amxo'rlik qilishadi. Men ehtiyotkorlik va masofani bosib o'tishim kerak edi.
Shunday qilib, biz mashinalarni sakkizta narsasiz topshirishimizga to'g'ri keldi va yana katta qarindoshini esladim. Albatta, uning ishi olti dam bermaydi. Ammo yangi s6 qizil - Audi S8-ning nusxasi ushbu mashina ushbu avtomoboni o'zingizning yuzingiz va fe'l-atvoringiz bilan, shuningdek, zaif va kuchli tomonlaringiz bilan adolatsiz deb atashadi. Aytgancha, S6 ning asosiy afzalliklaridan biri deyarli 20 ming evroga, arzonroq (Germaniyaning dastlabki narxi 79,800 evro yoki 96000 AQSh dollarini tashkil etadi). Faqat muhim va yangi audi s6 ni taklif qilganlar uchun. Yangi oltmish oltita egalari egalari bilan keyingi avtomobil juda aniq ...

Oltitadan o'nta
V10 dvigateli beshta silindrning ikkita burchakli va 90 mm masofada 905 mm, kengligi 801 mm va balandligi bilan birga cho'zilgan. 713 mm. So'nggi avlodning barcha dvigatellari singari yoqilg'i 100 tagacha bosim ostida, FSI to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimi yonish kamerasiga etkazib beradi.
Maxsus alyuminiy qotishmadan past bosim ostida bo'lgan silindrli blok, yopiq qismalarga to'g'ridan-to'g'ri silindrlarning devorlariga qattiq kristalli kremniydan o'rnatilgan. Yuqori darajadagi po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan novdalar ekilgan pistonlar uzunligi 1 formula dvigatellariga qaraganda 21 m / s gacha pastroq tezlikni ishlab chiqadi! To'rtta tarqatish partiyasi, yog 'va suv nasoslari dvigatelning orqa qismida joylashgan zanjir mexanizmi tomonidan beriladi. Magniy qotishuv quvuri past va o'rta tezlikda yuqori momentni olish uchun ikkita kanal mavjud, havo uzoq yo'l bo'ylab yo'naltirilgan; Krankshaftning yuqori tezligi bilan maksimal quvvatni anglash qisqa vaqtga yordam beradi. Dvigatelning 90 foizini 2300 rpm, maksimal (540 n.m) oralig'ida 30004000 RPMga etadi.

Tez sayohat qilishni va faqat vaqti-vaqti bilan bemalol oilaviy sayohatlarni tashkil etishni afzal ko'rganlar uchun audi-s6. Stansiya vagon alohida e'tiborga loyiqdir.
 

Maksim Sachkov

Manba: "Haydash" jurnali