Sinov drayveri Audi S6 1999 - 2004 sedan

Avtomagistral yulduzi

A6 Oilaning hozirgi yo'llarida hozirgi mo'l-ko'llik 90-yillarning boshida eslatib turadi. Audi 100 44-ning orqa tomonida sayohat qiladi. Shuningdek, amerikaliklar o'zlarining magistralida. kam uchraydi. Siz ularni juda tez-tez ko'rmaysiz va hozir ...

Audi Audi Audi Auto xodimi menga kalitlarni, hujjatlarni beradi va ikki kun chiptalarni yozadi. Uning yuzining ifodasi qiziqarli - deyishadi, siz o'zingiz bilan hamma narsani tushunasiz, siz mashinani qaytganingizda gaplashamiz.

Tashqi tomondan, S6 omaloq A6 ga nisbatan bir oz tekislanganga o'xshaydi: bir oz kengaytirilgan qanotlar kengroq poyabzaldan (255/45R17, tezlik turiga, TT uslubidagi oltita). Ammo ular, shuningdek, ularni oddiy olti yillik yoqilg'i iste'moli kuchaytirishi mumkin, ammo u ajoyib ko'rinadi. Avtomobilning imkoniyatlari yumshoq radiator panjarasi va magistralning qopqog'ida S6 ning timsollari bilan ajralib turadi. Va hech qanday buzg'unchilar, dekorativ chiziqlar va boshqa sport parafernatori yo'q. Ta'sirchan tormoz mexanizmlari ko'rinadi - old va orqa va qalin shamollatilgan disklarda (barcha g'ildiraklarda). Aks holda, bu mumkin emas: Audi S6 - 1820 kg va to'liq - taxminan 2300 ga tenglashtirilgan.

Muhandislik peyzaji - bu yuqori-yumush uslubining yuqori qismidir: hamma narsa korpus bilan yopiladi va faqat plomba va yog 'probi haydovchiga mavjud. To'rtta halqasi va yozuvi V8 4.2 Qabul qilinganlarning bir guruhini bir zumda qabul qiladi - hatto magistral qopqoqda bir so'zning so'zlari ham yo'q, hatto ovoz balandligi haqida hech narsa aytilmagan. Soxta radiator panjasi A6 dan bir oz farq qiladi va tuman chiroqlari yo'ldan yuqoridagi old bamperda pastga o'rnatiladi. Old buzg'unchi, yog 'radiatorining gofrirovka qilingan naychalari bilan havo terisi orqali ko'rinadi.

Men salonga kiraman. Qayta tiklangan o'rindiqlar juda rivojlangan va ko'plab elektr parametrlari juda rivojlangan. Rul g'ildiragi, shuningdek, mashinalar uchun sozlanadigan sozlashlar - mil tigiti va asbob paneliga masofa o'zgaradi. Eshik oldida va elektr uzatish nazorati yonida - quyma ko'k uglerod tolasi qo'shimchalar. Teri bilan qoplangan dastakning boshi noqulay - o'rash mumkin emas. Biroq, translyatsion avtomatik ravishda, qo'shimcha ravishda, rulda plitalar va minuslar bo'lgan tugmachalar mavjud - siz uni rulda qo'lingizni echmasdan boshqarishingiz mumkin.

Men asbob paneliga - rasmga qarayman. Oltita teradi: analog tezligi va takomil, yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari va sovutish uchun harorat, voltimetr va neft terermometridir. Hech kim oxirgi ikkitasini xuddi shunday qo'ymaydi: oddiy mashina foydalanuvchilariga yo'ldan chalg'itilishi kerak emas. Avtomobil suv osti kemasiga qaraganda elektron vositalar bilan to'ldirilganligi sababli voltmetr kerak, va moyning termometri optimal dvigatel ish rejimini tanlashda yordam beradi. Huddan ekskursiya paytida ham men shamollagichning pastki chetidagi elektr belgilari bilan plastik belgilar bilan plastik belgilarga e'tibor qaratdim. Ma'lum bo'lishicha, batareya quvvati 105 amperni tashkil qiladi, taxminan, taxminan dizel o'rta-dizel-Desive-ning yuk mashinalarida joylashtirilgan!

Dvigatel ishga tushirildi - qurilmalarning o'qidan tashqari, hech narsa buni anglatmaydi. Takamom etti yuz bo'sh joy, uzatish indikatori neytral ko'rsatilgan. Qurilmalar qizil rangda ajratilgan, o'qlar mish-mishlar Asosiy tarozilar orasida kichik sarlavha bor: muhrlash harorati, o'rtacha, yoqilg'i iste'moli, o'rtacha tezligi va boshqa ma'lumotlar. Dvigatel tizimlarining hozirgi holati to'q sariq rangli belgilar bilan ko'rsatilgan. Ko'zoynakni yuvishdan bir necha bor bir necha marta, qolgan vaqtni to'q sariq favvorasining ekranini tomosha qildim. Tachometrning qizil zonasi etti mingdan keyin, qurilmani raqamlashtirish ularning ustiga tugaydi. Motorni burish elektron inqilobiy licher bermaydi, u beshinchi teçini 250 km / soatdan tezroq harakat qilmaydi. Tezlik o'lchagichining ekstremal raqami - bu 300 raqamli sehr, sharhlar ortiqcha.

Torpedoning markaziy qismi tugmachalarga ega - signaldan iborat - bu ularning individual istaklarini hisobga olgan holda oldingi chavandozlarga xizmat qilishi mumkin. Bu hududning sher ulushi audio o'rnatish paneliga tushadi. Men uni yoqib yuboraman - izohli Bee chiroqlari yuqoriga ko'tariladi. Xuddi shu nomning akustik tizimlari - panjaralarda yozilgan. Qurilma tyuner, kasseta lentalari va to'rt diskdagi CD-almashtiruvchidan iborat. Bu juda yaxshi ko'rinadi, rulda tugmachalar bilan boshqarish mumkin. Qulay!

Old eshiklar katlanadigan panellar bilan bir juft cho'ntaklarda mavjud. Kubok egalari va boshqa idishlar narsalarning tartibida. Avtoulovlar sinfi orqa eshiklar va orqa deraza oldida avtomatik kanopi bilan pardalar mavjudligi bilan ta'kidlangan.

Salon keng, ingichka ovoz balandligi, o'rindiqlar va shiftlarning yorug'lik subes qoplamasi bilan qo'shilgan. Shift oldida kabinaning rangi va tuzilishi bo'lgan parda bilan qoplangan elektrlashtirilgan lyuk bor. Orqadan o'tirish juda yoqimli. Xavfsizlik kamarlari uch, ammo orqa divan ikki uchun pishgan. Uning o'rta qismi bir vaqtning o'zida birinchi yoki birinchi to'plam uchun konteyner.

Men darvozadan chiqaman. Men uni gazga beraman - tezlik o'lchagichining xiyobonining oxirida u yuzdan oshadi. Men orqamga qarayman - nayza bulutlari bulutlari bulutlari ko'tarildi. Bu erda biror narsa noto'g'ri, kichik masofa allaqachon og'riqli bo'lsa ... Ikkinchi urinish bir xil natija. Men uzatishni almashtirish paytida daqiqalarni kuzatishga harakat qilaman - bu ishlamaydi, faqat takomillar intensiv ravishda intensiv ravishda yonadi va darhol orqaga tushadi. Idish mutlaq sukut saqlaydi ...

Shahar atrofidagi yo'nalish - bu bir necha aholi punktlari bilan taxminan 10 km masofada joylashgan - burilishlar va balandlikdagi va juda yaxshi yo'l yuzasidagi o'zgarishlar. Harakat juda jonli, ammo vasvasa juda katta ... men yaqin yorug'likni o'giraman, haydovchi pozitsiyasida tutqich bor! Mileshlik - Tezlik - Tezlik 140, birinchi murakkab guruhning o'ng burilishlari, Signal (yaxshi, tovushlar, tovushlar, tovushlar, tovushlar), o'ng to'rt - 120, profilning sinishi - 100, Signal, o'ng besh, qolgan ikkitasi - yana 160. Men Ruhni tarjima qilaman. Aslida, siz hatto tezroq borishingiz mumkin, ammo keyin boshqa transport uchun yo'l yopilishi kerak. (Men ataylab Moskva tumanidagi tumanni yoki undan ham ko'proq qo'ng'iroq qilmayman.) Men juda yaxshi.) Men Xoodnskoye maydoniga ketyapman.
Mashinani turli burchaklarda o'qqa tutgan holda, u bir nechta tik burilishlarni yotqizishni so'raydi. Kamar, sport rejimi, boshlang. Tezlash yanada kuchayadi - 6300-7000 doirasida elektr uzatish tugmalari. Rul g'ildiragi ajoyib elastikka aylanadi, ular uchun ishlash juda yoqimli. Birinchi navbatda Valya - g'ildiraklar ostidagi faqat toshlar. Va hech qanday rulon yo'q! Tezlash, chandiq va yon tomonlarni qo'zg'atishga urinish - yana. Kuretlar va ish safari maktabining karyeralari yaqin atrofdagi sinflar qoldirib, qora sedanga qarab, fotograf oyog'idan oyoqqa og'riyapti? Hammasi behuda ...

Audi S6 ga kim murojaat qilingan? Muayyan cheklovlar mavjud. Tayyorlangan haydovchi uchun bu mashina xavf tug'dirmaydi. Rul g'ildiragining keskinligi sizga deyarli har qanday tezlikda mashinani to'liq nazorat qilish imkonini beradi. Aytgancha, S6 ning aylanish mutlaqo neytral, shuning uchun g'ildiraklardagi qattiq kuch bilan ham kamdan-kam hollarda, kimdir uni chang'ida buzishi mumkin. ABS va momentning tarqatish tizimi juda nozik va o'zlarini faqat muhim vaziyatda eslaydilar. Keraksiz haydovchini saqlash kerak: oyoqning engil harakatlanishi kerak - va barning 340 dona podaga tushib, sakkizta silindrdan 4172 kub miqdordagi keskin silliqlash uchun harakat qilmoqda. Taxminan 170 km gacha / soatgacha, tezlik umuman sezilmaydi ...

Kechqurun otishma tugadi, kechada tungi shaharda yo'ldir. To'xtatish mutlaqo mikro -relefit bilan shug'ullanadi, mashina ko'chalar bo'ylab silliq harakat qiladi. Turli xil rejimda men turli xil viteslarni kiritishga harakat qilaman - agar ular aniqlikning pasayishiga olib kelsa, miyalar pastga tushishiga imkon bermaydi, agar ular o'zlarini maqbul deb hisoblasalar, hatto dvigatel tomonidan sekinlashadi va juda samarali.

O'n ikki santimetr S6 ning pastki qismini yo'l-yo'riqlardan ajratadi - juda oz, shuning uchun men diqqat bilan harakat qilaman. Ammo tezda - har bir svetoforda, qo'shnilar magistralning qopqog'idagi to'rtta halqa bilan oqim tomonidan kuzatiladi. Yaqin atrofga borishni istaganlar ko'rinmaydi ...

Rul g'ildiragi uning qo'lida mahkam o'rnashgan, qasddan teri qalqasini qasddan yasalgan tikuv - kichik to'siq. Taraqamlar oqshomlari ketma-ket qatordan tikilib, ekilgan halqalarni ko'tarib olib tashlashdi. Bitta matbuotda polga, yana bir marta elektr uzatish nazorati tugmachasini bosing va chavandozlar orqa ko'zguda tezda hech narsa emas.

Tezometometrni shkalaning o'ng chetiga olib kelish vasvasasi juda katta. Yana shahardan bomba, abadiy tirbandliklar va zerikarli politsiya xodimlari bilan ajrashaman - siz mening hujjatlarimni ko'ra olmaysiz ... Men asosiy chiroqni boshdan kechiraman, KPENON QANDAY QANDAY QANDAY QANDAY. Radio bo'yicha Gillan Buyurtma sifatida katta yo'l - musiqa. Tachometr 6700, tezlik o'lchagichida - 250-da ...

TESKT: EGOR Karpunin

Manba: Motor jurnali [№ 9/2002]