2008 yildagi Selandan beri Audi S4 sinov haydovchisi

Origami San'at

Audi A4 avtomobilidan S4 indeksi bilan avtomobildan qanday farq qiladi, bu qadimgi yapon san'ati bo'yicha qog'oz raqamlariga murojaat qilish yaxshidir. Biz oddiy A4 varaqni olamiz va uni tashlashga harakat qilamiz. Ehtimol, biz muvaffaqiyat qozona olmaymiz - tanaffus qildi, bizning oyoqlarimizga tushadi. Endi biz bir xil A4 ni olamiz va undan samolyotni bukamiz. U tez va uzoqdan uchib ketishi uchun har bir imkoniyat mavjud. Audi s4 kabi.
To'g'ri, agar siz tashqarida mashinaga qarasangiz, unda siz umuman boshqa raqamlarni ko'rolmaysiz. Bizning qahramonimiz oddiy to'rtdan farq qiladi. S4 logotipi bo'lgan platina-kulrang panjarada. Yon tomonda - bu mashinani vizual ravishda boqadigan ostonalarda qopqoqlar. 18 dyuymli s-dizaynli g'ildiraklar, parda kabi, maxsus loy qo'riqchlari orqasida yashiringan. Katta tormoz kaliperlari, qora rangli qora, g'ildirakli trikotaj ignalari orqali porlaydi - qarang. Orders-a boshqacha bamper, to'rtta egzoz tugashi va magistralning qopqog'idagi kichkina buzoq. Kabinada hamma narsa qora, qora, shuning uchun stakan orqali, siz doshbellning doshbell alyuminiyidan, doshbell alyuminiyidan ajratib turolmaysiz. O'zgarishlarning asl mohiyati yanada chuqurroq.
Birinchidan, bu dvigatel. Mutlaqo yangi ... v6. Biz bu kiyimni biron bir sababga ko'ra - oldingi avlodning A Audi S4-da, shuningdek, kaputlar ostiga ko'nikib qolmay, audi s5 bo'linmaida - ish hajmiga ega bo'lgan sakkiz-s5 emas 4,2 litrdan. Va bu uchta - uchta oltitasi, ham 11 litr. Bilan. zaifroq. Inqirozmi? Yashil? Yaxshiyamki, na na boshqa ham emas. Faqatgina yirik nemis uchi uzoq vaqtdan beri sport sevadiganlarini ko'paytirish uchun hech qaerda bo'lmagan degan xulosaga kelishdi. Xo'sh, nima uchun mashina 330 km / soat tezligi, agar elektron bo'g'oz hali ham chaqqonlikni 250 km / soat atrofida aylantiradi? Va barcha mijozlarga emas, balki yaqinda yutib yuborilgan sendvichning umurtqa pedavikka yopishgani juda muhimdir. Shuning uchun hozir kurash xuddi shu ko'rsatkichlarga erishish uchun tezlik va tezlashish uchun unchalik emas, balki kamroq usul bilan. Vazn yo'qotish tufayli, ayirish tarkibiy echimlari, sehrli elektronika tufayli. Mercedes-Benzda bu Bluisfeniya deb nomlanadi, BMW samarali samajjiramikatsiya qilinganidan keyin shunga o'xshash dastur mavjud. Albatta, Audi orqada emas.
Ha, ot kuchi bor, ammo tork 30 nm kabi sakrab tushdi va u deyarli dvigatel boshlanadigan paytdan boshlab mavjud. Yuzdoshlarga tezlashishi 5.1 s. 80 dan 120 km / h gacha tezlashtirish - 4.4 s. Xuddi shu ajoyib ko'rsatkichlar bir xil ajoyib ko'rsatkichlar, kuch zavodi sohasidagi ish hajmini qoplash orqali elektr stantsiyasining o'lchamlarining pasayishi bo'ldi. Faqatgina eng yaqin raqiblardan farqli o'laroq, so'nggi yigirma yil davomida biz bilan tanishgan Ingolstadtning o'zi, bu erda qo'shimcha havo turbinani, ammo mexanik kompressorga chalinmaydi. Qiyosiy tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, V6 bunday echim uchun to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan kombinatsiyaning bitturboga qaraganda ancha samarali. Kompressor kamar tishli dvigateliga ulangan, shuning uchun u allaqachon ishlamay qolganda. Kompressorning orqasida ishlaydigan aralashmani siljitish juda oz, bu moment juda tez rivojlanib, turbo. Uning maksimal qiymati - 440 nm - 2900 dan 5300 RPMgacha mavjud. Aytish kerakki, yonish kamerasining kubemining pasayishi, motor ishtahasi, yangi S4 yoqilg'i sarfini to'rtdan chorak modeldan ko'ra kamroq ta'sir ko'rsatdi.
Sukut bo'yicha bunday eng yaxshi quvvat bloki oltita - mozaik qo'l qutisi bilan jihozlangan, agar haydovchi etti bo'lsa, deyarli beshinchi vitesga o'xshab ishlay oladi: u hech bo'lmaganda siz hech bo'lmaganda qila olasiz to'qish, hech bo'lmaganda shoshilmay - peda ostida har doim etarlicha tortish bo'ladi. Audi S4-da varianti sifatida S4-dagi quti taklif etiladi. Bu erda siz muntazam va sport dasturi, D va S ga mos keladigan to'liq avtomatik rejimda harakat qilishingiz mumkin. Va siz rulning g'ildiragining orqasida plakat o'ynashingiz va tishli g'ildiraklarni qo'lda otishingiz mumkin. Faqatgina bu juda charchagan bo'lsa, bu erda ettita dastur mavjud, shuning uchun siz uni juda tez-tez saralashingiz kerak bo'ladi. Biroq, s triconning asosiy ustunligi shunchaki o'zingizni o'zgartirish uchun imkoniyat emas, lekin baxt qutini qanchalik tez va tezligini tomosha qilish uchun baxt. Qabul qiling, agar bunday javob berish dvigateli muntazam ravishda avtomatik ravishda ishlagan bo'lsa, uyat bo'ladi. Ammo bu erda biz ikki karra debriyajga egamiz va shuning uchun kuch oqimi deyarli to'xtatilmaydi. Agar siz gazni ozgina bossangiz, ulash vaqtini e'tiborga olish mumkin emas - go'yo belgilangan variant ishlayotgandek. Ammo siz tezlatgichni to'liq ochsangiz, motor juftligining muvofiqlashtirilgan ishi tinglanishi va ko'rilishi mumkin, ko'rish va his qilish mumkin: Tachometka: Tachometka: Takaes 7000 RPMga sakraydi, mashina tom ma'noda oldinga sakraydi.
Aslida, Audi S4ning Origami san'atiga oid boshqa barcha konstruktiv aldash kam munosabatlarga ega, chunki ular oddiy A4-dan topilgan. Agar siz bu haqda o'ylasangiz ham, 333 ot kuchi kontekstida ular muhim ahamiyatga ega. Masalan, orqa o'qda engil urg'u bilan bir xil doimiy-panattro. Tasavvur qiling: Qish hovlida, mashinangiz esa 250 km / soat tezlashishi mumkin. Yoki Audi drayveri A4-ni oxirgi avlod a4-ni tanlang. Tanlang, shaxsiy xohish-istaklarga ko'ra, dvigatel, quti, boshqaruv, parvarish va sport differentsial xususiyatlari har qanday mashinada yoqimli. Ammo eskada bu juda zarur. Aks holda, nega minglab mutaxassislar S4 ni olish uchun A4-plitkalarni qo'yishdi.

Audi S4
Dvigatel hajmi 2995 kubometr. sm
Quvvat 333 l. Bilan.
Doimiy to'liq Quattro Drive
Mexanik qutisi 6 tezlikda
Maksimal tezlik 250 km / soat (elektronika tomonidan cheklangan)
100 km / h (c) 5.1 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfini 9,7 l / 100 km bo'lgan aralash tsiklda
Narx aniqlanmagan

Matn: Anna Killimnik
Foto: Audi AG
 

Manba: "Autopilot"