Test Drive Audi 2000 - 2001 stantsiya Vagonasi

Rolning roli

Sizningcha, haqiqiy stantsiya vagon bo'lishi kerakmi? Albatta, katta va keng, eng yaxshi dizel, lekin eng muhimi amaliy. Ammo, agar aql-idrokarger bilan bezatilgan bo'lsa-da, turboarger bilan bezatilgan oilaga, Amaliyotni alkanra va chinakam charm bilan almashtirish, tanani buzg'unchilar va and-aksiya bilan olib boring? Sizningcha, u kiyiladimi? Huddi shunday! Audi va Subaru buyrug'i sifatida dunyodagi eng ko'p, ehtimol haddan tashqari oliy Univers buyrug'i, buyruq haqida javob bering.
Darhol qo'riqxona qilamiz. Tugmani Audi-Rs4 va Subaru-Imareza-Vegon-Vegon-Vegon-Vegon-Vegon-Thxni olish, biz ushbu ikki avtomobil nazoratini amalga oshirishga hech qanday o'xshamaymiz. Oxir-oqibat, nemis va yaponlar turli xil o'lchov sinflariga tegishli va Audi narxi ikki baravar yuqori. Bizning vazifamiz, nega Hurmatli kompaniyalar stantsiya vagonlarini sport anjomlarini sport anjomlariga aylantirishini tushunish edi.
Ha, ha, aniq chig'anoqlar, boshqacha aytolmaysiz. Bu aqlga tushunarsiz - to'rtta halqalarning eng tezkor modeli - bu eng yaxshi S8 sportchi emas, balki RAQT vakili emas, balki RAJNING RAQTISTERI, BOSHQA KO'RSATMAYDI u.
  Erada profilida umuman his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Shubhalar aranjirovka, old bamperda havo turlari kanallari va 18 dyuymli disklarda pirelli pirelli kauchukni yoqishdan boshqa joyga olib chiqadi. Anfas Rs4 ancha jiddiy. Squat, erga tekislangan, g'ildirak arklari, 255 mm g'ildirakli kenglik, kuchli tormoz kaliperlari va havo yasalgani kabi uchtasi - bu hamma narsa bilan qo'rqib ketishi mumkin.
Ammo subaru yomonroqmi? Haqiqiy postmodern. Birinchi marotaba muzokaralar oilasi 1992 yilda bozorda paydo bo'lgan va shu kundan boshlab ushbu modelning poyga modifikatsiyalari butun dunyo bo'yicha miting bo'yicha jahon chempionatidagi g'alabani tobora kuchaytirdi. Biroq, o'tgan yilning oxirida, yangi avlod debyut qildi, juda yangi avlodning taassuroti, ko'plab subaku muxlislarining armiyasi xafa bo'ldi. Avvaliga ulkan oval faralar ommaviy norozilikni keltirib chiqardi. Biroq, improvizatsiyaning paydo bo'lishi yanada ifodali bo'lganligini inkor eta olmaydi. Hudda havo olish oldingi modeldan meros bo'lib, yaxshi ko'rinadi. Ha, va elkalarning orqa tomoni zamonaviy ko'rinadi - siz ko'zni olib ketolmaysiz.
     
Audi-Rs4
Frankfurt avtomobili 1999 yil.
Bu Audi-A4 Avantsiyasining barcha g'ildirakli versiyasi. U faqat universal tipdagi tanasi bilan ishlab chiqariladi. Dvigatel ikkita turdagi 2,7 litr hajmdagi benzin 6 silindr, 380 HP, mexanik 6 tezyurar nazorat punkti. Rossiyadagi narx taxminan 73 000 dollarni tashkil etadi.

Juda qulay va ichkarida. Anatomik o'rindiqlarni latstal qo'llab-quvvatlash tufayli siz deyarli Richard yonayotganini his qilyapsiz. To'liq bo'lish uchun hissiyotlar sparkning beshta to'qqiz kamarlari etarli emas. Salonning Ashetsimi yoki uning pragmatizmini, shuningdek, arzon tuzatadigan materiallarni chiqaradi. Boshqa tomondan, sport uslubi teshilgan pedallar, yuqori chegaralar va rulli MomO tomonidan ta'kidlangan.
Ammo boshqaruv paneli sport yozuvlaridan mahrum. Shuni tan olishim kerakki, men uning ayyor belgilari o'ylanib boriladi va yaxshi o'qiladi. Shunga qaramay, ta'rifi bo'yicha ko'pincha maksimal rejimda ishlaydi, yog 'harorati va turboargesning bosimi ortiqcha bo'lmaydi, to'g'rimi?
 

Audi Tidy Sport uslubiga ko'proq mos keladi. 310 km gacha belgilangan bitta tezkor shkala, juda qimmatga tushadi. Bundan tashqari, salqin va neftning volteti, voltmeter, harorat ko'rsatkichi mavjud. Bu erda siz salonda sport stantsiyalari vagonlari narxidagi ikki bor farqni tushunishni boshlaysiz. Rul g'ildiragi va nazorat punkti dastagi, albatta, rozara o'rinbosarlari, albatta, chinorli charmdan yasalgan, albatta, chinakam charm, uglerodli ugleroddan eshiklar va old panelda qoplangan. Garchi bu kutilmagan hodisalarsiz bo'lsa-da. 70 ming dollardan ortiq bo'lgan mashinada, boshqaruv ustunini sozlang va o'rindiqning bo'ylama holatini qo'lda bo'lishi kerak. G'alati, chunki orqa va yostiq elektr pristavolari bilan jihozlangan.
 
 
Texnik xususiyatlari
Audi-Rs4

 
Tana
Beshta stantsiya stantsiyasining qo'llab-quvvatlashi
 
Dvigatel
Benzin, oltita-ksilinder,
V - shakllangan, qulash burchagi 90O,
tsilindr uchun beshta klapan,
har bir silindrli boshliqdagi kamzulda
ikkita turboargers (biturbo),
bosibchik metronik meni elektron taqsimlangan yoqilg'i yuborish.
Ish hajmi - 2671 sm3;
quvvat - 280 kVt (380 HP) 6500 rpm;
litri quvvat - 104.4 kVt / l (142.3 HP / L);
silindr diametri va pistonni urish - 81 x 86,4 mm;
siqish darajasi - 9.3: 1;
maksimal moment - 440 n.m 2500 rpm;
tavsiya etilgan Oktaniya benzinining tavsiya etilgan soni - 98.
 
Yuqish
Doimiy -Ving-disk
o'z-o'zidan differentsial differentsial differentsial tsen (tssen) bilan;
oltita - sportie-vites qutisi;
transport raqamlari: I --5; II - 1.89; III - 1.32; IV - 1.03; V - 0.81; VI - 0.68; Z.Q.X. - 3.46;
asosiy dastur 4.1.
 
To'xtatib turish, shassi, tormoz
Old tomonda - ikki tomonlama hisob-kitoblar
sudraluvchi stabilizator,
gazni teshilgan teleskopik xasterlar,
disni shamollatish tormozlari,
g'ildiraklar - 8,5j x 18.
Orqada - ikki tomonlama kesishmalarda mustaqil,
subfram, sudraluvchi stabilizator,
gazni teshilgan teleskopik xasterlar,
disni shamollatish tormozlari,
g'ildiraklar - 8,5j x 18.
Shinalar - 255/35 R18.
 
O'lchamlari va massasi
G'ildirak bazasi - 2605 mm;
uzunligi - 4525 mm;
kengligi - 1799 mm;
balandligi - 1386 mm;
old / orqadagi trek - 1500/1490 mm;
magistralning hajmi - 390/1250 dm3;
yo'lni tozalash - 11 sm;
jihozlangan massa - 1620 kg;
yoqilg'i idish - 62 l.
 
Dinamik va iqtisodiyot
Maksimal tezlik - 250 km / soat (cheklangan)
/ Soatiga 100 km / soatgacha tezlash
O'rtacha yoqilg'i sarfi - shahar / magistral - 17/9 l / 100 km

Ammo nemislar noqulay tushunish. Kalitni burab, dvigatel ishga tushirildi va kabinada sukut saqlaydi. Go'yo kaput ostida 380 ta kuch yo'qdir. Aql bovar qilmaydigan!
Buni subaru motor haqida ayta olmaysiz. Bu erda va hech qanday takomilasiz, 2 litr to'rtlik hayotga yuqori bosimli turbin bo'lganligi aniq. Men shaxsan men tan olaman, men shaxsan men Audi sukunatidan ko'ra singlimni haqorat qilish kabi darajada yoqaman. Sport avtomobilining hamma narsada o'z jonrini qo'llab-quvvatlashi kerak. Biroq, bu, ular aytganidek, havaskor uchun.
Germaniya stantsiyasining vagonining silliqligi bilan hayratda qoldi. Aziz birodariga sayohat taassurotlari - S4 modellari hali o'chirilmagan. Ushbu sport sedanchining murosasiz qat'iy to'xtatish butun qalbni silkitib yuboradi. Uning kelib chiqishi, agar royce-ni siljitmasa, u holda Royillace-ni o'zgartirmasa. Albatta, bu dokotlarda sezilarli darajada hayratda qoldiradi, ammo bunga bardosh berishi mumkin. Ushbu ikki mashinani to'xtatib turish dizayni bir xil ekanligi ajablanarli. Ammo bu erda g'ayritabiiy narsa yo'q. Rs4-ning yaratuvchilari boshqa nogiron g'ildiraklar va tormoz mexanizmlarini o'rnatish orqali faqat asossiz massani kamaytirishgan. Va, ehtimol, yuz kilogrammga oshgan mashinaning massasi kursning silliqligiga ta'sir qildi.
 
    
Subaru-iMreza-WRX
Birmingem 2000-dagi motor dilerlik.
Sedan va stansiya vagon kabi jasadlar bilan mavjud. 2 litr bo'lgan 4 tsilindrli dvigatel 218 ot kuchiga ega, mexanik 5 tezlik yoki avtomat avtomatik 4-tezkor vites qutisi bo'lgan. Rossiyaning narxi 34,6 ming dollarni tashkil etadi

Xafagarchilik haydovchini azoblamasligi yaxshi, faqat tanaga eng kuchli tebranishlarni o'tkazmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, Yaponiya to'xtatib turish nemislarning bundan qiyinroq. Siz tezlashishda sportli tabiat tabiatining jozibasini his qilasiz. Olti soniyadan yuzlab, yuzlab kungacha yaxshi natija emas, bu sinfda eng yaxshisidir. Ammo yoqilg'ini etkazib berishni ko'paytirish uchun mashinaning tezkor sezgirligini qanday izohlash kerak? Qanday qilib orqa ko'prikda ko'tarilgan ishqalanishning differentsial tufayli, sura har qanday qoplamada ho'l asfalt yoki slust yoki sustlash kerakligini qanday baholash kerak? Va bu moviy raketaning boshqa ishtirokchilarining ko'chib ketishini qanday ko'rishda! Faqat bitta nuance versiyasi - Turbowared juda keskin ishlashga kirishadi. Avvalambor, avvalgi avlodning taassurotiga borganlar, ularni yolg'on gapirishlariga yo'l qo'ymaydilar - eski mashinada turbina yanada qiyinroq edi.
 
Afsuski, test paytida test paytida davriy nizomlarni boshqarish mumkin emas. Kam tezlikda mashina chapga yoki o'ngga tortadi. G'ildiraklarda bosimning muammolari yoki bosimning pasayishi? Na hech kim va boshqa emas. Yo'lning ko'ziga ko'rinmaydigan ham shunga o'xshash reaktsiyani keltirib chiqaradi. Subarovitlar buni o'ziga xos diskvalifikatsiyaga tushuntirishadi.
Ammo burilish paytida bu kamchilik yo'qoladi. Siz zargarlik buyumlari aniqligi bilan mashinani boshqarishingiz mumkin. Qo'llarning uzilish arafasida burilish orqasida burilish, siz kichik rulonlarning naqadar hayron bo'lasiz. Ilgari, egiluvchan tezlikda, orqa miya off, bu oxirida nazoratsiz aylanishga olib kelishi mumkin. Endi taassurot barcha to'rt g'ildirak bilan tashqariga chiqadi. Gazni ko'tarish, rulni siljish tomon burish - va mashina avvalgi kursga yotar edi. Bravissimo! Improvizatsiya qilishning boshqaruvi ilgari haqiqiy standart edi, ammo endi u yanada yaxshi bo'ldi. Aytgancha, bu nafaqat o'zgartirilgan orqa to'xtatilishning foydasi. Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, tananing tanasining qattiqligi ikki baravar ko'paydi. Muhim ko'rsatkichi!
Ammo to'xtash. Richard Bernsning harakatlanish uslubi va Yuxi Kankkunenga taqlid qilib, unutmang - chaqqonlik faqat haydovchining mahorati va aql-idrokingiz bilan cheklangan. Agar siz adashgan bo'lsangiz, kuchingizni haddan tashqari oshirib yuborsangiz, hech qachon yordamingizga keladi. Subaru, shubhasiz, Turburchakni yaxshilash sotib oluvchi - bu harakatlanish stavkasi tizimiga muhtoj bo'lmagan tajribali drayver.
 
 
Texnik xususiyatlari
Subaru-imareza-vegon-whx
 
Tana
Beshta stantsiya stantsiyasining qo'llab-quvvatlashi
 
Dvigatel
Benzin, to'rtta-syindr,
yuqori - yuqori - turboarger va intergumer bilan,
oldinda uzoq vaqt ichida joylashgan,
gidravlika chempionlari bilan ksilindrda to'rtta klapan,
taqsimlangan yonilg'i in'ektsiyasi,
alyuminiy qotishmalari boshi va bloklari.
Ish hajmi - 1994 sm3;
quvvat - 160 kV (218 HP) 5600 rpm;
litri - 80,2 kVt / l (109.3 HP / L);
silindr diametri va pistonning insulti - 92 x 75 mm;
siqish darajasi - 8.5: 1;
maksimal moment - 292 n.m 3600 rpm.
Tavsiya etilgan oktanning tavsiya etilgan soni - 95.
 
Yuqish
Doimiy -Ving-Drive,
o'z-o'zini tutadigan markazni farqlash
momentning taqsimoti bilan 50:50,
mexanik beshta --speed Witbox;
transport raqamlari: I --45; II - 2.33; III - 1.75; IV - 1.35; V - 0.97; Z.Q.X. - 3.42;
asosiy dastur 3.9.
 
To'xtatib turish, shassi, tormoz
Old tomonda - mustaqil, ikki tomonlama ko'ndalang dastnoma,
bahor-amortsiz tur,
sudraluvchi stabilizator,
disni shamollatish tormozlari,
7j X 17 g'ildiraklari.
Orqada - mustaqil, ko'p --ink
sudraluvchi stabilizator,
disni shamollatish tormozlari,
g'ildiraklar - 7J X 17.
Shinalar - 215/45 R17.
 
O'lchamlari va massasi
G'ildirak bazasi - 2520 mm;
uzunligi - 4405 mm;
kengligi - 1695 mm;
balandligi - 1485 mm;
old / orqadagi trek - 1465/1455 mm;
magistralning hajmi 365/1280 dm3;
jihozlangan massa - 1285 kg;
yoqilg'i bakari - 50 litr.
 
Dinamik va iqtisodiyot
Maksimal tezligi - 250 km / soat
/ Soat 100 km / soatdan 6 s gacha tezlashtirish
O'rtacha yoqilg'i sarfi - shahar / magistral - 13.7 / 8 l / 100 km
 
Bunday holda, nemis dizaynerlari ishonch tamoyiliga rahbarlik qilishdi, ammo chek. Xavfsizlik ortiqcha bo'lmaydi! - ular ingolstadtda o'ylashadi. Elektronika hatto boshlanuvchini boshqarishda zerikarli xatolardan qochadi. Agar siz elkangizga qariyb 400 erasa kuchlarini parvarish qilsangiz, unda siz elkama-elka kirib borasiz, keyin unga jur'at etasiz. Audi-Rs4 har qanday rolda teng bo'lgan yaxshi aktyor sifatida. Bir daqiqa oldin siz harakatda eng xushmuomala ishtirokchi edingiz: Siz piyodalar o'tish joylaridan oldin sekinlashdingiz, avtobusga yo'l ochib, unga itoatkorlik bilan 40 km / soat rejimida kuzatdingiz. Rs4 oson qo'y - engil qo'y, katta yopishqoq, katta hajmdagi motor tubida juda og'riqli. Sizlar svetofordan turib, oldinga qarab, oldinga egilgan lenta bor. Yashil yoqilgan - va kesishgan holda, o'simlikning lichinkisining lichinkisidan. Birinchi lahzada mashina jabrlanuvchiga hal qiluvchi tashlanishdan oldin yirtqich kabi guruhlanganga o'xshaydi, keyin deyarli kosmmik tezlashishi. Qanday qilib to'liq drayverga minnatdorchilik bildirishim mumkin emas. Taqqoslashi tufayli dahshatli mobilroq sirpanish uchun behuda sarflanmaydi, ammo eng samarali (ajoyib!) Tezlashuvni ta'minlamaydi. Turbinalar, ulardan ikkitasi, ulardan ikkitasi, birdan, mashinani sekin, mahkamlamasdan olib ketishadi. Birinchi vitesda, ma'ruzachi shuki, siz ikkinchisini yoqish vaqti kelganligini tushunishga vaqtingiz yo'q.

 

   

Audioning kuchli salohiyatini hurmat qilish, biz mashinani elektr energiyasini hisoblab chiqsak, 1 formulaga mos keladi! Birlikdagi kuchning massasining qiymati 1 HP raqamiga 4,3 kg ni tashkil qiladi. Aytgancha, Subaru, shuningdek, yomon-6,4 kg / HP, ya'ni ikki baravar, 101 ot kuchiga ikki baravar ko'p. Va siz shiplar aytasiz!
Ikkala mashinadagi tormozlar motorlar kabi taqqoslanmaydi. Ammo barcha audi g'ildiraklar, masalan, subaru shamollatilgan disk mexanizmlari bilan jihozlangan. Maksimal tezlikda infiblanishi ham, pedalga ham, ABB ko'tarilgan savollarga ham ta'sir qilmaydi.
Rivojlanish reaktivlari faqat teskari qiyinchilik uchun tavba qilish mumkin. Xopesaning o'lchamlarida ham kichikroq bo'lsa ham, ko'pincha tez-tez tez-tez tashvishlanish kerak.
Avtomobillarga og'ir yuk mashinalari deb atash mumkin emas. Yo'q, sedalar bundan ko'proq makon yo'q. Ammo, agar siz muzlatgich tashlamasangiz, ikkala sportchi ham saqlanib qolishgan - yuklash platformasining uzunligi etarli emas. Shunday qilib, siz hali ham televizorni tashiysiz, ammo boshqa hech narsa bo'lmaydi.
 
Biroq, magistral hajmda subaru va audi magistralda bo'lsa ham, ayting, ayting, Volvo-V70, keyin men ushbu mashinaning amaliyligiga ishonmayman. Katta yo'ldan tashqariga chiqish va shaxsiy qutblarning shaxsiy shaxsiy qalpoqlariga tushish uchun siz uchun bunday imkoniyatga ega bo'lasizmi? Bu 17 dyuymli diskda va 45-revaht profilmi?! Bu ham xuddi shunday!
Ammo nega nega sport avtomobillari stantsiya vagonlari shaklida? Afsuski, siz o'tmishdagi Xayg'ambar va Eras Leningradkadan o'tib ketgan 540 bmw bmwning ko'zini ochmagan edingiz, keyin hamma tushunar edi
 
Audi Rs4
Subaru Xayagesa vagon WRX
 
Rasm
5.0 4.7
 
Tashqi ko'rinish
5.0 5.0
 
O'rnatish sifati / rasm
5.0 5.0
 
Ichki makon
5.0 4.0
 
Haydovchining ish joyi
4.5 4.5
 
O'rindiq
5.0 4.0
 
Boshqaruv organlarining joylashgan joyi
5.0 5.0
 
Tuzatishlar oralig'i va qulaylik
4.0 4.0
 
Qurilmalar
5.0 5.0
 
Ko'rib chiqmoq
4.0 4.0
 
Ekish kasting
4.0 5.0
 
Qulaylik
4.5 4.0
 
Tugashning sifati
5.0 4.0
 
Shovqin, tebranish
4.0 4.0
 
Isitish, shamollatish
5.0 4.0
 
Bagaj bo'lmasi
4.0 4.0
 
Harakat
5.0 4.6
 
Kuch
5.0 5.0
 
Yuqish
5.0 4.0
 
Boshqarish qobiliyati
5.0 5.0
 
Tormoz
5.0 5.0
 
Kursning silliqligi
5.0 4.0
 
Natija
4.7 4.5
 
Alexey Sergeev, Aleksandr Sadovnikov fotosurati
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [02/01]