2012 yildan buyon universal drayver Audi Rs4 Rs4 Rs4 Rs4 Rs4

Vorspung Durch Techik.

Olti oy oldin, Audi AG Rs4 Rs4 ni ishga tushirdi. Universal ta'rifi bilan - oilaviy avtomobil. Tabiatda yig'ilganlar. Haydovchi, to'rtta (yaxshiroq uchta) yo'lovchi, piknik to'plami va bagaj bo'linmasidagi eng sevimli it. Audi rs4 egalari haqidagi itning xavfsizligi to'g'risida Audi Rs4 egasi, xususan, bu oilaviy avtomobil esa yuzta terib, 4,9 soniya termoqda.
 
Birinchi marta, universal Audi Rs4 1999 yilda Frankfurt Motor shou-da yorug'likni ko'rdi. Kompaniya darhol mashina ishlab chiqarishga kirishini va deyarli barcha muammolar zudlik bilan ildizga yoqilganini e'lon qildi. Masalan, Buyuk Britaniyada, masalan, ushbu mamlakat uchun ajratilgan barcha 400 avtoulovlarning buyurtmalari ishlab chiqarish boshlanishidan ancha oldin bezatilgan. Va bu 50 000 funtdan yasalgan narx uchun.
 
Shunga o'xshash fokus Audi AG allaqachon qilgan. 1994 yilda ikkita turbba bilan jihozlangan 315 kuchli 2,2 litr dvigatel bilan Audi Rs2 Rs Audi Rs tomonidan bir qator kichik seriyalar chiqarildi. Porsche bilan hamkorlikda yaratilgan ushbu mashina AQShga ikki marta tashrif buyurdi (1998 yil va 1998 va 1999), juda kuchli taassurot qoldiradi. Ha, va boshqa barcha Audi mahsulotlari, biz astoydil (hozirgi kungacha) A3 va cho'zilgan vakillikka a8-ni sinab ko'rdik. Shu jumladan o'zgarishi S4. Atrofida Audi Rs4 atrofida ...
 
Naslli mashina haqida bir necha so'z. Uning zudlik bilan oldingi - Rs2 - xalqimizda barrel sifatida tanilgan Universal Audi 80/90 tanasi yuragida edi. Saksonni almashtirish uchun 2 ta avan model keldi (aniqlangan - s4) va Rs4 ga asoslangan. Ammo agar asl mashinaning asl mashinasidan deyarli farq qilmasa, siz Rs4 ni aytib berolmaysiz.
 
Mashinaning tashqi ko'rinishi chiqdi - ijodkorlar keraksiz kamtarlikni uzatdilar, shunda S4 stantsiyasi A4 ga o'xshash edi. Birinchidan, biz kengaytirilgan g'ildirakli archa va katta tez-tez uchraydigan kenglikdagi g'ildiraklarni ko'ramiz.
 
Yangi. Old o'ralgan havo olish teshiklari bilan past apron bilan jihozlangan. O'rtacha sovutish tizimining radiatoriga, yon tomon - xushbichimlarga havo beradi. Gibel bo'shliqlari old g'ildiraklar oldida asl ko'rinadi (ular orqali intermolinerlardan qizigan havo beriladi) - xuddi kuchli halqali poyga mashinalari kabi. Tashqi bezatilishda alyuminiy ko'zdan kechirish edi, ayniqsa, tomda relslar tayyorlandi ...
 
Biroq, tashqi farqlarning tavsifini tugatish uchun, u manbali mashinaning tashqi panellaridan faqat kaput va tomi tomchi ishlatilganligini aytish kifoya.
 
Kaput ostida - ikki shaklli olti silindr 2.7 l dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan. Motor bilan u batafsilroq tushunishga arziydi. Bir qarashda, bu A6,7T modelidan bir xil V6, bu Audi S4 versiyasida qo'llaniladi. Bir xil ish hajmi, turbo reytharger. Aslini olib qaraganda ...
 
Blokning boshlig'i aslida Audi AG Klipga kirgan mashhur ingliz tili kompaniyasini ishlab chiqdi. Xochlar bo'limlari, klapanlarning ochilishini ta'minlaydigan valmalarning ochilishi bilan ta'minlangan, yonish kameralarining shaklini o'zgartirdi. Dvigatelning nafas olishiga ko'maklashish uchun Kosworthargers KKK K04 turbocharkalari, shuningdek, sovitiladigan sirt va egilgan tizimga ega bo'lgan intervolollar ishlatiladi. Qarshilikka qisqartirildi. Plyus - dvigatelni boshqarish tizimi. Bularning barchasi sizga 380 HP-ni otishingizga imkon beradi (6100-7000 rpm) va 440 nm (2500-6000 rpm). 142 HP quvvat Bir litr ish stantsiyasi va 235 HP Avtomobilning ton og'irligida - g'ururlanadigan narsa bor.
 
Avtomobilning avtomobili Ingolstadt zavodida A AG Ag zavodida A4 va S4 modellari kelishi mumkin bo'lgan konveyerda ishlab chiqariladi. Dvigatellar Buyuk Britaniyadan, koswrografiy texnologiyasidan keladi. Rs4 - bu oxirgi majlislar yig'ilishi va avtoulovni tugatish uchun, Nekcarisulmga, Nekkarisulmga, Audi Ag fo'ri zavodi, Quattro savdo markasini himoya qilish uchun. (Audi AG sho''ba nomi kichik harfdan yozilishi kerak. Aytgancha, Quatro GmbH rasmiy Rs4 ishlab chiqaruvchi hisoblanadi.) Kuniga bir nechta mashina bor ...
 
Quattro Times, bu doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi borligini anglatadi. S4 modelidan boshqa muhim o'zgarishlarsiz uzatish. Faqat birlashma, barqarorlik (ESP), tormoz kuchlarini taqsimlash (EBD) va shunga o'xshash narsalarni barqarorlashtirishga to'g'ri keladi. - tormoz mexanizmlarini modernizatsiya qilish munosabati bilan.
 
Mexanik olti tezlik quti, shuningdek S4-dan olingan, ammo tishli nisbatlar biroz o'zgargan. Barcha g'ildiraklar Mustaqil ko'p o'lchovli va avtomobilning yo'ldan, qisqa erdan yuqoriga qarab turadi. Tormoz mexanizmlari endi qattiq tormozlar emas, disklarning o'lchami, disklarning o'lchami (old va 312 mm orqa) samarali tormozni va'da qiladi.
 
Men Audi Rs4 bilan tanishaman, men beixtiyor avtomobilni Rs2 bilan taqqosladik, keyin A / S4 bilan - bu modellarni avvalgilarga topishingiz mumkin. Rs2 ning ichki qismi boy va hashamatli edi - tana rangidagi allytraning dam olish joylari va sponna shaklidagi ekish joylari va sporpedoning sport uslubiga yopishgan. Torpedo Rs4 A4 dan ko'chib o'tdi, ammo u kamroq ko'rinadi. Sport jozibasini berish uchun u zamonaviy narsalar bilan xijolatli edi - uglerod tolasi asboblar va xrom chizmalari.
 
Markaziy konsolda ko'plab bo'shliq ko'p funktsiyali kristalli displeyni egallaydi, bu haydovchi va yo'lovchi uchun ham kerakli nuqtai nazar ostida - ham kerakli nuqtai nazar ostida moslashishi mumkin. Bu musiqiy hamrohlik va navigatsiya tizimlarining ishlashi haqidagi ma'lumotlarni namoyish etadi. Shunga o'xshash biz AUDI A8 bilan uchrashdik.
 
Bu safar o'rindiqlar, shuningdek, revero logotipini olib boradi, lekin sport shakllarini rivojlantirish va rangli teri bilan to'liq ajratilgan ko'rinishga ega bo'lish. Haydash qulay. O'rindiq o'rtacha darajada qattiq va o'tirishni mahkam ushlaydi va S4 bilan taqqoslanadigan sozlanishi diapazoni kengaytirishga har qanday o'sishning orqa tomonlari orqasida xohlagan va qulay holatni olish imkonini beradi. Boshqaruv ustuni unutilmaydi - ikki o'lchamda sozlanishi.
 
Eshikning ichki panellarida uglerod tolasi va terisi ham bor va umuman salon yaxshi, qattiq va zamonaviy ko'rinadi.
 
Bu mumkin, ammo juda uzoq. Boshqa tomondan, hech kim Ferrari yoki Porsche-dagi orqa o'rindiqlarning siqilishi haqida shikoyat qilmaydi ...
 
Chaqqol peda deyarli qattiq ko'rinmadi, uning kursi 2 Rs dan biroz kattaroq bo'lib, debriyajning qo'shilishi yaxshi. O'tkazma kalitlari aniq aniq, qo'l qulay, ammo harakatlar uzoq vaqt davomida tuyuldi. Tezerator pedalida yaxshi sezgirlik va yoqimli elastik kuchlarga ega.
 
Kam tezlikda, shu jumladan trafikda harakat, shu jumladan transportda harakat, hech narsa Audi Rs4-ning mohiyatini ko'rsatmaydi. Avtomobil qo'lda qutisi bilan oddiy shahar mashinasi singari o'zini tutadi, dvigatel osongina va deyarli past RRIS-da tez terlaydi. S4 kabi hamma narsa. Oldinda chang bor edi va mashina tom ma'noda u o'stirilib, ajoyib tezkor temperament va ajoyib tormoz dinamikasini namoyish etadi.
 
Qurilmalarga qaramaslik yaxshiroqdir va vaqt yo'q: har bir e'tibor atrof muhitida bosh aylanadigan tezlikda o'zgaradi. Rs4 dvigatelidan meros qilib olgan Rs4 dvigatelning fe'l-atvorini meros qilib olgan rs4 dvigatelidan farqli o'laroq, motorli dvigateli tezda, silliq va ishonch bilan rivojlanib boradigan Rs4 dvigateli tez rivojlanmoqda Turmasam.
 
To'g'ri chiziqda tezlashtirish shunchaki aqldan ozdiriladi, shunda limiter boshqa mashinalarga o'xshamaydi, shu bilan birga cheklangan, shu bilan birga cheklangan. Hatto kabinada keskin tezlashishi bilan ham, bu nisbatan sokin - balandlikdagi ovozli izolyatsiya.
 
Qon tomirining silliqligi juda ko'p narsani talab qiladi. Yaxshi darajada, Rs4 Asfaltni tenglashtiradi, ammo bu yomon boshlanadi va uning jozibalari tanaga sezilarli zarbalar bilan o'tkaziladi. Shishalar, chiplar, yamoq va boshqa mayda chiziqlar kamroq yutqazmaydi. Qattiq suspenziya uchun eng taniqli qoida: ko'proq gaz - kamroq teshiklar. Shinalar deyarli har qanday qoplamada kuylashadi.
 
Aksariyat burilishlarning tezligi bilan, ammo bu juda hayratlanarli emas. Rs4 - biz tanishgan barcha narsalar orasida eng yaxshi boshqariladigan model. Mushuk zanjiri bilan mashina yo'l ortida saqlanib qoladi va najot pedalini bosganida, tirishqoqlik va gaz pedalini bosganida, tirishqoqlik bilan namoyon bo'ladi Agar tezlik oshib ketgan bo'lsa, Rs4 barcha g'ildiraklar bilan silliqlashadi, ammo ba'zi bir g'ildiraklar, ozgina burilish moyilligi bilan, ozgina po'lat va gazni ishlatish uchun traektoriyani sozlash uchun.
 
Awreme rejimida mashinaning ba'zi bir qismida drayverdan ba'zi bir ajratish, xususan, ko'plab elektron tizimlarning ishi boshlanadi. Ammo bu g'ildirakning orqasida muqarrar xavfsizlik to'lovi. Axir, aksariyat haydovchilar professional tantanachilar emas va Rs4 oilaviy avtomobili hisoblanadi.
 
Aftidan, nemis autobahn uchun munosib o'lchovlar tanasiga ega bo'lgan ushbu yo'l raketalari aniqlanganga - ortiqcha tezlik va tormoz ilonda katta tezlik va shassilarning javobi ko'proq ta'sirli. Agar siz dushda poygachi bo'lsangiz, ehtimol, belgilangan ruhiy mulk uchun ko'proq mos keladigan boshqa mashinani topishingiz mumkin. Ammo ish uchun bunday kunlik sayohat uchun yaxshi bo'ladimi?
 
Audi Rs4 - oxir oqibat juda muhim bo'lgan, g'assislarning nuanslarini his qilishdan ko'ra, to'g'ridan-to'g'ri, kerakli joyga ega bo'lish uchun qulay va qulay odamlar uchun. Amaliy, ob-havo sharoitida Juda uyg'un. Shu bilan birga, tezlik shunchalik ko'pki, adrenalin etarli. Va u siljib bo'lmaydi va silliq bo'lmaydi ...
 
Matn: Ivan Sergeev
 

Manba: Motor jurnali